哈芬槽埋件技术交底

１、表由施工单位填写，交底单位与接受交底单位各存一份。

２、当做分项工程施工技术交底时，应填写“分项工程名称”栏，其他技术交底可不填写。

１、表由施工单位填写，交底单位与接受交底单位各存一份。

２、当做分项工程施工技术交底时，应填写“分项工程名称”栏，其他技术交底可不填写。

热力管网焊接施工技术交底大全

管道焊接技术交底一、工程概况 1)本工程管道材质为无缝电焊钢管，焊接方式采用手工电弧焊接，焊条采用E43系列，焊机采用BX-500交流电焊机,该段管线热力无缝保温钢管需要焊接连接，根据管道长度组对施焊。二、焊接工艺要求（1）钢管采用手工电弧焊接，焊条型号根据木材型号选择，钢管型号为Q235A，采用E43系列焊条。焊条规格、焊接电流及焊接层可参照下表进行钢管接头焊接层数、焊条直径及焊接电流（2）管道、管件的对口形式和组对要求如下表：（3）焊缝全部用对接坡口焊缝。对于工作钢管，所有焊缝均采用氩弧焊打底，手工电弧焊填充并照面。（4）直埋预制保温钢管焊接，严格执行国家现行标准《工业金属管道工程施工及验收规》（GB50235-97）,《现场设备、工业管道焊接工程施工及验收规》（GBJ50236-98）和《城镇供热管网工程施工及验收规》（CJJ28-89）。三、管道安装 1、钢管检验进入现场的螺旋缝电焊钢管、管件和接口材料，必须具有制造厂的产品合格证及性能检测报告，并进行外观检查，检测数据应符合规标准。破损和不合格产品严禁使用。

2、现场布管现场布管采用吊机布管，布管要依据图纸要求及已挖好的管沟，逐根布管，首尾衔接，相邻两管口呈锯齿形错开。每根管子要用软土墩或沙袋垫起离地，不能直接放在地面。布管采用专用索具，现场布管要特别注意保护管段保温层和管口，不允许用拖、滚、撬的方法布管。在拖运过程中应采取防损管子的措施，避免运伤或划伤管子和外防腐层。对管子外表出现的槽痕和划伤等有缺陷必须修正消除。 3、管道吊装运输 1）保温管采用10T大板车运输，采用宽度不小于150mm的吊带吊装，装卸时，应轻起稳放，防止磕碰，以防破坏保护层。 2）保温管码放在方木上并楔死，高度不超过2m。应同规格放在一起，并标注规格数量，管端封堵，防止杂物进入，管头苫布，防止保温层浸水。 3）根据现场实际情况管道吊装使用20T汽车吊，用尼龙吊带和钢丝绳吊钩配合使用，逐根下管，部分地段需穿管进行管道就位。 3管道组对 1）管子加工：根据需要长度进行切短加工。量准所需长度后用电锯切割，校核长度后划线用氧-乙炔焰切口，加工坡口，并用磨光机打磨干净。 2）管道对口前先将管中的杂物清除干净，停止工作时用堵板封口,以减少管道冲洗工作量。焊接前应将管口的油污及其它杂物打磨干净，露出金属光泽方可对口。 3）对管采用钢管横担和倒链，从每一个施工段的起点顺序排列逐根安装。组对后测量管道高程和中心线，逐根调整使每10m管道中心偏移量≯5mm，管中心高程偏差≯10mm，坐标偏差≯25mm。 4）管子连接时，不得用强力对口、加热管子、加偏垫或分层垫等来消除接口端面的空隙、偏差、错口或不同心等缺陷。 5）管道对口时焊缝的要求：直管段两环焊缝间距不小于2m。

预埋件和后置埋件技术交底

Ａ３.1施工组织设计／方案报审表

首道工序施工方案 1．概述本工程预埋铁件采用的钢材规格、种类为：锚板采用Q235B；锚筋采用HRB335热轧月牙勒钢筋。 2. 埋件需提供的质保资料（1）钢材材质证明单；（2）埋件出厂合格证；（3）埋件的拉拔试验报告 3．预埋件的检查（1）焊缝高度必须达到设计要求；（2）焊角没有咬边现象；（3）所用材料是否符合设计要求；（4）加工尺寸与图是否一致； 4．预埋件埋设方法（1）预埋件埋设之前，首先进行技术交底，特别要说明转角位置埋件的埋设方案，并填写《技术交底》表备案。（2）当每一层楼土建梁柱钢筋绑扎完毕后，按照预埋件点位布置图及标高尺寸，根据土建梁柱尺寸控制线，在钢筋上视具体情况用红笔划出预埋件埋设控制线。如下图所示：（3）在埋设预埋件之前，当土建支模时，就进行分格，将预埋件分格线弹在底模外檐口处。如下图所示：

（4）根据埋件施工图埋件分布的情况，对埋件以轴线右边起第一个埋件进行编号，从1至若干个进行埋设并以本公司的埋件检查表填写埋件埋设的情况。上下、左右、前后将埋设的情况记录下来，埋件埋设后填写《隐蔽验收单》报监理预置件 5．预埋件埋设的要求（1）预埋件在埋设过程中，要以多轴线进行埋设，相对来说轴线之间的精确度足以满足埋件的几何尺寸，若以单轴线定位，丈量过程中尺寸误差会积累，造成埋件的偏位，相对轴线偏差小于20mm。预置件（2）幕墙与主体结构连接的预埋件，应在主体结构施工时按设计要求埋设；预埋件位置偏差上下不应大于10mm，上下测量依据底模用卷尺进行测量。（3）当土建梁柱钢筋绑扎完毕后，将预埋件用铁丝临时固定在钢筋上，或点焊在箍筋上。（4）若预埋件埋设中碰到埋件在箍筋的空档处，则可添加辅助钢筋，或用铁丝与主筋扎牢。（5）预埋件在埋设过程中，一定要紧贴模板，上下、左右偏差到20mm影响不大，而前后倾斜将造成角码与埋件之间接触减少，施工难度加大。采取措施，加垫铁块等均为点接触，受力将受影响。这时候只能采用楔型铁块辅助修正，这

