第十章 汽车试验场试验【汽车试验学】
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Βιβλιοθήκη §10.1 汽车试验场简介
汽车试验场：综合性试验场、专用试验场。综合性试验场的 规模较大；专 用试验场的规 模相对较小。 综合性试验场 的占地面积在 10km2以上， 试验道路总长 超过lOOkm。
试验场典型路面
试验场典型路面
图11-5 鹅卵石路
图11-6 越野路
图11-7 扭曲路
图11-8 鱼鳞坑路
八、坡道试验内容
汽车试验场一般都建有 10%、16.6%、20%、30%、40%、 50%、60%等多种不同的标准坡道，其长度分别为35m、35m、 30m、21.5m、25m、20m、20m。其中10%、16.6%、20%、和 30%四条坡道是混凝土路面，40%、50%、60%三条坡道是浆砌 片石路面，每条坡道两侧均装有安全护栏，如图11-3所示。坡 道上试验的内容主要有：①汽车爬坡性能试验；②汽车驻坡性 能试验；③汽车坡上起步试验；④离合器研究开发试验。
二、2号综合路的试验内容
2号综合路有24种典型路面，试验路长6.9km，通过连接路构成不同试验循 环。由三种基本试验道路组成：1）操纵性、平顺性试验为主的路面，如破损 颠簸路，窨井盖路、5°/10°横向坡路、路拱交叉路、大路拱路、弯道反向 坡路，长波路、搓板路、铁路交口路等；2）乘用车耐久性试验为主的道路， 如蛇行卵石路、限速路障、坑洼路、住宅进口路、路缘冲击路、凸块路（共 振路），路面接缝路、过水路面、砂 石路等；3）专项试验路，如石块路、 砾石路等。2号综合路的试验内容主要 有：①操纵性；②行驶平顺性评价试 验；③可靠性、耐久性试验；④特殊 工况分析试验；⑤悬挂使用性能评价 试验；⑥车身、底盘油漆粘着性试验； ⑦车身、底盘零部件材料和油料的防 盐及泥水腐蚀试验。
三、高速环道的试验内容
高速环道全长 约 5.2km ， 并 行 有 三条行车道，由内 向外分别是低、中、 高速试车道，如右 图所示。高速环道 的主要试验内容考 核发动机、行驶系 及传动系的使用性 能。
四、2号环道的实验内容
2号环道全长约4264m，其中弯道1849 m，占全长的43.3%， 最长直线段1495m，最大纵坡2.4%，最大横坡2.5%，如图11-20所 示。2号环道的主要 实验内容有：①汽车整车 及零部件的耐久性试验； ②汽车使用燃料消耗量试 验；③车辆走合行驶与行 驶状况检查试验；④制动 器磨合与热衰退试验；⑤ 行驶工况试验。
九、汽车性能试验路的试验内容
汽车性能试验路长约2.5km，纵向坡小于0.5%，横 向坡小于0.3%，性能试验路段的中部设有汽车操纵稳 定性试验广场，广场直径ф100m，幅射坡0.3%，混凝 土路面，道路附着系数0.68—0.72，如图11-13所示。 汽车性能试验路的试验内容主要有：①汽车动力性试 验；②汽车燃料经济性试验；③汽车制动性能试验； ④汽车操纵稳定性试验；⑤轮胎附着特性试验。
七、涉/溅水池与淋雨试验路的试验内容
涉水池与溅水池相邻，进口和出口通过连接路与2#环道相连。涉水 池底宽20m ，两斜边各长20 m，全长60m ，外宽4.6m ，内宽4.0m ，池 深1.65m，如图11-4所示 。溅水池进口和出口通过连接路与石块路的检 测路相连。溅水池底长40 m，两斜边各长12m ，全长64m ，外宽5.1m ， 内宽4.48 m，池深0.5m，钢筋混凝土结构，水池两侧设挡水墙，高1.5m。 溅水池上设汽车淋雨试验装置。
汽车试验场的道路具有宏观上永久不变及不受交通因素影响 的特性，这为汽车生产企业进行竞争对手分析、汽车改进设计与 改型的效果分析、汽车在生命周期内性能变化规律的研究提供了 重要保证。
一、1号综合路与石块环道 （比利时路）的实验内容
1号综合路中线长约1881m， 9条行车道(6条试验车道、3条辅助车道)和一 个车外噪声测试广场。南回车道572m，转半径R50m，最大超高坡7%；北回 车道348m，回转半径R35m，最大坡度8%。典型路面：大卵石路、长波路、 短波路、坑洼路、错位搓板路、带角度搓板路、扭曲路(甲、乙、丙三种)、 水泥凸块路(甲、乙两种)、噪声分析路(ISO粗糙噪声路、ISO平滑噪声路、平 滑噪声路)。石块环道(比利时路)全长2667m，东侧有一个长64m的溅水池。 试验内容主要有：①汽车噪声与振动试验；②汽车整车和零部件结构可靠性 与耐久性试验；③汽车零部件应力测试；④汽车悬架系统试验性能评价。
