仪表航图介绍
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仪表飞行与航图
ICAO 航图的分类及种类
3、根据条件需要而制作的航图 (1) 机场障碍物图——ICAO C型 (2) 区域图——ICAO (3) 标准仪表离场图——ICAO (4) 标准仪表进场图——ICAO (5) 目视进近图—— ICAO
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仪表飞行与航图
ICAO 航图的分类及种类
的地面活动。
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仪表飞行与航图
机场地面活动图— ICAO
应用范围
• 建议：由于资料繁杂而不能在机场/直升机场图－ ICAO上清楚地表示航空器沿滑行道进、出航空器
停机位的地面活动所必要的详细资料时，应根据
1.3.2规定的方式绘制机场地面活动图－ICAO。
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仪表飞行与航图
航空器停放/停靠图－ICAO
清楚标绘时，必须绘制标准仪表进场图（STAR ） －ICAO。
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仪表飞行与航图
仪表进近图－ICAO
功能
• 本图向飞行机组提供的资料，必须使其能向预定着陆跑道进行 批准的仪表进近程序，包括复飞程序，以及适用时与此有关的 等待航线。
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仪表飞行与航图
仪表进近图－ICAO
应用范围
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仪表飞行与航图
世界航图－ICAO 1:1 000 000
功能
• 本图必须提供满足目视领航所需的资料。
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仪表飞行与航图
世界航图— ICAO 1:1 000 000
应用范围
• • 必须根据ICAO规定的方式，印制附录5划定区域的
世界航图－ICAO 1:1 000 000。
b) 确定起飞或者着陆过程中所使用的紧急程序； c) 为航图和航空数据库提供原始材料。
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仪表飞行与航图
机场障碍物图 —C型
应用范围
• 下列情况不需要印制本图:
a) AIP公布有障碍物数据; b)没有障碍物，并在AIP中声明.
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仪表飞行与航图
精密进近地形图 — ICAO
建议：为保证完全覆盖全部陆地和保持所有同一
航图系列适当的连续性，如果不选用1:1 000 000
的比例尺，应该通过地区协议确定。
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仪表飞行与航图
航空图－ICAO 1:500 000
功能
• 本图必须提供为满足在中、低空作低速、短程或
中程飞行的目视空中领航要求的资料。
应用范围
• 建议：航空图－ICAO 1:500 000，应该按ICAO规定 的方式绘制附录5划定的全部区域。
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仪表飞行与航图
航空图— ICAO小比例尺
功能
• • • • 本图必须： 1) 供远程航空器的飞行机组在高空飞行时实施空中领航； 2) 为高空高速飞行需要用目视地标证实位置时，在广域范 围内提供可供选择的检查点； 3) 在长距离飞行中经过的地区缺乏无线电或其他电子导航 设施，或飞越的地区目视领航更为理想或必要时，提供不 间断的目视地面参考； • 4) 为长距离飞行提供飞行计划和领航作业使用的一般用途
1)仅具备有限的导航设施；或
2)没有无线电通信设施；或
3)没有机场及其周边地区1:500 000的合适航图或更
大比例尺的航图；或 4)已制定目视进近程序。
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仪表飞行与航图
机场/直升机场图－ICAO
功能
• 本图向飞行机组提供的资料 ，必须便利航空器的下列地
面活动：
a) 自航空器停机位置至跑道 b)自跑道至航空器停机位置
图-C型或AIP上公布的相关资料结合使用。
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仪表飞行与航图
机场障碍物图 —A型 (运行限制)
应用范围
• 机场障碍物图 —A型 (运行限制)是机场必备的航图 之一，所有供民用航空运输使用的机场在起飞航 径区内有重要障碍物时，都应绘制此图； • 如果在起飞航径区内没有重要障碍物时，可以不
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仪表飞行与航图
机场/直升机场图— ICAO
应用范围
