车轮培训课件
合集下载
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
铸造法是生产铝轮毂最早、最普遍的方 法， 其铸造方法有很多，应用最普遍的主要 有金属型重力铸造、低压铸造、差压铸造、 以及挤压铸造。
上模 侧模 下模
21
（四）模具设计内容：
铸件工艺设计：铸造位置（上下模）的选择、 加工余量、工艺余量、收缩量、铸造圆角、拔 模斜度。 ������ 浇注系统和冒口设计。 ������ 模具结构设计：铸件壁厚、型腔尺寸、配合公 差 等等。 ������ 模具排气系统设计。 ������ 铸件顶出机构设计。 ������ 模具的保温和冷却设计。 ������ 模具材料选用。
车轮知识培训
1
一、车轮系统概述 二、车轮的结构和材料
课 程 提 要
三、铝合金车轮设计 四、铝合金车轮的制造 五、车轮的试验与检验 六、失效模式及分析
七、新技术及发展趋势
2
一、车轮系统概述 二、车轮的结构和材料
课 程 提 要
三、铝合金车轮设计 四、铝合金车轮的制造 五、车轮的试验与检验 六、失效模式及分析
11
（八）铝合金车轮的制造方法和材料：
车辆 制造方法 整体铸造 铝合金牌号 A356、AC4CH、AC7A 5154、5454 5154、5454 5454 A356、AC4CH、AC7A 6061 5154、5454 5052、5154、5454 A356、AC4CH、AC7A 6061 A356、AC4CH 6061
33
2.5 涂装
铝合金车轮涂装的目的:
首先是提高车轮的运行可靠性和耐久性；其次是提 高它的外观装饰性。
本工序控制要点：前处理槽液参数、调漆参数和 固化参数。
34
涂装工艺
预处理：通常指在涂装前在工件上进行的除油、
除锈、磷化这三个工序的通称。 较典型的铝合金车轮涂装预处理的工艺流程 如下：
表面活性剂水溶液除油→水洗（二道） →中
铝 合 金 车 轮 发 展 趋 势
2、整体铸造的铝合金车轮已成为世界轻合金车轮的主流。
3、外观和色泽向着“艺术化”方向发展并成了抢占市场的主要手段。
4、目前广泛使用的材料是Al-Si-Mg系合金
66
1.轮毂制造的先进技术
高反压模铸 （HCM）
这种制造工艺产生近乎锻造的效果，德国名厂 BBS的RX/RY（规格从381-508mm）系列铝轮毂就 是采用HCM法制造的。 这是造轮毂的最先进的技术，以6000t的压力趁 着热，把一块铝锭给压成一个轮毂。这种轮毂强 度是普通铝轮毂的3倍，而且还轻20%。
（一）铝合金车轮设计流程图：
15
（二）新产品开发应用技术：
（1） 装车模拟设计能力—通过计算机设计出不同的款
式，然后进行模拟装配，比较评估不同车轮与整车的配合 效果。
16
（二）新产品开发应用技术：
（2） 车轮结构受力有限元分析（FEA）
17
（二）新产品开发应用技术：
（3）计算机铸造凝固模拟分析能力
注：当用锶做变质剂时，锶的含量约在0.008%～0.040% 。 ������ 少量使用AlSi11，不需热处理，仅在欧洲使用。 ������ 锻造材料：6061。
38
2.尺寸
39
3.外观
40
4.内部品质
41
5.气密性
42
6.动不平衡
43
7.材料性能
44
8.冲击试验（台架试验）
45
9.动态弯曲疲劳试验（台架试验）
锻造
滚锻 （模锻）
是锻造的一种，把1只轮毂的毛坯在滚动中锻造 成型。滚锻出的轮毂在保持足够强度的同时，能 大大减少材料的厚度，这是轮毂制造的最高境界， BBS的RSH系列就是滚锻的。
67
2.涂装新技术
应用铝合金直接化学镀镍新技术，使用直接化
学镀镍新工艺，操作流程简单、使用方便、无技术
上困扰，成品率高达98%以上，彻底解决重力铸造
18
（二）新产品开发应用技术：
（4）CAD-CAE-CAM的集成开发
19
（二）新产品开发应用技术：
