济宁运河

济宁运河文化
元人对于济州河的开凿给予很高的评价。

延祐二年二月，中书省官员称，“江南行省起运诸物，皆由会通河以达于都”。

泰定四年，御史台一份奏章中也提到：“自世祖屈群策，济万民，疏河渠，引清、济、汶、泗，立闸节水，以通燕蓟、江淮，舟楫万里，振古所无”。

济州河的开凿对于南北交通以及周边地区经济文化发展起到十分重要的作用。

济州河的开凿和南北大运河的贯通，大大便利了全国物资的转运，促进南北经济文化的交流，特别是南方粮食和其他物资大量输往北方。

济州河的开通，推动了会通河与通惠河的兴建，从而彻底改变了大运河迂回曲折的河道。

新开通的大运河全长3000余里，比隋代大运河缩短900公里，促进了南北之间的交通。

当时运河交通便捷，是南北交通的大动脉。

大运河的开凿与贯通，营造了新的自然环境、生态环境、生产环境，极大地促进了整个运河区域社会经济的发展。

隋唐以后，运河的贯通直接导致了南北方农业生产技术的广泛交流、南北方农作物品种的相互移植与栽培，促进了南北方商品农业经济的发展。

特别是明代中后期，在商品经济发达的江南运河区域，如苏州、杭州等地的某些行业中已出现了资本主义性质的手工工场和包买商。

随着运河区域商品经济的繁荣，更直接导致一批运河城市的兴起。

由运河开发、畅通而兴起的商业城市，从今日北京南下，经天津、沧州、德州、临清、聊城、济宁、徐州、淮安、扬州、镇江、常州、无锡、苏州、嘉兴、杭州、绍兴，直到宁波，宛如一串镶嵌在运河上的明珠，璀璨辉映，耀人眼目。

其共同特点都是工商繁荣、客商云集、货物山积、交易繁盛，成为运河上一个个重要的商品集散地。

尤其是隋唐的长安、洛阳，北宋的开封，南宋的杭州，元、明、清的北京，更是运河区域乃至全中国的政治、经济、文化中心。

济州河的通航，促进周边地区经济的发展和商业繁荣。

济州治所任城，很快成为运河上繁华城市。

元人赵孟頫作《济州》写道：“旧济知何处，新城久作州。

危桥通去驿，高堰裹行舟。

市杂荆吴客，河分兖泗流。

人烟多似簇，聒耳厌喧啾。

”曾经沿运河南下到扬州做官的意大利马可波罗在其“游记”描写了济州沿岸以及济州河周围地区的繁盛景象：“离开济南府，向南走三日，沿途经过许多工商业
兴盛的大市镇和要塞。

这里盛产鸟兽等猎物，并出产大量的生活必需品”。

接着他又写道：“第三日晚上便抵达济宁，这是一个雄伟美丽的大城，商品与手工艺制品特别丰富。

所有居民都是偶像崇拜者，是大汗的百姓，使用纸币。

城的南端有一条很深的大河经过，居民将它分成两个支流，一支向东流，流经契丹省，一支向西流，经过蛮子省。

河中航行的船舶，数量之多，几乎令人不敢相信。

这条河正好供两个省区航运，河中的船舶往来如织，仅看这些运载着价值连城的商品的船舶的吨位与数量，就会令人惊讶不已。

交通
济宁市是京杭大运河山东段沿岸最大的港口城市，赋有“中国运河之都”的美称。

大运河中段的交通枢纽，南北物资运输的水运重镇。

京杭大运河济宁段始凿于元朝至元廿年（1283年），运河的兴衰一直深深地影响着济宁的发展进程，明清两代运河繁荣时期，济宁曾被称为“江北小苏州”，民国初，由于入运水源不足，济宁城北的河段一度淤废，新中国成立后，几经治理，又新开挖了梁山到济宁段的京杭运河，到2000年，济宁段大运河已从6级航道提高到3级航道，千吨货轮亦可穿梭于济宁至江南航线。