五、灰尘洞/模拟城市工况路的试验内容
灰尘洞试验设施由灰尘洞和回车道两部分组成，灰尘洞长 40m，内宽5.5m，通行高度4.5m，行车道宽4.5m，纵横坡均为0， 水泥路面，如图11-16所示；模拟城市工况道路设施包括环岛、 停车场、限速路障及连接路等，并设置有红、黄、绿交通信号灯。 灰尘洞/模拟城市工况路的试验内容主要有：①车身行李箱密封 性试验；②空气滤清器滤清效果试验；③汽车发动机及底盘各运 动部位的密封性试验；④乘用车可靠性和耐久性中的模拟城市工 况行驶试验。
六、ABS试验路的试验内容
ABS试验路由高、低附着系数路面组合而成，形成对开、对接 等不同的型式。路边设有喷排水系统，通过喷水使路面形成不同 厚度的水膜。低附着系数包括附着系数为0.24的玄武岩瓦路面和 附着系数为0.15的特殊油 漆路面，如图11-21所示。 ABS试验路主要用于对汽车 ABS制动系统的各项性能进 行全面考核。
试验场典型路面
图11-9 侧风路
图11-10 比利时路
图11-11 ABS试验路
图11-12 沙滩路
试验场典型路面
图11-13 性能试验路
图11-14 坑洼路
图11-15 短波路
图11-16 灰尘洞
§10.2 汽车试验场试验的主要内容
汽车试验场修建如此繁多的各种不同路面（上述的十多种路 面只是试验场路面的一部分），其目的在于能再现全球不同地区 的道路环境，通过强化试验达到在较短的时间内完成汽车全生命 周期内性能变化规律的研究和对汽车质量与技术水平给出客观评 价。
第十章 汽车试验场试验
为了应对越来越激烈的市场竞争，汽车制造商需要大幅提 高汽车试验的效率、缩短试验周期，为此汽车产业界需要找到 一种不受交通、气候条件的影响，能代表全球各地区不同路面 状况，且能大幅缩短试验周期的场所，于是，汽车制造商便开 始建造汽车试验场。
汽车试验场是能重现汽车使用中所遇到的各种道路和使用 条件的专门场所，试验场内的试车道是基于对实际存在的各种 不同道路状况的集中、浓缩和不失真强化的结果。
汽车试验场：综合性试验场、专用试验场。综合性试验场的 规模较大；专 用试验场的规 模相对较小。 综合性试验场 的占地面积在 10km2以上， 试验道路总长 超过lOOkm。
试验场典型路面
试验场典型路面
图11-5 鹅卵石路
图11-6 越野路
图11-7 扭曲路
图11-8 鱼鳞坑路
八、坡道试验内容
汽车试验场一般都建有 10%、16.6%、20%、30%、40%、 50%、60%等多种不同的标准坡道，其长度分别为35m、35m、 30m、21.5m、25m、20m、20m。其中10%、16.6%、20%、和 30%四条坡道是混凝土路面，40%、50%、60%三条坡道是浆砌 片石路面，每条坡道两侧均装有安全护栏，如图11-3所示。坡 道上试验的内容主要有：①汽车爬坡性能试验；②汽车驻坡性 能试验；③汽车坡上起步试验；④离合器研究开发试验。
二、2号综合路的试验内容
2号综合路有24种典型路面，试验路长6.9km，通过连接路构成不同试验循 环。由三种基本试验道路组成：1）操纵性、平顺性试验为主的路面，如破损 颠簸路，窨井盖路、5°/10°横向坡路、路拱交叉路、大路拱路、弯道反向 坡路，长波路、搓板路、铁路交口路等；2）乘用车耐久性试验为主的道路， 如蛇行卵石路、限速路障、坑洼路、住宅进口路、路缘冲击路、凸块路（共 振路），路面接缝路、过水路面、砂 石路等；3）专项试验路，如石块路、 砾石路等。2号综合路的试验内容主要 有：①操纵性；②行驶平顺性评价试 验；③可靠性、耐久性试验；④特殊 工况分析试验；⑤悬挂使用性能评价 试验；⑥车身、底盘油漆粘着性试验； ⑦车身、底盘零部件材料和油料的防 盐及泥水腐蚀试验。
三、高速环道的试验内容
高速环道全长 约 5.2km ， 并 行 有 三条行车道，由内 向外分别是低、中、 高速试车道，如右 图所示。高速环道 的主要试验内容考 核发动机、行驶系 及传动系的使用性 能。
四、2号环道的实验内容
