螺旋桨机械加工工艺
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发明内容 [0003] 本发明的目的是提供螺旋桨机械加工工艺。 [0004] 本发明要解决的问题是现有螺旋桨加工工艺质量差的不足。 [0005] 螺旋桨机械加工工艺，包括以下步骤： 1 预调机床卡爪，放好调节底盘，调节底盘螺钉成等高 2 上车将已经毛坯划线的螺旋桨铸件小端朝上放入卡爪 位置； 3 校调 校正各叶片的平面找正线，相对误差不小于 1mm ；校正各叶片的 R 找正线，相对误差不大于 2mm ； 4 用拉杆，卡爪固定螺旋桨 4.1 粗车轴孔，小头内孔留量 10mm 直车，车出大头内孔毛坯可以校正为 止； 4.1.1 粗车小头平面包括（密封槽和台阶）到图线要求按图线要求各 处倒角； 4.1.2 检验产品在机床上由检验员进行现场检验； 4.2 调头装夹，校正； 4.2.1 预调机床卡爪，放上等高垫将已经车好小端面的螺旋桨，小端朝下放入卡爪位
螺旋桨机械加工工艺
(57) 摘要 螺旋桨机械加工工艺，属于船舶技术领域，
包括以下步骤：预调机床卡爪，放好调节底盘， 调节底盘螺钉成等高；上车；校调；用拉杆，卡 爪固定螺旋桨；检验和键槽加工。通过该工艺加 工出来的螺旋桨，质量可靠，使用寿命长，航行 时节能效果好，深受客户的好评。
权利要求书
1. 螺旋桨机械加工工艺，其特征在于：包括以下步骤， 1 预调机床卡爪，放好调节底盘，调节底盘螺钉成等高 2 上车将已经毛坯划线的螺旋桨铸件小端朝上放入卡爪位 置； 3 校调 校正各叶片的平面找正线，相对误差不小于 1mm ；校正各叶片的 R 找正线，相对误差不大于 2mm ； 4 用拉杆，卡爪固定螺旋桨 4.1 粗车轴孔，小头内孔留量 10mm 直车，车出大头内孔毛坯可以校正为止； 4.1.1 粗车小头平面包括（密封槽和台阶）到图线要求按图线要求各处倒角； 4.1.2 检验产品ห้องสมุดไป่ตู้机床上由检验员进行现场检验； 4.2 调头装夹，校正； 4.2.1 预调机床卡爪，放上等高垫将已经车好小端面的螺旋桨，小端朝下放入卡爪位 置，小端面与机床等高垫贴合无缝，使入与基准面平行校正端面内圆径向跳动≤ 0.05mm ； 4.2.2 车大端面平面，保证桨壳长度； 粗车轴孔，初校锥度，车锥孔到单边留量 23mm ； 4.3 精车； 4.3.1 校正锥度精车锥孔，校板与锥面贴合间隙应 0.05mm 塞尺不入； 4.3.2 带有油槽的轴孔应在加工油槽前先检查一次锥度和样板刻线，合格后方可加工 油槽，油槽加工完毕后，还应用样板或塞规验收； 专用工艺中第几道环油槽是指从孔大头往小头方向数； 4.3.3 车油槽及密封槽，油槽深度应按机加工专用工艺执行，密封槽单向时要注意斜 角方向 4.4 车内外台阶，精车大端面； 4.41 内台阶深度控制，既要保证锥孔大头直径在要求范围，又要使大端面略有精车 量； 4.42 精车大端面，使内台阶深度达到图纸，工艺要求； 精车后洋冲眼留量见下表： 4.43 车外台阶至图纸要求； 4.44 车桨壳大头外圆 2×90° ； 4.45 车叶片外圆至要求尺寸； 4.46 按图纸要求各处倒角； 同时当桨壳长度 L，L ≤ 400，洋冲眼留量 δ（mm）为 0 ～ 2 ；400<L ≤ 800， 洋冲眼留量δ（mm）为 0 ～ 3 ；L ≥ 800，洋冲眼留量 δ（mm）为 0 ～ 5 ； 5 检验
5.1 产品在机床上由检验员进行现场检验； 6 键槽加工 6.1 把螺旋桨大端面固定在刨床专用角铁上，小头画出中心线，画出键槽尺寸，按 6.2 产品在刨床上由检验人员进行现场检验； 6.3 钻床加工； 6.3.1 把螺旋桨放在钻床上面按图纸尺寸要求划线，洋冲定位，钻眼攻丝； 6.3.2 产品在钻床上由检验人损进行现场检验 , 检验合格后就为成品了。
说明书
螺旋桨机械加工工艺
技术领域 [0001] 本发明涉及螺旋桨机械加工工艺，属于船舶技术领域。
背景技术 [0002] 螺旋桨是为船体提供动力的主要部件，目前螺旋桨都是由主机来带动，螺旋桨的 质量直接关系到船舶的航行性能，目前的螺旋桨由于加工工艺简陋，在使用过程中经常 会出现边缘断裂、腐蚀点、凹痕等质量问题，会对航速有一定影响，增加了燃料的消 耗，是一个急需解决的问题。
置，小端面与机床等高垫贴合无缝，使入与基准面平行校正端面内圆径向跳动≤ 0.05mm ；
