浅析Unipol聚丙烯循环气压缩机停机后的工艺处理方法

不 能均 匀 的分散 ， 因此不 能较 好 的终止 反应 。 无 论 何 种 原 因导 致 的循 环 气 压 缩 机 停 车 ， 反 应 器 都 有 结 块 甚 至 爆 聚 的可 能 ， 因 而压 缩 机 停 车后 的 反应 器 及其 附 属系统 的 应急 处理 步骤 及方 法都 尤为 关键 。 ４ 循 环 气 压 缩 机 停 车 后 的 最 佳 的 工 艺 处 理 方 法
４ ． １ 反 应 器 紧 急 处 理 程 序
公 司（ ＵＣＣ Ｐ） 和壳 牌 公 司 于 ２ ０世 纪 ８ ０年 代 开 发 的 种 气 相 流 化 床 聚 丙 烯 工 艺 。 该 工 艺 的 核 心 设 备 为
一
循 环 气 压缩 机 ， 循 环气压缩机 为单级 、 离 心 式 压 缩 机 ， 为流化 床提 供流 化动 力 ， 反 应 气 体 在 压 缩 机 驱 动 下 循 环通过 冷却 器 ， 将反 应 产生 的热量 撤走 ， 以 维 持 反 应 温 度及 各参 数 平 稳 ， 进 而 保 证 反 应 器 长 周 期 连
Ｕｎ ｉ ｐ ｏ ｌ聚 丙 烯 工 艺 循 环 气 压 缩 机 是 反 应 系 统 的核 心 ， 由于其 重要 性 ， 其 联 锁 停 车 逻 辑 有 很 多 。任 何一 个原 因导 致 的仪表 报 警 ， 如探 头失 灵 ， 卡 件 故 障
或端 子松 动等都 会 导致 循 环气 压缩 机停 车 。 另外 ， 根 据 实际 生产 经 验 ， 也 发 生 过 电力 供 应 中 断 导 致 压 缩 机停 车 的事故 。
文 章编 号 ： １ ｏ ０ ６ —７ ９ ８ １ （ ２ ０ １ ３ ） ９ 一 Ｏ ｏ ５ ９ 一Ｏ ２
Ｕｎ ｉ ｐ ｏ ｌ聚 丙 烯 工 艺 是 陶 氏 化 学 公 司 下 属 联 碳
器 注 入 终 止 剂 Ｃｏ ， Ｃｏ 能 均 匀 的 分 布 在 反 应 器 中 ， 较 好 的终 止反 应 ， 但 反 应器 仍 有结 片料 的可 能。 若 出 现 机 组 的最高 限报 警 （ 如振 动 、 位 移 等 高 高 高 或 低 低 低 等 报警 ） ， 则 直 接 引 发 类 型 二 终 止 。类 型 二 终 止 是 循 环 气 压缩 机停 车后 不 允 许 继 续运 转 ， 反 应 器 在 死 床 的情 况下 注入 Ｃ Ｏ， 由于 床 层 不 流 ／ ｔ ： Ｃ ｏ 进 入 反 应 器
续 稳定 运行 。 若循 环 气 压缩 机突 然停 车 ， 反 应 器 将 失 去 流化 动力 ， 反应 器 中粉 料将 落 下 ， 此 时 由于 反 应 继 续 放热 ， 压缩 机突 停 后若 不及 时 处理 或处 理不 得 当 ，
聚 丙烯粉 料将 熔融 爆 聚 ， 给生 产 带来 严重 损失 。 本 文 笔 者根 据实 际生 产 经 验 ， 详 细￣ － ， ｊ － Ｎ 了 循 环 气 压 缩 机 突 停后 各 系统 的妥 善 处 理 方 法 ， 使 生 产 损 失 降 到 最
２ ． ２ 设 备 原 因
未 出现超速 、 低 速或 低温 报 警 。 ② 查 看 报 警 事 件 画 面 也 能直 观 的看 出类 型三终 止是 否 成功启 。画面能直 接 看 到类 型 三 终 止 启 动 成 功 或 者 失 败 。 ⑧ 另 外 查 看 循 环 气 流 量 曲线 ｔ ｔ ｚ 可 判 断 类 型 三 终 止 是 否 成 功 。若 类 型 三终止 启动 成 功 ， 循 环 气 流 量 曲线 如 下 图 ：
２ ０ １ ３ 年第 ９ 期
内蒙 古 石 油 化 工
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浅析Ｕ ｎ ｉ ｐ ｏ ｌ 聚丙烯循环气压缩机停机后的工艺处理方法
刘百度文库洪 伟
（ 神华包 头煤化工分公 司烯烃 中心 ， 内蒙古 包头
摘
０ １ ４ ０ １ ０ ）
要： 本 文 叙 述 了循 环 气 压 缩 机 突 然 停 车 的 原 因 ， 并通 过 实际生产 经验 与理 论 分 析 ， 重 点 阐述 了
低。 ２ 循 环 气压 缩 机突 然 停 车 的原 因循 环 气压 缩 机停 机 的原 因有很 多 ， 可分 为 以下 两 大类 ：
２ ．１ 仪 电 原 因
笔 者 所 在 的 装 置 为 国 内 第 一 家 应 用 Ｕｎ ｉ ｐ ｏ ｌ聚 丙 烯工 艺 的装 置 ， 从 原 始 开 车 以 来 出 现 过 三 次 循 环 气 压缩 机 突然 停 车 的 工 况 ， 这 三 次 停 车 的 原 因 均 为 仪 表原 因 ， 笔 者 通 过 实 际 生 产 实 践 与 理 论 分 析 总 结
通 常 设 备 原 因 造 成 的 压 缩 机 停 车 都 是 短 期 内 无 法解 决的 ， 此 时彻底 终止 反 应 即可 ， 但 根 据 实 际 生 产 经验 由于机 械原 因造 成 的压 缩 机停 车 情 况极 少 ， 大 多 数 均 为 仪 电原 因 造 成 的 压 缩 机 停 车 ， 因 此 本 文 主 要Ｉ － ， ｊ － Ｎ 由 于 仪 电 原 因 造 成 压 缩 机 停 车 后 反 应 系 统 的
出 了 以下 最 优 化 处 理 方 法 。 ４ ． １ ． １ 若 循 环气压 缩 机 突停 ， 逻 辑 会 自动 执 行 类 型 三 终止 （ 机 组 的 最 高 限 报 警 除 外 ）， 若 类 型 三 终 止 启 动 失 败 会 自动 执 行 类 型 二 终 止 ， 因 此 首先 应查 看类 型 三终 止是 否 成 功启 动 。 判 断类 型 三终 止 启动 是否 成 功 有 多种 方 法 ： ① 查 看 透 平 机 组 画 面 能 直 观 的 看 出类 型 三终 止 是否 成 功 启 动 ， 透 平入 口 阀门全 开且
循 环 气 压 缩机 停 车 后 ， 反 应 器ｚ ｆ ． － ｇ ， － 附属 系统最优 化 的处理 方 法 ， 以保 障 生 产 损 失 降 到 最 低 。 关 键词 ： 循 环 气压 缩机 ； 停车； 终止 ； 反应； 置 换 中图分 类号 ： ＴＨ ４ ５
１ 概 述
文 献标 识码 ： Ａ