第七讲国际运输管理

易燃固体、毒性物质或传染性物质等 在包装、外观标记及卷标、装运文件、装载运送程序、 装载检查等皆有规定，以维护社会安全。
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2
机场到机场 港口到港口 端点到端点
第一节 国际运输形式与复合运输

1、运输方式比较（2/2）
方式
优点 缺点 经济距离 类型 时间和线路灵活；速度 运输量小；不利于长途 完全 公路 ＜800km 较快；贸易壁垒低。 运输；安全系数低。 竞争 铁路 空运 海运 管道 长途大量；运费低；安 时间和线路不灵活；需 独占 ≈1220km 全系数高。 要编组；易损难修。 市场 速度快；不受地形限 制；航线选择自由。 运费高；运量小；不灵 寡占 ＞1290km 活；受气候影响。 市场 ／／ ＜800km 寡占 市场 独占 市场

2、重载运输发展现状
2.3
中国
第四阶段（2002年至今）
大秦线开展2万吨重载组合列车，繁忙干线开行5500-6000吨
2.3.4
重载混编列车 2006年，大秦线正式开行2万吨重载组合列车。 210节车厢2.7公里车长，一年3亿吨运量。 京沪京广京哈由5000吨提升至5500-6000吨。

2、管制的内容
2.2
营运管制
是指针对货运业的营运进行规范。 针对农产品运输，对运输车辆的卫生情况进行规范。
2.3
服务质量管制
对产出的服务进行管制，保障民众的利益。 受主观限制，一般为原则性规范或者最低水平。
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第三节 运输业管制

2、管制的内容
2.4
安全性管制
对安全机制的规范，尤其是航空安全。 腐蚀性物质、易燃液体、遇水或空气能放出易燃气体、
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第三节 运输业管制

1、运输管制
百度文库定义：运输管制是为依照运输经济理论与管 制、管理的原则，界定运输部门各单位间之相互 关系及行为法则而订定的特定法规。 1.2 目的
1.1
整体发展 资源利用率 避免差别待遇 维护公众利益与安全
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第三节 运输业管制

2、管制的内容
2.1
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第二节 重载运输

1、重载运输简介

1.2 重载运输模式 1.2.3 整列式重载列车
是由大功率单机或多机重联牵引，列车由不同型式和载重的
货物车辆混合编组，达到规定重载标准(牵引重量达到5000 吨及其以上)的列车。 这种列车在运输途中可以根据需要改编，具有更大通用性。 目前，中国繁忙干线上开行的重载列车主要为这种模式。

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第二节 重载运输

1、重载运输简介

1.2 重载运输模式 1.2.1 单元式重载列车
是把大功率机车双机或多机与一定编成辆数的同类专用货车
固定组成一个运输“单元”，并以此作为运营计费的单位。 运送的货物品种单一，在装、卸站间往返循环运行，中途列 车不拆散，不进行改编作业，机车车辆固定编挂位置。 代表：北美、巴西、南非以及大秦线。 美国的重载单元列车，牵引总重在10000吨以上，是名副其 实的万吨列车，并曾创造总重达44066吨的世界最高纪录。
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第二节 重载运输

2、重载运输发展现状
2.1
美国
20世纪60年代发展 主要模式为单元式重载列车 煤炭运输占货运市场40%，50%由重载完成 轴重可达38吨，编组通常100辆以上。 机车排列为2-3-2或3-3-2
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第二节 重载运输

2、重载运输发展现状
2.2
南非
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第二节 重载运输

3、重载运输发展前景
2020年，我国重载运输通道形成8纵、9衡的网
络格局；
南北通道1.31万公里，占重载运输里程46% 东西通道0.91万公里，占重载运输里程32% 其他通道0.6万公里，占22%
2020年，铁路货运量40亿吨，其中煤炭16亿吨
两条重载专线：理查兹湾运煤专线和ORXE矿石运输
专线。 前者4台电力机车牵引，编组200辆，总重20800吨， 全长2.5公里，每天14对列车。 后者列车编组216辆，总重达23000—26000吨。
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第二节 重载运输

2、重载运输发展现状
2.3
中国
第一阶段（84-86年）
、京秦线开
2.3.2
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第二节 重载运输

2、重载运输发展现状
2.3
中国
第三阶段（92-02年）
此阶段改造繁忙线路，开行5000吨级重载混编列车 缓解京沪、京广、京哈等繁忙线路 调整机车类型和延长车站到发线有效长度至1050米，开行
2.3.3
5000吨级重载混编列车
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第二节 重载运输
运输方式 公路 铁路 海运 航空 管道
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第一节 国际运输形式与复合运输