• 所有供国际民用航空定期使用的机场/直升机场， 必须绘制机场/直升机场图－ICAO。
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仪表飞行与航图
机场地面活动图－ICAO
功能
• 本图作为补充图必须向飞行机组提供详细的资料
，以便利航空器进、出停机位和航空器停放/停靠
作用
• 所有具备了II类或III类精密进近条件，供民航使用的机场，都应制作精密 进近地形图，以提供在划定的最后进近阶段区域内详细的地形剖面资料， 使航空器经营部门能估计地形对利用无线电高度表确定决断高度的影响。
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仪表飞行与航图
精密进近地形图 — ICAO
应用范围
•
•
所有具有II类和III类跑道，并对国际开放的机场都
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仪表飞行与航图
标准仪表离场图（SID）－ICAO
功能
• 本图向飞行机组提供的资料，必须使其能够从起飞阶段至
航路阶段遵照指定的标准仪表离场航线飞行。
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仪表飞行与航图
标准仪表离场图（SID）－ICAO
应用范围
• 凡已建立标准仪表离场航线但又不能在区域图－
ICAO清楚标绘时，必须绘制标准仪表离场图（SID）
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仪表飞行与航图
ICAO 航图的分类及种类
2、非强制性制作的航图 (1) 机场障碍物图——ICAO B型 (2) 机场地面运行图——ICAO (3) 航空器停放/停靠图——ICAO (4) 航空地图——ICAO 1:500 000 (5) 航空领航图——ICAO，小比例尺 (6) 作业图——ICAO
二、按航图的用途分类 １、仅用于作计划的航图 (1) 机场障碍物图——ICAO Ａ型（运航限制） (2) 机场障碍物图——ICAO Ｂ型 (3) 机场障碍物图——ICAO Ｃ型 (4) 精密进近地形图——ICAO
• 供国际民用航空使用，并已由有关国家制定了仪 表进近程序的全部机场，必须绘制仪表进近图－ ICAO。 • 通常必须对国家制定的每一种精密进近程序绘制 一幅单独的仪表进近图－ICAO。
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仪表飞行与航图
仪表进近图－ICAO
应用范围
• 通常必须对国家建立的每一种非精密进近程序绘 制一张单独的仪表进近图－ICAO。 注——如果中间进近、最后进近和复飞航段的程 序相同，可以在一张精密进近或非精密进近图上 标绘一种以上的进近程序。
a)用于确定包括目视盘旋在内的最低安全高度; b)用于确定在起飞或者着陆过程中，发生紧急情况时，使用新的程序; c) 作为其他航图制作的基础； d) 描述障碍物的限制和标记准则。
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仪表飞行与航图
机场障碍物图 —B型
应用范围
• 建议——供国际民用航空定期使用的所有机场，
提供机场障碍物图 — ICAO B型。
航路图 — ICAO
应用范围
• 所有建立飞行情报区的地区，都必须按规定绘制
航路图－ICAO。
注：在某些条件下，可能需要提供区域图。
• 如果在不同高度的空域内存在不同的空中交通服
务航路、位置报告要求或飞行情报区或管制区侧
向界限不能在一张图上清楚标绘时，必须分别绘 制几张航路图。
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仪表飞行与航图
的航图。
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仪表飞行与航图
航空领航图－ICAO小比例尺
应用范围
• 建议：航空领航图－ICAO小比例尺，应该按ICAO
规定的方式绘制附录5划定的全部区域
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仪表飞行与航图
作业图－ICAO
功能 • 为保持按预定航线飞行，本图必须提供一种手段以保留用 各种定位方法和推测领航确定的航空器位置的连续飞行记 录。 应用范围 • 建议：应该按ICAO规定的方式绘制本图，以覆盖国际民用 航空使用的飞越洋区和居民稀少地区的主要航线。
•
机场障碍物图 A型和B型可以合为一张图，称为机
场障碍物图。
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仪表飞行与航图
机场障碍物图 —C型
• 作用 如果印制本图，则必须提供必要的障碍物数据， 使 经 营 人能够制定程序以便遵守航空器运行限制，尤其有关限 制最大允许起飞全重的障碍物资料。
a) 确定最低安全高度，包括盘旋程序的最低安全高度；
注：在绘制有航路图－ICAO的地区，可能不需要作业图
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仪表飞行与航图
ICAO 航图的分类
