铁路信号机

铁路信号机

第二章铁路信号第一节铁路信号概述一、铁路信号含义铁路信号分为：听觉信号视觉信号手信号（基本不再使用）移动信号：（施工、维修临时使用）固定信号（常用）铁路电务部门负责维护的信号只是固定信号包括地面固定信号和机车固定信号。

平时说的信号一半专指固定信号。

二、禁止信号和进行信号禁止信号（要求停车的信号）（进行信号）注意或减速运行的以及准许按规定速度运行的我国铁路视觉信号的基本颜色是红、黄、绿其中红（停车）绿（按规定速度运行）黄（注意或减速运行）三、固定信号的分类、按设置部位分为：地面信号（设于车站或区间固定地点的信号机或表示器防护站内进路以及闭塞分区和道口）机车信号（设于机车驾驶室内复示地面信号逐步成为主体信号使用）、按信号机的构造分为：色灯信号机（用灯光的颜色、数目以及亮灯状态表示信号的含义目前广泛使用透镜式发展方向是组合式的色灯信号机）臂板信号机（已经淘汰）、按用途分为：信号机（用来防护站内进路、防护区间、防护危险地点具有严格的防护意义）信号表示器（对行车人员传达行车或调车意图或对某些补充说明所用的器具没有防护意义。

）、按地位分为：主体信号机（能够独立显示信号指示列车或调车车列运行条件的。

、按停车信号的显示意义分为：绝对信号（显示停止运行信号时列车、调车车列必须无条件遵守的信号显示）容许信号（列车在列车

信号显示红灯、显示不明、灯光熄灭时允许列车限速通过并随时准备停车的信号。

、按安装方式分为：高柱（进站、正线出站、通过、预告、接车进路等）、矮柱（侧线出站、站内调车信号桥、信号托架：地形特殊）色灯信号机以其灯光的颜色、数目和亮灯状态来表示信号。

组合式色灯信号机时为提高在曲线上的显示距离而研制的新型信号机。

第二节色灯信号机一、透镜式色灯信号机、透镜式色灯信号机的种类有：高柱（安装在钢筋混凝土信号机柱上机柱、机构、托架、梯子组成）、矮柱（安装在信号机水泥基础上）单机构（单显示、双显示、三显示）、双机构（四显示、五显示还可以带引导信号、容许信号机构、和进路表示器）。

、透镜式色灯信号机的机构:每个灯位由：灯泡（采用直丝双丝铁路信号灯泡）、灯座（定焦盘式灯座调好焦后换灯无需再调）、透镜组、遮檐（防止阳光等光线直射时产生错误的幻影显示）、背板（黑色背景暗衬托信号灯光亮度改善瞭望条件）等组成、信号机机构的含义：以XSGHL为例：X（信号机构）、S（色灯）、G（高柱）、A（矮柱）、HL（红绿）、B（白灯）、A（蓝灯）、U（黄灯）、透镜式色灯信号机的光系统灯泡置于透镜组的焦点处使灯泡发出的光呈平行射出光线集中照射远。

第三节信号光源一、信号灯泡和灯座、直丝信号灯泡：以TX为例T（铁路）、X（信号）（v）、（w）、定焦盘式铁路信号灯座：可以

调整光源位置使主灯丝位于透镜组的焦点上获得最佳显示效果。

二、信号点灯和灯丝转换装置一般由信号变压器和灯丝转换继电器组成现在出现了将点灯和灯丝转换结合为一体的XDZ型多功能信号点灯装置和DDXL型点灯单元、信号变压器：vv、XDZ型多功能信号点灯装置：将信号灯泡的点灯和灯丝的转换结合成为一体取代了变压器和灯丝转换继电器。

采用软启动方式延长灯泡使用寿命、DDXL型点灯单元：点灯变压器采用防雷装置灯丝继电器采用JZSJC型。

第四节信号机的设置一、信号机设置的原则、一般设于线路左侧：满足我国的左侧行车制特殊情况可以经铁路局的批准设在线路的右侧。

如果两线路之间不足以装设信号机时可采用信号托架和信号桥（设于左侧或中心上方）。

、信号机柱的选择：为了提高通过能力以及运输效率：进站、正线出站、通过、预告、接车进路信号机采用高柱站内调车、侧线出站采用矮柱。

、信号机的建筑限界：对于正线信号机和通行超限货物列车的站线信号机限界所属轨道中心至信号机突出边缘距离为mm站线信号机为mm在曲线线路上应按有关规定进行加宽。

、交流电力牵引区段的信号机设置：线间距离有、mm两种。

二、信号机的设置位置、进站信号机作用：防护车站指示列车的运行条件保证接车进路的正确和安全可靠凡车站的列车入口处必须

装设进站信号机。

设置：距离最外方进站道岔尖轨尖端（顺向为警冲标）大于m小于m处。

、出站信号机作用：防护区间作为列车占用区间的凭证指示列车能否进入区间与发车进路以及敌对进路相联锁指示站内停车位置。

发车线端部必须设置出站信号机。

设置：警冲标外方~m处。

防止侧面冲突。

、进路信号机作用：几个车场的车站为指示列车由一个车场开往另一个车场。

接车、发车、接发车进路信号机。

设置：车场的转场处。

、通过信号机作用：防护闭塞分区指示列车能否进入运行前方的闭塞分区设置：每个闭塞分区的入口处。

不设在启动困难的上坡处确实装设则加装容许信号。

上下行尽量并设。

、遮断信号机作用：在繁忙道口、有人看守的桥梁、隧道以及可能危及行车安全的塌方落石地点进行防护。

设置：距离防护地点大于m处。

采用方形背板并在机柱涂黑白相间的斜线。

、预告信号机作用：预告进站等主体信号机的显示。

设置：遮断信号机非自动闭塞区段的进站信号机。

与主体信号机距离大于m。

、调车信号机作用：指示站内各种调车作业设置：有调车作业的集中联锁的车场。

A:单置调车信号机B:并置调车信号机C:差置调车信号机D:尽头线调车信号机（阻挡、折返、阻挡兼折返信号机）。

三、信号表示器的设置、进路表示器：设在出站以及发车进路兼出站信号机上指示发车进路开通的方向。

、发车表示器：反映列车出发时车站值班员是否向运转车长发出了发车信号或运转车长是否向司机发出了发车信号。

、发车线路表示器：调车场的编发线上补充说明哪条线路发车。

、调车表示器：指挥调车人员进行调车四、信号机及信号表示器命名、进站信号机：是按列车运行方向。

如X（下行）、S（上行）、Xf（多路进站口）、出站信号机：是按列车运行方向右下角加股道号。

如XS等多车场先加入车场号再加股道号。

、调车信号机：从列车到达方向顺序编号上行咽喉用双数下行咽喉用奇数。

如：DD多车场以百位表示车场。

、接车进路信号机：是按列车运行方向如：XLSL。

当有并置或有连续布置的接车进路信号机则在其右下脚加序号。

、发车进路信号机：是按列车运行方向右下角加车场号再加股道号。