电动正三轮轻便摩托车企业标准

电动三轮车十大品牌

电动三轮车十大品牌？ 浏览次数：1846次悬赏分：0 |解决时间：2011-3-2 15:06 |提问者：zhanglei180 最佳答案 西安太华路电动自行车批发市场；友情回答： 1.平安人家（含凤凰、永久） 2.百事利 3.丰收电动三轮车 4.普田电动三轮车 5.艾鹿电动三轮车 6.金澎电动三轮车 7.常力电动三轮车 8.帅克电动三轮车 9.福田电动三轮车 10.大安电动三轮车 十大电动三轮车品牌排行榜 发布日期：2010-12-20 浏览次数：21750 https://www.360docs.net/doc/dd14801389.html,提供权威数据参考！ NO.1平安人家（含凤凰、永久） 平安人家电动车制造有限公司是一家集研发、制作、装配为一体的现代化生产企业。公司设备精良，工艺先进，质量管理严格，检测手段高超，拥有现代化的红外线烤漆房烤漆房设备、自动UV光固化油漆生产线一条、自动控制程序的先进生产装配线一

条、车架及车斗焊接生产线三条。公司总投资为3000万元人民币，筹建于 2005年，于2006年2月份正式投入生产，年生产能力可达5万余辆。公司拥有休闲三轮车、载客三轮车和载货三轮车三大系列，并推出经济型、标准型、豪华型、加重型等多种款式。做工精细，选料考究，配置合理，可满足不同消费阶层的要求。公司拟在2007年生产电动汽车。完善的服务；独到的技术是我们公司的优越条件，我们急待需要行业同仁及广大客户和各政府单位的大力支持! NO.2百事利 徐州百事利公司坐落于苏鲁豫皖四省交界处，中国汉文化的发源地，汉高故里-江苏丰县。环境优美，交通便利，京杭大运河穿境而过，京沪、陇海两大铁路干线交汇，公路四通八达。 我公司是国内较早的电动车专业制造公司，为国家经贸部指定生产企业，具有自营进口出权。产品有20个系列，80多个车型。公司占地五万多平方米，拥有两条全自动BSL-40型全自动装配流水线，两条全自动烤漆流水线，并拥有全套的电动车检测设备和手段。我们拥有一支精诚敬业 我公司拥有全国工业产品许可证，并在业内率先通过了ISO9001：2000国际质量认证体系，被评为AA级重合同、守信用企业，徐州市诚信经营优秀单位。产品拥有多项外观专利和实用新型专利，先后荣获“中国知名品牌”、“江苏电动车市场消费者首选

2016年中国三轮车行业发展现状及未来战略前景分析

2016年中国三轮车行业发展现状及未来战略前景分析庞大的中国市场一直以来都是世界摩托车企业的梦想，作为一衣带水的日系三大品牌已经在中国建立了自己的庞大体系，由此也带动了中国摩托车市场曾经的辉煌。不可否认，在相当长的一段时间内，两轮摩托车都扮演着市场最抢眼的角色。然而今日市场变幻莫测，在两轮车市场渐趋萎缩、风头日下的时候，国产三轮摩托车和电动车以前所未有的速度风靡大江南北，众多的成长型三轮车企业在市场的搏击中勇立潮头，渐入佳境。 一、对待三轮的态度：谨慎的乐观 这是最好的时代，也是最坏的时代，我们有了更多的选择，却也有了更多的彷徨！应该说，目前的三轮车经销商有很大一部分是从两轮车领域拓展过来的。两轮车时代，经销商对品牌的选择有着“跟风式”、“粗放式”和“短期宏利期望”的特点，而作为两轮车的“延续品”和“补充替代品”，三轮车虽然大行其道，但在经营上很大程度都要依赖两轮车的思路和渠道模式。在今天，但凡有长期经营打算的经销商对品牌的选择更多的是“谨慎的乐观”。纵观中国三轮车行业，成长型潜力企业无疑是经销商最好的追寻目标。 二、行业下滑，不影响优秀企业的逆势增长 优秀三轮车品牌有一个共性：产品创新和升级速度是非常快的，这就避免了过度依赖常规畅销产品的弊病，研发上本着互补开发的原则，规避了电三产品影响油三销量的问题，坚持了理性成长。对整个行业的发展持“谨慎的乐观”的态度，燃油三轮车走了两轮车的路子，“窗口成长期”成为过去，经销商和消费者对产品的选择开始变得谨慎。同时“马太效应”的影响带来了行业的洗牌，市场给了专注做燃油车的准入企业很好的成长机会，如整车出口形势向好，这给专业准入的摩企开辟了保增长的另一条路子。 三、三轮车品牌的打造，让产品自己“宣传” 三轮品牌打造，首先还是保证三轮产品品质的一致性，让三轮产品为品牌代言，做精做优产品永远是三轮品牌追求的第一要务。打造品牌首先要在产品质量管理方面下功夫，要建立了严格的质量管理体系；其次是技术创新，创新是企业进步和发展的活力之源，也是品牌成长过程中的一个驱动器；第三是宣传推广，广告和公关是品牌的左膀右臂，像火箭的两个推进器，带动品牌冉冉上升；第四是售后服务，服务是三轮车产品整体不可分割的一部分，更是三轮车品牌打造的强大后援团。对经销商而言，卖品牌可以直接拉动销量；对企业而言，品牌会让一个企业走得更远，路也变得更宽。 四、寻找替代品，保持三轮企业继续发展 随着行业的发展，汽油三轮的销量趋稳并逐渐下滑已成定式，而电动三轮车的超常规发展也已开始回归理性。以前摩托车企业对电动三轮车没有足够的重视，认为电动三轮车是小厂家做的事情。直到电动三轮车开始在燃油车的老年车市场造成了很大冲击的情况下，摩三企业开始意识到电三的发展前景，过度依赖老年车的摩三企业开始被逼转型升级。由此，有

