船舶伙食冷库实例及管理报告精选课件PPT

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3．检漏 • 制冷装置初次投入使用或拆卸检修之后，或系统中制冷剂减少较快时， 都应进行检漏。
• 漏泄主要发生在系统中各设备的连接处，阀杆填料处和压缩机轴封等 部位，必要时冷凝器和安全 阀也要检查。
• 氨有强烈刺激性臭味，泄漏容易发觉，可采用肥皂水检漏，也可利用 氨溶于水呈碱性，能使浸湿的酚酞试纸由蓝色变为红色的特性查漏。
仔细地对系统各连接处、阀杆填料箱、焊缝等处查漏；
（6）为了初步检查冷凝器是否漏泄，可以关闭冷却水，开启水室泄水 旋塞，在泄水旋塞口检查，如发现漏气，应进一步拆下冷凝器端盖检
查。查漏可用皂液法，也可先在系统中充入表压0．07～0．1MPa的 氟利昂，再用检漏灯查漏。如果压缩机内压力升高，则表明其吸入或
为了进一步减少系统中残留的水蒸气和其他气体，氟利昂制 冷系统在达到稳定真空度后；可从充剂阀或其他适当部位充入适 量氟利昂气体，使真空度降到0.04MPa，然后再起动压缩机重复 前述工作，再次抽空。
如果没有真空泵，也可以利用系统本身的压缩机来抽真空。
第10节 船舶制冷装置的管理
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二、制冷装置的日常操作 1．制冷剂的充入 系统经气密试验和抽空干燥后即可进行充装制冷剂。初次充剂
• 氟利昂无色无味，渗透性又强，检漏工作尤应重视。常用检漏方法有以 下几种；
(1)皂液检漏:查漏用的肥皂水可用肥皂粉调制，并可在其中加几滴甘油， 使泡沫不易破裂。
(2)油迹示漏:氟利昂与滑油互溶，只要经常使装置各部分保持清洁，则 一旦出现油迹，就表明该处有漏。
第10节 船舶制冷装置的管理
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排出截止阀漏。对所有漏泄处必须设法修理消除。
第10节 船舶制冷装置的管理
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2.抽真空 制冷系统经气密试验后，应抽除其中残存气体，将系统内的
压力抽到尽可能低，并予以保持，使系统中水分在高真空条件下 蒸发，反复抽气以除去水分。我国“船规”不对抽空提出具体数 值要求，氟利昂系统一般可使绝对压力仅余1．33kPa(10mmHg)， 如达不到可采用充制冷剂重抽法。
第8节 船舶伙食冷库
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一、船舶冷库的隔热 1.隔热材料:要求材料的导热系数低、密度小、吸潮性差、抗冻性强、无
毒、不易霉烂、能避免虫蛀鼠咬、抗振性好、机械强度高、耐火和不自燃、 装修简便、经久耐用。
2.隔热结构
第9节 船舶制冷装置实例
3.船舶冷库的温度回升试验 二、冷库热负荷和制冷装置总制冷量的确定
1.保温工况 2.降温工况
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＋2℃
＋15℃ －18℃ －18℃ ＋武汉2℃理工大学
6万吨油轮伙食冷库
两台6RSK10F压缩机 R22 Tk 40 ℃ T0 －28℃ 能量调节 100％－66％－ 33％－0％ 膨胀阀 TX2－0.7 制冷量 2.4kW 背压阀 KVP12 压缩机启停 低压继电器
第10节 船舶制冷装置的管理
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2．制冷剂的取出 如果系统中充制冷剂过多，液态制冷剂可能过多地浸没冷凝器冷
却水管，使冷凝，压力升高，需要取出部分制冷剂，有时因装置大修 或准备长期停用等原因，亦需要取出、全部制冷剂。取出部分制冷剂 比较容易，可在装置运行同时进行，
第10节 船舶制冷装置的管理
氨与润滑油不能互溶，压缩机排气带到系统中的润滑油难以返 回压缩机，，一般要经常从冷凝器、蒸发器等底部泄放存油。这样， 氨压缩机在运行期间经常要向曲轴箱加润滑油。
第10节 船舶制冷装置的管理
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(3)检漏灯捡漏:空气中不含氟利昂时，检漏灯的火焰呈浅蓝色。当空 气中含氟利昂时，其浓度超过5％～10％且与炽热的铜接触时，氟利 昂会分解产生氯元素，并与铜发生化学反应，生成的化合物使火焰 变色。浅蓝色－深绿色－亮蓝色
日本三菱重工的全自动船用冷藏集装箱
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排气旁通阀4：库温接近下限 时，吸气压力降低，此阀逐渐 开大，使高温气体进入蒸发器， 实现无级能量调节。
喷射电磁阀3： 必要时经毛细管 2向压缩机吸气 腔喷射液体制冷 济，用于防止压 缩机过热。
Байду номын сангаас
美国CARRIER公司40ft冷藏集装箱制冷系统
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蒸发压力调节阀18： 控制蒸发器内的冷剂 的饱和温度。
喷射电磁阀19：必要 时经毛细管向压缩机 吸气腔喷射液体制冷 济，用于防止压缩机 过热。
第10节 船舶制冷装置的管理
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一 、 制 冷 装 置 的 验 收
第10节 船舶制冷装置的管理
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一、制冷装置的验收
1.气密试验
气密试验最好用瓶装氮气进行。各国船舶检验部门规定的气密试验压力 有所不同。我国“钢质海船建造与人级规范”(1996)规定气密试验压力是设 计压力(见表11—10)。
船用制冷压缩机的最大工作压力和设计压力
制冷剂
R12
R22
R717
最大工作压力（表 压）MPa(kgf/cm2)
制冷剂在46℃时的饱和蒸汽压
1.0(10.2) 1.68(17.2)
1.72(17.5)
设计压力（表压） MPa(kgf/cm2)
1.03(10.5)
1.72(17.5)
1.72(17.5)
量通常在装置说明书的要求量充入。把制冷剂钢瓶置于磅秤上(瓶头 向下，倾斜放置)，以便称量制冷剂的充注量。充制冷剂时先将接管 一端与钢瓶出口阀紧接，继而微开一下钢瓶阀，用瓶中制冷剂驱除 接管中的空气，然后再将接管的另一端紧接到系统的充剂阀上。开 足冷凝器冷却水。
根据贮液器液位判断充剂量已达到要求时，关闭钢瓶出口阀，继 续抽吸至钢瓶出口接管结霜，待结霜又消失后，即表明接管中液态 制冷剂已经收回，使可关闭充剂阀。待压缩机吸人压力达到下限停 车时，贮液器中液位应为80％左右。然后开出液阀运行一断时间， 贮流器液位应为1／2～1／3高，如冷凝器兼贮液器；其下部液位表 应显示半高。
第10节 船舶制冷装置的管理
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（1）拆除或隔离不能承受试验压力的部件； （2）封堵高压系统的安全阀； （3）关闭压缩机的吸排截止阀、滑油分离器的回油阀及所有通大气的 阀； （4）开启热力膨胀阀的旁通阀、和正常工作时应打开的其他阀； （5）将试验气体的钢瓶经减压阀接到系统管路上(例如通过充剂阀)， 然后开启钢瓶阀向系统充气，当压力达到0.3～0.5MPa时，检查系统 有无明显漏泄。如果没有，即可进一步加压至要求的试验压力。