汽车灯光信号系统
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图 多谐振荡器式倒车蜂鸣器
4.倒车雷达系统 倒车雷达系统在倒车时起到辅助报警功能，使安 全性大大提高。当驾驶员挂入倒挡后，倒车雷达 侦测器进入自我检测。当自我检测通过后，就开 始检测汽车后部障碍物，如果在汽车最后部 50cm处检测到物体表面积为25cm2以上的障碍 物，就会发出报警声，以提醒驾驶员注意。
电子闪光器
电容C放完电后，三 极管V的基极上又 恢复低电平，三极 管V重新导通，集 电极电流又经继电 器的线圈J产生电 磁吸力使触点J打 开，重复上述过程， 使转向灯发出闪光。 其闪光频率由电容 C的充放电时间常 数来决定。
有触点晶体管式闪光器的电路
电子闪光器
接通转向灯开关，V1 因正向偏压而饱和导 通，V2、V3则截止。 由于V1的发射极电流 很小，故转向灯较暗。 同时，电源通过R1对 C充电，使得V1的基 极电位下降，当低于 其导通所需正向偏置 电压时V1截止。V1截 止后，V2通过R3得到 正向偏置电压而导通， V3也随之导通，转向 灯变亮。
转向信号 转向信号由转向灯开关、闪光器、转向灯三部分组成。转向灯 开关装在转向盘下部的转向柱上，由驾驶员操纵，具有自动 回位机构。当汽车转弯后，随着转向盘的回位，能将转向开 关自动地回到原始的断开位置。 倒车信号 倒车信号包括倒车灯和倒车蜂鸣器。两者都接倒车灯开关，由 倒车灯开关统一控制。倒车灯开关安装在变速器上，当变速 器挂入倒档时，倒车灯开关触点闭合，使倒车灯和倒车蜂鸣 器电路接通。 制动信号 制动开关是双回路气制动系统。 喇叭信号
位灯（示宽灯）
位灯（尾灯）
返回
示廓灯
返回
制动灯
返回
倒车灯
返回
喇叭
二、转向灯和危险警报灯
在汽车起步、转弯、变更车道或路边停车时， 需要打开转向信号灯以表示汽车的趋向，提醒
周围车辆和行人注意。转向信号灯系统由闪光
继电器（简称闪光器）、转向开关、转向灯和
转向指示灯等组成。
二、转向灯和危险警报灯 当接通危险报警信号开关时，所有转向信号灯 同时闪烁，表示车辆遇紧急情况，请求其他车 辆避让。根据GB 7258—1997《机动车运行安 全技术条件》规定，危险报警指示灯的操纵装 置应不受点火开关和灯光总开关的控制。
一、 信号系统的组成和功用
信号系统主要有转向信号、危险警报信号、制动信 号、倒车信号、喇叭等，这些信号都是驾驶员根据道 路交通情况向别的车辆和行人发出的，带有较强的随 机性，一般只由自身开关控制。如制动信号多由制动 踏板联动控制；倒车灯多由变速杆倒挡轴联动控制， 不用驾驶员特意操作即可接通；喇叭多装在汽车前方， 具有一定的声级（90～110 dB）；喇叭按钮多在转向 盘上，驾驶员手不离转向盘即可发出信号。
一、 信号系统的组成和功用
组成：
转向信号灯 危险报警灯：与转向灯共用。 位灯（小灯）：前－示宽灯；后－尾灯。 示廓灯（货车用）：前－白色；后－红色。 挂车标志灯：红色标志灯。 制动灯：与尾灯共用灯泡。 倒车灯：白色。 驻车灯 喇叭：声响信号装置。
转向信号灯（实物）
容式闪光器闪光频率稳定；晶体管式闪光器具有性能
稳定、可靠等优点，故已广泛应用。
电容式闪光器
1-触点； 2-弹簧片； 3-串联线圈；
4-并联线圈；