完整水电预埋施工技术交底

建筑安装工程技术交底单

交底人: 建筑安装工程

技术交底内容:○1设计图纸特殊要求,○2施工规范要求○3质量验评标准 3、敷设管路管路必须敷设在上下层之钢筋之间,与钢筋绑扎固定。根据去向的不同,可以分为三种情况, 第一种就是从楼面内向上层引出的管路,第二种就是从顶板向下引的管路,如向非承重隔墙板引出的开关管路,第三种就是只在现浇顶板内敷设的管路。 (1)对于从楼地面向上层引出的管路,必须保证在上层墙体位置线内引出,可以参照土建梁或墙体的钢筋位置,注意向上部分管路不要跨越轴线而形成交叉,以免给后续施工带来不必的麻烦。向上的管路在引出位置应固定一根不小于8的钢筋,用以固定位置与保护管路不受外力损伤折断。管口必须封堵严密,可以采用管堵封堵。在土建楼层放线后及时检查,对超出墙体线的管路,要及时进行处理,如果就是根部超出,必须进行剔凿后重新接管,如果就是上部超出墙体线只需将其扳正,但要注意不能用力过猛,避免管路折断或变形。 (2)对于从顶板向下引的管路,为了不给土建模板造成较大的损害,采用暂时不引下,而等到土建拆模后再向下引的办法。具体做法就是:在需要引下的位置预埋一块200×100×100mm的聚苯板,聚苯板要紧贴模板固定,把管头插入聚苯板中,并连接牢固紧密。等到土建拆模后安装隔墙板时,挖开聚苯板并将管路引下。既避免模板的损坏,又可以保证引下位置的准确。注意管口必须封堵严密,可以采用管堵封堵。 (3)对于只在现浇顶板内敷设的管路首先应该截取长度适当的管路,把管路一端与盒接头连接,并将盒接头与灯头盒固定,然后连接另一端。连接后把管路与钢筋绑扎固定。 4、管路连接包括管路与管路的连接与管路与灯头盒的连接两种情况: (1)管路与管路的连接,直线管路采用配套的直管接头连接,管的接口应在直管接头的中心位置,即将接头插接到位。根据管路要求采用90直角弯管接头时,管路要插入直角弯管的承插交底人:

管道焊接安全技术交底

安全技术交底

（4) 作业人员身体前部需要对火花和辐射做附加保护时，必须使用经久耐火的皮制或其他材质的围裙。（5) 当现场噪声无法控制在规定的允许声级范围内时，必须采取保护装置(耳套、耳塞)或其他适用的保护方式。（6) 在仰焊、切割等操作中，必要时必须佩戴皮制或其他耐火材质的套袖或披肩罩，也可在头罩下佩戴耐火质的防灼伤的斗篷。（7) 防护用品必须干燥、完好，严禁使用潮湿和破损的防护用品；在潮湿地带作业时，作业人员必须站在铺有绝缘的垫物上，并穿绝缘胶鞋。（8) 施焊中，利用送风手段无法将作业区域内的空气污染降至允许限值或这类控制手段无法实施时，必须使用呼吸保护装置，如长管面具、防毒面具和防护微粒口罩等。（9) 作业人员观察电弧时必须使用带有滤光镜的头罩或手持面罩，或佩戴安全镜、护目镜，或其他合适的眼镜；登高焊接时应戴头盔式面罩和阻燃安全带；辅助人员应佩戴类似的眼保护装置。（10) 焊工防护鞋应具有绝缘、抗热、阻燃、耐磨损和防滑性能；电焊工穿的防护橡胶鞋底应经耐规定电压试验，确认合格，鞋底不得有鞋钉；积水地面作业时，焊工应穿经耐规定电压试验，并确认合格的防水胶鞋。（5) 氩弧焊接应符合下列要求： 1) 手工钨极氩弧焊接时，电源应采用直流正接。 2) 施焊现场应具有良好的自然通风，或配置能及时排除有毒、有害气体和烟尘的换气装置，保持作业点空气流通；施焊时作业人员应位于上风处，并应间歇轮流作业。 3) 施焊中，作业人员必须按规定穿戴防护用品；在容器内施焊时应戴送风式头盔、送风式口罩或防毒口罩等防护用品。 4) 钨极棒应放置封闭的铅盒内，专人保管不得乱放；打磨钨极棒时，必须戴防尘口罩和眼镜。接触钨极后，应及时洗手、漱口。 5) 使用交流钨极氩弧焊机，应采用高频稳弧措施，将焊枪和焊接导线用金属纺织线屏蔽，并采取预防高频电磁场危及双手的措施。 11. 电弧焊(切割)应符合下列要求：（1) 焊接预热件时，应采取防止辐射热的措施。（2) 在木模板上施焊时，应在施焊部位下面垫隔热阻燃材料。（3) 闭合开关时，作业人员必须戴干燥完好的手套，并不得面向开关。（4) 严禁对承压状态的压力容器和管道、带电设备、承载结构的受力部位与装有易燃、易爆物品的容器进行焊接和切割。（5) 在喷刷涂料的环境内施焊前，必须制定专项安全技术措施，并经专家论证，确认安全并形成文件后，方可进行；严禁在未采取措施的情况下施焊。（6) 需施焊受压容器、密封容器、油桶、管道、沾有可燃气体和溶液的工件时，必须先按介质特性采取相应的方法消除其内压力、消除可燃气体和溶液、并冲洗有毒、有害、易燃物质，确认合格后，方可进行。（7) 作业中，遇下列情况之一时，必须立即停机，切断电源：变换作业地点、移动焊机前；焊接中突然停电；更换电极或喷嘴前；施焊中，遇电焊机出现故障、响声异常、电缆线破损、漏电征兆、

施工技术交底(电气管线预埋)

施工技术交底单位工程名称电气分部分项工程名称管线及接线盒预埋交底人记录人参加班组电气施工队交底日期 1、电气预埋管线施工要求 A、预埋在混凝土内的管线，其弯曲半径不小于管外径的10倍。预埋管的弯曲处，不能有折皱，凹扁和裂缝。 B、当预埋管长度每超过30米（没有弯曲）、20米（有一个弯曲）、15米（有二个弯曲）、8米（三个弯曲），要增设过渡盒。管线之间宜采用6#圆钢做接地跨接，焊接长度必须大于4厘米 C、金属钢管严禁对口焊接，钢管采用螺纹连接时，管端螺纹长度不能小于管接头长度的1/2，连接后，其螺纹要外露 2~3个扣；采用套管连接时套管长度为管外径的1.5-3倍，管与管的对口处应位于套管的中心，套管采用焊接，焊缝应牢固、严密。钢管进入接线盒必须采用丝接，进入盒内约 2-3mm。 D、金属管在埋设于混凝土内时外壁不用做防腐处理，内壁应做防腐处理。 2、施工方法 A、混凝土柱内埋设的管路与预埋件，先将管与盒连接好，在下面模板支好后将管盒与模板固定牢固，把管路沿主筋内侧布置，且与主筋上的箍筋绑扎在一起，管路中间的绑扎间距不大于1m，在管与盒连接处的绑扎距离不大于30mm。现浇混凝土梁内，多根管竖穿梁时，管子设在梁受剪、应力较小的轴线上并列敷设，管与管的间距大于25mm，暗配钢管需要横穿混凝土梁时，对梁的结构强度影响不大，穿梁钢管距底筋上侧不小于50mm。埋于混凝土墙中的管路在墙体施工时，

