铁路车辆铁道

• 主要用途
运送鱼、肉、水果、蔬菜等新鲜易腐 货物。
• 类型
▪ 加冰保温车 物理制冷，火炉加温
▪ 机械保温车 机械制冷，电炉加热
❖ 集中供电、集中制冷 ❖ 集中供电、单独制冷 ❖ 单节式
罐车
• 车体结构
▪ 车身——钢制圆罐 ▪ 鞍座（中梁）、托架（两端） ▪ 呼吸阀（进气阀） ▪ 安全阀 ▪ 空气包 ▪ 接地铁链
1-端梁；2、7-枕梁；3-纵梁；4-侧梁； 5-横梁；6-中梁
三、走行部
1、作用
引导车辆沿轨道运行，并把车辆的全 部重量传给钢轨。
2、转向架
我国大部分车辆走行部采用转向架装 置。 • （1）转向架的优点
轴距小，可以使车辆灵活通过曲线， 可以增加轴数，提高载重。
• （2）转向架分类
▪ 按轴数
轮对是由两个车轮紧密地压装 在一根车轴上组成的。
• 作用
承受着车辆的全部重量，并在 负重的条件下以较高的速度引导车 辆在钢轨上行驶。是车辆上最重要 的部件之一。
• 结构组成
▪ 踏面 车轮的圆周表面，即与钢轨头部的接
触面 ▪ 轮缘
车轮内侧外缘凸起的部分 ▪ 轴颈
车轴两端伸进轴箱的部分 ▪ 轮座
安装车轮的地方 ▪ 轴身
客车全部采用滚动轴承，货车部分采用。
侧架
• 作用
▪ 把转向架各零、部件组成一个整体 ▪ 承受、传递各种作用力及载荷
• 结构组成
▪ 弹簧承台——安装弹簧减振装置 ▪ 轴箱导框——轴箱定位 ▪ 圆脐子——固定弹簧装置
摇枕
• 结构组成
▪ 下心盘 ▪ 旁承座 ▪ 下旁承铁
弹簧装置
• 货车转向架——一系式弹簧
• 主要用途 装运各种长大重型货物，如大型机床、发
电机、化工合成塔等。
• 分类（按结构形式）
▪ 长大平板车 ▪ 凹底平车(或称元宝车) ▪ 落下孔车 ▪ 钳夹车
（2）专用货车
长大货物车、漏斗车、自翻车等 ➢长大平板车（D22型，载重120t)
➢凹型车（D10型，载重90t）
➢落下孔车（D17型，载重250t） ➢钳夹车（D20型，载重280t）
平车
• 车体构成
大部分平车车体只有地板。
• 主要用途
运送钢材、木材、汽车、机器等体积或重 量较大的货物，也可借助集装箱装运其他货物。
有的平车装有活动墙板，这种平车也可用来 装运矿石等散粒货物。
保温车
• 车体构成
外形与棚车相似，上下四壁及车门均 设夹层，内填隔热材料。
车内有加温、冷却设备及排水、通风、 测温等装置。
和怕晒、怕湿的货物。
• 相关车型
▪ 通用棚车 ▪ 家畜车
内部分层、分格、设饮水、排便 等设备
▪ 守车 内设办公、休息设备，车两端有
通过台，两侧有了望窗。
敞车
• 车体构成
▪ 端墙 ▪ 侧墙 ▪ 地板
• 主要用途
运送煤炭、矿石、钢材等不怕湿的货物。
• 相关车型
▪ 通用敞车 ▪ 专用敞车
❖ 砂石车 ❖ 煤车 ❖ 漏斗车 ❖ 自ຫໍສະໝຸດ Baidu车
铁路车辆铁道
什么是车辆？
和机车以及列车 有什么区别？
车辆的分类
（1）从运送的对象分
客车 货车
（2）从制作材料分
钢骨车 全钢车
（3）从轴数上分
四轴车 六轴车 多轴车
（4）从载重上分 50t、60t、75t、90t等多种