5-灭弧电阻； 6-铁心； 7-电容器； 8-转向灯开关； 9-左转向信号灯 及指示灯； 10-右转向信号灯 及指示灯； 11-电源开关；
电容式闪光器
当汽车向左转弯接通转向 灯开关11时，电流便从蓄 电池正极出发经线圈3到常 闭触点再到转向灯开关8到 左转向灯。 此时线圈4、电容器7和电 阻R被1短路，而电流通过 线圈3产生的电磁吸力大于 弹簧片2的作用力，触点1 迅速被打开，转向灯处于暗 的状态（转向灯尚未来的及 亮）。
三、转向系统电路分析 电路特点
转向信号灯是在点火开关处于 工作挡运行时使用。 危险报警灯的使用场合有：本 车有故障或危险不能行使；本 车有牵引别车的任务，需要别 车注意；本车需优先通过，需 别车回避。危险报警灯直接由 电源供电。不受车灯开关和点 火开关的控制。 为了检测转向灯泡是否烧坏， 常在转向闪光器中设有检测装 置。如有转向灯泡烧坏，则使 转向信号及指示灯的频率明显 加快或变慢用以提醒驾驶员更 换灯泡。
三、转向系统电路分析
图-柴油载货汽车 信号系统电路 1-闪光器； 2-熔断器； 3-蓄电池； 4-起动机； 5-电流表； 6-制动灯； 7-制动灯开关； 8-倒车蜂鸣器； 9-倒车灯； 10-倒挡开关； 11-左转向灯； 12-转向开关； 13-右转向灯； 14-喇叭继电器； 15-喇叭按钮； 16-喇叭
倒车警告信号电路 l-熔断丝；2-倒车信号灯开关；3-倒车 信号灯；4-继电器触点； 5-蜂鸣器； 6-电容器；7-倒车信号间歇发声控制器
3、倒车蜂鸣器
如图所示的是在解放 CA1091汽车上使用的电 子倒车间歇发声控制器， 主要是利用多谐振荡器控 制电子开关V3的导通与 截止，为蜂呜器提供断续 电流并产生间歇发声。这 类无触点倒车蜂鸣器电子 控制器的应用已日益广泛。
倒车雷达探头（实物）
倒车雷达传感器
喇叭分类
按发音动力的不同分为气喇叭和电喇叭
按外形不同分为螺旋形、盆型和筒形
按声频高低分为高音和低音
电喇叭
电喇叭按照有无触点分为 普通电喇叭和电子电喇叭 筒型普通电喇叭
1-下铁心；2-线圈；3-上铁心；4-膜片；
5-共鸣板；6-衔铁；7-触点；8-调整螺钉；
转向灯闪烁是由闪光器控制电流通断实现的，闪
光频率规定为1.5HZ±0.5HZ，要求信号效果要好，而
且亮暗时间比（通电率）在 3：2为佳。
二、转向灯和危险警报灯
转向信号灯的频闪由闪光器控制。
常见闪光器有电容式、翼片式(电热式）、晶体
管式三类。翼片式闪光器结构简单，制造成本低，但
闪光频率不够稳定，使用寿命短，已趋于淘汰。而电
液压制动系统：由与制动踏板直接 连动的机械行程开关控制，也可采 用安装在制动回路上的液压式开关 来控制。
1-管接头； 2-膜片；3-壳体； 4-动 触片； 5-弹簧； 6、7-接线柱及静 触头； 8-胶木
制动灯开关（气压式）
气压制动系制动 统：由安装在制 动系统管路中或 制动阀上的信号 灯开关控制；
9-铁心；10-喇叭按钮；11-锁紧螺母；
电子电喇叭
电子电喇叭原理图
喇叭继电器及电路
由于喇叭电流较大20A 为了保护喇叭开关，有 些电路设有喇叭继电器 保护喇叭开关
喇叭电路图（原理图）
电喇叭的维护和调整