几百年来，京杭大运河架起了北京与杭州之间的水路桥梁。

然而从1855年黄河改道截断了大运河之后，航线也被截成了以黄河为界的两段。

大运河济宁以北一直处于干涸无法通航的状态，甚至有人戏称“京杭大运河”如今变成了“济杭大运河”。

虽然济宁至北京段运河已不通航，但作为大运河中段的交通枢纽，南北物资运输的水运重镇，济宁仍发挥着巨大的水运功能。

2000年11月，国家总投资14.96亿元，续建京杭大运河济宁至徐州段工程，使里的运河河道由6级上升到3级水平，一千吨的货船，可从济宁直达扬州。

济宁作为全国著名的煤炭生产基地，雄厚的煤炭资源加上水运优势，造就了济煤南运的黄金水道。

济宁运河沿岸看到，一条条的运煤船遍布运河，有的船队如同一列火车，前面的拖轮拉着许多条船，穿梭在大运河中。

济宁市航运管理局办公室的程主任介绍说，如果煤通过汽车、火车运到海港再运到南方，成本将翻好几倍，而现在通过运河船运成本只有公路运输的十分之一。

运河的兴衰直接影响社会经济的发展。

运河的畅通带来了运河两岸城市经济
的发展，带来了济宁城区经济、文化的发展。

可以说，济宁的经济发展和城市繁荣，与运河紧紧相关。

在当今经济改革、振兴的大潮中，在科学技术交通发展的今天，抢抓机遇是经济和社会发展的重要条件。

当年，大运河的贯通为南北经济文化交流建立了一条畅通大道，大大增强了信息流、资金流、物资流和人才流。

济宁则应借这条大通道，笑迎四方客，接受八面风，融汇南北，辐射东西，最大限度地开放交流，最大限度地发展地方经济。

旅游
明清时期构成济宁城环境的重要因素：一是济宁周围河流水系和南四湖、北五湖的自然地理条件。

二是大运河的沟通。

其中济宁周围河流及南四湖、北五湖起到了重要作用，而大运河更起到了主导作用。

由于大运河穿城区而过，运河容纳了济宁周边四方之水、八方源泉，改变了济宁城区内水道网络系统。

济宁城区内外河道纵横，桥闸众多，正是由于大运河的畅通，才使济宁这座历史本不出名的小城，再造了一个“江北小苏州”。

明清时期的济宁城，呈现出江南水乡的面貌。

山东大地曲折奔流了千百年的大运河，养育了济宁这方热土，也造就了济宁的辉煌。

京杭大运河开通以后，济宁更成为“河渠要害”之地，自元代开始，济宁就设有管理运河的机构，到了清代，更把管理整条京杭运河航运事务的衙门设在济宁。

“济宁人称小苏州，城面青山州枕流。

宣阜门前争眺望，云帆无数傍人舟”，就是当时的真实写照。

作为国家运输动脉的运河，促进了济宁商品经济的繁荣，使济宁成为运河沿岸重要的工商业城市，也孕育了济宁灿烂的运河文化。

李白、杜甫在此携手漫游，饮酒赋诗，评时论文；康熙、乾隆在此驻跸，题词作赋，留下了很多的民间传说；无数的文人墨客为济宁繁华的城镇和秀丽的景色而流连忘返。

兖州是一座历史名城，古九州之一。

在原有的少陵公园、兴隆塔基础上，恢复千余年古城历史文化景观，修复了古少陵台，唐诗碑刻、青莲阁及尧祠遗址，并兴建了九州广场、太阳岛广场，作为美化市容的景观及市民休闲活动场所。

嘉祥县早在新石器时代，就已有人类居住。

中国历史上的“五大圣人”之一的宗圣曾子就诞生在这里。

曾子庙屹立在南武山前，气势雄浑，巍峨壮观；武氏祠汉
画像石，是国务院公布的第一批全国重点文物保护单位，堪称世界文化遗产之瑰宝；青山林茂泉美，洞幽树奇，山上的青山寺，崇楼高阁，殿宇嵯峨，形成了一处独特的释道同祀、多神崇拜的宗教活动场所。

