电力机车总体及走行部第二章

第二章
车体和设备布置
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车体和设备布置是电力机车总体结构、总体设计的重要
车体是由底架、侧墙、车顶和车顶盖及司机室构成的壳 设备布置主要指车体内及车顶的设备和车外的辅助设备 本章除了对车体的功能、要求和类型作必要的阐述外，
组成部分。 形结构。
的布置。
将重点介绍SS4G、HXD3型电力机车的结构特点和组成，并对 车体的设备布置原则、布置特点以及设备布置作比较详细的 叙述。
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二、对车体的要求
由于车体的功能要求和工作时的受力复杂性、严重性，
因此车体必须满足： （1）有足够的强度和刚度。 （2）为了提高机车的速度，必须适当减轻车体的自重， 而且要求在各个方向上做到质量匀称、重心低。 （3）车体结构必须保证设备安装、检查、保养以及检 修更换的便利。 （4）作为现代化的牵引动力，车体设计必须充分考虑
五、HXD3型电力机车车体结构
1．概 述 HXD3 型电力机车车体的设计是为满足铁路运输日益增 长的需要而研制开发的大功率交流传动、轴功率 1600kW 、最高运用速度 120km/h 的 6 轴重载货运机车车 体。
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2．机车主要特点
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（ 1 ）电传动系统为交直交传动，有起动（持续）牵引 力大、恒功率速度范围宽、黏着性能好、功率因数高等特 点。 （ 2 ）每组牵引变流器内集成一台由中间直流回路供电 的辅助变流器， （ 3 ）采用分布式微机网络控制系统，实现了逻辑控 制、自诊断功能，而且实现了机车的网络重联功能。 （4）机械间内设有高压柜， （ 5 ）车体采用整体承载的框架式焊接结构，有利于提 高车体的强度和刚度。
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司机室外形制成多平面组成的菱形多面体，既美观又使 风阻小。 6）台 架 台架是为安装车内除变压器以外的其他电气和机械设备 而设置。
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7）排障器 排障器距轨面的高度为 (110±10)mm，其主要作用是排 除线路上的障碍物。 8）其 他 司机室前端及两侧距轨面 1540mm 高度上设有前踏 板，在司机室前窗和侧窗下侧的外壳上焊有扶手。
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（6）转向架采用滚动抱轴承半悬挂结构，
（7）采用下悬式一体化多绕组牵引主变压器， （8）机车顶盖设有密闭风腔， （ 9 ）采用了集成化气路的空气制动系统，具有空电制 动功能。
（10）采用预布线、预布管技术，
3．机车车体结构 HXD3 型大功率交流传动货运机车车体为整体承载结构， 主要由司机室装配、底架装配、侧墙装配、顶盖以及连接横 梁等结构组成，
电力机车。
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（2）干线运输大功率电力机车，是一种在铁路主干 线承担运输任务的电力机车，
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2．按车体车载结构分类 根据车体不同的承载需要，其结构可分为下列几种： （1）底架承载式车体。
（2）底架和侧墙共同承载式车体（又称侧壁承载车
体）。
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一、车体的功能
车体是电力机车上部车厢部分，其功能有： （1）车体是乘务人员操纵、保养和维修机车的场所。
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（2）安装各种电气、机械设备，并保护车内设备不受
外界风沙雨雪的侵蚀。 （3）传递垂直力。 （4）传递纵向力。 （5）传递横向力。
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机车，由两节完全相同的机车组成。 （1）SS4G型电力机车车体首次采用16Mn低合金高强度 钢板压型梁与钢板焊成整体承载式车体结构，既满足了强度 和刚度的要求，又达到了轻量化的目的。 （2）吸收了国外电力机车的先进技术，在车体设计中采 用了大顶盖预布线预布管结构和推挽式牵引方式及横移式密
封侧窗结构等。
（3）整体承载车体。 整体式承载车体过去在客货车辆中应用较多，电力 机车应用较少。 3．高速机车车体 机车在运行中所受空气阻力在中低速时往往并不明 显，但当速度达到一定值时，空气阻力就成为阻碍机车
速度提高的重要制约因素。
四、SS4G型电力机车车体结构
1．SS4G型机车车体结构特点
第一节Leabharlann Baidu车
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SS4G型电力机车是我国自行设计制造的大功率重载货运
第一节 车
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（3）为便于制造和检修，SS4G型机车车体较多地进行了
标准化、系列化和通用化设计，使车体的一些主要参数和零 件结构尽量与SS4型、SS5型和SS6型车体通用。 （4）采用单端司机室和两侧多通式走廊，尾端有一横走 廊相通，后端上设有中间后端门及连挂风挡，把两节机车连
接起来。
2．车体各部分主要结构 SS4G型机车车体主要由底架、侧墙、后端墙、车顶盖、司 机室、台架、排障器等组成，
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1）底 架
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底架主要由两根侧梁、两根枕梁、两根牵引梁、两根变 压器横梁、两根变压器纵梁、一根台架横梁、一根隔墙梁和 一些辅助梁焊接而成，
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（1）侧梁。
（2）枕梁。 （3）牵引梁。
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（4）纵横变压器梁。 （5）隔墙梁和纵横辅助梁。
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2）侧 墙
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侧墙在车体两侧，作为整体承载式车体，侧墙是 SS4G 型机车车体的主要承载结构之一。
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3）后端墙
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后端墙的端板、顶板与侧墙外板和顶板对接组焊，与车 体其他部件共同组焊成整体承载结构。 4）车顶盖 车顶盖由4个顶盖和3根活动横梁组成。 5）司机室 由于司机室对外形、强度和安全性的特殊要求，
改善乘务人员的工作条件，完善通风、采光、取暖、瞭望、
隔音、隔热等措施。
第一节 车 体
（5）车体必须纳入国家规定的机车车辆限界尺寸中。 （6）在满足车体基本功能和空气动力学车体外形的基础 上，应使车体外形设计美观、大方，富有时代气息。
三、车体的类型
电力机车的车体可谓形式多样，下面分类说明。 1．按不同用途分类 根据车体不同用途，其结构可分为下列几种： （1）工业电力机车，是在工矿运输或调车作业中使用的
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1）底架装配
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底架是机车的主要承载部件，它不但承受车体本身的质 量和车内所有设备的质量，同时还传递牵引力和制动力以及 复杂的动应力。