汽车行业发展情况和“十三五”规划设想

汽车行业发展情况和“十三五”规划设想

中国汽车工业协会

一、2014年1-10月汽车行业运行情况(请按年度报告数据)

汽车工业总体保持稳定发展，具体情况如下：

1. 汽车产销保持稳定增长，增幅回落

1-10月，我国汽车产销分别完成1927.01万辆和1898.81万辆，同比分别增长7.9%和6.6%，增幅比上年同期分别减缓5.7和6.9个百分点。从前10月汽车产销变动趋势来看，累计增幅总体呈逐月回落态势，增速已由上年的两位数以上快速增长，回归到低速增长，预计2014年全年增速将在6%左右，增幅比上年减缓接近一半，但会略高于2012年。

以上是对产销数量的汇总，预计产值、利税等经济指标将不低于国家GDP增速。

2. 乘用车产销增速依然高于全行业

1-10月乘用车产销分别完成1614.39万辆和1586.44万辆，同比分别增长11.2%和9.8%。增幅较上年也呈一定减缓但依然明显高于全行业。作为消费市场的主力，乘用车需求一直是拉动行业增长的主导，从乘用车分车型产销情况看，运动型多用途乘用车（SUV）和多功能乘用车（MPV）市场需求继续保持快速增长。其中运动型多用途乘用车（SUV）产销324.22万辆和317.18万辆，同比增长35.8%和33.7%；多功能乘用车（MPV）产销153.76万辆和149.90万辆，同比分别增长52.6%和49.6%。基本型乘用车（轿车）产销增速虽然放缓，但占比依旧最高，1-10月，轿车产销1024.40万辆和1003.95万辆，同比增长5%和3.5%，占乘用车产销比重分别为63.5%和63.3%。相比较而言，交叉型乘用车自2010年小排量优惠政策取消后，产销表现持续下降，1-10月，交叉型乘用车产销分别为112.01万辆和115.41万辆，同比分别下降17.9%和16%。

1-10月，中国品牌乘用车共销售599.88万辆，同比增长3.5%，占乘用车销售总量的37.8%，占有率比上年同期下降2.3个百分点。尽管自8月以来，中国品牌乘用车月度占比连续三个月小幅回升，但总体而言，2014年中国品牌乘用车面临的竞争形势日益严峻，市场占有率为2009年以来最低。

3. 商用车产销同比下降，客车保持稳定增长

1-10月商用车产销分别完成312.62万辆和312.37万辆，比上年同期分别下降6.3%和7.1%，降幅比前9个月进一步扩大。从商用车分车型产销情况看，客车产销47.76万辆和47.85万辆，同比分别增长6.5%和7.2%；货车产销264.86万辆和264.52万辆，

同比分别下降8.3%和9.3%。货车企业通过产品转型升级，落实国家新的排放法规，今年是更新换代的关键时期。

4. 汽车出口同比下降

据中汽协会统计的汽车整车企业出口数据，1-10月汽车累计出口73.64万辆，同比下降8.7%。其中乘用车出口43.55万辆，同比下降11.6%；商用车出口30.09万辆，同比下降4.1%。

值得一提的是，汽车进口在2014年一直呈现较快增长，根据海关数据整理，2014年1-9月，汽车整车累计进口106.62万辆，比上年同期增长 26%。

5. 行业主要经济指标保持不同程度增长

据中汽协会根据国家统计局提供的全国汽车行业13646家规模以上企业主要经济指标快报显示，2014年1-9月，汽车工业经济运行平稳，主要指标保持不同程度增长。其中：实现主营业务收入50034.82亿元，同比增长13.3%；实现利润总额4368.54亿元，同比增长20.9%；实现利税总额6788.43亿元，同比增长17%；完成固定资产投资7694.86亿元，同比增长10%。以上主要经济指标同比增幅均高于行业产销增幅，行业总体运行状况良好。

6. 行业前十企业继续保持较快增长

1-10月，汽车销量排名前十位的企业集团销量合计为1708.67万辆，比上年同期增长8.7%，高于全行业增速2.1个百分点。占汽车销售总量的90%，比上年同期提高1.7个百分点。

7. 摩托车产销继续下降

1-10月，摩托车产销1740.72万辆和1746.03万辆，比上年同期下降7.2%和8%，降幅比上年同期扩大3.3和4.9个百分点。其中，二轮车产销1547.08万辆和1553.19万辆，比上年同期下降7.7%和8.5%，降幅比上年同期扩大2.9和4.6个百分点；三轮车产销193.64万辆和192.84万辆，比上年同期下降2.9%和3.3%，由上年同期的增长转为下降。

二、汽车行业“十二五”执行情况

（一）“十二五”期间我国汽车工业总体发展情况和特点

从2011年至2014年，中国汽车产业跨上了2000万辆新台阶，但是随着刺激政策的退出，汽车保有量的迅速提高，以及汽车市场竞争压力加剧，中国汽车产业逐步转入稳步发展阶段，并加速由“增长速度”向“增长质量”的重心转移，“稳增长、调结

构”成为发展主题。2014年，汽车销量排名前十位的企业集团销量占汽车销售总量的90%。

2013年全行业50万辆规模的企业有11家，其中超过500万辆汽车生产企业有1家，超过百万辆汽车生产企业有6家。超过百万的摩托车生产企业有7家。

1、产销增速趋于稳定

“十二五”前二年的2011年和2012年，随着《汽车产业调整和振兴规划》以及一系列扶持政策的退出，汽车工业在经历了2009年和2010年的爆发性增长后进入调整期，产销增速仅实现了微弱增长。“十二五”后三年，随着宏观经济调整，汽车政策相对稳定，汽车产销量基数增大，以及汽车保有量的迅速提高，我国汽车工业转入稳定增长阶段。

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1-8(万辆)

-30.0-10.010.030.050.070.0

1994-2014年汽车产量及增长率

2、汽车工业国际地位逐年提升 2009年至2013年我国汽车产销量连续5年居世界首位。2013年我国汽车产量占全球的比重上升到25.3%，比2011年提高2.2个百分点，比2000年提高了21.8个百分点。中国已经成为名副其实的新车产销大国。汽车产业的国际地位有了实质性的提升，为中国成为世界汽车制造强国奠定了更为坚实的基础。

3、产品出口情况

“十二五”期间，我国汽车出口由于产品竞争力低、海外拓展能力弱、全球政治经济变动、汇率等因素影响出现了较大波动。2011年汽车出口84.95万辆，2012年汽车出口达到历史新高的101.50万辆，2013年汽车出口回落到94.8万辆，2014年1-8月汽车出口继续回落到60.13万辆，同比下降5.99%。