在绑扎钢筋后进行定位，然后把管路与钢筋固定好，将盒子与模板固定牢固，同时随时焊好接地跨接线。 B、埋于现浇混凝土楼板中的管线敷设，在模板铺好后，未敷钢筋前进行测位划线，待钢筋底网绑扎垫起后敷设、盒、并且固定好，预埋在混凝土内的管子与管子敷设有交叉时，厚度不能超过混凝土的1/2 ；并列敷设的管子间距不小于25mm，使管子周围均匀有混凝土包裹。配管时可以分别进行连接，先连接好一段与墙（或梁）上预埋管相连接带弯的管子，再连接一段与盒相连接的管子，最后连接剩余的中间的一部分需管与管之间进行连接的直线段。在管子敷设时，原则是先敷设带弯曲的管子，后敷设直线段的管子。 C、预埋在混凝土墙体上的接线盒预留可随结构施工直接将接线盒安装到位，所有开关、插座用接线盒预埋，应以装饰完成面标高为准。为防止接线盒移位，采用钢筋固定。接线盒面与结构施工的模板面平齐，接线盒内填充锯木等防止混凝土进入，并且在施工图纸上准确的标注出预埋接线盒的位置，待土建模板拆除后便于寻找。找到后应在其内壁刷上防腐漆，贴上标签注明作用。班组长签名技术负责人签名

隧道预埋槽道-技术交底通知单

施工技术交底通知单单位工程名称：中交一航局京沈京冀客专Ⅵ标段指挥部二工区编号：JSJJSG-6-CK- 单位工程东伍岭隧道交底时间工程项目出口DK174+413至 DK172+655 工程部位接触网预埋槽道接受交底人员隧道四队二衬班组 1.隧道接触网预留槽道隧道接触网悬挂安装采用锚杆槽道形式预留，悬挂安装基础一般采用锚杆槽道形式进行预留。接触网基础预埋后，不需采用任何钻孔螺栓或焊接方式，就能将建筑物连接。施工时根据设计的槽道里程、规格、型号、位置等要求，在二衬施工时将接触网基础同步预埋方式，同时将基础（或钢筋网片）与二次衬砌内的环向或纵向接地钢筋焊接。 1.1 槽道规格型号根据槽道埋设线路位置、槽道间距、台车部位划分有：A、C、D、E、F、G、K等类型。根据槽道结构尺寸划分有：2.5m弧形、2.5m直形、1.5m弧形、4m弧形槽道4种，由于设计要求衬砌扩大5cm，则槽道半径等同于衬砌半径6670mm，槽道本体截面图如图1-1、1-2、1-3、1-4所示。图1-1 2.5m弧形槽道截面图

图1-2 2.5m直形槽道截面图图1-3 1.5m弧形槽道截面图图1-4 4.0m弧形槽道截面图 1.2 施工工艺流程槽道定位前准备→槽道基础分块（复核设计里程及槽道位置、台车类型）→槽道型号选定及组装→隧道中心线位置确定→槽道在模板台车上的位置确定→槽道接地连接→槽道位置、型号、间距复核→T型螺栓固定→槽道位置的精确定→衬砌浇注、养护、卸除T型螺栓、脱模→槽道位置误差的检测。工艺流程如下图所示。

图1-5 槽道组装及与模板连接构造图当槽道长度小于2m时用3条扁钢，大于 2m时用4条扁钢，扁钢间距均匀布设。图1-6 槽道组组装模拟图 3）槽道规格HTA52/34-Q，T型螺栓规格HS50/30-M20x100(成套，含螺栓、螺母、垫圈等）。 4）在隧道衬砌上预埋接触网槽道组时,槽道固定在模板上,其隧道定位务必按接触网平面图里程准确定位,模板台车上开螺栓孔应与槽道组位置匹配。 ⑶依据台车模板上槽道的设计要求位置，测量放样，在模板台车的相应位置准确划出定位线，依据槽道类型在台车上开设定位孔，定位孔在槽道两端、中间各一处，如图1-7。

完整水电预埋--施工技术交底

建筑安装工程技术交底单施工单位:广西建工集团第三建筑工程公司填发日期年月

交底人: 建筑安装工程技术交底单施工单位:广西建工集团第三建筑工程公司填发日期2０12年10月1１日

交底人: 建筑安装工程

技术交底单施工单位:广西建工集团第三建筑工程公司填发日期2０12年１0月

技术交底内容：错误!设计图纸特殊要求,错误!施工规范要求错误!质量验评标准?? 3.敷设管路? 管路必须敷设在上下层之钢筋之间，与钢筋绑扎固定。根据去向的不同，可以分为三种情况，第一种是从楼面内向上层引出的管路,第二种是从顶板向下引的管路,如向非承重隔墙板引出? 的开关管路,第三种是只在现浇顶板内敷设的管路。????? (1)对于从楼地面向上层引出的管路，必须保证在上层墙体位置线内引出,可以参照土建梁或墙体的钢筋位置,注意向上部分管路不要跨越轴线而形成交叉,以免给后续施工带来不必的麻? 烦。向上的管路在引出位置应固定一根不小于8的钢筋,用以固定位置和保护管路不受外力损伤折断。管口必须封堵严密,可以采用管堵封堵。在土建楼层放线后及时检查，对超出墙体线? 的管路，要及时进行处理，如果是根部超出，必须进行剔凿后重新接管,如果是上部超出墙体? 线只需将其扳正,但要注意不能用力过猛,避免管路折断或变形。 (２)对于从顶板向下引的管路,为了不给土建模板造成较大的损害，采用暂时不引下，而等到土建拆模后再向下引的办法。具体做法是：在需要引下的位置预埋一块200×１00×100mm的聚苯板,聚苯板要紧贴模板固定，把管头插入聚苯板中,并连接牢固紧密。等到土建拆模后安装隔墙板时，挖开聚苯板并将管路引下。既避免模板的损坏，又可以保证引下位置的准确。注意管? 口必须封堵严密，可以采用管堵封堵。 (3)对于只在现浇顶板内敷设的管路首先应该截取长度适当的管路,把管路一端与盒接头连? 接，并将盒接头与灯头盒固定，然后连接另一端。连接后把管路与钢筋绑扎固定。４.管路连接包括管路与管路的连接和管路与灯头盒的连接两种情况：（１)管路与管路的连接,直线管路采用配套的直管接头连接，管的接口应在直管接头的中心位置,即将接头插接到位。根据管路要求采用9０直角弯管接头时,管路要插入直角弯管的承插交底人：建筑安装工程技术交底单施工单位:广西建工集团第三建筑工程公司填发日期２012年１0月11日

