引水隧洞混凝土衬砌施工方案

木里河立洲水电站引水隧洞1#、2#施工支洞及

其控制主洞段工程

混凝土衬砌施工方案

木里河立洲电站引水隧洞1＃、2＃施工支洞控制主洞段

混凝土衬砌施工方案

1.概述

1.1工程概况

立洲水电站引水隧洞工程C4-1标引水隧洞引0+100～引5+500，全长5.4km，目前已完成上半洞一期开挖支护，正在进行衬砌混凝土筹备工作。衬砌采用C25钢筋混凝土，衬砌后直径为8.2m，洞身纵坡为0.30196％。衬砌型式根据围岩类别分为A、B、B1、C四种，其中A型衬砌断面761m；B型衬砌断面1514.5m；B1型衬砌断面2088.043m；C型衬砌断面1038.217m。

1.2 主要工程量

引水隧洞（0+100～5+500）混凝土衬砌施工主要工程量：

2施工布置

2.1施工道路

2.1.1 1#施工支洞控制主洞段

1#施工支洞控制主洞段衬砌混凝土为商品混凝土，由坝区混凝土系统提供，距1#施工支洞洞口约150m。路面为泥结碎石，宽4.5m，施工支洞内道路为碾压混凝土路面，满足混凝土运输要求。

2.1.2 2#施工支洞控制主洞段

2#施工支洞控制主洞段衬砌混凝土为自制混凝土，由我部自行建设拌和站拌制。拌和站布置于8#公路K0+260处2#临时渣场内，距2#施工支洞洞口约350m。路面为泥结碎石，宽 4.5m，施工支洞内道路为碾压混凝土路面，满足混凝土运输要求。

2.2风、水、电的布置

混凝土衬砌风、水、电系统拟在原一期开挖支护风、水、电布置的线路基础上进行加大、延伸布置，满足施工要求。

2.3混凝土的拌制、运输

2#施工支洞控制主洞段衬砌混凝土由位于2#渣场的拌和站供应，1#施工支洞控制主洞段衬砌混凝土由坝区混凝土系统供应（初步确认由我部自制），采用6m3混凝土搅拌运输车运输，60m3/h混凝土输送泵入仓。

3施工进度安排和强度分析

3.1施工进度安排

3.1.1 1#施工支洞控制主洞段上游面（引0+100～引1+362.435）：

1#施工支洞控制主洞段上游面台车已安装并行走到位，完成钢筋制安，具备混凝土浇筑条件。

(1）2012年12月25日～2013年4月30日完成引0+100～引0+256段混凝土浇筑。引0+153.7～引0+254.5段为弧形段，考虑混凝土衬砌技术要求及现场实际情况，引0+100～引0+256段混凝土浇筑按6m/仓进行施工；

（2）2013年5月1日～2014年3月31日完成引0+256～引1+362.435段混凝土浇筑，月浇筑10仓；

（3）2013年9月1日～2014年4月30日完成灌浆施工；

3.1.2 1#施工支洞控制主洞段下游面（引1+362.435～引2+800):

1#施工支洞控制主洞段下游面已完成50米下半洞开挖及钢模台车安装部位的底板找平和顶拱扩挖，具备钢模台车安装条件；

(1）2013年1月1日～2013年1月31日完成钢模台车的安装、调试工作具备混凝土浇筑条件；

（2）2013年2月1日～2014年2月28日完成引1+362.435～引2+800段混凝土浇筑，月浇筑10仓；

（3）2013年9月1日～2014年4月30日完成灌浆施工；

（4）2014年5月1日～2014年6月15日完成1#支洞封堵；

（5）2014年6月30日前，完成1#支洞及控制主洞段全部清理工作，具备过流条件。

3.1.3 2#施工支洞控制主洞段上游面（引2+800～引4+389.283):

（1）2013年2月5日前完成50米下半洞开挖及钢模台车安装部位的底板找平和顶拱扩挖，具备钢模台车安装条件，同时完成2#临时渣场拌和系统安装试运行，具备混凝土浇筑条件；

（2）2013年2月20日～2013年3月15日钢模台车安装及调试；

（3）2013年3月16日～2014年4月20日完成引2+800～引4+389.283段混凝土浇筑，月浇筑强度10仓；

（4）2013年10月1日～2014年5月15日完成灌浆施工；

（5）2014年5月16日～2014年6月15日完成2#支洞封堵；

（6）2014年6月30日前，完成2#支洞及控制主洞段全部清理工作，具备过流条件。

3.1.4 2#施工支洞控制主洞段下游面（引4+389.283～引5+500):

（1）2013年2月5日前完成50米下半洞开挖及钢模台车安装部位的底板找平和顶拱扩挖，具备钢模台车安装条件，同时完成2#临时渣场拌和系统基础设施建设；

（2）2013年2月20日～2013年3月31日钢模台车安装，同时完成2#临时渣场拌和系统安装试运行，具备混凝土浇筑条件；

（3）2013年4月1日～2014年1月15日完成引4+389.283～引5+500段混凝土浇筑，月浇筑强度10仓；

（4）2013年10月1日～2014年3月31日完成灌浆施工；

3.1.5 引1+685处临时交通洞封堵

本项施工根据设计施工方案进行封堵，在混凝土浇筑至临时交通洞前进行穿插施工，不占用直线工期。

3.2施工强度分析

根据工期安排，我部混凝土浇筑高峰期在2013年5月～2013年12月，月浇筑强度40仓。其中1#施工支洞控制主洞段高峰期月浇筑强度20仓，3067.2m3/月，由于1#施工支洞控制主洞段衬砌混凝土由坝区拌合系统提供，故我部不考虑浇筑高峰期的混凝土供应。2#施工支洞控制主洞段高峰期月浇筑强度20仓，3067.2m3/月，混凝土由我部自行建设的拌合系统供应，拌合系统生产能力60-70 m3/小时，按照设备利用率80%计算，则实际生产能力为48-56 m3/小时，完全满足生产强度要求。

4.施工方案及施工程序

4.1施工方案

混凝土浇筑前首先进行下半洞开挖和局部欠挖处理，待基础面验收合格后方可进行混凝土浇筑。引0+153.7～引0+254.5段为弧形段，在浇筑引0+100～引0+256段时按6m/仓进行浇筑，引0+256～引5+500段按12m/仓施工。1#施工支洞控制主洞段由引0+100和引2+800桩号处向1#支洞口施工；2#施工支洞控制主洞段从引2+800和引5+500桩号向2#支洞口施工。

采用6m3混凝土搅拌运输车运输，HBT60型混凝土输送泵入仓，泵管直径为Ф150mm，附着式平板振捣器振捣。待混凝土达到设计强度80%以上后开始回填灌浆施工。

1#支洞控制主洞段交通洞封堵和支洞封堵方案待设计图纸下发后上报。

4.2施工程序

混凝土施工主要程序：清理基础面→钢筋安装→模板安装→浇筑混凝土→灌浆施工。

5.混凝土浇筑施工措施

5.1混凝土材料与配合比

5.1.1 混凝土材料的选用