电动三轮车标准

电动三轮车标准

————————————————————————————————作者：————————————————————————————————日期：

电动三轮车技术条件 1 范围 本标准规定电动三轮车的术语和定义、产品型号、要求、试验方法、检验规则及标志。本标准适用载重量不大于300kg 的载重型电动三轮车 辆。 2 规范性引用文件 下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。 参考材料： GB 4706.1 家用和类似用途电器的安全第1 部分：通用要求 GB 4706.18 家用和类似用途电器的安全电池充电器的特殊要求 GB 7258 机动车运行安全技术条件 GB 17761 电动自行车通用技术条件 3术语和定义 GB 7258 确立的以及下列术语和定义适合本标准。 3.1电动三轮车由电能驱动的最高设计车速不大于35 km/h、载重量不大于 300kg 的电动三轮车。 3.2剩余电量显示 通过一个明显的信号装置显示剩余电量。当剩余电量低于下限值时，通过信号装置提醒驾驶员。 3.3蓄电池（经销商提供） 能将所获得的电能以化学能的形式贮存并可以将化学能转变为电能的一种电化学装置，它可以反复充电和放电。 4 产品型号 载重型电动三轮车型号由企业代号、规格代号、产品代号、设计顺序号、改进代号组成。 HET — 4.1 企业代号改进代号：A、B、C、……设计顺序号1、2、3、……产品代号 规格 代号 企业 代号

4.2 4.3 4.4 用企业或商标名称中汉字的大写汉语拼音缩写字母表示。 规格代号 驱动电机额定功率的代号。用数字直接表示以瓦（W ）为单位 的驱动电机的额定功率。 产品代号 载重型电动三轮车产品代号为 HET （Heavy electric tricycles 的首字母缩写）。 设计顺序号 企业代号、规格代号、产品代号相同的基本型车辆的设计顺序号。用阿拉伯数字 1、2、3……依次 表示三轮车的设计顺序，当设计序号为 1 时应省略。设计序号用间隔符号“－”与前面的代号隔开。 4.5 改进代号 三轮车改进的代号，用于区别车辆的特征、系列。用大写英文字母 A 、B 、C ～ X 、Y 、Z 表示（其中 I 、O 、Q 字母不能使用）。 示例 澳柯玛公司生产、电动机额定功率 600W 、第二次设计、第二次改进的载重型电动三轮车：AKM600HET-2B 5 主要技术参数及性能 载重型电动三轮车的主要技术参数及性能指标的设置 见附录 A 。 除本标准中已有规定的项目以外，其余的 项目，可根据需要自行选定。 6 要求 6.1 6.1.1 基本要求 最高车速 载重型电动三轮车的最高车速应不大于 35km/h 。 6.1.2 续行里程 电动三轮车一次充电后的续行里程应不少于 35km 。(经销商提供) 6.1.3 爬坡能力 载重型电动三轮车爬坡能力应不小于 4°。 6.1.4 最大行驶噪声 载重型电动三轮车以最高车速匀速行驶时的噪声应不大于 68dB(A)。 6.1.5 百公里电耗 载重型电动三轮车在额定载重条件下以最高车速行驶 100km 的电能消耗应不大于 5kW ·h 。

tricycles三轮摩托车行业报告版

t r i c y c l e s三轮摩托车行 业报告版 The pony was revised in January 2021

三轮摩托车行业分析报告

本报告有效期至2011- 目录 一、三轮摩托车行业概况.............................................................. 错误!未定义书签。（1）行业定义 ................................................................................. 错误!未定义书签。（2）出口退税 ................................................................................. 错误!未定义书签。（3）行业前景 ................................................................................. 错误!未定义书签。 二、三轮摩托车行业现状分析 ..................................................... 错误!未定义书签。（1）我国三轮摩托车行业历年出口情况................................ 错误!未定义书签。（2）我国三轮摩托车行业主要出口对象................................ 错误!未定义书签。（3）三轮摩托车行业国际市场需求分析................................ 错误!未定义书签。 三、阿里巴巴“三轮摩托车”行业买家特征分析 .................. 错误!未定义书签。（1）2009年买家洲区分布状况 ................................................. 错误!未定义书签。（2）2009年买家询盘来源分布 ................................................. 错误!未定义书签。（3）“三轮摩托车”行业买家数量和询盘数量变化对比错误!未定义书签。（4）2009年“三轮摩托车”行业买家活跃度 ...................... 错误!未定义书签。

清理和整治非法载客营运正三轮摩托车、电瓶三轮车工作实施方案

清理和整治非法载客营运正三轮摩托车、电 瓶三轮车工作实施方案 清理和整治非法载客营运正三轮摩托车、电瓶三轮车工作实施方案 为适应我县经济社会发展对道路交通的需要，建立畅通、安全、有序、便捷、舒适的城市交通秩序，树立文明县城良好的对外形象，保障人民群众生命和财产的安全，根据《中华人民共和国道路交通安全法》、《中华人民共和国道路运输条例》、《安徽省道路交通安全管理规定》等法律法规，按照县委、县政府XX 年工作目标任务要求，特制定《清理和整治非法载客营运正三轮摩托车、电瓶三轮车工作实施方案》如下： 一、指导思想 以“科学发展观”为指针，从构建和谐社会的高度出发，以国家有关法律法规为依据，根据我县经济和社会发展的现状、城区道路交通状况和运输市场的实际情况，按照“以人为本、依法行政、综合治理、分步推进”的原则，严厉查处在我县城区非法载客营

运的正三轮摩托车、电瓶三轮车违法行为，确保人民群众生命财产安全，创造良好的城区道路交通环境和运输市场秩序。以优美的文明城市形象迎接党的“十八大”的召开。 二、整治目标 通过整治，规范城区客运市场秩序，从现在起至10月底，逐步取缔城区内非法载客营运的“马自达”，使城区交通秩序明显好转，车辆乱停乱放乱调头、闯红灯现象明显减少，城市容貌得到升华，城市品味进一步提升。 三、组织领导 县政府成立清理和整治非法载客营运“马自达”工作领导小组，由副县长任组长；公安局、交通局、行政执法局分管领导任副组长。交警大队班子成员、交通运管所领导、行政执法大队领导为领导小组成员。领导小组下设办公室，办公地点设在交警大队，公安局党委委员、交警大队长任办公室主任，交警大队教导员、交通局运管所所长、行政执法大队大队长为副主任，负责处理清理整治期间的日常事务，办公室从交警城关中队、交通运管所、行政执法大队抽专人合署办公。交警城关中队、交通运管所、行政执法大队要依据法律法规，认真履行自己职责。