喇叭的安装固定方法对其发音影响较大。为了保证喇叭声音 正常，喇叭不作刚性安装，在喇叭与固定架之间装有片状弹 簧或橡胶垫。 喇叭的调整包括音调和音量的调整。 • 音调调整 音调的高低取决于膜片的振动频率。减小喇叭上、下铁心间 的间隙，则提高音调；增大间隙，则音调降低。 调整方法：松开锁紧螺母，转动下铁心，使上、下铁心间的 间隙调至合适量，通常为0.5~1.5mm，拧紧锁紧螺母即可。 • 音量调整 音量的强弱取决于通过喇叭线圈的电流大小，电流大则音量 强。线圈电流可通过调整螺钉改变喇叭触点的接触压力来调 整。若触点的接触压力增大，喇叭的音量则变大。
二、转向灯和危险警报灯
汽车转向信号灯在侧面可见时视为满足要
求，否则应安装侧转向信号灯。 照明和信号装置的任一条线路出现故障， 不得干扰其他线路的工作。
二、转向灯和危险警报灯
前、后转向信号灯，危险报警闪光灯及制动灯白 天距100m可见；侧转向信号灯白天距30m可见；前、 后位置灯和示廓灯夜间良好天气距300m可见。
电容式闪光器使用注意事项
使用时应注意： (1)必须按规定的灯泡功率选用灯泡； (2)接线必须正确B接蓄电池，L接转向灯开关。
电子闪光器
电子闪光器工作 可靠，使用寿命 长，目前广泛使 用。 电子闪光器分为 有触点和无触点、 集成电路和晶体 管等多种形式。
有触点晶体管式闪光器的电路
电子闪光器
当汽车向左转弯时， 转向开关K接通，电 流便从蓄电池正极 熔断器 电阻R1 触点J 转向开关K 左转向灯 搭铁 蓄电池负极构成回路。 同时R1上的电压降使 三极管V导通产生集 电极电流。集电极电 流经继电器线圈J搭 铁，继电器线圈J产 生电磁吸力使触点J 打开。
有触点晶体管式闪光器的电路
电容式闪光器
触点1被打开后，蓄电池 向电容器7充电，电流走 向：蓄电池正极到线圈3 到线圈4到电容器7到转向 灯开关到左转向灯到蓄电 池负极。 由于线圈4电阻大，充电 电流很小，不足以使转向 灯亮，故转向灯仍处于暗 的状态。 同时充电电流通过线圈3、 4产生电磁吸力方向相同， 使触点继续打开。
制动灯电路（原理图）
倒车信号装置
倒车灯开关放在变速器倒 档上 控制倒车灯、倒车蜂鸣器 和倒车雷达
1、2－导线（接线柱）； 3－壳体；5－触点； 4－弹簧；6－膜片； 7－底座；8－钢球
2、倒车信号电路 倒车时，装在变速器上的 倒车信号开关触点接通倒 车信号灯电路，倒车信号 灯亮。与此同时，倒车蜂 呜器利用电容的充电和放 电，使线圈L1和L2的磁场 时而相加、时而相减，使 触点4时开时闭，从而控 制电磁振动式蜂鸣器间歇 发声，以警告行人和其他 车辆的驾驶员注意。
电子闪光器
于是蓄电池向电容C 充电，使左转向灯 的灯光变暗。随着 充电时间的延长， 充电电流减小，三 极管V的基极电位 提高，偏流减小。 当基极接近发射极 电位时，三极管V 截止，集电极电流 消失，触点J又闭 合，转向灯又被点 亮，同时，电容C 经R3、触点J、R2放 电。
有触点晶体管式闪光器的电路
倒车雷达系统
作用：在倒车时起到辅助报警作用，提高安全性。 组成：倒车雷达侦测器、控制器、蜂鸣器等组成。 工作原理
控制器接收从侦测器传来的信号，经计算判断障碍物离车尾 的距离。如达到报警位置，就传送信号给蜂鸣器。
倒车雷达（原理图） 倒车雷达系统利用声纳 原理工作，见图。发射 的超声波频率达到40 kHz。当超声波遇到障 碍物时，会有反射波产 生，被传感器接收后， 控制器就会利用发射波 与反射波之间的延迟时 间计算出障碍物与雷达 发射器的距离，并据此 采取相应的报警提示。
汽车信号系统检修
百度文库
