汽车发动机缸压的测量方法与故障解析
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（４）机 件 密封 不严 。由于机 件 因磨 损损 坏 、松 动 和 错 位 ，出现 不 应有 的 间 隙 ，起 不 到 密封作 用 ，导 致 气缸 内的 空气在 压 缩过 程 中泄 漏
（５）气 缸垫 漏 气 。气缸 垫边 缘漏 气 ，致使 活 塞在 压 缩 和 作 功 的 行 程 时 有 气 体 窜 出 。产 生 气 缸 垫 漏 气 的原 因有 ：① 气缸 盖 固定 螺 栓 预 紧 力 不 足 ，或 没 有 按 要 求 的拧 紧顺 序分 次均 匀 地 拧 紧；② 气 缸 盖和 气 缸 体 接 合 平 面 翘 曲；⑧ 气 缸 套 凸 出高度 不 够 。或 相 邻 两缸 凸 出高 度 差过 大 ，柴 油机 工作 温度 过 高 而烧 坏 气缸 垫 ；（ 气缸 压 缩 比过 高 ，爆 发 压 力 过 大 ．造 成 气 缸 垫 冲 坏 。
缸 的 压 力 值 ： （２）柴 油 发 动 机气 缸 压力 的检 测 方 法 。① 先 要
用压缩空气吹净各 喷油器周 围的尘土 ；② 拆下 喷 油器 上的高压 油管和 回油管接头 ；③ 拆 下喷油器 ， 将 喷 油 泵 操 纵 杆 置 于停 油 位 置 ；（ 将 气 缸 压 力 表 接 头旋 入 喷 油器 座 孔 内 ；⑤ 用 启 动机 带动 柴 油发 动 机 运 转 ３～５秒 ，转 速 保 持 在 ５００转／分 钟 ．直 到 气 缸 压 力表 指 针 不 再 上 升 为 止 ，此 时压 力表 所 指 压 力 值 就 是 该 气 缸 最 大 压 缩 压 力 。 为使 测 得 的 数 据 准 确 ，测 量 每 个 气缸 时 ，该 缸 活 塞 必 须 运 动 ３个 压
（１）汽油发动机气缸压力 的检测方法 。① 先旋 下全部 火花塞 ；（ 将 节气门开 至最大位置 ；③ 把 气 缸 压 力表 的锥 形 橡 胶 圈压 紧在 火 花 塞 座孔 上 ：（ 用 启 动机 带 动发 动机 旋 转 ，转速 保 持 在 ２５０转／分 钟 以上 ，当被测 缸 压 缩 ２～３次 、压 力表 针 不再 上 升 时 ． 记 下被 测 缸 的压 力读 数 ；⑤ 按 下 气缸 压 力 表 上 的 放 气 阀 ，使 表 针 归零 ，然 后 照 此 方 法 依 次 测 量 其 他 气
（６）活塞 环漏 气 。产 生 活塞 环 漏 气 的原 因 ：① 活 塞 、活塞 环 、气缸 磨 损 严 重 ，配合 间 隙过 大 ；② 活 塞 环 的侧 隙、开 口端 隙过 大 ；（ 活 塞 环 对 口使 气体 迷 宫 式 密 封 路 线 变 短 ，导 致 其 密封 性 差 ；（ 活 塞环 结 胶 、积 炭 而 卡在 活塞 环 槽 内 ，使 环 的 自身 弹 性不 能 发 挥 或 活塞 环折 断 失 去 了气环 与 气缸 的 密封 功 能
（７）气 门漏 气 ．气 门漏 气包 括 气 门与 气 门座 以 及 气门座 圈 与缸 盖 之 间产 生漏 气 产 生 气门漏 气的 原 因 有 ： 气 门 杆 积 炭 过 多 或 弯 曲 ，与 气 门 导 管 间 隙过 小 ，使 气 门上 下运 动 受 阻 ．运 动 不灵 活 ．造 成 关 闭不及 时 或 关 闭不 严 ；（ 积 炭 落 入 气 门 与 气 门座 的
维修指 南 源自文库
淹 车发 动机 缸 压 的 测 量方法 与敌障解析
孙 迎 久
一 、 检 测 汽 车 发 动 机 缸 压 是 否正 常 的 方 法 检 查 气 缸 压 力 时 ，应在 发 动 机 温度 正 常 、蓄 电 池 电量充 足 的情 况 下进 行 。发 动机 气缸 压 力 的检 查 主要 分 为 两 种 ：一 种 是 汽 油发 动 机 气 缸 压 力 的 检 查 ；另 一种 是 柴 油发 动机 气缸压 力 的检 查 。