钢管焊接技术交底

压力钢管焊接技术交底一、焊前准备 1）焊前逐根进行清扫，管内无泥土、石块等杂物。并将焊口两侧的油污、锈蚀及杂物等清理干净。 2）钢管部分采用先在槽边进行组焊，待满足长度和地形要求时，再进行下管组装的方法。钢管吊装时，采用尼龙编制带吊装，以免破坏外防腐层。本工程钢管安装采用现场手工电弧焊接，坡口形式为“V”型坡口，管节焊接前先修口，端面的坡口角度、钝边、间隙等要满足规范要求。 3）坡口使用机械进行加工。坡口加工由熟悉操作程序的专门人员进行坡口加工的工作，严格按照施工设计图纸规定的坡口形式加工，并检查坡口。两端坡口如有机械加工形成的内卷边及搓茬等缺陷时，用锉刀或电动砂轮机清除、整平。二、焊接的操作方法 1）对口和点固焊。管子对口时，必须对正管子轴线，以免形成弯折的接头。一般要求点固四点。 2）根层焊接。沿垂直中心线将管子分成两半，各进行仰焊、立焊、平焊。为了保证接头和收口良好，焊接前一半时，仰焊的起焊点和平焊的终焊点都必须超过中心线约2一5mm。在仰焊的焊缝边上引燃电弧，迅速压低电弧，熔穿根部钝边。 3）接头和收口。仰焊的接头方法：由于起焊处容易产生气孔和未焊透，故接头时应把起焊处的原焊缝修成缓坡，以使干接头操作。 4）平焊的收口方法：焊到距收口处约3-5mm时，压低电弧，打穿根部，听到“啪”一声，就在收口处来回摆动，保证充分的熔合。熄弧之前，必须填满熔池，而后将电弧引至坡口一侧灭弧。 5）外层的焊接。外层焊接时，要注意接头与前一层的接头错开。三、焊接 1）管道焊接采用流水作业，每层焊道由两名焊工同时起弧施焊，为了满足手工电弧焊工艺要求，焊接时采用防风棚施工。焊接前，配备自制焊工操作架。起弧时为防止电火花击伤母材，设有专用地线卡与管道连接。 2）层间必须用砂轮机及钢丝刷清除熔渣和飞溅物。外观检查合格后进行下层焊接。 3）焊接时弧坑必须填满，焊接层数3~4层，焊完后清理焊缝处熔渣及飞溅并按规定进行外观检查。

隧道下锚段素混凝土槽道预埋技术交底

技术交底

杭黄铁路工程HHZQ-3标三分部技术交底编号：工程项目新建杭黄铁路工程合同号HHZQ-Ⅲ 单位工程名称毛蓬岗隧道施工单位中铁二十四局杭黄三分部交底内容预埋槽道施工里程DK30+230～DK30+445 交底日期2016.09.28交底地点施工现场交底内容：上槽道滑槽内的泡沫材料剔除，（3）将专用“T”型螺栓穿过台车割孔至槽道滑槽内后旋转90度，上紧螺栓。为避免螺栓脱扣还要垫上钢垫板。砼施工完毕，模板、槽道分两个步骤分离：（1）混凝土达到拆模条件后，扭下“T”型螺栓，（2）收回油缸，移动台车。一、“割孔对台车的影响”问题的解决方案台车的模板线性关系到二衬混凝土外观线性，严禁因割孔导致模板变形使二衬混凝土外观不合格，甚至侵入净空。为此从以下方面着手能有效解决此问题： ①使用牢固、质量好、未使用过的台车，不得使用二手台车或非正规厂家制造的台车。 ②在割孔时会碰到孔位与台车支撑梁的位置正好重合，如果割孔，则一并割断横梁，这将大大破坏台车的牢固性。此类情况又分为横梁垂直槽道与横梁平行槽道两种。如果是碰到垂直的情况，只需要沿槽道方向稍微移动割孔位置，使其避开横梁即可。如果碰到平行的情况，有两种处理方法：其一，直接割断横梁，再在附近另外补充加固一根横梁，采用此法时注意槽道的安装里程准确，由于处理问题直接，任何复杂的槽道类型可以解决，不利因素在于割孔破坏了台车的原设计的支撑骨架，虽然增加了横梁，但还是留下了变形的隐患；其二，根据“预埋的里程位置可以依据现场情况适当调整，但是同组内两个单元槽道的相对位置必须严格按设计要求”这一设计原则。将此组槽道整体由垂直槽道方向移动，直至避开横梁。因为槽道只是起固定接触网支架的作用，所以只要保证每组间的几根槽道的相对位置不变即可。横梁宽度一般最多20cm，即使槽道轴中心正好与横梁轴中心重合，最大移动距离也不会超过15cm，完全可以忽略。（此法已经与设计单位沟通，并得到认可）采用此法的优点是处理方法简捷，缺点是有施工的局限性，仅适用简单的槽道型号，最好一组不超过2根槽道。③孔洞面积要合理，过大会影响模板台车质量，不好封堵，导致二衬砼浇筑时漏浆，拆模后修复工作麻烦；过小会不便安装。④要尽量使割孔共享。二、“割孔要在台车进洞前一次完成”的解决方案首先要熟悉图纸，对隧道内槽道数量、类型、埋设位置有一个明细的统计，然后根据统计的数据，按照问题一的处理原则割孔，避免遗漏。在台车进洞前要将本条隧道所有涉及的槽道孔位全部割好，否则一旦台车进洞，根本没有工作空间割孔工作，还要将台车重新推出隧道外补割，既影响工期，又不经济。