电动三轮车广告宣传语

电动三轮车广告宣传语 广告语，电动三轮车广告宣传语 1、您身边的好朋友，生活的好帮手。 2、强势出击，百姓新选择——京龙舒尔特。 3、京龙舒尔特，节能伴君行。 4、五星舒服，十分安全——京龙舒尔特。 5、京龙舒尔特，把幸福载回家。 6、京龙舒尔特，爽。 7、京龙舒尔特，平安我掌握。 8、京龙舒尔特，舒心伴君行。 9、舒尔特——骑乐无穷。 10、为您的舒服，特别奉献。 11、完美电三轮——京龙舒尔特。 12、京龙舒尔特，出色的电动车。 13、矫若惊龙跃，行如天中雀。 14、京龙舒尔特，用过更舒畅。 15、电动小金龙，舒适更从容。 16、三轮就选京龙舒尔特。 17、京龙舒尔特，便捷行出色。 18、京龙电动车，安全到你家，爱送千万家。 19、京龙舒尔特，实用不易破。 20、京龙驰骋，低唱浅吟。 21、向博尔特看齐，有速度更有安全——京龙舒尔特电动车。 22、风驰电掣，车中蛟龙。 23、京龙舒尔特，实用又出色。 24、京龙舒尔特——安逸生活进行时。 25、实用的速度，安全的致富。 26、优质，便捷，让路走的更远——京龙舒尔特。

27、舒尔特，我的好朋友。 28、三轮行，必有京龙舒尔特。 29、京龙舒尔特，放心游江湖。 30、迅驰给力——京龙舒尔特。 31、电动好三轮——京龙舒尔特。 32、买电动三轮车，选京龙舒尔特。 33、京龙舒尔特，真的很爱骑。 34、龙行天下——舒尔特。 35、京龙舒尔特，一路平安行。 36、京龙舒尔特，物美又划算。 37、京龙舒尔特，出行好选择。 38、京龙舒尔特——安全舒适你我他。 39、龙生龙，凤生凤，舒尔特三轮最实用。 40、专注在路上——舒尔特。 41、如驭矫龙，安泰从容。 42、龙行四海，心驰天下。 43、京龙舒尔特，实用更欢乐。 44、京龙舒尔特，平稳高效率。 45、京龙舒尔特，便捷伴君行。 46、载货最实用，来去路畅通。 47、京龙舒尔特：随心而驾，安全到家。 48、汇豪天下，京龙舒摩托。 49、各种路况，轻松应对——京龙舒尔特。 50、车选京龙，心更从容。 51、京龙舒尔特，便捷更出色——就是说它，是电动车之王。

电动车行业技术标准

飘雪.季节发表于：10-05-05 09:36 [只看该作者] "续行里程"标称: 电动自行车续行里程是这样定义的："新电池时充满电，骑行者重量配置至75公斤在平坦的二级公路上（无强风条件下）骑行，骑至电池电压小于10.5V/节予以断电，在以上条件下，得到的骑行里程被称为电动自行车的续行里程"。 一般配用36伏12安．时优质电池的各名牌电动自行车的续行里程大约都标称为45-60公里，而有个别厂家的标称会上升至70-80公里，这有虚假宣传的嫌疑。因为达到这种标称值表示其电机的效率要比名牌厂采用电机的效率提高了近40%。若某名牌厂生产的电机在上面描述的工作状态时的效率为75%，则标称70-80公里的厂家的电机效率已达到了100%以上，这显然是不可能的，这一点特别提醒广大消费者注意。 在实际使用过程中，充足电到底能行驶多少公里？这与许多因素有关，与厂家有关的因素主要是电机的效率特性、蓄电池的容量和寿命特性，与其它客观情况有关的因素为：骑行者的体重、经常骑行的路面情况、是否需要经常使用刹车、骑车人的骑行习惯如何等等。需要提醒消费者注意的另一个问题是：电池容量是会随着使用时间的增长逐步变小的，充足电可以行驶的距离也会随之减少，当旧电池的最大行驶距离不能满足一天的交通需要时，就可以考虑将蓄电池送去维护或更换新电池。 电机最大输出功率和最大输出扭矩： 电机最大输出功率是衡量电动车输出扭矩能力的关键指标，一般各个电动车厂都会根据自身的技术水平设置一个最大工作电流，当外在负载较大时，电动车的工作电流达到最大值，输入功率也就达到最大值，例如，某电动车最大工作电流设置为12A，工作电压为36V，则其最大的输入功率就达到432W。再例如，某电动车的最大电流限制为15A，电压也为36V，则最大输入功率达到540W；显然，有些电机在大电流状态下可以保持高效率，而有些电机在大电流状态下效率严重下降。例如绿源--绿色奔驰125电机在540W输入功率的情况下效率仍可高达75%。可以输出540×0.75=405W，最大输出扭矩达到25N.m，而大多数电动车电机在430W输入时效率已降至

电动三轮车安全措施详细版

文件编号：GD/FS-2213 （解决方案范本系列） 电动三轮车安全措施详细 版 A Specific Measure To Solve A Certain Problem, The Process Includes Determining The Problem Object And Influence Scope, Analyzing The Problem, Cost Planning, And Finally Implementing. 编辑：_________________ 单位：_________________ 日期：_________________

电动三轮车安全措施详细版 提示语：本解决方案文件适合使用于对某一问题，或行业提出的一个解决问题的具体措施，过程包含确定问题对象和影响范围，分析问题，提出解决问题的办法和建议，成本规划和可行性分析，最后执行。，文档所展示内容即为所得，可在下载完成后直接进行编辑。 电动三轮车安全保障从购买时开始,由此可见，要保证电动三轮车使用过程中的安全，消费者在选购的时候就已经要开始注意了。正规厂家的保护系统都比较完善，线路材料和各部件接口都比较正规。消费者不要贪图便宜，一定要选择正规厂家或知名品牌的电动三轮车型。 另外，在消费者在使用的过程中也要注意电动三轮车及电池的规范操作，防止过充过放。电动三轮车电池受热后要采取降温措施，待电动三轮车电池温度恢复正常时方可进行充电。电动三轮车电池的安装位置应尽可能保证良好散热，发现过热时应停止充电，应对充电器和电动三轮车电池进行检查。电动三轮车