一、按重要程度分类 1、必须提供的航图 (1) 机场障碍物图——ICAO A型（运航限制） (2) 机场图——ICAO (3) 世界航图——ICAO 1：1 000 000 (4) 精密进近地形图——ICAO (5) 仪表进近图——ICAO (6) 航路图——ICAO
要提供精密进近地形图； 只要发生一些重要的改变，就要及时对精密进近 地形图进行修订。
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仪表飞行与航图
航路图 — ICAO
功能
• • 航路图向飞行机组提供便于按照空中交通服务程
序沿ATS航路航行的资料。
注—航路图的简化版适于编入航行资料汇编，以
补充无线电通信及导航设施表。
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仪表飞行与航图
功能
• 本图作为补充图必须向飞行机组提供详细资料，
以便利航空器在滑行道和停机位以及航空器停放/
停靠之间的地面活动。
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仪表飞行与航图
航空器停放/停靠图— ICAO
应用范围
• 建议：由于航站设施复杂而不能在机场/直升机场
图－ICAO，或机场地面活动图－ ICAO上清楚地注
明资料时，应该绘制航空器停放/停靠图－ICAO。
区域图 — ICAO
功能
• 本图必须向机组提供便利其在以下各阶段仪表飞 行的资料:
a) 航路阶段和进近阶段至机场之间的过渡飞行; b) 起飞、复飞和航路飞行阶段之间的过渡飞行 c) 飞越复杂的ATS航路或空域结构地区的飞行。 注——为满足c)所述的用途，可以单独绘制一张 图或在航路图－ICAO中加一幅插图。
仪表飞行与航图
最大允许起飞重量的限制因素： 机场障碍物图 —A型 1、场地长度的限制 2、爬升梯度的限制 3、超越障碍物对起飞机机重的限制 4、最大刹车能量的限制 5、最小操纵速度的限制 6、结构强度的限制等
(运行限制)
作用
• 本图是为飞行机组和签派人员确定航空器的最大允许起飞 重量和有关运行限制的必要机场资料，它可与机场障碍物
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仪表飞行与航图
机场/直升机场图— ICAO
功能
• • 和直升机的下列活动： a) 自直升机停机位置至接地和离地区以及至最后进近和起 飞区； b) 自最后进近和起飞区至接地和离地区以及至直升机停机 位置 c) 沿直升机地面和空中滑行道的活动； d) 沿空中穿越航线飞行； 本图还必须提供机场/直升机场的重要运行资料。
绘制此图，但必须在AIP的机场部分中加以说明。
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仪表飞行与航图
机场障碍物图 —B型
作用
• 机场障碍物图 —B型，主要是对机场周围的空域根据航空 器运行的需要，划分成不用的区域。对航空器要使用的区 域内的障碍物加以限制，以避免障碍物的影响，保证飞行 安全，防止由于机场周围的障碍物而影响机场的使用。
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仪表飞行与航图
仪表进近图— ICAO
应用范围
• 当不同类别的航空器在仪表进近程序最后进近航 段以外的航段上，出现航迹、时间或高度数值不
同，而且将这些数据全标绘在同一张图上会造成
杂乱或混淆时，必须绘制多幅进近图。
•
任何时候，安全飞行需要的基本资料过期时，必
须对仪表进近图－ICAO予以修订。
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仪表飞行与航图
目视进近图－ICAO
功能
• 本图向飞行机组提供的资料，必须使其能以目视
参考方法从航路/下降过渡至进近飞行阶段到达预
定着陆跑道。
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仪表飞行与航图
目视进近图— ICAO
应用范围
• 所有供国际民用航空使用的机场，必须根据 1.3.2规
定的方式绘制目视进近图－ICAO，如果这些机场:
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仪表飞行与航图
区域图 — ICAO
应用范围
• 当ATS航路或位置报告要求复杂而不能在一张航路 图－ICAO上标绘清楚时，绘制区域图－ICAO。 • 如果ATS航路或位置报告要求与进、离场不相同， 并且不能在一张图上标绘清楚时，必须另图绘制。 注：在某些条件下，可能需要提供标准仪表离场 图（SID）－ICAO和标准仪表进场图（STAR）－ ICAO。
－ICAO。
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仪表飞行与航图
标准仪表进场图（STAR）－ICAO
功能
• 本图向飞行机组提供的资料，必须使其能够从航 路阶段至进近阶段遵照规定的标准仪表进场航线
飞行。
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仪表飞行与航图
标准仪表进场图（STAR）－ICAO
应用范围
• 凡已划设标准仪表进场航线但又不能在区域图上
