入门级汽车音响改装知识(上)

汽车音响改装的都要留意什么？

在汽车内听音乐与家里赏析音乐有一个最大的不同，那就是车在快速挪动，为了到达很好效果，这就对音响器材提出了更高的请求同时车辆高速行驶时，风噪，胎噪及机械噪声会对音响系统产生干扰，因而就需求对车辆停止改造。

一般是选择车门做到制震和隔音。

车门车门隔音在许多汽车改装店都能够做。

普通采用柔软的发泡海绵来密封门腔，效果最好的是用专业的制震板，但是制震板的成本比发泡海绵要高的很多。

扬声器位置有考究，汽车音响改装时，高、中、低音的扬声器也要各自独立，假如装置在一起只会相互干扰。

如一位车主在改装他的奥迪音响时，将高音喇叭装置在

柱两侧，中音喇叭装置在前车门的中部靠前的位置，

而中低音喇叭装置在前车门的底部。

据改装技师意见，这样有利于中高音间的衔接，构成音场的精确定位，而且这样改装时能够令剖析力增加。

汽车音响改装对原车有损伤吗 在高速发展的现代社会文化里，汽车，

将不在作为单一交通工具的代言词，而是家庭与社会高度进步的分离体。 音乐，在肉体文化兴旺的的今日，已被无数次考证其不但能够表达情感慰藉寂寥，在紧张的现代社会里，亦可作为一个压力减轻剂来运用，有效缓舒高强度的压力。

所以笔者认为，对汽车音乐的高度追求将是社会进步的一个必然产物。

但在我国范围内，不改的原车汽车音响都是十分差的。

音质效果不堪入耳，在笔者看来，有些原车的汽车音响应不算是一个汽车音响系统，只能当一个声音放大器运用。

在这点上，我国的国情与西方发达国度有很大不同，在西方国度里，在购置汽车时，可对汽车音响进行自由选购配置。

而在我国，出于俭省本钱的缘故，几乎一切的汽车都是出厂时配有汽

车音响，这些汽车音响已是固有配置，不可更改。

更重要的是，这些音响出来的音响效果，大局部是达不到普通群众对音乐的听觉请求的。

或许有人说我有点夸大其辞的嫌疑。

有条件的话，我们能够将从原车音响中拆卸下来的喇叭与行将停止改装的喇叭进行一些比照，那样是最实在不过的了。

我想不用说，大家也会明白了吧。

假如大家还有些疑问的话，去专业的音响改装店的试音室听听就明白了。

因此，笔者以为汽车音响的改装晋级完整不是追风，更不是夸耀，而是由于个人喜欢和需求以及对人们普遍对生活质素的程度进步。

就像年代时人们爱骑自行车一样，如今热衷于开轿车，社会发展已然将我们推向另一个全新的体验阶段。

车主改装汽车音响的目的是什么？答案最多的是需求、跟风、炫耀。

同样，当问起“车主为什么不肯改装汽车音响”时，我想除了以为这是“有钱人玩的游戏”外，还有一个重要的原因是“汽车音响改装有损原车”。

大家试想一下，一部好好的新车，忽然由于改装音响，要拆门卸板，难免让我们的心里起疙瘩。

那汽车 音响改装终究有无损呢？能否像一些车主认为的那样有损原车？ “讨论这个问题之前，我们要搞清楚什么叫有损。

借此笔者就与大家分享下“损”的定义。

就汽车音响改装理论上来说都有“损”，关键是哪“损”了。

我不觉得重新规范接个线等动作就定义为损，专业的汽车音响改装的动机是在原来不好且群众化的基础上优化专业化（在这举个例：原车的喇叭单元和线之间用的是插式设计，这是为了整车消费时的便利，改装用的是电焊式的，这样连通性更强，原车的喇叭座都是薄塑料的，装置强度不够，

改装后用的是木圈座再加防水罩处置。

）所谓的损源自于拆件那一过程，（即拆一次理论上来说都不如没拆

过的好），这是我以为最大的损，这也是我们最注重的一环。

这样看来，讨论汽车音响改装有无损，就要看上面提到的这些现象会不会在改装中出现，或常不常出现。

“是的，我们晓得在整个改装过程中，拆车门板

是要下功夫，由于大多数门板采用的是卡扣式的装置方式，要在扣住时拨出来，假如技师不当心或不专业的话，就有可能拆断卡扣造成损坏。

这跟技师的专业性和经历有关，假如技师改正这型号的车，晓得什么中央有卡扣，晓得往哪个方向用力，晓得用多大的力去均衡取出，这些现象完成能够防止。

而我们的技术三两下就拆下了，其它中央根本是卸螺丝的了，更简单。

” 这似乎有点像我们开红酒，假如你没开过红酒，以至找不到瓶盖子，不知这么长的木塞在里面要怎样翻开。

你不晓得要用什么工具去开，就算你有工具，你

也不懂得去运用。

再者，把开瓶器插入木塞的时分，也要考究方法，留意用力的方向和力度，这样，红酒才能无损地翻开。

这就是经验的问题，专业不专业的问题。

把本人的爱车拆得七零八落常常让车主心痛，当把车门拆开来了，要改换里面的喇叭，就必需剪线，“剪线”也是被车主认为“有损”的“罪证”之一。

车主以为‘剪线’是有损的行为，这其实是一个误区，需求我们从业人员和媒体多引导。

曾经有一个品牌商提出所谓的“无损装置”，其线束直接用拨插式的接口，不剪线装置。

但“不剪线的无损装置”

这种提法，很快遭到行业的抨击，不久就没有这种提法了，为什么呢

？“由于从汽车音响的角度来讲，这样的做法是不专业或者说是不对的。 ”“由于从专业的角度来说，喇叭线要与喇叭的单体充分接触，假如采用直接拨插式接线，肯定会有松动或其他接触不良。

再者，时间长了也会被氧化。

专业的做法是怎样的呢？把原来的接头剪掉，接上喇叭单体后用电铬铁充沛地焊接上去，再用专业的绝缘管密封和加固，这样能够保证喇叭线与喇叭单体的稳定性，同时也保证了信号的充分传输，这样就比原车或所谓的无损拨插式要好很多，这并没有做到有损”

。

很多车主的思想都瞄准了“拆”和“剪”，没有思考到“拆后能够完整复原”，“剪是为了换上更好的”。

“没错，还有

一些车主以为原车上的东西是最好的。

拿车门板的音响喇叭来讲，车厂为了节省本钱和时工，喇叭单体一般都达不到的需求，装置工艺也采用卡式装置，在恶劣的行车环境中，卡式的装置常常会松动。

汽车音响改装可能会呈现倒模、打孔等看上去“有损”的改装，其实是为了让装置的产品愈加稳定或做得愈加漂亮美观。

为了让音质有更好的发挥，还要加木垫，再做隔音等，才干到达的效果，这些都不是有损的加装”。