管道安装焊接技术交底范文

管道安装焊接技术交底

4管道焊接 1)本工程管道材质为螺旋缝电焊钢管，焊接方式采用手工电弧焊接，焊条采用E43系列，焊机采用BX-500交流电焊机。 4、管道安装 ⑴钢管切割用乙炔切割，必须将切割表面的热影响区除去，其厚度一般不小于0.5mm。 ⑵管子切口质量应符合下列要求： a 切口表面应平整，不得有裂纹、重皮、毛剌、凹凸、缩口、熔渣、氧化铁、铁屑等应以清除。 b 切口平面和管子轴线的垂直度不超过管子直径的1%，且不大于2mm。 ⑶管线焊接接头位置应符合下列要求： a 相邻两道焊缝间的距离不小于1.5倍长管道公称直径，且不小于150mm。 b 管线焊接接头距离支墩净距离不小于50mm，需要热处理的焊缝距离支墩不小于300mm。 c在管线焊缝上不得开孔。 d 管道对接焊缝距离弯管起点不得小于100mm，且不宜小于管子外径。 e 直缝管的直焊缝应位于易检修的位置，不宜在底部。 ⑷管道组装前，应对坡口及其内外表面用手工或机械进行清理，清除管道边缘100mm范围内的泥垢、油、漆、锈、毛剌等，收工前应将正安装的管子两端加临时盲板。 ⑹管子对接错边量±2mm，间隙留 2.5~3mm。。四、管道焊接（1）所有参加管道焊接的焊工必须持证上岗，施焊范围必须与本人资格考试所取得的资格范围一致，且施焊前要进行专项培训学习，经过试焊检验合格的焊工方可上岗施焊。

（2）管道焊接严格按已审批的焊接工艺规程进行施焊。（3）管道焊接采用手工氩弧焊打底，手工电弧焊填充盖面。（4）电焊条药皮应无脱落和显著裂纹，并应在350～400℃烘干处理后，于100～50℃保温下施焊，焊条烘干不得超过二次。焊丝使用前应清除其表面的油污，金属锈等。（6）为防止焊接出现裂纹及减少内应力，不得强行对口。。（7）管道焊接采用多层焊接，施焊时层间溶渣应清除干净，并进行外观检查，合格后方可进行下一层焊接。 ①焊缝的焊接层数、焊条直径和电流强度，应根据被焊钢板的厚度、坡口形式和焊口位置确定，可参照表1-20～表1-22选用。但横、立焊时，焊条直径不应超过5mm；仰焊时，焊条直径不应超过4mm。

压力排水管道焊接钢管施工方案技术交底

臧圩河导流工程管道焊接技术交底 2016年3月排水管道（焊接钢管）施工方案技术交底一、施工准备（一）作业条件： 1、明装托、吊干管安装必须在安装层的结构顶板完成后进行。沿管线安装位置的模板及杂物清理干净，托吊卡件均已安装牢固，位置正确。 2、立管安装应在主体结构完成后进行。每层均应有明确的标高线。（二）材料要求： 1、焊接钢管无锈蚀，管材不得有弯曲、锈蚀重皮及凹凸不平等现象。管件无偏扣、乱扣、丝扣不全或角度不准现象。管材及管件均应有出厂合格证及其他相应质量证明材料。 2、防锈漆、调和漆必须有出厂合格证。（三）主要机具：

1、机具：电焊机、套丝机、电钻、电锤、砂轮机、试压泵等。 2、工具：手锤、压力案、管钳等。 3、其它：钢直尺、水平尺、角尺、小线等。二、质量要求 1、管道支（吊、托）架及管座（墩）的安装应符合以下规定：构造正确，埋设平正牢固，排列整齐，支架与管子接触紧密。检验方法：观察和用手扳检查。 2、管道及金属支架涂漆应符合以下规定：油漆种类和涂刷遍数符合设计要求，附着良好，无脱皮、起泡和漏涂，漆膜厚度均匀，色泽一致，无流淌及污染现象。检验方法：观察检查。 3、允许偏差项目室内排水管道安装的允许偏差和检验方法项次项目允许偏差 (mm) 检查方法 1 水平管道安装弯曲度（每m）钢管 1 尺量铸铁管 1.5 2 立管安装垂直度（每m） 2 吊线、尺量 3 平行距墙面不大于10 尺量 4 套管出地面高度差± 5 尺量 5 套管穿墙及中心偏差±2 尺量 6 弯管褶皱不平度 4 外卡钳、尺量

7 管道甩口坐标标高差±5 拉线、吊线、尺量 8 成排器具水平度 1 拉线、尺量 9 器具及附属设备坐标－10 拉线、吊线、尺量标高±4 10 保温层表面平整度卷材 5 靠尺、塞尺涂装8 三、工艺流程安装准备→孔洞预留→预制加工→卡架安装→管道安装→水泵安装→试压→防腐四、操作工艺（一）预制加工：按设计图纸画出管道分路、管径、变径、预留管口，阀门位置等草图，在实际安装的结构位置做上标记，按标记分段量出实际安装的准确尺寸，记录在施工草图上，然后按草图测得的尺寸预制加工，使用专用工具垂直切割管材，切口应平滑，无毛刺；清洁管材与管件的连接部位，避免沙子、灰尘等损害接头的质量。（二）焊接连接： 1、焊接工艺应遵照已批准的焊接工艺规程执行。 2、焊条使用前，应按厂家说明书要求烘烤，焊条领用后，在焊条筒内存放的时间不应超过4h，否则应重新进行烘烤，但重复烘烤次数不得超过二次。 3、压力排水管道采用焊接钢管焊接，焊接时应有防风、雨措施；一般管道的焊接为对口型式及组对，电焊应符合下表规定接头名称对口型式接头尺寸（㎜）

隧道预埋槽道三级技术交底

新建赣州至深圳客运专线（江西段）施工技术交底（三级） GSJXZQ－3 标段工程项目：隧道衬砌工程（预埋槽道）编号：GSJXZQ-3-1-WWJK-13 记录者：（签字）交底者：（签字）技术负责：（签字）技术部门：（盖章）日期：单位：中铁十六局集团赣深客专3标一分部