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ICAO 航图的分类及种类
3、根据条件需要而制作的航图 (1) 机场障碍物图——ICAO C型 (2) 区域图——ICAO (3) 标准仪表离场图——ICAO (4) 标准仪表进场图——ICAO (5) 目视进近图—— ICAO
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仪表飞行与航图
ICAO 航图的分类及种类
的地面活动。
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仪表飞行与航图
机场地面活动图— ICAO
应用范围
• 建议：由于资料繁杂而不能在机场/直升机场图－ ICAO上清楚地表示航空器沿滑行道进、出航空器
停机位的地面活动所必要的详细资料时，应根据
1.3.2规定的方式绘制机场地面活动图－ICAO。
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仪表飞行与航图
航空器停放/停靠图－ICAO
清楚标绘时，必须绘制标准仪表进场图（STAR ） －ICAO。
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仪表飞行与航图
仪表进近图－ICAO
功能
• 本图向飞行机组提供的资料，必须使其能向预定着陆跑道进行 批准的仪表进近程序，包括复飞程序，以及适用时与此有关的 等待航线。
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仪表飞行与航图
仪表进近图－ICAO
应用范围
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仪表飞行与航图
世界航图－ICAO 1:1 000 000
功能
• 本图必须提供满足目视领航所需的资料。
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仪表飞行与航图
世界航图— ICAO 1:1 000 000
应用范围
• • 必须根据ICAO规定的方式，印制附录5划定区域的
世界航图－ICAO 1:1 000 000。
b) 确定起飞或者着陆过程中所使用的紧急程序； c) 为航图和航空数据库提供原始材料。
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仪表飞行与航图
机场障碍物图 —C型
应用范围
• 下列情况不需要印制本图:
a) AIP公布有障碍物数据; b)没有障碍物，并在AIP中声明.
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仪表飞行与航图
精密进近地形图 — ICAO
建议：为保证完全覆盖全部陆地和保持所有同一
航图系列适当的连续性，如果不选用1:1 000 000
的比例尺，应该通过地区协议确定。
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仪表飞行与航图
航空图－ICAO 1:500 000
功能
• 本图必须提供为满足在中、低空作低速、短程或
中程飞行的目视空中领航要求的资料。
应用范围
• 建议：航空图－ICAO 1:500 000，应该按ICAO规定 的方式绘制附录5划定的全部区域。
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仪表飞行与航图
航空图— ICAO小比例尺
功能
• • • • 本图必须： 1) 供远程航空器的飞行机组在高空飞行时实施空中领航； 2) 为高空高速飞行需要用目视地标证实位置时，在广域范 围内提供可供选择的检查点； 3) 在长距离飞行中经过的地区缺乏无线电或其他电子导航 设施，或飞越的地区目视领航更为理想或必要时，提供不 间断的目视地面参考； • 4) 为长距离飞行提供飞行计划和领航作业使用的一般用途
1)仅具备有限的导航设施；或
2)没有无线电通信设施；或
3)没有机场及其周边地区1:500 000的合适航图或更
大比例尺的航图；或 4)已制定目视进近程序。
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仪表飞行与航图
机场/直升机场图－ICAO
功能
• 本图向飞行机组提供的资料 ，必须便利航空器的下列地
面活动：
a) 自航空器停机位置至跑道 b)自跑道至航空器停机位置
图-C型或AIP上公布的相关资料结合使用。
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仪表飞行与航图
机场障碍物图 —A型 (运行限制)
应用范围
• 机场障碍物图 —A型 (运行限制)是机场必备的航图 之一，所有供民用航空运输使用的机场在起飞航 径区内有重要障碍物时，都应绘制此图； • 如果在起飞航径区内没有重要障碍物时，可以不
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仪表飞行与航图
机场/直升机场图— ICAO
应用范围