电池放电深度较浅时或环境温度偏高时应缩短充电时间。电动三轮车电池放电到终止电压后，继续放电称为过放电。 过放电会严重损害电动三轮车电池，对电动三轮车电池的电气性能及循环寿命极为不利。总体上看，消费者在选购电动三轮车时不要仅以价格、续航里程等因素判断一款车的好坏，线路材料、部件接触是否良好同样重要。并且电池绝对不能有短路产生，在安装或使用时应特别小心，所用工具应采取绝缘措施，连线时应先将电池以外的电器连好，经检查无短路，最后连上电动三轮车电池，布线规范应良好绝缘，防止重叠受压产生破裂，只有这样才能让电动三轮车更安全，使用的更长久。 无锡华福车业有限公司是高档电动二轮车，三轮车，滑板车，四轮车的生产，研发及销售三位一体的

电动摩托车特点及简介

电动摩托车特点及简介 WTD standardization office【WTD 5AB- WTDK 08- WTD 2C】

电动摩托车特点及简介电动摩托车，电动车的一种，是一种外形类似于摩托车，但却是以蓄电池来驱动马达使其行驶的。 电动摩托车定义 电动摩托车electric motorcycle 由电力驱动的摩托车。分为电动两轮摩托车和电动三轮摩托车： a)电动两轮摩托车：由电力驱动的，最高设计车速大于50km/h的两轮摩托车。 b)电动三轮摩托车：由电力驱动的，最高设计速度大于50km/h，整车整备质量不超过400kg的三轮摩托车。 电动轻便摩托车 electric mope由电力驱动的轻便摩托车。分为电动两轮轻便摩托车和电动三轮轻便摩托车。 a)电动两轮轻便摩托车：由电力驱动的，具备下列条件之一的两轮摩托哟车： ----最高设计车速大于20km/h且不大于50km/h； ----整车整备质量大于40kg且最高设计车速不大于50km/h。 b)电动三轮轻便摩托车：由电力驱动的，最高设计车速不大于50km/h且整车整备质量不超过400kg的三轮轻便摩托车。 电动摩托车的价格 一般在2000元左右，一般的最大速度越快，电池最大公里数越多就越贵。 电动汽车的组成包括：电力驱动及控制系统、驱动力传动等机械系统、完成既定任务的工作装置等。电力驱动及控制系统是电动汽车的核心，也是区别于内燃机汽车

的最大不同点。电力驱动及控制系统由驱动电动机、电源和电动机的调速控制装置等组成。电动汽车的其他装置基本与内燃机汽车相同。 电源 电源为电动摩托车的驱动电动机提供电能，电动机将电源的电能转化为机械能，通过传动装置或直接驱动车轮和工作装置。目前，电动汽车上应用最广泛的电源是铅酸蓄电池，但随着电动汽车技术的发展，铅酸蓄电池由于比能量较低，充电速度较慢，寿命较短，逐渐被其他蓄电池所取代。正在发展的电源主要有钠硫电池、镍镉电池、锂电池、燃料电池、飞轮电池等，这些新型电源的应用，为电动汽车的发展开辟了广阔的前景。 驱动电动机 驱动电动机的作用是将电源的电能转化为机械能，通过传动装置或直接驱动车轮和工作装置。目前电动汽车上广泛采用直流串激电动机，这种电机具有"软"的机械特性，与汽车的行驶特性非常相符。但直流电动机由于存在换向火花，比功率较小、效率较低，维护保养工作量大，随着电机技术和电机控制技术的发展，势必逐渐被直流无刷电动机（BCDM）、开关磁阻电动机（SRM）和交流异步电动机所取代。 电动机调速控制装置 电动机调速控制装置是为电动汽车的变速和方向变换等设置的，其作用是控制电动机的电压或电流，完成电动机的驱动转矩和旋转方向的控制。 早期的电动汽车上，直流电动机的调速采用串接电阻或改变电动机磁场线圈的匝数来实现。因其调速是有级的，且会产生附加的能量消耗或使用电动机的结构复杂，现在已很少采用。目前电动汽车上应用较广泛的是晶闸管斩波调速，通过均匀地改变电动机的端电压，控制电动机的电流，来实现电动机的无级调速。在电子电力技术的

厂内电动三轮车交通安全补充规定

厂内电动三轮车交通安全补充规定 一、总则 1.为规范厂内电动三轮车的使用，保证厂内交通安全和车辆作业安全，制定本规定； 2.本规定适用于所有进入华电重工厂区内的电动三轮车； 二、车辆安全要求 3.基本要求： (1)电动三轮车必须由专业厂商制造，严禁私自改装、拼凑； (2)电动三轮车因符合GB7258-2017《机动车运行安全技术条 件》的基本要求； (1)电动三轮车蓄电池电压不允许超过60V； (3)电动三轮车载荷不大于500Kg； (4)电动三轮车设计时速不允许大于20Km/h； (5)电动三轮车只允许单人驾驶； 4.性能参数要求： (1)电动三轮车在20Km/h满载行驶时，制动距离不大于6米； (2)电动三轮车必须有完好有效的驻车制动，保证在满载的情 况下车辆无移动； (3)电动三轮车向左、向右的转向角不大于45°； (4)电动三轮车手操纵机构、指示器及信号装置应有明显的图 形符号； (5)电动三轮车必须安装齐全有效的后视镜；

(6) 电动三轮车应有照明与灯光信号装置，符合 GB4785-2007《汽车及挂车外部照明和光信号装置的安装规定》的要求； 5.整车要求 (1)电动三轮车性能标识牌完好清晰，在明显部位悬挂厂内电 动三轮车专用牌照； (2)电动三轮车驾驶座、箱体应固定安装在车体上，不得松动； (3)后视镜应安装牢固可靠，并能有效保持其位置； (4)调速转把应转动灵活，放松后能自动回位； (5)保持轮胎性能，轮胎花纹深度不小于2mm； (6)电气件的线束捆扎、卡固可靠，插接件无松脱； (7)电气仪表工作正常、绝缘可靠，蓄电池无泄漏及腐蚀现象； 6.外观要求 (2)电动三轮车外观整洁，各部件连接可靠无缺损； 三、车辆登记与日常检查 7.生产用电动三轮车比照厂内机动车辆管理，车辆初次进场由所在班组到安全设备部办理车辆登记手续，经检验合格后发放厂内电动三轮车专用牌照； 8.其他电动三轮车进入厂区按照临时进入公司机动车由门卫登记进厂； 9.临时进入企业的电动三轮车不允许作为厂内运输车辆使用；