2号环道全长约4264m，其中弯道1849 m，占全长的43.3%， 最长直线段1495m，最大纵坡2.4%，最大横坡2.5%，如图11-20所 示。2号环道的主要 实验内容有：①汽车整车 及零部件的耐久性试验； ②汽车使用燃料消耗量试 验；③车辆走合行驶与行 驶状况检查试验；④制动 器磨合与热衰退试验；⑤ 行驶工况试验。
九、汽车性能试验路的试验内容
汽车性能试验路长约2.5km，纵向坡小于0.5%，横 向坡小于0.3%，性能试验路段的中部设有汽车操纵稳 定性试验广场，广场直径ф100m，幅射坡0.3%，混凝 土路面，道路附着系数0.68—0.72，如图11-13所示。 汽车性能试验路的试验内容主要有：①汽车动力性试 验；②汽车燃料经济性试验；③汽车制动性能试验； ④汽车操纵稳定性试验；⑤轮胎附着特性试验。
七、涉/溅水池与淋雨试验路的试验内容
涉水池与溅水池相邻，进口和出口通过连接路与2#环道相连。涉水 池底宽20m ，两斜边各长20 m，全长60m ，外宽4.6m ，内宽4.0m ，池 深1.65m，如图11-4所示 。溅水池进口和出口通过连接路与石块路的检 测路相连。溅水池底长40 m，两斜边各长12m ，全长64m ，外宽5.1m ， 内宽4.48 m，池深0.5m，钢筋混凝土结构，水池两侧设挡水墙，高1.5m。 溅水池上设汽车淋雨试验装置。
汽车试验场的道路具有宏观上永久不变及不受交通因素影响 的特性，这为汽车生产企业进行竞争对手分析、汽车改进设计与 改型的效果分析、汽车在生命周期内性能变化规律的研究提供了 重要保证。
一、1号综合路与石块环道 （比利时路）的实验内容
1号综合路中线长约1881m， 9条行车道(6条试验车道、3条辅助车道)和一 个车外噪声测试广场。南回车道572m，转半径R50m，最大超高坡7%；北回 车道348m，回转半径R35m，最大坡度8%。典型路面：大卵石路、长波路、 短波路、坑洼路、错位搓板路、带角度搓板路、扭曲路(甲、乙、丙三种)、 水泥凸块路(甲、乙两种)、噪声分析路(ISO粗糙噪声路、ISO平滑噪声路、平 滑噪声路)。石块环道(比利时路)全长2667m，东侧有一个长64m的溅水池。 试验内容主要有：①汽车噪声与振动试验；②汽车整车和零部件结构可靠性 与耐久性试验；③汽车零部件应力测试；④汽车悬架系统试验性能评价。
五、灰尘洞/模拟城市工况路的试验内容
灰尘洞试验设施由灰尘洞和回车道两部分组成，灰尘洞长 40m，内宽5.5m，通行高度4.5m，行车道宽4.5m，纵横坡均为0， 水泥路面，如图11-16所示；模拟城市工况道路设施包括环岛、 停车场、限速路障及连接路等，并设置有红、黄、绿交通信号灯。 灰尘洞/模拟城市工况路的试验内容主要有：①车身行李箱密封 性试验；②空气滤清器滤清效果试验；③汽车发动机及底盘各运 动部位的密封性试验；④乘用车可靠性和耐久性中的模拟城市工 况行驶试验。
六、ABS试验路的试验内容
ABS试验路由高、低附着系数路面组合而成，形成对开、对接 等不同的型式。路边设有喷排水系统，通过喷水使路面形成不同 厚度的水膜。低附着系数包括附着系数为0.24的玄武岩瓦路面和 附着系数为0.15的特殊油 漆路面，如图11-21所示。 ABS试验路主要用于对汽车 ABS制动系统的各项性能进 行全面考核。
试验场典型路面
图11-9 侧风路
图11-10 比利时路
图11-11 ABS试验路
图11-12 沙滩路
试验场典型路面
图11-13 性能试验路
图11-14 坑洼路
图11-15 短波路
图11-16 灰尘洞
§10.2 汽车试验场试验的主要内容
汽车试验场修建如此繁多的各种不同路面（上述的十多种路 面只是试验场路面的一部分），其目的在于能再现全球不同地区 的道路环境，通过强化试验达到在较短的时间内完成汽车全生命 周期内性能变化规律的研究和对汽车质量与技术水平给出客观评 价。
第十章 汽车试验场试验
为了应对越来越激烈的市场竞争，汽车制造商需要大幅提 高汽车试验的效率、缩短试验周期，为此汽车产业界需要找到 一种不受交通、气候条件的影响，能代表全球各地区不同路面 状况，且能大幅缩短试验周期的场所，于是，汽车制造商便开 始建造汽车试验场。
汽车试验场是能重现汽车使用中所遇到的各种道路和使用 条件的专门场所，试验场内的试车道是基于对实际存在的各种 不同道路状况的集中、浓缩和不失真强化的结果。