新建赣深铁路客运专线技术交底

三、施工工艺流程施工准备（复核设计里程及槽道位置、台车类型）→槽道型号选定、固定→确定隧道中心线位置→将槽道固定到台车上→连接接地钢筋→复核槽道位置→浇筑衬砌砼→拆除模板→检查槽道位置误差→标识槽道中心线→结束。四、施工方法 4.1施工准备（1）检查槽道内发泡填充物的完整状态，如有残缺应进行填充。（2）槽道焊接成组：槽道在专用槽道胎模上进行槽道成组。两根一组的槽道应根据设计要求的槽道平行间距，用HPB300Φ16圆钢“Z”形焊接牢固。（3）台车上螺栓二次定位安装长孔，每根槽道上固定点为槽道两端部各一处，隧道拱顶的弧形槽道固定点为槽道两端及中间各一处。槽道胎具上预先组装槽道槽道成组加固 4.2台车开孔（1）隧道开孔方向参照《赣深隧参08-09》施工。应避开台车模板的加固支撑，顶升固定点及各种连接结构，严格按图控制槽道距台车边缘的距离。（2）为了确保槽道安装定位精准，根据槽道类型、规格型号、组间距、里程部位、与隧道线路方向相对位置关系等，在模板台车的相应位置准确测量划出定位线，并开设定位孔，定位孔在

槽道两端、中间各一处。孔的大小根据槽道的内槽宽度和T型螺栓结构确定，模板台车上开螺栓孔应与槽道组位置匹配。台车面板定位孔定位孔封堵板（3）在台车模板上开安装孔，针对一组平行双槽道，一根槽道上开A型孔标准尺寸为:150mm ×50mm，另一根槽道上开B型孔标准尺寸为:22mm×42mm。（4）绑扎第二层钢筋网片后按设计位置，测量出槽道布置位置，在钢筋网外层将预先焊接好的成组槽道就位。在槽道后部锚杆处垂直槽道放线，间隔绑扎几根长度约3cm的短钢筋，将锚杆和钢筋绑扎固定在钢筋网上。根据接地要求将槽道锚杆与相应的接地钢筋可靠焊接。将槽道与开孔位置的发泡填充物扣除。 4.3防水板安装和衬砌钢筋布置考虑到大断面隧道衬砌钢筋绑扎后在自重作用下会自然下垂，所以在绑扎时预先将钢筋保护层厚度进行调整，由原设计的 7cm加大为 10cm 左右。同时注意槽道中心里程左右共3根二衬环向钢筋下层钢筋用“S”钩筋勾住，拱部不要绑扎太牢固，方便以后安装槽道时的调整和综合接地钢筋焊接。 4.4台车就位钢筋绑扎结束检验合格后进行台车定位，衬砌台车长度为12.1m，衬砌混凝土实际施工长度12m，搭接长度 10cm。测量放样时每组二衬按长度 12m在仰拱填充面上精确定出里程控制点。将台车移动到该里程，使台车前端端头与放样点齐平，用垂球或全站仪等其它测量仪器检查台车定位是否准确。 4.5安装空间台车定位以后，将台车拱部控制台车模板的液压缸的行程调整到最小位置，尽可能使台车模板外侧与衬砌钢筋的距离达到最大值，台车的油缸最大行程 Lmax =30cm，实际可调最大行程L1=20～25cm；钢筋距衬砌内轮廓的距离调整值 L2=10cm；为保证初期支护不侵入二次衬砌，开挖半径加大 L3=10～15cm；实际施工中，将台车行程调到最小值时，拱部台车模板和钢筋的距离

焊接技术交底记录管道.doc

焊接技术交底记录表项目名称：内蒙古盾安光伏科技有限公司3000t/a 多晶硅项目编号： SYHJ-JD-004 装置名称外管廊作业单位十一化建分部工程名称交底时间焊接施工交底内容： 1、焊工上岗条件 1.1 具有符合施焊项目的特种设备作业证； 1.2 入场考试合格后，方可施焊。 2、焊前准备 2.1 碳钢管道(20#等)采用手工氧乙炔焰切割，坡口切割完成后，必须除去坡口表面的氧化皮、熔渣等有碍焊接接头质量的表面层；不锈钢管道（0Cr19Ni10 ）宜采用机械切割，坡口切割完成后，必须除去坡口表面的氧化皮、熔渣、毛刺等有碍焊接接头质量的表面层。 2.2 管道组对时应尽量做到内壁平齐，内壁错变量应不超过管壁厚度的10%，且不大于2mm ，外壁最大错变量应不超过3mm；对于有毒可燃介质，管道组对时也应尽量做到内壁平齐。 2.3 管道焊接前，应将坡口内外侧不小于10mm 范围内的油漆、锈、毛刺、油污等清理干净。 3、焊材领用 3.1 焊材一次不能领用太多，应根据自己的实际情况控制在四小时以内，若用不完应退回二级库重新烘烤 3.2 焊条及其他焊接材料的烘烤、发放、领用应做好记录，并保证真实有可追踪性。 3.3 焊材头不能随地乱扔，应放在焊材头回收桶内。 3.4 焊材头作为下一次领用焊材的凭证，无焊材头焊材烘烤员有权拒发焊材。 4、焊接环境的要求 4.1 当手工焊条电弧焊时风速大于8m/s 及手工钨极氩弧焊时风速大于2m/s，无有效防风措施时禁止施焊。 4.2 雨雪天及相对湿度大于90%时，无有效防护措施时禁止施焊。 4.3 温度低于0℃时，无有效防护措施禁止施焊。 5、管道的焊接 5.1 管道焊接时焊接地线应与工件接触良好，宜使用与母材材质相同的地线夹与工件连接，把线不得裸漏，把嵌绝缘性能良好。 5.2 焊接方法的选用 5.2.1 管径≤ 2″的所有焊口和其他管径中壁厚≤ 5.5 ㎜的焊口选用GTAM 焊接方法 ;管径＞ 2″