未来电动三轮车发展趋势

电动三轮车未来发展趋势 1、电动三轮车发展势头强劲。纵观三轮车市场的总体情况，三轮车企业开始向正规化迈进，因此无论人力资源、产品质量、技术标准、品牌管理和战略规划定位，都将在未来时期不断呈现出发展的强劲势头。 2、电动三轮车管理水平及运行质量稳步提升。经过大企业的介入和三轮车合作伙伴的重视，现有三轮车企业都开始真正从软、硬件两大方面入手加强企业基础工作，实际管理和运行水准都在提升。 3、电动三轮车企业实力迅速提高。由于直接面对国家准入门槛，企业的生产检测硬件能力和管理水平都有大幅度提升，基本满足支撑知名品牌的市场社会形象，而且一旦生产准入门槛突破，将获得有利的竞争平台。 4、电动三轮车企业主体发生变化，品牌竞争已成主流。以前三轮车行业的竞争对手普遍是小作坊式企业自相残杀，基本属于原始小资本的对垒，制造技术主要是依托两轮车企业的技术改装来满足市场。最近以来，由于国家门槛的设置和三轮车行业的利润诱惑，宗申、大阳、嘉陵、力帆、隆鑫等不少优秀的业内大型两轮车企业纷纷涉足三轮车制造行业，将来的主要战场将是业内主要大品牌之间的竞争，其资本数量、技术含量和管理模式都将是全新的竞争对垒。因此，只是将三轮车作为辅助产品简单获利的思想将逐渐被把三轮车产品作为一个新的产业来战略定位和实施所取代。 5、电动三轮车规模化水平将迅速提升。由于更大的资本和具有大规模运行能力的大企业的介入，三轮车行业将由过去小而多的局面向规模大而少的局面发展，一些弱小的三轮车企业将在未来两三年内退出竞争。甚至一些有两轮车企业支撑的中小型三轮车企业,也会因为这些两轮车企业自身规模的过小和利益局限而导致逐步退出竞争。基于市场因素、产品功能因素，在未来3-5年后国内需求总量将在1000万辆以上，国内可能会形成几家年产销量在30—60万辆三轮摩托车的集团企业。未来两三年的趋势是：第一是行业内小巨人企业将很快形成，并成为行业内的领跑企业群，规模采购的成本效应将凸显出来，三轮车行业内规模的两极分化将史无前例地拉大；第二是市场获利的能力也将逐步由过去机会而转向综合实力来取得，企业将更多地依赖产品的精细化和新产品的推出来取得丰厚的回报。 6、电动三轮车规范化竞争加剧。由于国家准入门槛的设置和监督管理力度的加强，三轮车行业的规范化竞争将空前加剧：首先是税收、上牌、市场抽查和消费者自身维权等方面将越来越规范；其次是技术竞争将成为主要核心竞争力，包括对知识产权的追求和对新技术的运用都将是三轮车企业必须考虑的问题；第三是销售管理能力将获得提升,制造商、代理商、零售商之间的政策和信息连接将更加紧密，零售商将从以往只是对单纯利润追求转向到对品牌、利润、新品推出能力和自身归属感等方面的综合追求；第四是随着企业规模集中度的提升，带来对市场覆盖率的提升，全国性的知名品牌将在未来两三年内逐步形成，三轮车企业发展战略逐步转向对利润和市场份额的双重重视上来；第五是市场竞争将由价格竞争转向品质竞争；第六是售后服务将成为企业品牌重要组成要素,消费者的口碑除产品品质之外，对售后服务的评价将成为主要内容。 二、电动三轮车生产企业应对措施 1、全力以赴取得生产准入的顺利性通过：国家在整顿两轮摩托车成功以后，已经开始着手整顿三轮车了，非法拼装已是过街老鼠，获取生产准入才是企业生存的准生证。各企业必须迅速进行有效准备,争取在既定时间计划内，顺利实现各企业的生产准入工作,为形成合法生产铺垫基础。 2、开展产品精细化工程：各三轮车企业必须树立名牌的意识，重点抓好产品质量中的硬件添置和管理强化工作，开展产品精细化工程，梳理现有产品的质量问题点，优化零部件配套体系，定期对配套商进行系统评估，实行动态管理，以过程控制为着力点，以解决质量问题为突破口，以产品精细化为重点，强化质量管理，建立和完善从产品开发到销售服务的全过程质量保证体系，健全各项质量考核指标，从而有效促进了产品质量的不断改进和提升。 3、提升综合实力：借国家生产准入的契机，借力发力，加大基础设施建设，通过内部全方位综合管理水平的提升，使产品质量达到国内一流。几大知名三轮车企业均在焊接、涂装、检测等方面加大投资，纷纷改善焊接工艺装备，添置CO2气体保护焊、氩狐焊等，上马车架抛丸机、酸洗淋化生产线和电泳生产线，提升表面美观度，在改善制造检测条件的同时，加强企业的基础管理和标准化工作，明确