汶上县历史悠久，细石器文化、北辛文化、大汶口文化、龙山文化遗址在境内均有分布，形成了黄河下游流域完整的史前文化序列。

汶上县历代佛教事业发达，是唐宋时期著名的佛教圣地之一。

在宝相寺塔塔宫出土的舍利子等佛教圣物，震动了国内外佛教界。

境内还有唐代的文庙建筑群、南旺分水龙王庙建筑群、水牛山摩崖石刻等一批旅游景点。

汶上南旺分水枢纽遗址是大运河沿线科技含量最高的古代水利工程，这是京杭大运河全线海拔最高点，被称为“水脊”，是古代水利建设的奇迹。

它的建成，破解了京杭大运河上“水脊”难题，引汶河济运河，确保运河全线通航，被后人誉为“可与都江堰相媲美的治水工程”。

南旺枢纽考古遗址公园成为弘扬运河文化、传播运河文明的标志性景区。

大运河南旺枢纽博物馆以展示南旺枢纽科技成就为主题，综合运用文物藏品、历史文献等实物和图片、模型、3D演示等多种方式，全方位展现水工技术成就和大运河自然风貌与历史文化。

太白楼坐落在城区古运河北岸，太白中路的旧城墙上。

原是唐代贺兰氏经营的酒楼。

唐开元二十四年（736年），大诗人李白与夫人许氏及女儿平阳由湖北安陆迁居任城（济宁），“其居在酒楼前”，每天至此饮酒消遣，挥洒文字，写下了许多著名诗篇。

贺兰氏酒楼也因李白经常光顾而名声大振，生意兴隆。

自唐咸通二年（861年），吴兴人沈光敬慕李白，登贺兰氏酒楼观光，为该楼篆书“太白酒楼”匾额，并作《李翰林酒楼记》，从此贺兰氏酒楼便改为“太白酒楼”而闻名于世
东大寺坐落在京杭大运河之畔，依河而建，故俗称“顺河清真东大寺”。

全寺占地面积7200平方米，建筑面积4000平方米。

始建于明洪武年间，迄今有六百多年的历史。

明成化年间初具规模，清朝康熙、乾隆年间大兴营造，始具今日之规模。

“宣阜巷”， 200余间、6万平米的各类休闲文化商业铺面亲水而居，坐拥古运河南岸，隔河北望太白路，距热闹的太白楼路商圈、传统文化商业区竹竿巷
均举步之遥。

“宣阜”二字承载着济宁的古老记忆。

“宣阜巷”仿古建筑与玉堂酱园一同保存了济宁的历史文化，是记忆深处的一个符号，柳屏叠翠处，具有浓郁的济宁本土特色和文化意义。

南旺分水枢纽是我国古代水利建设的奇迹，其价值可与都江堰相媲美，她是古运河全线科技含量最高的心脏工程。

从前这段运河因地势高亢经常断流，汶上县庶民出身、自学成才的水利专家白英，辅佐明朝大臣历时九年，在南旺设计筑造了鬼斧神工的“七分朝天子，三分下江南”的分水龙王庙工程。

这是一个平民的天才创造，是济宁大地七百年前的一道智慧的闪光，他科学地解决了运河漕运不通的难题，使大运河500年间畅通无阻，长盛不衰。

山东的运河段开通之后，其水源不是来自黄河，而是山东境内的汶河和泗水，即所谓的“北引汶水，东引泗水，分流南北”。

这里所说的“分流南北”是指将水分成南流北流两部分，以保证漕运的畅通，那时的分水点是在济宁。

进入明朝之后，虽然又对山东段运河进行了整治，但仍旧解决不了水源的问题。

为了更好地解决这个问题，永乐年间，工部尚书宋礼在重修会通河时，采用汶上县老人白英的建议，以地势最高的南旺为引汶水的水脊，通过在戴村修建拦水大坝巧妙地将数十里外的汶水截入会通河，同时在南旺修建分水枢纽，合理分配南北水量，故汶水在南旺地区七分往北至临清，三分往南至徐州，从而解决了会通河的水源问题。

