轮胎花纹解密_杨忠敏

轮胎花纹解密
□ 杨忠敏
一、纵向花纹轮胎
纵向花纹又称直沟花纹，是轮 胎中最普通的花纹类型。其花纹设 计方向是以纵向来排列的。这种轮 胎行驶中滚动阻力小，因此与地面 摩擦力小，具有较好的行驶导向性， 一般适用于路况较好的路面，如高 速公路或城市路面等。而且，纵向 花纹的轮胎排水性能优异，在湿滑 路面不易打滑，行驶中的噪声也较 小。纵向花纹轮胎的制动性能显得 相对较弱，而且驱动力不如其他花 纹的轮胎，不适合于沙子路等状况 较差的道路。
四、发动机用怠速升温
用 怠 速 升 温 时， 由 于 转速较低，机油泵不能较 快地将润滑油压入各润 滑表面，油压也低，使 发动机各运动机件在干 摩擦或半干摩擦状态下 工作。燃油因低温雾化 不 良， 使 未 燃 烧 的 燃 油 窜入曲轴箱，冲刷掉缸壁 上 的 油 膜， 也 会 加 速 机 件 的 磨 损， 因 此， 发 动 机 启 动 数秒后，应用快怠速升温，改善 发动机的润滑条件。◆
横向花纹轮胎恰恰与纵向花纹 轮胎相反，能够提供极好的抓地力， 所以，在制动能力与牵引力方面有 着得天独厚的优势。这种花纹的轮 胎在专业领域用途比较广，一些农 业机械、工程机械和大型牵引车等 都可能使用到横向花纹轮胎，如收 割机、拖拉机等。但这种花纹的轮 胎因为噪声大、易磨损、油耗高及 高速性能差等缺点，所以在民用领 域里几乎没有市场。
普通的混合花纹轮胎使用限制 较少，前后左右均可调换，是一种 综合平衡性十分出色的轮胎。它适 合普通消费者日常在城市使用，是 轮胎里的中庸者。◆
汽车发动机
维修保养的四大误区
□东 越
一、盲目拆掉发动机节温器
如果因发动机温度高而盲目拆除节温器，冷却液只能进行大循环，不能 调节冷却强度，难以保证发动机在较适宜的温度下工作，反而使发动机经 常处于低温状态下工作，造成发动机功率下降，磨损加快，油耗增加。如 果发动机节温器发生故障检修或更换之后，发动机温度还高，就应检修冷 却系统的其他部位，不能拆除节温器。
断地提供支撑力。这种轮胎的花纹 与轮胎方向一致 , 绕成一条或者多 条连续的圆圈，拥有良好的车头指 向性以及排水性能，高速行驶时噪 声控制很好，并且受摩擦力所带来 的向前的阻力也相对小很多，所以， 纵向花纹轮胎可以提供极好的运动 操控性。但纵向花纹的沟槽容易嵌 入碎石子儿，自身的缺陷也很明显。 由于轮胎上只有纵向花纹，所以其 提供的抓地力并不充足，驱动力不 如其他花纹的轮胎。
二、发动机温度怕高不怕低
有些人认为，行车时发动机温度怕高不怕低。其实，发动机温度低时 危害性也很大。应根据汽车使用说明书规定的正常温度行车，才能保证发 动机的使用寿命。
三、水泵风扇皮带越紧越好
皮带越紧并非越好。皮带过紧不仅会使其拉长或断裂，缩短皮带的使 用寿命，而且还会因拉力过大，导致发电机轴、水泵轴变形弯曲和轴承的 早期损坏。汽车发动机风扇皮带的松紧度应符合技术要求，一般正常皮带 装配时挠曲度为 10 ～ 15 毫米为宜。
三、混合花纹轮胎
混合花纹的特点是胎面中部具 有方向各异或以纵向为主的窄花纹 沟槽，而在两侧则以方向各异或以 横向为主的宽花纹沟槽。这样的花 纹搭配使混合花纹的综合性能好， 适应能力强。它既适应于良好的硬 路面，也适应于碎石路面、雪泥路 面和松软路面，附着性能优于普通 花纹，但耐磨性能稍逊。目前，一 些货车和四轮驱动的乘用车多使用 这种型式的花纹轮胎。细心的车主 可以发现，这种轮胎胎面花纹一般 呈“之”字形走向，纵横贯通。纵 横交错是现在最普遍的一种轮胎花 纹类型。它吸收了纵向花纹排水性 能好、噪声小的优点，同时兼顾了 横向花纹动力性能方面的强项，比 纯粹的纵向花纹具有更好的驱动力 和制动力。
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TRAFFIC & TRANSPORTATION
驾车宝典
较大地弥补了直沟花纹轮胎的不 足，适用于荒郊野外、建筑工地等 恶劣路况。弱点是横向花纹轮胎排 水性差，轮胎散热效果不好。而且， 横向花纹轮胎在增大地面接触面积 的同时，也增大了噪声，在车辆操 控灵活性方面显然比不上纵向花纹 轮胎。
二、横向花纹轮胎
横向花纹是按轮胎轴向排列的 花 纹， 胎 面 横 向 连 续， 纵 向 断 开， 胎面横向刚度大，而纵向刚度小， 所以，轮胎的抗滑能力呈现出纵强 而横弱的特点。当汽车以较高速度 转向时，容易侧滑，轮胎滚动阻力 也比较大，胎面磨损比较严重。这 种 型 式 花 纹 的 轮 胎， 适 合 于 在 一 般硬路面上行驶的牵引力比较大的 中型或重型货车使用。横向花纹是 以轮胎的横截面为主轴而设计的花 纹。因为花纹采用了横向设计，因 此轮胎与地面接触面积增大，无论 是制动力、驱动力都表现较出色，
TRAFFIC & TRANSPORTATION
驾车宝典
众所周知，车辆是靠车轮与地面产生摩 擦力来行驶的。当车辆在潮湿或泥泞的路面 上行驶时，如果车轮上没有花纹，它与地面 的摩擦力就很小，容易出现打滑现象。绝大 多数汽车轮胎表面都不是光滑的，上面有各 式各样凹凸不平的花纹，这是为了增加车轮 与地面的摩擦力，保证行车安全。轮胎花纹 的主要作用与鞋底花纹的作用类似，花纹增 加了胎面与路面间的摩擦力，以防止车轮打 滑。影响花纹作用的因素较多，但起主要作 用的是花纹型式和花纹深度，因此，轮胎花 纹值得关注。近年来，轮胎生产厂在胎面花 纹设计上不断地进行研究和开发。轮胎花纹 型式虽然五花八门，但根据类型，主要分为 3 种：纵向花纹、横向花纹和混合花纹。
纵向花纹沟槽在设计时不仅要 考虑花纹形状，还要对深度有一定
控制。花纹越深，则突出状橡胶越 多，这便导致花纹块接地弹性变量 大。当车轮在旋转时，由于花纹块 的回正迟滞时间会加大，随之而来 的便是滚动阻力的加大。同样，如 果花纹过深，会影响轮胎的正常散 热，当胎温很快上升到极限值时， 花纹根部有可能因受力和高温的折 磨而撕裂、脱落。如果把胎纹排水 槽设计过浅，排水不畅又会导致水 膜的形成。当然，在不同路况下行 驶的车辆会配备相匹配的轮胎。在 纵向主排水沟槽中 , 有些细节是经 过精心设计的。该型轮胎采用了非 对称的沟纹边缘角度 , 就像水坝一 样 , 较缓的外墙斜面会支撑和稳固 轮胎内侧 , 使轮胎内侧可以源源不
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2014.1