• 所有供国际民用航空定期使用的机场/直升机场， 必须绘制机场/直升机场图－ICAO。
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仪表飞行与航图
机场地面活动图－ICAO
功能
• 本图作为补充图必须向飞行机组提供详细的资料
，以便利航空器进、出停机位和航空器停放/停靠
作用
• 所有具备了II类或III类精密进近条件，供民航使用的机场，都应制作精密 进近地形图，以提供在划定的最后进近阶段区域内详细的地形剖面资料， 使航空器经营部门能估计地形对利用无线电高度表确定决断高度的影响。
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仪表飞行与航图
精密进近地形图 — ICAO
应用范围
•
•
所有具有II类和III类跑道，并对国际开放的机场都
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仪表飞行与航图
标准仪表离场图（SID）－ICAO
功能
• 本图向飞行机组提供的资料，必须使其能够从起飞阶段至
航路阶段遵照指定的标准仪表离场航线飞行。
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仪表飞行与航图
标准仪表离场图（SID）－ICAO
应用范围
• 凡已建立标准仪表离场航线但又不能在区域图－
ICAO清楚标绘时，必须绘制标准仪表离场图（SID）
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仪表飞行与航图
ICAO 航图的分类及种类
2、非强制性制作的航图 (1) 机场障碍物图——ICAO B型 (2) 机场地面运行图——ICAO (3) 航空器停放/停靠图——ICAO (4) 航空地图——ICAO 1:500 000 (5) 航空领航图——ICAO，小比例尺 (6) 作业图——ICAO
二、按航图的用途分类 １、仅用于作计划的航图 (1) 机场障碍物图——ICAO Ａ型（运航限制） (2) 机场障碍物图——ICAO Ｂ型 (3) 机场障碍物图——ICAO Ｃ型 (4) 精密进近地形图——ICAO
• 供国际民用航空使用，并已由有关国家制定了仪 表进近程序的全部机场，必须绘制仪表进近图－ ICAO。 • 通常必须对国家制定的每一种精密进近程序绘制 一幅单独的仪表进近图－ICAO。
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仪表飞行与航图
仪表进近图－ICAO
应用范围
• 通常必须对国家建立的每一种非精密进近程序绘 制一张单独的仪表进近图－ICAO。 注——如果中间进近、最后进近和复飞航段的程 序相同，可以在一张精密进近或非精密进近图上 标绘一种以上的进近程序。
a)用于确定包括目视盘旋在内的最低安全高度; b)用于确定在起飞或者着陆过程中，发生紧急情况时，使用新的程序; c) 作为其他航图制作的基础； d) 描述障碍物的限制和标记准则。
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仪表飞行与航图
机场障碍物图 —B型
应用范围
• 建议——供国际民用航空定期使用的所有机场，
提供机场障碍物图 — ICAO B型。
航路图 — ICAO
应用范围
• 所有建立飞行情报区的地区，都必须按规定绘制
航路图－ICAO。
注：在某些条件下，可能需要提供区域图。
• 如果在不同高度的空域内存在不同的空中交通服
务航路、位置报告要求或飞行情报区或管制区侧
向界限不能在一张图上清楚标绘时，必须分别绘 制几张航路图。
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仪表飞行与航图
的航图。
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仪表飞行与航图
航空领航图－ICAO小比例尺
应用范围
• 建议：航空领航图－ICAO小比例尺，应该按ICAO
规定的方式绘制附录5划定的全部区域
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仪表飞行与航图
作业图－ICAO
功能 • 为保持按预定航线飞行，本图必须提供一种手段以保留用 各种定位方法和推测领航确定的航空器位置的连续飞行记 录。 应用范围 • 建议：应该按ICAO规定的方式绘制本图，以覆盖国际民用 航空使用的飞越洋区和居民稀少地区的主要航线。
•
机场障碍物图 A型和B型可以合为一张图，称为机
场障碍物图。
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仪表飞行与航图
机场障碍物图 —C型
• 作用 如果印制本图，则必须提供必要的障碍物数据， 使 经 营 人能够制定程序以便遵守航空器运行限制，尤其有关限 制最大允许起飞全重的障碍物资料。
a) 确定最低安全高度，包括盘旋程序的最低安全高度；
注：在绘制有航路图－ICAO的地区，可能不需要作业图
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仪表飞行与航图
ICAO 航图的分类