毛泽东主席1965年来山东时，曾称白英为“农民水利专家”，称这个十四、五世纪的工程“是一个了不起的工程”。

从南旺北边的开河到南边的长沟，再到济宁，几十里地老运河的堤岸，远远看去像一道长长的古城墙和山脉，这是千百年来济宁劳动人民清理运河的泥沙堆积而成的，是白英治水伟大功绩的见证。

我每次路过那里，都要看一看分水龙王庙和那巍巍河堤。

汶河，汶上人叫瓮河，水从东北向西南直冲龙王庙，分水龙王庙将汶河水一分为二，七分北流，三分南流。

那巍巍河堤，悬崖绝壁一线天。

据说乾隆下江南每次都要在济宁住宿，在南旺驻足观看，惊叹不已。

这段运河十里一闸，五里一道，北起梁山县袁口，南至谷亭，有几十道闸口，重要的有开河闸、十里闸、柳林闸、长沟闸和济宁闸等。

这些都是古运河的重镇，商贾往来，人口众多。

其中济宁号称运河之都、江北苏州，长沟称二济宁，谷亭也是乾隆每次下江南都下榻的地方。

“南京到北京，谷亭在当中”，现为鱼台县驻地。

可是，这段古运河因地势较高，于1959年向西改道了，从梁山通过地势
低洼的南旺湖、马场湖直达南四湖，开挖了又宽又深的济宁段京杭大运河，从此这段古运河就废止了，就渐渐的被人们忘掉了，古运河上的桥闸，包括济宁的都被拆除了，古物被毁掉了。

我常想，济宁号称古运河之都，古运河不通了，古迹不存了，古运河之都又从何谈起!所以我盼望修复这段古运河上的历史古迹，开发旅游，彰显这段古运河的辉煌历史。

同时盼望济宁能以京杭大运河为中心进行发展。

当然，今天，古运河在这里只剩下河道了，分水枢纽也只剩下遗址了。

但登上一个高高的观景台，还是大致可以看出分水的经过。

站在观景台上看四周，感觉苍茫，这是历史的悠远和厚重所带来的。

南旺分水龙王庙等遗址正在建设当中，旁边还建设有一座运河科技馆，已经初具规模，有了一些文字性对大运河的介绍，不过相关设施和介绍还不完善。

《山东省旅游发展“十三五”规划》明确提出将构建全省“两核三带八区”的旅游空间布局。

我市的运河世界文化遗产旅游带、东方圣地旅游区和水浒故里旅游区列入规划。

运河世界文化遗产旅游带以济宁等为旅游核心区，开发运河遗产观光、运河文化体验、运河城镇休闲和水利科技修学等旅游产品，打造国际知名的大运河世界文化遗产旅游带。

东方圣地旅游区主要以曲阜和邹城两市为核心，以孔子、孟子圣人文化为主体依托，开发体验性、参与度高、生动活泼的文化旅游产品，设计特色国学研修旅游产品，力争建设成为中华旅游与文化融合发展的核心区和中华传统国学研修旅游的示范区。

水浒故里旅游区力争建成为山东旅游的新增长极。

6月15日，联合国教科文组织第38届世界遗产大会在卡塔尔的首都多哈举行。

当地时间6月22日上午10：23分，第38届世界遗产委员会会议同意将中国大运河列入《世界遗产名录》。

这是中国列入《世界遗产名录》的第46个项目。

大运河济宁段与中国大运河一起成功进入了世界文化遗产名录，济宁拥有了包括“三孔”在内的两处世界文化遗产。

此次大运河申报的系列遗产分别选取了各个河段的典型河道段落和重要遗产点，包括济宁段南旺分水枢纽工程遗址（十里闸、邢通斗门遗址、徐建口斗门遗址、运河砖砌河堤、柳林闸、寺前铺闸、南旺分水龙王庙遗址）、会通河南旺枢纽段、会通河利建闸、会通河微山段（微山南阳镇～利建闸河段）、小汶河
11处。