3、国际复合运输
3.1
概念
指依据符合运输契约，以至少两种不同运输方式，由
复合承运人将货物自一国境内接管货物的地点，运至 他国境内的指定交付货物的地点。 承运人的责任涉及多国多阶段法律约束； 明确货物损毁阶段，以便追求责任。
第七讲 国际运输管理
安徽大学江淮学院
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第一节 国际运输形式与复合运输

1、运输方式比较（1/2）
公路 运费 适合货物 运量 运输距离 货损 机动性 中 均可 小 中 低 高 服务范围 门到门运输 铁路 低 车站到车站 低中价值， 重量中等 大 长 中 中 空运 高 高价值， 重量轻 小 极长 低 中 海运 低 低价值， 重量重 大 极长 低～中 低 管道 低 低价值， 气体、液体 大 短 低 低
运量大；运费低；续航 速度慢；受气候影响； 力强； 不灵活； 量大费低；不受影响； 毋需包装。 流体种类有限；速度 慢；不易维修。
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第一节 国际运输形式与复合运输

2、经济层面关系比较
经济特点 承运人类型 完全竞争、进出壁垒低、车路分离 公共承运人、契约承运人、私有车队 垄断市场、进出壁垒高、车路一体 公共承运人、契约承运人 寡头市场、进出壁垒高、船道分离 公共承运人、契约承运人、私有船队 寡头市场、进出壁垒高、机场分离 公共承运人、契约承运人 垄断市场、进出壁垒高 公共承运人
公路
铁路
海运
空运
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第二节 重载运输

1、重载运输简介

重载运输是指在先进的铁路技术装备条件下，扩大列车编组，提高 列车重量的运输方式。

1.1 重载铁路必须满足以下三条标准中的至少两条：
经常、定期开行或准备开行总重至少为8000（5000）吨的单元 列车或组合列车； 长度至少为150公里线路上年货运量至少达4000（2000）万吨； 经常、正常开行或准备开行轴重27（25）吨以上的列车。
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第一节 国际运输形式与复合运输

3、国际复合运输
3.2
各种方式复合运输
公路 铁路 海运 空运
— 背载运输 (Piggyback) TOFC/COFC 船背运输 (Fishyback) RO/RO 路空联运 (Birdyback) Air-Truck 背载运输 船背运输 路空联运 平车载运拖车 (Piggyback) (Fishyback) (Birdyback) 驳船和载驳船组 平车载运集装箱 TOFC/COFC RO/RO Air-Truck 成子母船。海河 平车载运集装箱 船上无装卸设施， 空桥运输 规格不符，装卸 联运。 海路联运 进入船舱；集装 托车载着集装箱 — (Air-brige) 搬运增加，成本 COFC 箱陆桥运输 上船。 Sea-Air 分为鸟背和陆空 增加。 子母船联运 海路联运 联运 (Ship-barge) — COFC 注 LASH 空桥运输 (Air-brige) — — Sea-Air
经济性管制
进出入管制 业者必须依规定申请加入退出。
不一定能够使消费者获得较高质量与服务，还可
2.1.1
能造成业者独占市场、扭曲社会资源之使用。 2.1.2 费率管制
追求合理运价，以调和托运人与运送人的利益冲突。 可能之问题：高价格、高质量；低价格、大规模。
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第三节 运输业管制
改造既有线路，开行重载组合列车 晋煤外运北通道：丰（西）沙（城）大（同）线
2.3.1
展组合式重载列车，即将3700吨的车合二为一。 之后扩大范围，沈阳至山海关、石家庄至济南等路线
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第二节 重载运输

2、重载运输发展现状
2.3
中国
第二阶段（86-92年）
新建大秦铁路，开行重载单元列车 从85起新建大秦铁路，至92年全线贯通，通过能力1亿吨。 中国自行设计建设的第一条双线电气化重载运煤专线
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第二节 重载运输

1、重载运输简介

1.2 重载运输模式 1.2.2 组合式重载列车
是由两列及其以上同方向运行的普通货物列车首尾相接、合
并组成的列车。 机车分别挂于各自的货物列车首部，由最前方货物列车的机 车担任本务机车，运行至前方某一技术站或终到站后，分解 为普通货物列车。 前苏联铁路是客货混用，列车数量多、行车密度大 ，组织开 行超重、超长列车或组合式列车，并成功地试验开行了总重 43047吨的重载列车。