4.2.2 车大端面平面，保证桨壳长度。粗车轴孔，初校锥度，车锥孔到单边留量 23mm ； 4.3 精车； 4.3.1 校正锥度精车锥孔，校板与锥面贴合间隙应 0.05mm 塞尺不入； 4.3.2 带有油槽的轴孔应在加工油槽前先检查一次锥度和样板刻线，合格后方可加 工油槽，油槽加工完毕后，还应用样板或塞规验收。专用工艺中第几道环油槽是指从孔 大头往小头方向数； 4.3.3 车油槽及密封槽，油槽深度应按机加工专用工艺执行，密封槽单向时要注意斜 角方向； 4.4 车内外台阶，精车大 端面； 4.41 内台阶深度控制，既要保证锥孔大头直径在要求范围，又要使大端面略有精车
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螺旋桨机械加工工艺
(57) 摘要 螺旋桨机械加工工艺，属于船舶技术领域，
包括以下步骤：预调机床卡爪，放好调节底盘， 调节底盘螺钉成等高；上车；校调；用拉杆，卡 爪固定螺旋桨；检验和键槽加工。通过该工艺加 工出来的螺旋桨，质量可靠，使用寿命长，航行 时节能效果好，深受客户的好评。
权利要求书
1. 螺旋桨机械加工工艺，其特征在于：包括以下步骤， 1 预调机床卡爪，放好调节底盘，调节底盘螺钉成等高 2 上车将已经毛坯划线的螺旋桨铸件小端朝上放入卡爪位 置； 3 校调 校正各叶片的平面找正线，相对误差不小于 1mm ；校正各叶片的 R 找正线，相对误差不大于 2mm ； 4 用拉杆，卡爪固定螺旋桨 4.1 粗车轴孔，小头内孔留量 10mm 直车，车出大头内孔毛坯可以校正为止； 4.1.1 粗车小头平面包括（密封槽和台阶）到图线要求按图线要求各处倒角； 4.1.2 检验产品ห้องสมุดไป่ตู้机床上由检验员进行现场检验； 4.2 调头装夹，校正； 4.2.1 预调机床卡爪，放上等高垫将已经车好小端面的螺旋桨，小端朝下放入卡爪位 置，小端面与机床等高垫贴合无缝，使入与基准面平行校正端面内圆径向跳动≤ 0.05mm ； 4.2.2 车大端面平面，保证桨壳长度； 粗车轴孔，初校锥度，车锥孔到单边留量 23mm ； 4.3 精车； 4.3.1 校正锥度精车锥孔，校板与锥面贴合间隙应 0.05mm 塞尺不入； 4.3.2 带有油槽的轴孔应在加工油槽前先检查一次锥度和样板刻线，合格后方可加工 油槽，油槽加工完毕后，还应用样板或塞规验收； 专用工艺中第几道环油槽是指从孔大头往小头方向数； 4.3.3 车油槽及密封槽，油槽深度应按机加工专用工艺执行，密封槽单向时要注意斜 角方向 4.4 车内外台阶，精车大端面； 4.41 内台阶深度控制，既要保证锥孔大头直径在要求范围，又要使大端面略有精车 量； 4.42 精车大端面，使内台阶深度达到图纸，工艺要求； 精车后洋冲眼留量见下表： 4.43 车外台阶至图纸要求； 4.44 车桨壳大头外圆 2×90° ； 4.45 车叶片外圆至要求尺寸； 4.46 按图纸要求各处倒角； 同时当桨壳长度 L，L ≤ 400，洋冲眼留量 δ（mm）为 0 ～ 2 ；400<L ≤ 800， 洋冲眼留量δ（mm）为 0 ～ 3 ；L ≥ 800，洋冲眼留量 δ（mm）为 0 ～ 5 ； 5 检验
5.1 产品在机床上由检验员进行现场检验； 6 键槽加工 6.1 把螺旋桨大端面固定在刨床专用角铁上，小头画出中心线，画出键槽尺寸，按 6.2 产品在刨床上由检验人员进行现场检验； 6.3 钻床加工； 6.3.1 把螺旋桨放在钻床上面按图纸尺寸要求划线，洋冲定位，钻眼攻丝； 6.3.2 产品在钻床上由检验人损进行现场检验 , 检验合格后就为成品了。
说明书
螺旋桨机械加工工艺
技术领域 [0001] 本发明涉及螺旋桨机械加工工艺，属于船舶技术领域。
背景技术 [0002] 螺旋桨是为船体提供动力的主要部件，目前螺旋桨都是由主机来带动，螺旋桨的 质量直接关系到船舶的航行性能，目前的螺旋桨由于加工工艺简陋，在使用过程中经常 会出现边缘断裂、腐蚀点、凹痕等质量问题，会对航速有一定影响，增加了燃料的消 耗，是一个急需解决的问题。
置，小端面与机床等高垫贴合无缝，使入与基准面平行校正端面内圆径向跳动≤ 0.05mm ；
4.2.2 车大端面平面，保证桨壳长度。粗车轴孔，初校锥度，车锥孔到单边留量 23mm ； 4.3 精车； 4.3.1 校正锥度精车锥孔，校板与锥面贴合间隙应 0.05mm 塞尺不入； 4.3.2 带有油槽的轴孔应在加工油槽前先检查一次锥度和样板刻线，合格后方可加 工油槽，油槽加工完毕后，还应用样板或塞规验收。专用工艺中第几道环油槽是指从孔 大头往小头方向数； 4.3.3 车油槽及密封槽，油槽深度应按机加工专用工艺执行，密封槽单向时要注意斜 角方向； 4.4 车内外台阶，精车大 端面； 4.41 内台阶深度控制，既要保证锥孔大头直径在要求范围，又要使大端面略有精车
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