一、按重要程度分类 1、必须提供的航图 (1) 机场障碍物图——ICAO A型（运航限制） (2) 机场图——ICAO (3) 世界航图——ICAO 1：1 000 000 (4) 精密进近地形图——ICAO (5) 仪表进近图——ICAO (6) 航路图——ICAO
要提供精密进近地形图； 只要发生一些重要的改变，就要及时对精密进近 地形图进行修订。
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仪表飞行与航图
航路图 — ICAO
功能
• • 航路图向飞行机组提供便于按照空中交通服务程
序沿ATS航路航行的资料。
注—航路图的简化版适于编入航行资料汇编，以
补充无线电通信及导航设施表。
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仪表飞行与航图
功能
• 本图作为补充图必须向飞行机组提供详细资料，
以便利航空器在滑行道和停机位以及航空器停放/
停靠之间的地面活动。
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仪表飞行与航图
航空器停放/停靠图— ICAO
应用范围
• 建议：由于航站设施复杂而不能在机场/直升机场
图－ICAO，或机场地面活动图－ ICAO上清楚地注
明资料时，应该绘制航空器停放/停靠图－ICAO。
区域图 — ICAO
功能
• 本图必须向机组提供便利其在以下各阶段仪表飞 行的资料:
a) 航路阶段和进近阶段至机场之间的过渡飞行; b) 起飞、复飞和航路飞行阶段之间的过渡飞行 c) 飞越复杂的ATS航路或空域结构地区的飞行。 注——为满足c)所述的用途，可以单独绘制一张 图或在航路图－ICAO中加一幅插图。
仪表飞行与航图
最大允许起飞重量的限制因素： 机场障碍物图 —A型 1、场地长度的限制 2、爬升梯度的限制 3、超越障碍物对起飞机机重的限制 4、最大刹车能量的限制 5、最小操纵速度的限制 6、结构强度的限制等
(运行限制)
作用
• 本图是为飞行机组和签派人员确定航空器的最大允许起飞 重量和有关运行限制的必要机场资料，它可与机场障碍物
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仪表飞行与航图
机场/直升机场图— ICAO
功能
• • 和直升机的下列活动： a) 自直升机停机位置至接地和离地区以及至最后进近和起 飞区； b) 自最后进近和起飞区至接地和离地区以及至直升机停机 位置 c) 沿直升机地面和空中滑行道的活动； d) 沿空中穿越航线飞行； 本图还必须提供机场/直升机场的重要运行资料。
绘制此图，但必须在AIP的机场部分中加以说明。
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仪表飞行与航图
机场障碍物图 —B型
作用
• 机场障碍物图 —B型，主要是对机场周围的空域根据航空 器运行的需要，划分成不用的区域。对航空器要使用的区 域内的障碍物加以限制，以避免障碍物的影响，保证飞行 安全，防止由于机场周围的障碍物而影响机场的使用。
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仪表飞行与航图
仪表进近图— ICAO
应用范围
• 当不同类别的航空器在仪表进近程序最后进近航 段以外的航段上，出现航迹、时间或高度数值不
同，而且将这些数据全标绘在同一张图上会造成
杂乱或混淆时，必须绘制多幅进近图。
•
任何时候，安全飞行需要的基本资料过期时，必
须对仪表进近图－ICAO予以修订。
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仪表飞行与航图
目视进近图－ICAO
功能
• 本图向飞行机组提供的资料，必须使其能以目视
参考方法从航路/下降过渡至进近飞行阶段到达预
定着陆跑道。
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仪表飞行与航图
目视进近图— ICAO
应用范围
• 所有供国际民用航空使用的机场，必须根据 1.3.2规
定的方式绘制目视进近图－ICAO，如果这些机场:
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仪表飞行与航图
区域图 — ICAO
应用范围
• 当ATS航路或位置报告要求复杂而不能在一张航路 图－ICAO上标绘清楚时，绘制区域图－ICAO。 • 如果ATS航路或位置报告要求与进、离场不相同， 并且不能在一张图上标绘清楚时，必须另图绘制。 注：在某些条件下，可能需要提供标准仪表离场 图（SID）－ICAO和标准仪表进场图（STAR）－ ICAO。
－ICAO。
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仪表飞行与航图
标准仪表进场图（STAR）－ICAO
功能
• 本图向飞行机组提供的资料，必须使其能够从航 路阶段至进近阶段遵照规定的标准仪表进场航线
飞行。
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仪表飞行与航图
标准仪表进场图（STAR）－ICAO
应用范围
• 凡已划设标准仪表进场航线但又不能在区域图上