一、 信号系统的组成和功用 为保证汽车在各种条件下安全行车，提高 汽车的行驶速度，在汽车上装有各种照明、信 号、仪表设备和警报装置，其数量的多少和配 置形式因车型而异，主要有照明灯、信号灯、 报警灯、仪表、电子显示装置、发音装置、操 纵控制装置等。 信号设备主要通过声、光信号向环境发出 有关车辆运行状况或状态的信息，保证行车安 全。
捷达轿车转向信号灯及危险警报信号灯
A-蓄电池；D –点火开关；S15、S17-熔断器；M-转向灯泡； K5-转向指示灯；E3-危险警报灯开关；E2-转向灯开关；J2-闪光器
转向信号灯 点火开关处于Ⅰ挡，如果车辆向左转弯行驶，将转向 开关E2手柄向下搬动，这时左侧转向灯电路的工作电
流由蓄电池（+）经点火开关触点30与15至熔断器S17，
电容式闪光器
随着电容器两端电压逐渐升 高，其充电电流逐渐减小， 线圈3、4的电磁吸力减小， 触点1重新闭合。 此时电容器7通过线圈4和触 点1放电，其放电电流通过 线圈4产生的磁场方向与线 圈3的相反，电磁吸力减小， 故触点保持闭合，转向灯继 续发亮。
电容式闪光器
随着电容器放电，电容器两 端电压逐渐下降，其放电电 流减小，则线圈3的电磁吸 力增强，触点1从新又打开， 灯又变暗。 如此反复，触点不断开闭， 使转向灯发出闪光。 灭弧电阻5与触点2并联，用 来减小触点火花。
无触点晶体管式闪光器的电路
电子闪光器
随着C放电电流减小， V1基极电位又逐渐升 高，当高于其正向导 通电压时，V1又导通， V2、V3又截止，转向 信号灯又变暗。随着 电容的充放电，V3不 断地导通、截止，如 此循环，使转向灯闪 烁。
转向灯与报警灯线路（原理图）
制动灯开关
刹车灯开关控制刹车灯、 自动变速器和ABS等。 气压式制动信号灯开关 液压式制动信号灯开关
4.倒车雷达系统 倒车雷达系统在倒车时起到辅助报警功能，使安 全性大大提高。当驾驶员挂入倒挡后，倒车雷达 侦测器进入自我检测。当自我检测通过后，就开 始检测汽车后部障碍物，如果在汽车最后部 50cm处检测到物体表面积为25cm2以上的障碍 物，就会发出报警声，以提醒驾驶员注意。
电子闪光器
电容C放完电后，三 极管V的基极上又 恢复低电平，三极 管V重新导通，集 电极电流又经继电 器的线圈J产生电 磁吸力使触点J打 开，重复上述过程， 使转向灯发出闪光。 其闪光频率由电容 C的充放电时间常 数来决定。
有触点晶体管式闪光器的电路
电子闪光器
接通转向灯开关，V1 因正向偏压而饱和导 通，V2、V3则截止。 由于V1的发射极电流 很小，故转向灯较暗。 同时，电源通过R1对 C充电，使得V1的基 极电位下降，当低于 其导通所需正向偏置 电压时V1截止。V1截 止后，V2通过R3得到 正向偏置电压而导通， V3也随之导通，转向 灯变亮。
转向信号 转向信号由转向灯开关、闪光器、转向灯三部分组成。转向灯 开关装在转向盘下部的转向柱上，由驾驶员操纵，具有自动 回位机构。当汽车转弯后，随着转向盘的回位，能将转向开 关自动地回到原始的断开位置。 倒车信号 倒车信号包括倒车灯和倒车蜂鸣器。两者都接倒车灯开关，由 倒车灯开关统一控制。倒车灯开关安装在变速器上，当变速 器挂入倒档时，倒车灯开关触点闭合，使倒车灯和倒车蜂鸣 器电路接通。 制动信号 制动开关是双回路气制动系统。 喇叭信号
位灯（示宽灯）
位灯（尾灯）
返回
示廓灯
返回
制动灯
返回
倒车灯