二 发 、 动 机 缸 压 不 足 或 过 低 的 主要 故 障 原 因 （１）进气 管 道不 通 畅 ，进 气 阻力 大 。如 果 空气 滤 清器 堵 塞 、气 门开度 减 小 等 都会 使 进 气 阻力 增 大 ． 使 进 气 量减 少 。 （２）配气 正 时装 配不 当。正 时齿轮 安 装错误 ．齿 轮键 槽 不 正 确 ，正 时齿 轮损 坏 或 磨 损 过 度 ，凸轮 轴 正 时齿 轮 的轮廓 与轮松 动 等导 致 配气 相位 不准 确 ． （３）压 缩 比变 小 。气缸压 缩 比变小 ，也就 是 燃烧 室容 积 增 大 。燃 烧 室容 积 增 大后 ，气缸 压 力 就会 下 降 ， 而燃 烧 室容 积 增 大 的原 因是 修 理 装 配不 当 其
缩 行 程 以 上 。 发 动 机 的 压 缩 比 不 同 ，缸 压 也 有 所 不 同 ，汽 油
机 一般 在 ０．８～１．１兆 帕 ，大 多时在 ０．８～０。９兆 帕 ：柴 油机 为 １．２～１．６兆 帕 。每缸 测 ２次 ，取 其 平 均值 如 果发 动机 几 个 缸 都 没 有压 力 ，则 可 判 断 配气 正 时不 正确 的可 能性 比较 大 。 可旋 转 曲轴 ，看 凸轮 轴 和 曲 轴 正 时标 记 是 否 同时对 正 。 如 果 个 别 缸 没有 缸 压 ． 正 时正 常 ，则 是 某 个 缸机 械 有 故障 ，需 要诊 断 、拆 卸 排查 那 个 异 常 部件 。 如果 气缸压 力过 低 ．可 向火花 塞 孔注 入少 许机 油 （２０～３０毫升 ），再测 气缸 压 力 若 气 缸压 缩 压 力 与注 机 油 前 相 同 ，则 为 气 门关 闭 不 严 、气 门漏 气 ；若测 得 数 值 与注 油 前 有所 增 加 ，则 为 缸壁 、活塞 、活塞 环 等 机 件 磨 损严 重 ：若 测 得 只是 相 邻 两缸 压 力低 ，可 能 是在 两缸 处 缸 垫 损 坏 串气 或其 气缸 螺 栓 螺 丝 不 紧 所 致 ．
主 要表 现在 ：① 气 缸 垫太 厚 ；② 使 用 了不 匹配 的 气 缸 盖 ，使 气缸 盖燃 烧 室容 积 不 同 ，也 影 响 气缸 压 力 的 高低 ；③ 磨 修 曲轴 时 ，使 回转半 径 减 小 ；④ 修 理连 杆 时 ，将 其 大 、小头 中心 距 变小 ；⑤ 更换 装 配 的 活塞 顶形 状 与原 件 不 同 ，使 燃烧 室容积 增 大等 ．．
（５）气 缸垫 漏 气 。气缸 垫边 缘漏 气 ，致使 活 塞在 压 缩 和 作 功 的 行 程 时 有 气 体 窜 出 。产 生 气 缸 垫 漏 气 的原 因有 ：① 气缸 盖 固定 螺 栓 预 紧 力 不 足 ，或 没 有 按 要 求 的拧 紧顺 序分 次均 匀 地 拧 紧；② 气 缸 盖和 气 缸 体 接 合 平 面 翘 曲；⑧ 气 缸 套 凸 出高度 不 够 。或 相 邻 两缸 凸 出高 度 差过 大 ，柴 油机 工作 温度 过 高 而烧 坏 气缸 垫 ；（ 气缸 压 缩 比过 高 ，爆 发 压 力 过 大 ．造 成 气 缸 垫 冲 坏 。
缸 的 压 力 值 ： （２）柴 油 发 动 机气 缸 压力 的检 测 方 法 。① 先 要
用压缩空气吹净各 喷油器周 围的尘土 ；② 拆下 喷 油器 上的高压 油管和 回油管接头 ；③ 拆 下喷油器 ， 将 喷 油 泵 操 纵 杆 置 于停 油 位 置 ；（ 将 气 缸 压 力 表 接 头旋 入 喷 油器 座 孔 内 ；⑤ 用 启 动机 带动 柴 油发 动 机 运 转 ３～５秒 ，转 速 保 持 在 ５００转／分 钟 ．直 到 气 缸 压 力表 指 针 不 再 上 升 为 止 ，此 时压 力表 所 指 压 力 值 就 是 该 气 缸 最 大 压 缩 压 力 。 为使 测 得 的 数 据 准 确 ，测 量 每 个 气缸 时 ，该 缸 活 塞 必 须 运 动 ３个 压
（１）汽油发动机气缸压力 的检测方法 。① 先旋 下全部 火花塞 ；（ 将 节气门开 至最大位置 ；③ 把 气 缸 压 力表 的锥 形 橡 胶 圈压 紧在 火 花 塞 座孔 上 ：（ 用 启 动机 带 动发 动机 旋 转 ，转速 保 持 在 ２５０转／分 钟 以上 ，当被测 缸 压 缩 ２～３次 、压 力表 针 不再 上 升 时 ． 记 下被 测 缸 的压 力读 数 ；⑤ 按 下 气缸 压 力 表 上 的 放 气 阀 ，使 表 针 归零 ，然 后 照 此 方 法 依 次 测 量 其 他 气