（4）开发车轮需要提供的参数：
轮辋名义直径 轮辋标准 偏距 中心孔直径 螺栓孔结构 背面刹车线 设计载荷 其它要注意的事项（如风格、重量、颜色等）
20
（三）铝合金车轮模具
三、铝合金车轮设计 四、铝合金车轮的制造 五、车轮的试验与检验 六、失效模式及分析
七、新技术及发展趋势
25
四、铝合金车轮的制造
1.制造工艺流程图：
26
2.主要工序
铸造
熔炼
热处理
喷涂
机加工
27
2.1 熔炼工序
本工序控制要点：铝液成份、含氢量、铝液 温度。
28
2.2铸造工序
本工序控制要点：铝液温 度、模具温度、冷却参数。
69
谢谢您的参与！
70
2、轻合金材料车轮 轮辋 一般指铝合金车轮。 轮 辐
铝 合 金 轮
7
（三）铝合金车轮的优缺点： 优点:
重量轻，节能效果明显； 散热快，整车安全性能高； 尺寸精度高，整车驾驶性能好； 款式多样，更适应现代化整车的要求； 不易藏污纳垢，不会产生铁锈，易清洁。
价钱比钢车轮贵； 铝车轮的直径一般是中、小直径，大直径 缺点: 铝合金车轮的制造技术还有一定困难； 就弹性模量而言，钢车轮有一定的优势， 如果整车行驶速度不高、道路又是较差的， 铝车轮没有优势
适用于粉末和油漆，生产效率 铝合金车 静电喷涂 和涂料的利用率高，对环境的 污染少； 轮的喷涂 工艺方法 仅适用于油漆，设备简单，漆 空气喷涂 的损失较多。
36
一、车轮系统概述 二、车轮的结构和材料
课 程 提 要
三、铝合金车轮设计 四、铝合金车轮的制造 五、车轮的试验与检验 六、失效模式及分析
七、新技术及发展趋势
（五）铝合金车轮各部分命名：
轮辋宽度
1、轮辋宽度 2、轮辋直径 3、前轮缘 4、后轮缘 5、偏距 6、中心孔直径 7、安装面直径 8、螺栓孔分度 圆直径
偏距
轮 辋 直 径
安 装 面 直 径
中 心 孔 直 径
螺栓孔 分度圆 直径
后轮缘
前轮缘
10
（六）有关铝合金车轮名称和定义
1.铝合金车轮的命名： 铝轮毂/铝合金轮毂/铝胎铃/铝轮圈/铝合金车轮/铝车轮/ 铝圈 2.铝合金车轮分类 ������ 按铸造方式：重力铸造、低压铸造、液态铸造、反 压铸造、离心铸造、真空压铸、半凝固铸造。 按表面处理方式：全涂装、涂装车亮、电镀、真空电 镀、抛光、高亮。 3.铝合金车轮的表示方法
轮辋
2片型 轿车 圆盘 轮辋 3片型 载货车 客车 圆盘 整体铸造 整体铸造
条或卷材 圆板 挤压管 铸造 锻造 板 圆板 铸造 锻造
13
一、车轮系统概述 二、车轮的结构和材料
课 程 提 要
三、铝合金车轮设计 四、铝合金车轮的制造 五、车轮的试验与检验 六、失效模式及分析
七、新技术及发展趋势
14
三、铝合金车轮设计
46
10.径向滚动疲劳试验（台架试验）
47
11.涂层性能
48
一、车轮系统概述 二、车轮的结构和材料
课 程 提 要
三、铝合金车轮设计 四、铝合金车轮的制造 五、车轮的试验与检验 六、失效模式及分析
七、新技术及发展趋势
49
六、主要失效模式及分析
50
主要失效模式及分析（续1）
51
主要失效模式及分析（续2）
8
（四）铝合金车轮概述
铝合金车轮演变史
21世纪初期
20世纪70年代 铝合金车轮以 极其迅猛之势 20世纪50年代 得到快速发 发展，进入国 展，并被广 外OEM配套 了铸造整体 20世纪初 铝合金车轮， 大汽车用户 体系 所采用。 出现用砂模 并应用于轿 制造铝合金 车上 车轮,并应 9 用在赛车上
和出光→水洗→转化膜处理→水洗（二道） →
烘干→涂装
35
涂装工艺
涂层材料基本要求： 1、具有良好的附着性，往往需要选用多种涂层材料配合， 内涂层对预处理后的底材和面涂层均有良好的附着力。 2、具有良好的耐户外气候性能，涂层属高分子材料，受户 外日光辐射和淋雨等影响易产生老化。 3、具有良好的装饰性，且要保证具有一定的表面层硬度和 耐磨性。 4、良好的工艺性，生产量大，品种多，要求保证高的生产 效率。