电动正三轮摩托车例行检验规程

电动三轮车例行检验规程 1范围 为确保最终产品满足规定要求，规范整车调试检验方法和判定基准的一致性，避免因检验或装配的疏失造成不合格品进入市场；提高整车质量，增强市场竞争力。 本标准适用于公司所有的正三轮摩托车的出厂检验。 2引用文件 Q/JSJPG1403-2013 《例行检验和确认检验控制程序》 3术语和定义 无 4职责 4.1工艺技术部是本标准的归口管理部门；负责对例行检验规程的编制与维护； 4.2品管部负责例行检验的实施，记录的填写和保存；负责例行检验仪器设备的日常检查/保养； 4.3 PMC部负责提供例行检验的产品； 4.4检测中心负责仪器设备定期计量和检定管理。 5过程方法与要求 5.1 例行检验条件 进货检验和过程检验均已完成，检验结果均满足规定的要求。 5.2 例行检验的实施 5.2.1 品管部按附录A中的要求进行例行检验，并保存记录。 5.2.2 例行检验的不合格品应按《不合格品控制程序》处理，并作好记录。 5.3不合格品处理 产品例行检验中发现不合格品按《不合格品控制程序》的规定执行。 5.4 本公司制造的产品未经例行检验有不合格项目，不允许放行。 5.5 检测中心编制仪器、设备使用操作规程和日常保养规定并负责实施。 5.6 品管部对检验仪器、设备进行日常保养。 5.7 检测中心按规定对检测仪器、设备进行周期计量和检定。 6记录 6.1 成品检验记录表 7附录 7.1 附表A:例行检验控制要求

成品检验记录表 产品名称型号发动机号 颜色VIN码 项目检验内容判定项目检验内容判定 外观1、涂装件车速表★车速表指示误差 2、电镀件 车辆标志★ 1、商标或厂标 3、焊接件2、产品标牌 4、标志/贴花3、VIN码 5、仪表4、发动机/电机编号 6、前减震双怠速排 放污染物★ （怠速）CO≤2.0%/ HC≤250（10-6） 7、图形符号★(高怠速)CO≤2.0%/ HC≤250（10-6） 8、座垫、靠背 制动性能★ 1、前制动力 安装、紧固 部分1、线路、ECU及固定2、后制动力 2、发动机 3、制动力平衡 3、转向灯 照明和 光信号 装置★ 1、前照灯 4、制动灯2、转向灯 5、喇叭★3、制动灯 6、油箱/蓄电池★4、前位灯 7、消声器5、后位灯 8、空滤器6、后牌照灯 9、后弹簧钢板7、后雾灯 10、倾倒阀 安全 防护 装置★ 1、燃油系统11、管路安装 2、后视镜 行走、操纵 部分1、油门转把回位3、玻璃刮水器 2、转向角★4、车门车窗 3、制动回位效果5、座垫、靠背 4、前减震器减震效果 前照灯★ 发光强度 单灯≥10000cd 5、风门操纵灵活性双灯≥8000cd 6、行驶稳定性近光高度0.6H~0.8H 性能部分1、气液密封性 2、电、脚启动 3、怠速性能 4、离合分离性能 传动部分1、传动轴或传动链 2、其它 备注：1、检验频次：全检（其中双怠速排放污染物按班产量的5%检验，但不少于10台，不足10台时全检）； 2、检验合格，则在判定栏打“√”；检验不合格则在判定栏内打“×”； 不检项则在判定栏内打“---”；返工后经调试检验合格则在判定栏打“○”； 带★项不合格，不准让步放行。 3、其中双怠速排放污染物、车速表校核、制动性能、前照灯光强测试数据见检测线记录。 检验员：日期：

电动车电机企业标准

1．适用范围 本标准规定本公司电动车产品的动力驱动电机的型式、基本参数、技术要求、检验规则、安装环境、包装要求、试验条件等。 本标准适用于本公司电动两轮摩托车产品的动力驱动电机。 2．规范性引用文件 GB24155—2009《电动摩托车和电动轻便摩托车安全要求》 GB/T4156—2009《电动摩托车和电动轻便摩托车动力性能试验方法》 GB/T4158—2009《电动摩托车和电动轻便摩托车通用技术条件》 JB/T10888—2008《电动自行车及类似用途用电机技术要求》 3．术语和定义 4．产品型号 4．1 WW XXXXW/XXV XXX— XX XX XX XX—XXXX 流水号 年月日 生产商 相位角 功率/电压 产品名称 位数不足时以零补足。 如：WW 0650W/48V 120—XB 10 03 01—0001 4．2 公司内部使用的产品可以根据客户要求打码，但是必须要有生产商识别码。5．技术要求

5．1 外观 产品表面应无氧化、锈蚀、碰伤、裂痕、涂层剥落等现象。 5．2 强度 5．2．1 轮辋强度 车轮经径向冲击后，除允许变形外，不允许有开裂及肉眼可见的裂纹，且不允许轮胎有瞬间漏气，即冲击后30S内轮胎气压下降不超过50%。 5．2．2 引出线强度 产品的主回路引出线，每根至少可以承受20N的拉力，信号线应能承受9N的拉力。 5．2．3 紧固件强度 产品在过转矩试验下不得有松动、滑丝、断裂等现象。 5．3 电气性能 5．3．1 常温电阻 产品的三相绕组的电阻不平衡率应不大于5% 。 5．3．2 耐压 产品应能承受500V+2倍额定电压的正弦波电流，历时1分钟，漏电流应不大于10mA，批量生产时允许以1000V电压作历时1秒钟的测试。 5．3．3 匝间绝缘 产品应能承受130%的额定电压，历时3分钟不至损坏。 5．3．4 接地绝缘 产品绕组对地绝缘在常态下应不低于50MΩ，热态下不低于10 MΩ。 5．4 转矩、转速

关于允许电动三轮车上牌照的建议

关于允许电动三轮车上牌照的建议 近年来，随着社会经济的发展，城市建设的加快，城市交通也越来越发达，不仅方便了人们的出行，也为大家的其他方面生活提供了便利。在喧嚣的城市道路上，不仅有高档轿车疾驰而过，也有身型娇小的摩托车、三轮车穿梭于拥挤的车流之中。这些小型代步工具，在城市建设高度发展的今天是不可或缺的。同样是小型代步工具，其他烧油的小货车、火三轮、摩托车可以上牌照，但电动三轮车却不能，在一定程度上会影响当前社会的发展： 1、根据《中华人民共和国道路交通安全法》，大部分电动三轮车和燃油三轮车均不符合非机动车的规定标准，应当申办机动车牌照。然而据交警部门相关负责人介绍，车管部门给机动车办理上牌登记时，依据的是该类机动车辆是否列入公安部发布的机动车产品目录公告，可是电动三轮车不在此列，所以电动三轮车不能上牌。穿不上合法的外衣，就买不了保险。然而，就算是技术再娴熟的司机也有握不稳方向盘的时候。使用电动三轮车的车主一般是社会的弱势群体，大多早出晚归，挣的钱基本能维持一家人的生计，不出事故则好，一旦出了事故，少则几千，多则上万元的经济赔偿，没有保险的支撑，根本承受不了。前不久就出现了这样一则鲜活的例子，一个电动三轮车主在自己正常行驶的车道上，由于天黑又下着雨，不小心撞倒了一个横穿公路的老人。该车主及时拨打120，因抢救及时老人脱离了生命危险，但老人