（６）活塞 环漏 气 。产 生 活塞 环 漏 气 的原 因 ：① 活 塞 、活塞 环 、气缸 磨 损 严 重 ，配合 间 隙过 大 ；② 活 塞 环 的侧 隙、开 口端 隙过 大 ；（ 活 塞 环 对 口使 气体 迷 宫 式 密 封 路 线 变 短 ，导 致 其 密封 性 差 ；（ 活 塞环 结 胶 、积 炭 而 卡在 活塞 环 槽 内 ，使 环 的 自身 弹 性不 能 发 挥 或 活塞 环折 断 失 去 了气环 与 气缸 的 密封 功 能
（７）气 门漏 气 ．气 门漏 气包 括 气 门与 气 门座 以 及 气门座 圈 与缸 盖 之 间产 生漏 气 产 生 气门漏 气的 原 因 有 ： 气 门 杆 积 炭 过 多 或 弯 曲 ，与 气 门 导 管 间 隙过 小 ，使 气 门上 下运 动 受 阻 ．运 动 不灵 活 ．造 成 关 闭不及 时 或 关 闭不 严 ；（ 积 炭 落 入 气 门 与 气 门座 的
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淹 车发 动机 缸 压 的 测 量方法 与敌障解析
孙 迎 久
一 、 检 测 汽 车 发 动 机 缸 压 是 否正 常 的 方 法 检 查 气 缸 压 力 时 ，应在 发 动 机 温度 正 常 、蓄 电 池 电量充 足 的情 况 下进 行 。发 动机 气缸 压 力 的检 查 主要 分 为 两 种 ：一 种 是 汽 油发 动 机 气 缸 压 力 的 检 查 ；另 一种 是 柴 油发 动机 气缸压 力 的检 查 。
二 发 、 动 机 缸 压 不 足 或 过 低 的 主要 故 障 原 因 （１）进气 管 道不 通 畅 ，进 气 阻力 大 。如 果 空气 滤 清器 堵 塞 、气 门开度 减 小 等 都会 使 进 气 阻力 增 大 ． 使 进 气 量减 少 。 （２）配气 正 时装 配不 当。正 时齿轮 安 装错误 ．齿 轮键 槽 不 正 确 ，正 时齿 轮损 坏 或 磨 损 过 度 ，凸轮 轴 正 时齿 轮 的轮廓 与轮松 动 等导 致 配气 相位 不准 确 ． （３）压 缩 比变 小 。气缸压 缩 比变小 ，也就 是 燃烧 室容 积 增 大 。燃 烧 室容 积 增 大后 ，气缸 压 力 就会 下 降 ， 而燃 烧 室容 积 增 大 的原 因是 修 理 装 配不 当 其
缩 行 程 以 上 。 发 动 机 的 压 缩 比 不 同 ，缸 压 也 有 所 不 同 ，汽 油
机 一般 在 ０．８～１．１兆 帕 ，大 多时在 ０．８～０。９兆 帕 ：柴 油机 为 １．２～１．６兆 帕 。每缸 测 ２次 ，取 其 平 均值 如 果发 动机 几 个 缸 都 没 有压 力 ，则 可 判 断 配气 正 时不 正确 的可 能性 比较 大 。 可旋 转 曲轴 ，看 凸轮 轴 和 曲 轴 正 时标 记 是 否 同时对 正 。 如 果 个 别 缸 没有 缸 压 ． 正 时正 常 ，则 是 某 个 缸机 械 有 故障 ，需 要诊 断 、拆 卸 排查 那 个 异 常 部件 。 如果 气缸压 力过 低 ．可 向火花 塞 孔注 入少 许机 油 （２０～３０毫升 ），再测 气缸 压 力 若 气 缸压 缩 压 力 与注 机 油 前 相 同 ，则 为 气 门关 闭 不 严 、气 门漏 气 ；若测 得 数 值 与注 油 前 有所 增 加 ，则 为 缸壁 、活塞 、活塞 环 等 机 件 磨 损严 重 ：若 测 得 只是 相 邻 两缸 压 力低 ，可 能 是在 两缸 处 缸 垫 损 坏 串气 或其 气缸 螺 栓 螺 丝 不 紧 所 致 ．
主 要表 现在 ：① 气 缸 垫太 厚 ；② 使 用 了不 匹配 的 气 缸 盖 ，使 气缸 盖燃 烧 室容 积 不 同 ，也 影 响 气缸 压 力 的 高低 ；③ 磨 修 曲轴 时 ，使 回转半 径 减 小 ；④ 修 理连 杆 时 ，将 其 大 、小头 中心 距 变小 ；⑤ 更换 装 配 的 活塞 顶形 状 与原 件 不 同 ，使 燃烧 室容积 增 大等 ．．