37
五、车轮的试验与检验（共11项）
1.材料成份
������ 目前广泛使的是Al-Si-Mg系合金系列，美国牌 号A356，欧洲称为AlSi7Mg，相当于中国的ZL101A、 日本的AC4CH。材料成份一般如下：Si：6.5%～7.5%， Mg：0.25～0.45%，Ti：0.04～0.2%，Fe ≤0.20%， Mn≤0.1%，Cu ≤0.2%，Zn ≤0.05%，其它杂质：单 个≤0.05%，总量≤0.15%，余量Al。
4
一、车轮系统概述 二、车轮的结构和材料
课 程 提 要
三、铝合金车轮设式及分析
七、新技术及发展趋势
5
二、车轮的结构和材料
（一）车轮的结构：
主要由三部分组成： 轮辋、轮辐、轮毂。
轮辋
轮辐
6
（二）车轮用的材料有钢材 和轻合金材料两大类：
轮辋 1、钢车轮是用合金钢 板材制成轮辋、轮辐 轮辐 装配组合而成； 钢 轮
31
2.4 机械加工
铝合金车轮一般采用数控加工，即CNC加工。 CNC加工在车轮加工中应用非常广泛。 本工序控制要点：所有装车尺寸。 重点控制项目：中心孔直径、PCD位置度、端 径跳、动平衡。
32
机械加工
数控机床加工工序划分的特点为：先粗后精，先面后 孔，刀具集中。刀具R的大小可按铝合金车轮型面的要 求选取。
29
铸造工艺
铸造工艺
铸 造 位 置 的 选 择
加 工 余 量 的 确 定
工 艺 余 量 的 确 定
收 缩 量 的 确 定
拔 模 斜 度 确 定
铸 造 圆 角 确 定
30
2.3 热处理
热处理的目的：提高铸件的力学性能，改善合金的切削性 能；消除由于铸件壁厚不均匀、快速冷却等所造成的内应力； 稳定铸件的尺寸和组织，防止和消除因高温引起相变产生体 积膨大现象；消除偏析和针状组织，改善合金的组织和力学 性能。 本工序控制要点：固溶时间和温度（540±5℃，6H）、淬 火时间和温度（60-85℃，3min）、时效时间和温度 （130±5 ℃，3H）。
22
（五）重力铸造模具：
液体依靠重力流动充填铸型，由于没有 外加压力，为了获得致密的铸件，往往需要利用 冒口来补缩。这种方法应用最广泛。
23
（六）低压铸造模具：
利用气体压力将液态金属压入铸型，并使铸件 在一定压力的作用下结晶凝固的铸造方法。
24
一、车轮系统概述 二、车轮的结构和材料
课 程 提 要
52
主要失效模式及分析（续3）
53
主要失效模式及分析（续4）
54
主要失效模式及分析（续5）
55
主要失效模式及分析（续6）
56
主要失效模式及分析（续7）
57
主要失效模式及分析（续8）
58
主要失效模式及分析（续9）
59
主要失效模式及分析（续10）
60
主要失效模式及分析（续11）
61
主要失效模式及分析（续12）
七、新技术及发展趋势
3
一、车轮系统概述
功能：
������ 与轮胎一起支撑整车； ������ 缓和由路面传来的冲击力； ������ 通过轮胎同路面间产生的附着作用来产生— — 驱动力和制动力，以及汽车转弯行驶时产生的平 衡离心力的侧抗力，在保证汽车正常转向行驶的 同时，通过车轮产生的自动回正力矩，使汽车保 持直线行驶方向； ������ 密封轮胎。
铝轮毂毛坯化学镀成品率的先天缺陷。
68
3.新材料
镁合金和碳素纤维材料的应用。
日本轻金属株式会社采用充氧压铸法生产镁合 金汽车轮。 镁合金:是最轻的工程金属材料之一，具有很好 的比强度、比刚度等性能，特别适合制造要求重量 轻、强度高、减震降噪零件。镁合金低熔点、低比 热及充型速度快等优点极其适合於用现代压铸技术 进行成形加工。
62
主要失效模式及分析（续13）
63
主要失效模式及分析（续14）
64
一、车轮系统概述 二、车轮的结构和材料
课 程 提 要
三、铝合金车轮设计 四、铝合金车轮的制造 五、车轮的试验与检验 六、失效模式及分析
