跨座式单轨交通PC轨道梁生产和验收测量

跨座式单轨交通轨道梁生产和验收测量

1跨座式单轨交通概述

跨座式单轨交通系统，采用混凝土轨道梁，线路平顺，全部高架立交。它有有效利用城市空间、运行安全、适应地形能力强、环境效应优越、速度快、运量适中、施工简便，工程造价低等诸多优点。、在功能上具备城市骨干交通工具的特征，在一定的使用条件下能满足城市公共交通的需要，是一种现代化的公共交通工具。

2 轨道梁制作与验收测量

轨道梁既是运营车辆的载体，又是运营车辆的行走轨道。因此，轨道梁的生产加工的尺寸和线形直接影响列车安全性和乘坐的舒适度。下面就跨座式单轨交通轨道梁生产和验收测量进行论述：

2.1轨道梁制作测量工作内容

跨座式单轨交通轨道梁主要为一般预制混凝土梁。除此之外，特殊地段还有现浇混凝土梁、预制钢梁（含道岔钢梁）、多跨连续梁等。各种轨道梁项目和内容大致相同，下面就对一般预制混凝土梁的测量项目作一介绍。

轨道梁制作包括模板台车放线、轨道梁脱模、轨道梁张拉、轨道梁出厂等四个阶段。轨道梁制作测量工作贯穿于轨道梁制作的各个阶段。脱模后各阶段的测量对象都是轨道梁，所以测量内容基本一致，只是中间张拉阶段由张拉引起变化（可忽略不计的测量项目）可以略去。

2..1.1 模板台车放线测量

模板台车放线是轨道梁制作的基础，本阶段主要测量内容包括在台车上放出梁体中心线，梁体底面边线、梁体端面边线、支座中心位置和预埋件的位置等。模板台车放线是轨道梁制作的基础，放线的精度对成品轨道梁的质量影响是致命的，因此，必须严格操作，保证测量精度。

2.1.2 轨道梁的检查与验收测量

轨道梁检查与验收主要的测量项目包括以下十一项：梁宽、梁长、跨度、走行面垂直度、端面倾斜度、梁高、两端面中心线夹角、顶面线形、侧面线形、指形板座与梁体表面高差和支座位置。轨道梁脱模后，须对轨道梁的各个测量项目进行检查，检查出有不合格项目的轨道梁，应进行处理，满足要求后方能进行下一步张拉维护工作。轨道梁一般进行两次张拉，每次张拉后，要对引起变化较大的项目重新测量，并与该阶段的设计值比较，以检查张拉效果。轨道梁出厂前，须对全部项目进行验收测量，检查出有不合格项目的轨道梁，应进行处理，满足要求后方能进行出厂架设工作。

2.2 成品轨道梁线形精度要求

成品轨道梁线形精度要求见下表1。

2.3 成品轨道梁检查与验收测量方法

2.3.1成品轨道梁测量器具及要求

钢尺：统一使用同一品牌的钢尺，统一在具有平铺、悬空检测资质能力的国家法定检测机构检定。并应按照国家和地方有关规定，定期到有资质的钢尺检测场所进行比长、检定。

管式测力器：0~300N。

U形尺：自制，内径900mm，要求具有足够的刚度、不变形。

钢直尺：500mm、1000mm。

等高块：自制，尺寸为40mm×40mm×40mm的立方体。

测量仪器：经纬仪、水准仪及水准尺。

水平尺。

塞尺：0.02~1.00mm。

直角尺

2.3.2成品轨道梁测量方法

（1）梁长、跨度、梁高测量

梁长、跨度、梁高三个项目测量用钢尺配合直角尺和管式测力器即可完成。梁长需测梁体两侧的上下部四个长度值；跨度是指梁体下部两支座间距，需测内外侧两个值；梁高测量数据较多，在梁体两侧的跨中、模板每个加力器对应截面及支座中心截面部位都应进行测量。曲线梁外侧梁长、跨度可测量弧长，内侧梁长、跨度可测量弦长；由于可能存在组合曲线，梁内外侧梁高可能不同。梁长、跨度和梁高测量示意图见图1和图2。图中L为梁的横断面间距。

图1 梁长、梁高测量示意图

图2 跨度、梁高示意图

(2) 梁宽、走行面垂直度测量

梁宽、走行面垂直度测量精度要求较高，要使用精确的U形尺、钢直尺、等高块等器具进行测量。各测点应布置在各加力器截面上。测量时，首先在梁体表面标定出各测点位置，然后将等高块置于梁顶各测点截面处，再将U形尺置于等高块上，用钢直尺量出梁表面至U形尺内侧距离。用U形尺内侧间距减去尺读数，即得出梁宽值。走行面垂直度是指梁顶面（走行面）与侧面的垂直程度，两侧走行面垂直度分别为arctan（d2-d1）/1085，arctan(d4-d3)/1085，梁宽、走行面垂直度测量见图3。

图3 梁宽、走行面垂直度测量示意图

(3) 端面倾斜度、两端面中心线夹角测量

端面倾斜度是指在轨道梁水平状态下，梁端面的铅垂度，一般用锤球或经纬仪配钢直尺即可完成。

两端面中心线夹角测量方法如下：作出梁端面中心线，用钢直尺测出经纬仪竖轴视线与中心线上、下部距离d1、d2，该端面中心线与铅垂线夹角为arctan(d1-d2)/h，按此方法测验出另一端面夹角，两个值比较即得两端面中心线夹角。

(4) 梁体工作面线形测量

梁体工作面线形测量，按测量位置划分，可分为顶面线形和侧面线形；按整体与局部关系划分，可分为整体线形和局部线形。整体线形反映轨道梁的弯曲程度，局部线形反映轨道梁的平滑程度。

顶面线形和侧面线形的测点位置与梁宽测量一致。测量时，采用水准仪或经纬仪在梁顶面或侧面定出一条直线，然后用水准尺或直钢尺垂直于梁顶面或侧面的每一个测点上测出该测点到本直线的距离读数。各测点整体线形可由该测点相对于两端点连线的矢距得出，各测点局部线形可由该测点相对于相邻前后两点连线的矢距得出。显然，两端测点的整体线形直为零且无局部线形值。

在进行梁体工作面线形测量时，由于水准仪或经纬仪在梁顶面或侧面定出的直线与梁体走向不平行，因此矢距读数必须要考虑不平行的影响和改正。

(5) 指形板座与梁体表面高差测量

指形板安装在每榀轨道梁的两端，是连接相邻两轨道梁的纽带。指形板与梁体表面应当齐平，否则会形成台阶，影响乘车舒适度。指形板一般在工厂按统一型号预制，轨道梁架设时才进行安装，因此，出厂前的轨道梁要保证指形板座与梁体表面有一定高差，且不应太大或太小。测量方法：将直角尺置于梁体表面，用钢直尺测出直角尺的直角边与指形板座的高差即可。

(6) 支座位置检查测量

支座位置在模板台车放线时已经放出，为检查轨道梁制作过程中有无偏差，是否满足要求，轨道梁脱模后或出厂前应对支座相对于同侧梁端头的距离进行检查测量。由于支座位于梁体下部，一般可用经纬仪先将支座位置投影到梁顶面再进行测量。