后期的治疗费、赔付费等不仅花光了车主本人的积蓄、他父母的积蓄，甚至还欠了一大笔外债，主要原因就是电动三轮车上不了牌，买不了保险。这无疑严重影响了他们的基本生活，也有悖于国家打赢扶贫开发攻坚战、全面实施精准扶贫的方针政策。 2、电动三轮车不能上牌，等于限制了它们上路行驶的权力。目前快递业发展迅速，大家都选用了电动三轮车这类环保便捷的轻型交通工具，有利于收投件。因为送的大件常常有的几十公斤，体积很大，用两轮摩托是不行的，用小货车更不行，不但对城市污染更大，也赔不起。电动三轮车使用的是清洁能源，容量也较大，无论从能耗方面还是大力助推快递发展方面，电动三轮车无疑都是更好的选择。而且，在2015年10月26日《国务院关于促进快递业发展的若干意见》中也明确提出：?改进快递车辆管理，制定快递专用机动车辆系列标准，及时发布和修订车辆生产企业和产品公告。各地要规范快递车辆管理，逐步统一标志，对快递专用车辆城市通行和临时停靠作业提供便利。研究出台快递专用电动三轮车国家标准以及生产、使用、管理规定。各地可结合实际制定快递专用电动三轮车用于城市收投服务的管理办法，解决‘最后一公里’通行难问题。?所以，让电动三轮车营运合法化，是深入贯彻落实国家方针政策、促进快递业健康向好发展的有力措施。 3、使用电动三轮车的车主绝大多数为?4050?下岗工人，小小的一辆三轮车也承载着一个家庭的全部希望。如果不能允许

国内电动三轮车发展现状及趋势分析#精选

中国电动三轮车产业调查报告 中国电动三轮车行业起步于2001年左右，至今已有十多年的发展历程。从2004年的总产量约50万辆到2012年的约900万辆，电动三轮车行业发展之迅速让人为之振奋。短短的几年时间内，徐州（丰县）、河南（商丘）、常州以及天津等几大重要板块强势崛起，形成了电动三轮车产业的四大根据地，几乎占据行业总销量的80%以上。此外，各地区的中小型电动三轮车企业也在这几年间如雨后春笋般成长起来，如山东、浙江等地，电动三轮车企业发展势头良好。 电动三轮车产品涉及货运车、休闲观光车、助残车、沙滩车、太阳能电动车三轮车等多个车种。相对于电动两轮车来说，电动三轮车产业发展前景及空间更加广阔，迅速扩大的市场空间为电动三轮车企业提供了快速发展的可能，而电动三轮车产品凭借其环保、节能、便捷、实用的优点，在各地区特别是乡镇、农村市场迅猛增长，而像旅游观光车等特种车，也被应用于各个领域，并起着越来越重要的作用。 最近几年属于电动三轮车蓬勃发展的关键时刻，预计2013年全国电动三轮车行业总销量将超过1000万辆。除了产业规模，或许我们更需要去探究目前电动三轮车行业发展的一些细节与特征，从而对电动三轮车行业有一个更直观、更具体的了解，以下，我们就试着解决这些问题。 品牌格局 电动三轮车行业起步相对较晚，竞争相对并不激烈，然而与前几年相比，近几年由于行业发展增速，企业数量也随之急速增长。目前，全国共有电动三轮车品牌厂家500余家，规模相对较大的企业有：淮海、金彭、宇峰、步步先、力之星、新鸽、宝岛、百事利、平安人家、常力等。 就销量上来说，目前年产量超过十万辆的企业有10家左右，分别是淮海、金彭、宇峰、步步先、力之星、新鸽、宝岛、百事利、平安人家、常力，年产量在五万至十万辆左右的企业约有二十多家，包括福田、速利达、丰收、帅克、合旺牛、大安、富尔沃、普天等，另外，全国各区域分布着众多中小型电动三轮车企业，如美时达、万吉、绿能达、金源、阿拉奇、蒙格马、达尔福等。

中国摩托车行业深度研究报告

中国摩托车行业研究报告 引言 本研究报告依据国家统计局、国家海关总署、国家经贸委、中国汽车工业协会（摩托车分会）、《中国汽车报》、《摩托车信息》、《摩托车技术》、中国竞争情报网、全国及海外500 多种相关报纸杂志的基础信息以及相关研究单位等公布和提供的大量资料，以及对重庆、广东、江苏、浙江、山东、上海等国内知名摩托车企业的一手调查和长期跟踪，同时对北京、上海、广州、武汉、西安、南宁等部分大中城市居民和爱车族进行了深入访谈。本报告内容丰富、翔实，在撰写过程中，运用了大量的图、表等分析工具，结合相关的经济学理论，对我国摩托车行业的发展状况和发展趋势进行了深入透彻地分析，揭示了摩托车行业新的发展机会，以及当前面临问题的解决方案，有助于企业准确了解目前中国摩托车市场发展动态，把握摩托车行业发展方向，为企业经营决策提供重要的参考依据。 第一章相关定义与行业特 性 第一节行业定义和摩托的基本分类 一、基本概念 摩托车（Motorcycle）也称机车、双轮车，使用汽油机驱动，靠手把操纵前轮转向，是运送旅客用的两轮或三轮汽车形式。 二、摩托车的分类摩托车的分类方法很多，各国的标准差别大，中国是按照发 动机气缸容量