七、新技术及发展趋势
65
七、新技术及发展趋势
1、规格朝“三化”发展，日趋大直径、宽轮辋发展的格局。
上模 侧模 下模
21
（四）模具设计内容：
铸件工艺设计：铸造位置（上下模）的选择、 加工余量、工艺余量、收缩量、铸造圆角、拔 模斜度。 ������ 浇注系统和冒口设计。 ������ 模具结构设计：铸件壁厚、型腔尺寸、配合公 差 等等。 ������ 模具排气系统设计。 ������ 铸件顶出机构设计。 ������ 模具的保温和冷却设计。 ������ 模具材料选用。
车轮知识培训
1
一、车轮系统概述 二、车轮的结构和材料
课 程 提 要
三、铝合金车轮设计 四、铝合金车轮的制造 五、车轮的试验与检验 六、失效模式及分析
七、新技术及发展趋势
2
一、车轮系统概述 二、车轮的结构和材料
课 程 提 要
三、铝合金车轮设计 四、铝合金车轮的制造 五、车轮的试验与检验 六、失效模式及分析
11
（八）铝合金车轮的制造方法和材料：
车辆 制造方法 整体铸造 铝合金牌号 A356、AC4CH、AC7A 5154、5454 5154、5454 5454 A356、AC4CH、AC7A 6061 5154、5454 5052、5154、5454 A356、AC4CH、AC7A 6061 A356、AC4CH 6061
33
2.5 涂装
铝合金车轮涂装的目的:
首先是提高车轮的运行可靠性和耐久性；其次是提 高它的外观装饰性。
本工序控制要点：前处理槽液参数、调漆参数和 固化参数。
34
涂装工艺
预处理：通常指在涂装前在工件上进行的除油、
除锈、磷化这三个工序的通称。 较典型的铝合金车轮涂装预处理的工艺流程 如下：
表面活性剂水溶液除油→水洗（二道） →中
铝 合 金 车 轮 发 展 趋 势
2、整体铸造的铝合金车轮已成为世界轻合金车轮的主流。
3、外观和色泽向着“艺术化”方向发展并成了抢占市场的主要手段。
4、目前广泛使用的材料是Al-Si-Mg系合金
66
1.轮毂制造的先进技术
高反压模铸 （HCM）
这种制造工艺产生近乎锻造的效果，德国名厂 BBS的RX/RY（规格从381-508mm）系列铝轮毂就 是采用HCM法制造的。 这是造轮毂的最先进的技术，以6000t的压力趁 着热，把一块铝锭给压成一个轮毂。这种轮毂强 度是普通铝轮毂的3倍，而且还轻20%。
（一）铝合金车轮设计流程图：
15
（二）新产品开发应用技术：
（1） 装车模拟设计能力—通过计算机设计出不同的款
式，然后进行模拟装配，比较评估不同车轮与整车的配合 效果。
16
（二）新产品开发应用技术：
（2） 车轮结构受力有限元分析（FEA）
17
（二）新产品开发应用技术：
（3）计算机铸造凝固模拟分析能力
注：当用锶做变质剂时，锶的含量约在0.008%～0.040% 。 ������ 少量使用AlSi11，不需热处理，仅在欧洲使用。 ������ 锻造材料：6061。
38
2.尺寸
39
3.外观
40
4.内部品质
41
5.气密性
42
6.动不平衡
43
7.材料性能
44
8.冲击试验（台架试验）
45
9.动态弯曲疲劳试验（台架试验）
锻造
滚锻 （模锻）
是锻造的一种，把1只轮毂的毛坯在滚动中锻造 成型。滚锻出的轮毂在保持足够强度的同时，能 大大减少材料的厚度，这是轮毂制造的最高境界， BBS的RSH系列就是滚锻的。
67
2.涂装新技术
应用铝合金直接化学镀镍新技术，使用直接化
学镀镍新工艺，操作流程简单、使用方便、无技术
上困扰，成品率高达98%以上，彻底解决重力铸造
18
（二）新产品开发应用技术：
（4）CAD-CAE-CAM的集成开发
19
（二）新产品开发应用技术：
（4）开发车轮需要提供的参数：
轮辋名义直径 轮辋标准 偏距 中心孔直径 螺栓孔结构 背面刹车线 设计载荷 其它要注意的事项（如风格、重量、颜色等）