第一节 铁路车辆的基本构造
5个基本部分：
– 车体
-走行部
– 车钩缓冲装置 -制动装置
❖ 两轴转向架 ❖ 三轴转向架 ❖ 多轴转向架
▪ 按用途
❖ 客车转向架 ❖ 货车转向架
▪ 按结构
❖ 有导框式 ❖ 无导框式
• （3）组成
▪ 轮对
▪ 轴箱油润装置
▪ 侧架
▪ 摇枕
▪ 弹簧减振装置
转向架摇枕上的下心盘、中心销 和车体底架枕梁上的上心盘对接，车 体支承在转向架上，其间可以相对转 动。
轮对
将摇枕传给枕弹簧的重量，经过侧架 直接传给车轴。 • 客车转向架——两系式弹簧
摇枕将它所承受的重量先传给第一系 弹簧（摇枕弹簧），再经过摇枕吊、转向 架构架又传给第二系弹簧（轴箱弹簧）后，
再传给车轴。
减振装置
• 货车
▪ 摩擦楔块减振器
• 客车
▪ 油压减振器 ▪ 空气弹簧
四、车钩缓冲装置
1、作用
实现机车和车辆或车辆和车辆之间的连挂 传送牵引力和制动力 缓和列车运行或调车时所产生的冲击力
2、车钩缓冲装置组成
1——车钩、 2——钩尾框 3——钩尾销、4——前从板 5——缓冲器、6——后从板
车轴的中部
轴箱油润装置
• 作用
▪ 固定轮对的位置，保护轴颈 ▪ 将转向架的受力传递给轴颈和轮对 ▪ 润滑车轴，减少摩擦，降低运行阻力 ▪ 防止燃轴
• 分类
▪ 滑动轴承轴箱装置 ▪ 滚动轴承轴箱装置
• 滑动轴承轴箱装置的组成 ▪ 轴瓦、轴瓦垫 ▪ 油线卷（油枕） ▪ 轴箱盖、前木枕、防尘板 ▪ 轴箱体
• 滚动轴承轴箱装置组成 ▪ 轴箱体 ▪ 轴箱前盖、后盖 ▪ 滚动轴承 ▪ 防尘挡圈、挡板 ▪ 橡胶密封圈 ▪ 紧定螺母
• 滚动轴承轴箱装置的优点
▪ 减少运行阻力和润滑油消耗量 ▪ 便于维修，可以延长检修期 ▪ 不需因季节更换润滑油，减少保养工作 ▪ 不易燃轴 ▪ 可以提高机车的牵引重量 ▪ 适合高速运行
– 车辆内部设施
图（1）列车模型
一、车体
1、定义 车辆供乘坐旅客和装载货物的部分。 车体一般和车底架构成一个整体，其 结构形式与车辆的用途有关。
2、车体分类 ▪ （1）通用货车
棚车、敞车、平车、保温车和罐车等
棚车
• 车体构成 ▪ 地板 ▪ 侧墙 ▪ 端墙 ▪ 车顶 ▪ 门、窗
• 主要用途 运送粮食、日用品及仪器等比较贵重的
• 主要用途 运送各种液体、液化气体和粉末状货物
等。
• 分类
▪ 按用途分 ❖ 轻油类罐车 ❖ 粘油类罐车 ❖ 酸碱类罐车 ❖ 液化气体类罐车 ❖ 粉状货物类罐车
▪ 按结构特点分 ❖ 有空气包罐车 ❖ 无空气包罐车 ❖ 有底架罐车 ❖ 无底架罐车 ❖ 上卸式罐车 ❖ 下卸式罐车
特种车辆（长大货车）
（3）客车
客车车体采用整体承载薄壁筒形结构，两端 设通过台，由底架、侧墙、车顶、外端墙和内 端墙、门窗等组成。
车体部分设有门窗、座椅、卧铺、茶桌、 行李架、盥洗室、厕所和给水、照明、播音等
设备。此外，还有通风和暖气装置等。
二、车底架组成
车底架是车体的基础。它承受车体和所装货物的重量， 并通过上、下心盘将重量传给走行部。在列车运行时，它 还承受机车牵引力和列车运行中所引起的各种冲击力，所 以必须具有足够的强度和刚度。