和车辆最大行驶速度来分类： 摩托自行车：容量在50cc 以下，速度在50 公里/小时以下； 两轮车：容量在50cc 以上，速度在50 公里/小时以上；边三 轮车：容量在50cc 以上，速度在50 公里/小时以上；正三轮 车：容量在50cc 以上，速度在50 公里/小时以上； 我国摩托车分类：先按车辆速度和发动机气缸的工作容积将摩托车分为轻便摩托车和摩托车两大类；然后又按其用途、结构形式和道路条件将其摩托车分为两轮车、正三轮及边三轮...... 第二节摩托车制造业的投资特性 一、行业集中度低，进入壁垒低 摩托车行业传出重组的信息，众企业群雄逐鹿的战国时代将宣告结束，代之而起的会是几家龙头企业的垄断之势。此前，长期的价格战已让大多数摩托车企业步入了"零利润"的行列，重组将会使疲惫的摩托车产业焕发生机。 摩托车业无"利"可图： 我国的摩托车行业从1995 年开始走入低迷。有数字显示，近5 年来摩托车的工业利润直线下滑，1995 年22 亿，1996 年16 亿，1997 年8．7 亿，1998 年8．2 亿，1999 年仅剩下4．7 亿。 对此现象，业内人士大多认为是摩托车企业之间直接或间接的降价一步步地吞噬着企业的利润。为了市场占有率，摩托车企业价格战的热度远胜于"彩电"，购车赠物、抽奖，奖励少则几十元，多则几万元，促销活动奖金总额度有时可达400 多万元。为了调动经销商的积极性，各摩托车企业还对商家进行不同程度的返利让利，其幅度近乎于自杀。 仔细分析，摩托车企业竞相降价有两大主要原因，一是在90 年代前后，国内大型摩托车生产企业相继扩大规模，生产能力迅速提高。二是早年间摩托车产业的利好吸引了一大批跟进者，使得生产企业数量急剧扩张。据有关部门统计，1986 年到1995 年国产摩托车的生产能力从100 万辆猛增至900 万辆，年平均增长幅度为31．6％。从1995 年开始，国内摩托车市场由卖方转向了买方，摩托车企业便步入了价格竞争?

电动车和电动摩托车的区别

电动轻便摩托车与电动自行车产品的主要区别 电动摩托车是摩托车的一种，必须满足作为机动车所规定的各种技术标准和法律法规要求，目前发布的电动摩托车标准，仅仅是电驱动摩托车关于电动部分的补充。作为一个合格的电动摩托车，除了要满足关于电动摩托车的标准，还必须满足作为普通机动车的标准和法律法规等要求。 下面我们将电动轻便摩托车和电动自行车所对应的标准进行比对，可以发现：重量超过40kg、车速超过20km/h的电动助力自行车就是摩托车的观点是不确切的，这两项指标，违反的是电动自行车的国家标准要求。 电动轻便摩托车和电动自行车主要技术要求对应表

以下供参考 摩托车还制定了其它相关的标准，指导摩托车生产，以下是和电动摩托车相关的部分：一、强制性国家标准 GB 518-2007 摩托车轮胎 GB 17353-1998 摩托车和轻便摩托车转向锁止防盗装置 GB 20075-2006 摩托车乘员扶手

二、推荐性国家标准 GB/T 2983-2008 摩托车轮胎系列 GB/T 4570-2008 摩托车和轻便摩托车耐久性试验方法 GB/T 5373-2006 摩托车和轻便摩托车尺寸和质量参数的测定方法 GB/T 5374-2008 摩托车和轻便摩托车可靠性试验方法 GB/T 5382-2008 摩托车和轻便摩托车制动力要求及试验方法 GB/T 13202-2007 摩托车轮辋系列 GB/T 13203-2007 摩托车轮胎强度性能试验方法 GB/T 13204-91 摩托车轮胎高速性能试验方法转鼓法 GB/T 13205-91 摩托车轮胎耐久性能试验方法转鼓法 GB/T 14212-2003 摩托车链条技术条件和试验方法 GB/T 15366-2008 摩托车和轻便摩托车操纵装置的型式、位置及基本要求GB/T 16708-1996 三轮摩托车和三轮轻便摩托车最大侧倾稳定角试验方法GB/Z 18333.1-2001 电动道路车辆用锂离子蓄电池 GB/Z 18333.2-2001 电动道路车辆用锌空气蓄电池 GB/T18410-2001 车辆识别代号条码标签 GB/T18411-2001 道路车辆产品标牌 GB/T 18860-2002 摩托车变速V带 GB/T 22435-2008 摩托车和轻便摩托车轻合金车轮 GB/T 22436-2008 摩托车和轻便摩托车轮毂安装尺寸系列 GB/T 22628-2008 摩托车轮胎滚动周长试验方法 GB/T 24156-2009 电动摩托车和电动轻便摩托车动力性能试验方法 GB/T 24157-2009 电动摩托车和电动轻便摩托车能量消耗率和续驶里程的试验方法 GB/T 24158-2009 电动摩托车和电动轻便摩托车通用技术条件 GB/T 24546-2009 摩托车重心位置的测量方法（实施 2010-07-01） GB/T 24547-2009 轻便摩托车重心位置的测量方法（实施 2010-07-01）GB/T 24553-2009 摩托车和轻便摩托车转向轮限位装置及最大转向角的技术要求和测定方法（实施 2010-07-01） 三、行业标准 QC/T 30-2004 机动车用电喇叭技术条件 QC/T 39-92 汽车、摩托车发动机活塞环检测方法 QC/T 60-200X 摩托车整车性能台架试验方法 QC/T 226-2008 摩托车和轻便摩托车制动蹄总成技术条件 QC/T 227.1-1997 摩托车和轻便摩托车制动片摩擦性能试验方法 QC/T 227.2-1997 摩托车和轻便摩托车制动片粘结剪切强度试验方法 QC/T 228.1-1997 摩托车和轻便摩托车操纵拉索技术条件 QC/T 228.2-1997 摩托车和轻便摩托车操纵拉索钢丝绳 QC/T 228.3-1997 摩托车和轻便摩托车操纵拉索接头 QC/T 228.4-1997 摩托车和轻便摩托车操纵拉索套管 QC/T 228.5-1997 摩托车和轻便摩托车操纵拉索套管帽 QC/T 228.6-1997 摩托车和轻便摩托车操纵拉索调整螺管 QC/T 228.7-1997 摩托车和轻便摩托车操纵拉索调整螺母