20
（三）铝合金车轮模具
三、铝合金车轮设计 四、铝合金车轮的制造 五、车轮的试验与检验 六、失效模式及分析
七、新技术及发展趋势
25
四、铝合金车轮的制造
1.制造工艺流程图：
26
2.主要工序
铸造
熔炼
热处理
喷涂
机加工
27
2.1 熔炼工序
本工序控制要点：铝液成份、含氢量、铝液 温度。
28
2.2铸造工序
本工序控制要点：铝液温 度、模具温度、冷却参数。
69
谢谢您的参与！
70
2、轻合金材料车轮 轮辋 一般指铝合金车轮。 轮 辐
铝 合 金 轮
7
（三）铝合金车轮的优缺点： 优点:
重量轻，节能效果明显； 散热快，整车安全性能高； 尺寸精度高，整车驾驶性能好； 款式多样，更适应现代化整车的要求； 不易藏污纳垢，不会产生铁锈，易清洁。
价钱比钢车轮贵； 铝车轮的直径一般是中、小直径，大直径 缺点: 铝合金车轮的制造技术还有一定困难； 就弹性模量而言，钢车轮有一定的优势， 如果整车行驶速度不高、道路又是较差的， 铝车轮没有优势
适用于粉末和油漆，生产效率 铝合金车 静电喷涂 和涂料的利用率高，对环境的 污染少； 轮的喷涂 工艺方法 仅适用于油漆，设备简单，漆 空气喷涂 的损失较多。
36
一、车轮系统概述 二、车轮的结构和材料
课 程 提 要
三、铝合金车轮设计 四、铝合金车轮的制造 五、车轮的试验与检验 六、失效模式及分析
七、新技术及发展趋势
（五）铝合金车轮各部分命名：
轮辋宽度
1、轮辋宽度 2、轮辋直径 3、前轮缘 4、后轮缘 5、偏距 6、中心孔直径 7、安装面直径 8、螺栓孔分度 圆直径
偏距
轮 辋 直 径
安 装 面 直 径
中 心 孔 直 径
螺栓孔 分度圆 直径
后轮缘
前轮缘
10
（六）有关铝合金车轮名称和定义
1.铝合金车轮的命名： 铝轮毂/铝合金轮毂/铝胎铃/铝轮圈/铝合金车轮/铝车轮/ 铝圈 2.铝合金车轮分类 ������ 按铸造方式：重力铸造、低压铸造、液态铸造、反 压铸造、离心铸造、真空压铸、半凝固铸造。 按表面处理方式：全涂装、涂装车亮、电镀、真空电 镀、抛光、高亮。 3.铝合金车轮的表示方法
轮辋
2片型 轿车 圆盘 轮辋 3片型 载货车 客车 圆盘 整体铸造 整体铸造
条或卷材 圆板 挤压管 铸造 锻造 板 圆板 铸造 锻造
13
一、车轮系统概述 二、车轮的结构和材料
课 程 提 要
三、铝合金车轮设计 四、铝合金车轮的制造 五、车轮的试验与检验 六、失效模式及分析
七、新技术及发展趋势
14
三、铝合金车轮设计
46
10.径向滚动疲劳试验（台架试验）
47
11.涂层性能
48
一、车轮系统概述 二、车轮的结构和材料
课 程 提 要
三、铝合金车轮设计 四、铝合金车轮的制造 五、车轮的试验与检验 六、失效模式及分析
七、新技术及发展趋势
49
六、主要失效模式及分析
50
主要失效模式及分析（续1）
51
主要失效模式及分析（续2）
8
（四）铝合金车轮概述
铝合金车轮演变史
21世纪初期
20世纪70年代 铝合金车轮以 极其迅猛之势 20世纪50年代 得到快速发 发展，进入国 展，并被广 外OEM配套 了铸造整体 20世纪初 铝合金车轮， 大汽车用户 体系 所采用。 出现用砂模 并应用于轿 制造铝合金 车上 车轮,并应 9 用在赛车上
和出光→水洗→转化膜处理→水洗（二道） →
烘干→涂装
35
涂装工艺
涂层材料基本要求： 1、具有良好的附着性，往往需要选用多种涂层材料配合， 内涂层对预处理后的底材和面涂层均有良好的附着力。 2、具有良好的耐户外气候性能，涂层属高分子材料，受户 外日光辐射和淋雨等影响易产生老化。 3、具有良好的装饰性，且要保证具有一定的表面层硬度和 耐磨性。 4、良好的工艺性，生产量大，品种多，要求保证高的生产 效率。
37
五、车轮的试验与检验（共11项）
1.材料成份