自国家启动大运河申遗工作以来，济宁市委、市政府高度重视大运河保护和申遗工作，成立了由市长任组长的大运河保护和申遗工作领导小组，建立完善了大运河保护和申遗工作组织领导体系。

建立了大运河遗产法律法规（规章）体系，编制完善了保护规划体系，建立了完整的运河遗产监测预警体系，完成大运河遗产点段保护与展示工作，推进遗产点周边环境综合治理工作，扩大宣传，在全社会营造起关心支持大运河保护与申遗的浓厚氛围。

济宁市将按照市委市政府总体部署，借助大运河的成功申遗，加快推进“大运河历史文化长廊”规划建设，推动乡村旅游和美丽济宁建设，使大运河济宁段遗产成为当地经济发展的新的增长点和驱动力，促进大运河沿线地区经济社会文化全面协调可持续发展。

济宁市旅游行业研究报告https:///view/0dadd7f94b35eefdc9d3335d.html
文化
有了京杭大运河，才有了真正意义上的济宁城。

元代开挖运河，将济宁原来的北魏旧城和金代新城融为一体。

漕运的发展，使济宁在明代永乐年间成为“运河之都”。

济宁城区古运河旧称运粮河，西起京杭大运河迤逦南流，经顺河门入南四湖，流经市区6.44公里。

运粮河地处运河中游，为南北枢纽，昔日“船舶往来，商旅辐辏”，“日中贸市群物薄，红毡碧碗堆如山，商人嗜利暮不散，酒楼歌馆相喧阗”。

漕运的发展，使济宁在明代永乐年间成为“运河之都”。

流经圣人故里济宁，大运河将儒家文化向南北传播，也让礼仪之邦敞开了胸襟。

济宁市中区地处京杭大运河中段，属"水陆交汇，南北冲要之区"，因此济宁中区备受历代王朝的关注，元、明、清三代都把治运的最高机构设在这里。

在重点整治济宁段的同时，负责对运河全线进行整治和督理，济宁故有"七十二衙门"之说，成为名副其实的运河之都。

在济宁市博物馆，现今仍保存着的一门清代的铁炮，炮筒上赫然铸有"河道总督署造"。

济宁地名与运河地名是一个地区在一定社会时期政治、经济、文化、风俗的反映。

林林总总的济宁地名很大部分是大运河繁荣一时的写照。

综观今天济宁城区的许多地名，不难看出大运河流淌过的痕迹。

济宁有河港密布的水乡特点，城西有京杭大运河穿越，城东有洸府河迂回，南有烟波浩淼的微山湖，二河抱城，一湖拥簇，所以济宁地名许多与运河的桥梁、涵闸、码头、河埠有关。

桥类地名有太和桥、夏桥、大石桥、南门桥、草桥、济安桥、济阳桥等。

世事沧桑，济宁的桥有的随着历史自然的变化已经消失了，但名称还在，如东门里汉石桥、竹竿巷附近的南汉石桥，据说这些桥早都埋到了地下，名称却沿用至今，济宁百姓说的“过桥不见桥”就是这个意思。

明清时期，济宁设有河道总督衙门及河道都察院之类的管理机构，专事运河堤防、漕运事务，这些官署机关也成了济宁地名的来源，如察院街、厅门口街、厅西街、道门口街、院门口、院前街、院后街等。

还有一个叫鼓手营街，盖因这里当初是运河院、河道署的官用乐队驻地。

济宁是运河繁盛时的商业大都市，皮毛业、酱园业、竹器业、陶瓷业、北果业、茶叶业、粮食代理业、国药业、绸布业等不断发展，使得城区不断发展。

清康熙年间，济宁城内有街衢45条，城外43条，到了清道光年间，城内新增街衢62条，城外新增140条，出现了许多以行业市场得名的街巷地名，以上提到的行业大都与地名挂上了钩，如竹竿街、果子巷、鸡市口街、驴市口街、菜市口街、柴禾市街、纸坊街、糖坊街、皮坊街、打绳街、打铜街、大油篓巷等。