返回
喇叭
二、转向灯和危险警报灯
在汽车起步、转弯、变更车道或路边停车时， 需要打开转向信号灯以表示汽车的趋向，提醒
周围车辆和行人注意。转向信号灯系统由闪光
继电器（简称闪光器）、转向开关、转向灯和
转向指示灯等组成。
二、转向灯和危险警报灯 当接通危险报警信号开关时，所有转向信号灯 同时闪烁，表示车辆遇紧急情况，请求其他车 辆避让。根据GB 7258—1997《机动车运行安 全技术条件》规定，危险报警指示灯的操纵装 置应不受点火开关和灯光总开关的控制。
一、 信号系统的组成和功用
信号系统主要有转向信号、危险警报信号、制动信 号、倒车信号、喇叭等，这些信号都是驾驶员根据道 路交通情况向别的车辆和行人发出的，带有较强的随 机性，一般只由自身开关控制。如制动信号多由制动 踏板联动控制；倒车灯多由变速杆倒挡轴联动控制， 不用驾驶员特意操作即可接通；喇叭多装在汽车前方， 具有一定的声级（90～110 dB）；喇叭按钮多在转向 盘上，驾驶员手不离转向盘即可发出信号。
一、 信号系统的组成和功用
组成：
转向信号灯 危险报警灯：与转向灯共用。 位灯（小灯）：前－示宽灯；后－尾灯。 示廓灯（货车用）：前－白色；后－红色。 挂车标志灯：红色标志灯。 制动灯：与尾灯共用灯泡。 倒车灯：白色。 驻车灯 喇叭：声响信号装置。
转向信号灯（实物）
容式闪光器闪光频率稳定；晶体管式闪光器具有性能
稳定、可靠等优点，故已广泛应用。
电容式闪光器
1-触点； 2-弹簧片； 3-串联线圈；
4-并联线圈；
5-灭弧电阻； 6-铁心； 7-电容器； 8-转向灯开关； 9-左转向信号灯 及指示灯； 10-右转向信号灯 及指示灯； 11-电源开关；
电容式闪光器
当汽车向左转弯接通转向 灯开关11时，电流便从蓄 电池正极出发经线圈3到常 闭触点再到转向灯开关8到 左转向灯。 此时线圈4、电容器7和电 阻R被1短路，而电流通过 线圈3产生的电磁吸力大于 弹簧片2的作用力，触点1 迅速被打开，转向灯处于暗 的状态（转向灯尚未来的及 亮）。
三、转向系统电路分析 电路特点
转向信号灯是在点火开关处于 工作挡运行时使用。 危险报警灯的使用场合有：本 车有故障或危险不能行使；本 车有牵引别车的任务，需要别 车注意；本车需优先通过，需 别车回避。危险报警灯直接由 电源供电。不受车灯开关和点 火开关的控制。 为了检测转向灯泡是否烧坏， 常在转向闪光器中设有检测装 置。如有转向灯泡烧坏，则使 转向信号及指示灯的频率明显 加快或变慢用以提醒驾驶员更 换灯泡。
三、转向系统电路分析
图-柴油载货汽车 信号系统电路 1-闪光器； 2-熔断器； 3-蓄电池； 4-起动机； 5-电流表； 6-制动灯； 7-制动灯开关； 8-倒车蜂鸣器； 9-倒车灯； 10-倒挡开关； 11-左转向灯； 12-转向开关； 13-右转向灯； 14-喇叭继电器； 15-喇叭按钮； 16-喇叭
倒车警告信号电路 l-熔断丝；2-倒车信号灯开关；3-倒车 信号灯；4-继电器触点； 5-蜂鸣器； 6-电容器；7-倒车信号间歇发声控制器
3、倒车蜂鸣器
如图所示的是在解放 CA1091汽车上使用的电 子倒车间歇发声控制器， 主要是利用多谐振荡器控 制电子开关V3的导通与 截止，为蜂呜器提供断续 电流并产生间歇发声。这 类无触点倒车蜂鸣器电子 控制器的应用已日益广泛。
倒车雷达探头（实物）