完整水电预埋--施工技术交底

建筑安装工程技术交底单交底人：建筑安装工程

技术交底单交底人：建筑安装工程技术交底单

技术交底内容：○1设计图纸特殊要求，○2施工规范要求○3质量验评标准 3.敷设管路管路必须敷设在上下层之钢筋之间，与钢筋绑扎固定。根据去向的不同，可以分为三种情况，第一种是从楼面内向上层引出的管路，第二种是从顶板向下引的管路，如向非承重隔墙板引出的开关管路，第三种是只在现浇顶板内敷设的管路。 (1)对于从楼地面向上层引出的管路，必须保证在上层墙体位置线内引出，可以参照土建梁或墙体的钢筋位置，注意向上部分管路不要跨越轴线而形成交叉，以免给后续施工带来不必的麻烦。向上的管路在引出位置应固定一根不小于8的钢筋，用以固定位置和保护管路不受外力损伤折断。管口必须封堵严密，可以采用管堵封堵。在土建楼层放线后及时检查，对超出墙体线的管路，要及时进行处理，如果是根部超出，必须进行剔凿后重新接管，如果是上部超出墙体线只需将其扳正，但要注意不能用力过猛，避免管路折断或变形。 (2)对于从顶板向下引的管路，为了不给土建模板造成较大的损害，采用暂时不引下，而等到土建拆模后再向下引的办法。具体做法是：在需要引下的位置预埋一块200×100×100mm的聚苯板，聚苯板要紧贴模板固定，把管头插入聚苯板中，并连接牢固紧密。等到土建拆模后安装隔墙板时，挖开聚苯板并将管路引下。既避免模板的损坏，又可以保证引下位置的准确。注意管口必须封堵严密，可以采用管堵封堵。 (3)对于只在现浇顶板内敷设的管路首先应该截取长度适当的管路，把管路一端与盒接头连接，并将盒接头与灯头盒固定，然后连接另一端。连接后把管路与钢筋绑扎固定。 4.管路连接包括管路与管路的连接和管路与灯头盒的连接两种情况： (1)管路与管路的连接，直线管路采用配套的直管接头连接，管的接口应在直管接头的中心位置，即将接头插接到位。根据管路要求采用90直角弯管接头时，管路要插入直角弯管的承插交底人：建筑安装工程技术交底单

地脚螺栓预埋及加固施工技术交底

技术交底记录表C2-4编号工程名称交底日期2010年10月25日施工单位分项工程名称基础工程交底提要预检、交车棚锚栓预埋技术要求交底内容：一、施工准备： 1、主要机具：氧—乙炔切割焊机、水平仪、小白线或20号铅丝和钢卷尺、经纬仪、电焊机、铁锤。 2、作业条件：（1）为保证施工质量和最大缩短工期，拿到图纸后要认真审核，确定每个部位所需要的锚栓型号、数量、尺寸是否符合要求，出厂合格证和实验报告是否齐全，报监理验收。检查锚栓的位置与基础柱中的钢筋是否交叉及有无其它施工矛盾。（2）待基础钢筋绑扎加固完成检验合格后，加固地脚螺栓。（3）定位钢板进场后要逐一检查定位钢板的孔位、孔径，不满足要求的，一律不得使用。（4）安排夜间施工时，应有足够的照明设施，并要合理安排安装顺序，已进入场地的锚栓做好保护工作。（5）在施工中应该注意在绑扎承台钢筋完毕后，穿基梁钢筋前预下螺栓，以保证施工方便。二、操作工艺 1、工艺流程：确定预埋锚栓型号→轴线定位→定位板安装加固→放置螺栓组→地脚螺栓固定→锚栓防护→位置复核→浇筑混凝土 2、施工流程、要点（1）螺栓要求丝扣均匀、螺纹长度，外漏尺寸及垂直度等满足设计要求及规范要求。螺栓进场后由材料员和质检员进行验收，检查螺栓出厂合格证、实验报告、规格、尺寸、数量、丝扣长度是否符合设计要求，验收合格后按规格码放整齐，并做好标识。（2）轴线定位、标高确定按照施工图纸要求，在柱墩预埋地脚螺栓处，需进行轴线放线定位，以确定定位板的位置，从而确定螺栓的地位点。（3）定位板加固为保证螺栓的安装精度，采用定位板来确定螺栓位置的方法，根据设计要求，提前预制螺栓定位板，安装前复核定位板上螺栓孔的相对位置是否符合设计和施工要求，检查合格后，在定位板上画十字丝并根据定位轴线确定定位板的位置，从而螺栓孔的位置得以确定。（4）安装螺栓组将地脚螺栓预先放入短柱内，插入定位模板预留孔内，将螺杆上部用螺帽上下固定，并边拧边校核单组螺栓的相互尺寸，并调节螺栓的水平标高和垂直度。（5）地脚螺栓的固定第一步固定：待调整好螺栓的标高和垂直度并符合要求后，用短钢筋头焊接脚撑，与基础底板钢筋焊接加固螺栓防止其下沉。第二步固定：用短钢筋采用十字交叉的方式交叉焊接加固螺栓与短柱的定位箍筋，防止螺栓在浇筑混凝土时偏位，加固完后复核螺栓的标高和垂直度。

管道焊接技术交底

⑷管道组装前，应对坡口及其内外表面用手工或机械进行清理，清除管道边缘100mm范围内的泥垢、油、漆、锈、毛剌等，收工前应将正安装的管子两端加临时盲板。 ⑹管子对接错边量±2mm，间隙留 2.5~3mm。。五、管道焊接（1）所有参加管道焊接的焊工必须持证上岗，施焊范围必须与本人资格考试所取得的资格范围一致，且施焊前要进行专项培训学习，通过试焊检验合格的焊工方可上岗施焊。（2）管道焊接严格按已审批的焊接工艺规程进行施焊。（3）管道焊接采用手工氩弧焊打底，手工电弧焊填充盖面。（4）电焊条药皮应无脱落和显著裂纹，并应在350～400℃烘干处理后，于100～50℃保温下施焊，焊条烘干不得超过二次。焊丝使用前应清除其表面的油污，金属锈等。（6）为防止焊接出现裂纹及减少内应力，不得强行对口。

（7）管道焊接采用多层焊接，施焊时层间溶渣应清除干净，并进行外观检查，合格后方可进行下一层焊接。 ①焊缝的焊接层数、焊条直径和电流强度，应根据被焊钢板的厚度、坡口形式和焊口位置确定，可参照表1-20～表1-22选用。但横、立焊时，焊条直径不应超过5mm；仰焊时，焊条直径不应超过4mm。 ② 管径大于800mm时，采用双面焊。当管壁厚18mm时，外三内二共五遍，壁厚20mm时外四内二共六遍。双面焊接时，一面焊完后，焊接另一面时，应将表面熔渣铲除并刷净后再焊接。