有趣的是，鸡市口街以鸡鸭市场而得名，却因与“鸡屎”谐音，就慢慢雅化为“吉市口街”了。

济宁自古有四爻、八景、三塔、七寺、十八阁、七十二衙门之称，城区内文物、名胜多不胜数，分布于城关各处，给济宁古城留下了许多与名人胜迹相关的街巷地名，如城隍庙街、皇经阁街、天仙阁街、渔山书院街、鼓楼街、皇棚湾街等。

还有一处叫龙行胡同，就是因为乾隆皇帝下江南时，曾于运河坝口处登岸经过这里，才有了这样的地名。

因为运河一带的口岸多、桥梁多、街道多、坝口多，所以济宁城区带“口”字的地名也多，大概有20个之多，如阜桥口、草桥口、坝口、二坝口、柳巷口、学门口、石门口、龙门口、申家口、戴家口、驴市口等。

由此，聪明的济宁人把这些地名串联起来，成了琅琅上口的顺口溜：“过了南门口，就是吉市口。

吉市口，向西走，不远就是草桥口。

草桥口，阜桥口，过去阜桥是坝口。

大坝口，二坝口，坝口对着柳巷口。

大闸口，小闸口，都是运河的古道口……”一个城市
的表情便是她存于别人脑中的印象，是其内在气质的展露，一位学者曾这样说过。

走走济宁的大街小巷，你便能深刻体会这句话的含义。

地名，是一个城市在一定社会时期的政治、经济、文化、风俗的反映，即是这座城市的表情。

纵观今日济宁城区的地名，我们可以从这座城市的表情中清晰地找寻到运河母亲的身影，可以窥见大运河哺育繁荣济宁之一斑。

历史上记载，自元朝大运河纵贯济宁南北以来，独特的自然环境，特殊的地理位置，使散中心，曾是江北最大码头之一。

北上南下的土特产贸易和买卖，坐进了济宁商业、服务业的一度兴旺，尤其是明清时期，这里商贾云集，南船北车，交易频繁，十分繁华，有“江南小苏州”之美誉。

古老的大运河给昔日的济宁带来了无尽的繁华，而给今人留下的是如此丰富的城市表情，在走过济宁的大街小巷后，眼前闪过的是一幅幅百余年前济宁州一派繁荣的盛世景象。

现代济宁城区的地名系统便印证着运河对这座城市所有的赐予。

玉堂酱菜顺着运河销遍四方，被誉为“京省驰名，味压江南”，作为“贡品”，连慈禧太后也认为名不虚传，它所生产的酱油、酱菜、万国春酒等还获得巴拿马万国博览会金奖。

正因如此，玉堂酱菜被不法商贩仿冒，为此，玉堂酱菜的商标一年更换一次，而且临发货前才开始包装，由包装部大头亲自操作，严格标记，且有暗记，拆开仿冒几乎无孔可入。

由此可见玉堂酱菜对金字招牌的珍爱。

、济宁运河文化与历史名人
（1）林则徐在运河留下的政绩文名1831年，林则徐出任济宁河道总督，他在此写下明代陈慕白的诗句：“事能知足心常惬，人到无求品自高”，以此作为自己的座右铭。

林则徐一到任上就布置运河挑挖工程，时值隆冬，他从济宁出发，亲往运河各工段查验，严格把握质量标准。

他发现有些工段上“泥龙”没有及时清理，即令夫役每挑完一段就起净一段“泥龙”，以免春雨一到又把泥浆冲入河中。

同时，林则徐对办事不力的属吏严行纪律，在巨嘉汛区，他发现河床挖得东偏西浅，深浅不一，日后势必发生淤积，就对督工不力的该汛主簿徐恂严加惩治，“力振因循，破除情面”，将其摘去顶戴，责令重新督工展宽，然后看督补情形再定去留。

林则徐对运河的重点工程极为重视，而且对工程造价把握十分严格。

他上奏。