倒车雷达传感器
喇叭分类
按发音动力的不同分为气喇叭和电喇叭
按外形不同分为螺旋形、盆型和筒形
按声频高低分为高音和低音
电喇叭
电喇叭按照有无触点分为 普通电喇叭和电子电喇叭 筒型普通电喇叭
1-下铁心；2-线圈；3-上铁心；4-膜片；
5-共鸣板；6-衔铁；7-触点；8-调整螺钉；
转向灯闪烁是由闪光器控制电流通断实现的，闪
光频率规定为1.5HZ±0.5HZ，要求信号效果要好，而
且亮暗时间比（通电率）在 3：2为佳。
二、转向灯和危险警报灯
转向信号灯的频闪由闪光器控制。
常见闪光器有电容式、翼片式(电热式）、晶体
管式三类。翼片式闪光器结构简单，制造成本低，但
闪光频率不够稳定，使用寿命短，已趋于淘汰。而电
液压制动系统：由与制动踏板直接 连动的机械行程开关控制，也可采 用安装在制动回路上的液压式开关 来控制。
1-管接头； 2-膜片；3-壳体； 4-动 触片； 5-弹簧； 6、7-接线柱及静 触头； 8-胶木
制动灯开关（气压式）
气压制动系制动 统：由安装在制 动系统管路中或 制动阀上的信号 灯开关控制；
9-铁心；10-喇叭按钮；11-锁紧螺母；
电子电喇叭
电子电喇叭原理图
喇叭继电器及电路
由于喇叭电流较大20A 为了保护喇叭开关，有 些电路设有喇叭继电器 保护喇叭开关
喇叭电路图（原理图）
电喇叭的维护和调整
喇叭的安装固定方法对其发音影响较大。为了保证喇叭声音 正常，喇叭不作刚性安装，在喇叭与固定架之间装有片状弹 簧或橡胶垫。 喇叭的调整包括音调和音量的调整。 • 音调调整 音调的高低取决于膜片的振动频率。减小喇叭上、下铁心间 的间隙，则提高音调；增大间隙，则音调降低。 调整方法：松开锁紧螺母，转动下铁心，使上、下铁心间的 间隙调至合适量，通常为0.5~1.5mm，拧紧锁紧螺母即可。 • 音量调整 音量的强弱取决于通过喇叭线圈的电流大小，电流大则音量 强。线圈电流可通过调整螺钉改变喇叭触点的接触压力来调 整。若触点的接触压力增大，喇叭的音量则变大。
二、转向灯和危险警报灯
汽车转向信号灯在侧面可见时视为满足要
求，否则应安装侧转向信号灯。 照明和信号装置的任一条线路出现故障， 不得干扰其他线路的工作。
二、转向灯和危险警报灯
前、后转向信号灯，危险报警闪光灯及制动灯白 天距100m可见；侧转向信号灯白天距30m可见；前、 后位置灯和示廓灯夜间良好天气距300m可见。
电容式闪光器使用注意事项
使用时应注意： (1)必须按规定的灯泡功率选用灯泡； (2)接线必须正确B接蓄电池，L接转向灯开关。
电子闪光器
电子闪光器工作 可靠，使用寿命 长，目前广泛使 用。 电子闪光器分为 有触点和无触点、 集成电路和晶体 管等多种形式。
有触点晶体管式闪光器的电路
电子闪光器
当汽车向左转弯时， 转向开关K接通，电 流便从蓄电池正极 熔断器 电阻R1 触点J 转向开关K 左转向灯 搭铁 蓄电池负极构成回路。 同时R1上的电压降使 三极管V导通产生集 电极电流。集电极电 流经继电器线圈J搭 铁，继电器线圈J产 生电磁吸力使触点J 打开。
有触点晶体管式闪光器的电路
电容式闪光器
触点1被打开后，蓄电池 向电容器7充电，电流走 向：蓄电池正极到线圈3 到线圈4到电容器7到转向 灯开关到左转向灯到蓄电 池负极。 由于线圈4电阻大，充电 电流很小，不足以使转向 灯亮，故转向灯仍处于暗 的状态。 同时充电电流通过线圈3、 4产生电磁吸力方向相同， 使触点继续打开。