③手工电弧焊焊接钢管及附件时，厚度6mm且带坡口的接口，焊接层数不得小于2层。（8）多层焊接时，第一层焊缝根部应焊透，且不得烧穿；焊接以后各层，应将前一层的熔渣飞溅物清除干净。每层焊缝厚度宜为焊条直径的0.8～1.2倍。各层引弧点和熄弧点应错开。（9）管径大于或等于800mm时，应逐口进行油渗检验，不合格的焊缝应铲除重焊。（10）钢管及管件的焊缝除进行外观检查外，对现场施焊的环形焊缝要进行X射线探伤。取样数量与要求等级应按设计规定执行，如设计无规定时，其环型焊缝探伤比例为2.5%，所有T 型焊缝连接部位均进行X射线探伤。（11）不合格的焊缝应返修，返修次数不得超过3次。（12）钢管的闭合口施工：钢管的闭合口施工时，夏季应在夜间且管内温度为20℃±3℃，冬季在中午温度较高的时候，且管内温度在10℃±3℃进行，必要时，可设伸缩节代替闭合焊接。（13）每个焊口必须一次连续焊完，焊道层间间隙时间及温度应符合审定的焊接工艺规程的要求。（14）相邻层间焊道的起点位置应错开20～30mm，焊接引弧应在坡口内进行，严禁在管壁上引弧。（15）焊缝完成后应清除焊缝表面的药皮、熔渣和飞溅物。并打上永久性焊工代号标记，代号应位于焊缝下游，距焊缝50mm。（16）不合格的焊口必须进行返修，用角向砂轮机切磨伤处，重新施焊，施焊长度不得小于50mm。当焊缝缺陷总长度超过焊缝总长30%，裂纹长度大于焊缝总长8%，或裂缝间距小于200mm时，当同一部位返修超过二次时，应切除焊口重新组对焊施。

隧道槽道技术交底

新建铁路北京至沈阳客运专线施工技术交底纪要 JSTJ－ 7 标段工程项目：隧道槽道施工编号：________________ 记录者：______________（签字）交底者：______________（签字）技术负责：____________（签字）技术部门：____________（盖章）日期：________________ 单位：中铁十六局集团第二工程有限公司京沈客专TJ-7标交底记录

工程名称隧道工程分部（分项）工程四电接口交底项目槽道施工图纸名称、图号交底内容：一、工程概况本交底为明确孙家杖子隧道、采云堂隧道、小苏营子隧道及五头山隧道预埋滑槽产品规格、施工方法、施工工艺、操作要点和相应的标准要求。指导规范隧道滑槽施工以满足设计及规范要求。二、施工工艺流程隧道接触网悬挂安装采用锚杆槽道形式预留，悬挂安装基础一般采用锚杆槽道形式进行预留。接触网基础预埋后，不需采用任何钻孔螺栓或焊接方式，就能将建筑物连接。施工时根据设计的槽道里程、规格、型号、位置、相对隧道中线位置关系等要求，在二衬施工时将接触网基础同步预埋方式，同时将基础（或钢筋网片）与二次衬砌内的环向或纵向接地钢筋焊接。槽道的里程、位置、间距、型号根据设计图型号要求确定。施工中应严格控制各项技术指标。主要指标为嵌入施工误差、倾斜施工误差、平行误差、与水平方向和垂直方向施工误差、两组槽道倾斜施工误差、槽道组间距误差、垂直线路方向误差、与纵向里程误差等。

三、施工方法 3.1台车开孔为了确保槽道安装定位精准，根据槽道类型、规格型号、组间距、里程部位、与隧道线路方向相对位置关系等，在模板台车的相应位置准确测量划出定位线，并开设定位孔，定位孔在槽道两端、中间各一处。孔的大小根据槽道的内槽宽度和T型螺栓结构确定，模板台车上开螺栓孔应与槽道组位置匹配。定位孔开孔应结合所有槽道预留台车模板布置图进行统筹优化，减少模板开孔数量，开孔方向按图施工；应避开台车模板的加固支撑、砼进料口、顶升固定点及各种连接结构。台车面板定位孔定位孔封堵板在台车模板上开安装孔，单根槽道固定点为两处（槽道两端部各一处）。开孔原则：应结合槽道预留台车模板布置图进行优化，减少模板开孔数量；针对一

主体施工水电预埋预留工程安全技术交底

预留安装，保证固定牢靠，封堵严密，位置准确。 4、常见预埋套管分类：套管安装位置套管安装样图符号说明固定方式穿建筑物隔墙套管1-钢管；2-钢套管；3- 密封填料；4-隔墙；5- 成品装饰板（明装管道适用）套管配合墙体施工或使用机械开洞后用水泥砂浆固定穿人防剪力墙套管柔性防水套管1-钢管；2-法兰套管； 3-密封圈；4-法兰压盖；5-螺柱；6-螺母； 7-法兰；8-密封膏嵌缝；9-建筑外墙；10- 侧； 11-柔性填缝材料剪力墙处套管需与结构钢筋绑扎固定，一次浇注在墙体穿无防水要求楼板1-钢管；2-钢套管； 3-密封填料；4-楼板套管中部架设钢筋于楼板上，套管下部水泥砂浆吊模固定。穿有防水要求楼板（如卫生间，厨房等）1-钢管；2-钢套管；3- 翼环；4-挡圈； 5-石棉水泥；6-油麻套管中部架设钢筋于楼板上，套管下部水泥砂浆吊模固定。

穿地上或建筑外墙等防水墙体顶板刚性防水套管（钢管） 1-钢管；2-钢套管；3- 翼环；4-挡圈；5-石棉水泥；6-油麻剪力墙处套管需与结构钢筋绑扎固定，一次浇注在墙体。刚性防水套管 1-铸铁管；2-钢套管； 3-翼环；4-石棉水泥； 5-油麻剪力墙处套管需与结构钢筋绑扎固定，一次浇注在墙体。四、防雷接地工程 1、接地体（线）的连接应采用焊接，采用结构柱/梁钢筋焊接拉通，焊缝长≮100,焊接处焊缝应饱满并有足够的机械强度，不得有夹渣、咬肉、裂纹、虚焊、气孔等缺陷，焊接处的药皮要敲净。 2、接地引下线利用结构柱两根对角主筋，施工时将该主筋黄色漆作好标记，随结构施工逐层焊接至顶层，并与屋顶避雷网焊接. 引下点按设计. 3、每层水平连线利用结构梁周环焊接, 与引下钢筋焊通. 接地体为结构基础. 4、接地装置的顶面埋设深度不应小于0.6m.圆钢、角钢及钢管接地极应垂直埋入地下，间距不应小于5m.接地装置的焊接应采用搭接焊焊接长度应符合下列规定： 4.1扁钢与扁钢搭接为扁钢宽度的2倍，不少于三面施焊； 4.2圆钢与圆钢搭接为圆钢直径的6倍，双面施焊； 4.3圆钢与扁钢搭接为圆钢直接的6倍，双面施焊； 4.4扁钢与钢管，扁钢与角钢焊接，紧贴角钢外侧两面，或紧贴3/4钢管表面，上下两侧施焊；