便道下穿既有桥梁施工方案

下穿既有线K807+360桥梁道路施工方案

一、工程概况

既有湘渝线在K807+360处设置2孔跨度8.0米的片石墩台简支梁中桥一座，乡村道路从桥下穿过；此座桥梁结构尺寸经现场量测净高3.20米，净跨5.8m。由于新建兰渝铁路施工需要，混凝土施工车辆必须沿既有乡村道路通行，但考虑到桥梁净高无法满足行车要求，因此需要对桥下道路进行改坡、深挖处理，以满足通行条件。

二、施工方案

为了确保既有线本座桥梁的行车安全，先对桥梁相邻的两个墩台处设置高标号混凝土挡墙进行防护，再对此段道路改坡、深挖，最后采用40cm厚的高标号混凝土硬化路面。混凝土挡墙长度6m、高度1.5m、宽度1.0m；乡村道路改坡15°，线路长度10m、宽度3.8m。具体详见附图1桥梁墩台加固示意图

1、准备工作

1.1现场调查

组织有经验的施工人员对现场全面勘察，重点摸清既有线路预埋管线的走向和位置，并对有可能影响施工安全的地下管线报请相关部门改迁、防护。

1.2签定安全协议

施工前编制可行的加固方案，报请工务段审批，并与工务段安全科签定安全协议。

2、施工方法

2.1测量放样

采用全站仪对需要改建地段定点、定线布设，白石灰撒出施工范围，再对原地面标高采用水准仪测量控制，红油漆标示出下挖深度的控制线。

2.2混凝土挡墙施工

2.2.1挡墙基础开挖

为了确保既有铁路行车安全，挡墙基础开挖采用人工配合小型风镐进行施工，沿桥梁墩台内侧开挖6m长、1m宽、1.5m深的基槽，并沿基槽周边设置排水沟以防基坑被水浸泡。

2.2.2混凝土浇筑

基槽内采用C30高标号混凝土，控制每层浇筑厚度为50cm，人工振捣密实，直至浇筑超出基坑顶部15cm左右人工收面并预留排水槽。

2.2.3混凝土养护

混凝土的养护采用人工洒水，每次浇水时间不得超过2个小时，待混凝土强度达到设计强度的80%时，采用自然养护。

2.3安全防护措施

2.3.1、混凝土防护施工期间，设置专职安全人员进行全过程安全监控。

2.3.2、施工期间在既有道路两侧设置交通指挥人员，防止发生道路堵塞情况

2.4道路施工

2.4.1道路开挖

道路开挖采用人工配合挖掘机开挖，开挖土方借用三轮农用车运输至指定地点，留作道路顺接时使用。便道开挖完成后采用小型夯机对基底进行夯实，如基槽内有水时应在基槽一端设置集水井，并将积水用水泵抽至既有排水沟内，并及时清除基底松碎石块、淤泥等杂物。

2.4.2混凝土路面施工

路面同样采用C30高标号混凝土，混凝土采用现场拌制，小推车倒运，实验员全程对混凝土配合比进行监控、调整，混凝土路面的养护同样采用人工洒水养护方法，并且养护时间不得小于7天，以保证混凝土施工质量。

2.4.3道路排水

桥梁墩台身及道路混凝土施工完成后在道路一侧设置集水井，以便将因雨水等原因造成的道路积水及时排出，防止雨水长时间浸泡道路及影响车辆通行。

三、施工组织机构

1、组织机构

（1）项目部管理机构

组长：王忠勋副组长：屈锐

专业工程师：成鹏

（2）施工组织机构

组长：李博武副组长：杨勇

技术负责人：郭红龙安全负责人：李秀峰

2、组织机构各层职责

（1）项目部管理机构职责

负责管理、监督劳务队按照方案进行施工，保证各项作业工序的安全顺利进行，同时负责与公务段的协调和配合。

（2）施工组织机构职责

①组长、副组长职责：负责安排施工的所有事项，监控施工全过程，严格按照施工程序及相关部门的要求进行施工，全面负责施工作业现场的安全。

②技术负责人职责：按照方案要求制定可行的施工程序，对施工过程中的技术问题现场监督指导并组织现场施工。

③安全负责人负责对施工人员进行安全教育，并对施工进行全过程监控，确保施工安全顺利进行。

四、安全保证措施

1、在道路两侧设置施工标示牌及警示标志。

2、设置专职安全员对施工进行全过程监控，安排专人指挥疏导交通，防止车辆堵塞。

3、对施工人员进行安全教育，严禁在铁路上行走及休息。

4、同时重新设置限高栏杆及标示，将限高调整至4m。