制动灯电路（原理图）
倒车信号装置
倒车灯开关放在变速器倒 档上 控制倒车灯、倒车蜂鸣器 和倒车雷达
1、2－导线（接线柱）； 3－壳体；5－触点； 4－弹簧；6－膜片； 7－底座；8－钢球
2、倒车信号电路 倒车时，装在变速器上的 倒车信号开关触点接通倒 车信号灯电路，倒车信号 灯亮。与此同时，倒车蜂 呜器利用电容的充电和放 电，使线圈L1和L2的磁场 时而相加、时而相减，使 触点4时开时闭，从而控 制电磁振动式蜂鸣器间歇 发声，以警告行人和其他 车辆的驾驶员注意。
电子闪光器
于是蓄电池向电容C 充电，使左转向灯 的灯光变暗。随着 充电时间的延长， 充电电流减小，三 极管V的基极电位 提高，偏流减小。 当基极接近发射极 电位时，三极管V 截止，集电极电流 消失，触点J又闭 合，转向灯又被点 亮，同时，电容C 经R3、触点J、R2放 电。
有触点晶体管式闪光器的电路
倒车雷达系统
作用：在倒车时起到辅助报警作用，提高安全性。 组成：倒车雷达侦测器、控制器、蜂鸣器等组成。 工作原理
控制器接收从侦测器传来的信号，经计算判断障碍物离车尾 的距离。如达到报警位置，就传送信号给蜂鸣器。
倒车雷达（原理图） 倒车雷达系统利用声纳 原理工作，见图。发射 的超声波频率达到40 kHz。当超声波遇到障 碍物时，会有反射波产 生，被传感器接收后， 控制器就会利用发射波 与反射波之间的延迟时 间计算出障碍物与雷达 发射器的距离，并据此 采取相应的报警提示。
汽车信号系统检修
百度文库
一、 信号系统的组成和功用 为保证汽车在各种条件下安全行车，提高 汽车的行驶速度，在汽车上装有各种照明、信 号、仪表设备和警报装置，其数量的多少和配 置形式因车型而异，主要有照明灯、信号灯、 报警灯、仪表、电子显示装置、发音装置、操 纵控制装置等。 信号设备主要通过声、光信号向环境发出 有关车辆运行状况或状态的信息，保证行车安 全。
捷达轿车转向信号灯及危险警报信号灯
A-蓄电池；D –点火开关；S15、S17-熔断器；M-转向灯泡； K5-转向指示灯；E3-危险警报灯开关；E2-转向灯开关；J2-闪光器
转向信号灯 点火开关处于Ⅰ挡，如果车辆向左转弯行驶，将转向 开关E2手柄向下搬动，这时左侧转向灯电路的工作电
流由蓄电池（+）经点火开关触点30与15至熔断器S17，
电容式闪光器
随着电容器两端电压逐渐升 高，其充电电流逐渐减小， 线圈3、4的电磁吸力减小， 触点1重新闭合。 此时电容器7通过线圈4和触 点1放电，其放电电流通过 线圈4产生的磁场方向与线 圈3的相反，电磁吸力减小， 故触点保持闭合，转向灯继 续发亮。
电容式闪光器
随着电容器放电，电容器两 端电压逐渐下降，其放电电 流减小，则线圈3的电磁吸 力增强，触点1从新又打开， 灯又变暗。 如此反复，触点不断开闭， 使转向灯发出闪光。 灭弧电阻5与触点2并联，用 来减小触点火花。
无触点晶体管式闪光器的电路
电子闪光器
随着C放电电流减小， V1基极电位又逐渐升 高，当高于其正向导 通电压时，V1又导通， V2、V3又截止，转向 信号灯又变暗。随着 电容的充放电，V3不 断地导通、截止，如 此循环，使转向灯闪 烁。
转向灯与报警灯线路（原理图）
制动灯开关
刹车灯开关控制刹车灯、 自动变速器和ABS等。 气压式制动信号灯开关 液压式制动信号灯开关