������ 目前广泛使的是Al-Si-Mg系合金系列，美国牌 号A356，欧洲称为AlSi7Mg，相当于中国的ZL101A、 日本的AC4CH。材料成份一般如下：Si：6.5%～7.5%， Mg：0.25～0.45%，Ti：0.04～0.2%，Fe ≤0.20%， Mn≤0.1%，Cu ≤0.2%，Zn ≤0.05%，其它杂质：单 个≤0.05%，总量≤0.15%，余量Al。
4
一、车轮系统概述 二、车轮的结构和材料
课 程 提 要
三、铝合金车轮设式及分析
七、新技术及发展趋势
5
二、车轮的结构和材料
（一）车轮的结构：
主要由三部分组成： 轮辋、轮辐、轮毂。
轮辋
轮辐
6
（二）车轮用的材料有钢材 和轻合金材料两大类：
轮辋 1、钢车轮是用合金钢 板材制成轮辋、轮辐 轮辐 装配组合而成； 钢 轮
31
2.4 机械加工
铝合金车轮一般采用数控加工，即CNC加工。 CNC加工在车轮加工中应用非常广泛。 本工序控制要点：所有装车尺寸。 重点控制项目：中心孔直径、PCD位置度、端 径跳、动平衡。
32
机械加工
数控机床加工工序划分的特点为：先粗后精，先面后 孔，刀具集中。刀具R的大小可按铝合金车轮型面的要 求选取。
29
铸造工艺
铸造工艺
铸 造 位 置 的 选 择
加 工 余 量 的 确 定
工 艺 余 量 的 确 定
收 缩 量 的 确 定
拔 模 斜 度 确 定
铸 造 圆 角 确 定
30
2.3 热处理
热处理的目的：提高铸件的力学性能，改善合金的切削性 能；消除由于铸件壁厚不均匀、快速冷却等所造成的内应力； 稳定铸件的尺寸和组织，防止和消除因高温引起相变产生体 积膨大现象；消除偏析和针状组织，改善合金的组织和力学 性能。 本工序控制要点：固溶时间和温度（540±5℃，6H）、淬 火时间和温度（60-85℃，3min）、时效时间和温度 （130±5 ℃，3H）。
22
（五）重力铸造模具：
液体依靠重力流动充填铸型，由于没有 外加压力，为了获得致密的铸件，往往需要利用 冒口来补缩。这种方法应用最广泛。
23
（六）低压铸造模具：
利用气体压力将液态金属压入铸型，并使铸件 在一定压力的作用下结晶凝固的铸造方法。
24
一、车轮系统概述 二、车轮的结构和材料
课 程 提 要
52
主要失效模式及分析（续3）
53
主要失效模式及分析（续4）
54
主要失效模式及分析（续5）
55
主要失效模式及分析（续6）
56
主要失效模式及分析（续7）
57
主要失效模式及分析（续8）
58
主要失效模式及分析（续9）
59
主要失效模式及分析（续10）
60
主要失效模式及分析（续11）
61
主要失效模式及分析（续12）
七、新技术及发展趋势
3
一、车轮系统概述
功能：
������ 与轮胎一起支撑整车； ������ 缓和由路面传来的冲击力； ������ 通过轮胎同路面间产生的附着作用来产生— — 驱动力和制动力，以及汽车转弯行驶时产生的平 衡离心力的侧抗力，在保证汽车正常转向行驶的 同时，通过车轮产生的自动回正力矩，使汽车保 持直线行驶方向； ������ 密封轮胎。
铝轮毂毛坯化学镀成品率的先天缺陷。
68
3.新材料
镁合金和碳素纤维材料的应用。
日本轻金属株式会社采用充氧压铸法生产镁合 金汽车轮。 镁合金:是最轻的工程金属材料之一，具有很好 的比强度、比刚度等性能，特别适合制造要求重量 轻、强度高、减震降噪零件。镁合金低熔点、低比 热及充型速度快等优点极其适合於用现代压铸技术 进行成形加工。
62
主要失效模式及分析（续13）
63
主要失效模式及分析（续14）
64
一、车轮系统概述 二、车轮的结构和材料
课 程 提 要
三、铝合金车轮设计 四、铝合金车轮的制造 五、车轮的试验与检验 六、失效模式及分析
七、新技术及发展趋势
65
七、新技术及发展趋势
1、规格朝“三化”发展，日趋大直径、宽轮辋发展的格局。