重载交通下京包高速公路沥青路面设计
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规 范 》 以下简 称 “ 范 ” 中的轴 载换 算公 式 的适 用范 １ ２ ２ 轴 载超 载率及 超载 谱 （ 表 ２ 图 １ ２ 。 （ 规 ） ．． 见 ， 、 ） 围 ， 以笔 者重 点 论 述 “ 以设 计 弯沉 值 为指 标 及 沥 所 当 青 层层 底拉应 力验 算 时” 如何 应用 调整 后 的轴载 换算 ． 公式 换算 成标准轴 载 Ｐ当量 作用次数 Ⅳ， 而进一 步得 从 出更 为符 合实 际 的累积 轴 载 次数 和路 面设 计 弯沉 值 ， 为正 在修 建 京包 高 速公 路 五环 路一 六 环路 设 计 出更 加 符合 实 际 、 更加 经济 耐用 的沥青 路 面结构 。
车所 占比例 最 多达到 了 ６ ． ９５％， 汽 车 、 车次 之 。 小 ２轴
１２ 整车超 载情 况 ．
１ ２ １ 轴载 超 限峰值 ．． ２ 轴载 换算 方法 的基本 理论
因为 对 路面 实 际作 用 的车 辆 种类 繁 多 ， 以必 须 所
根据 ７ 续 交 通 量 及交 通 轴 载 的测量 获 得 轴 将不 同的车辆 按照 一定 的原则 进行 换算 。路 面设计在 ２ｈ连
速度 ８ ～ １ ０ｋ ／ ， 长约 ３ ． ｋ 它是 河北 、 ０ ０ ｍ ｈ 全 ７９ ｍ。 山西和
６轴 车 ５轴 车 ４轴 车 ３轴 车 ２轴 车
表 １ 京 包高 速进 京入 口断面 轴载超 限峰值
单舶 ｔ
２ ． ９８
２７． ７
１８ ９
１７ ７
内蒙 古 三省 煤炭 外 运 的主 要通 道 ， 、 载现 象 严 重 。 重 超
１ 道 路行驶 车 辆检测 内容 及结 果分 析
１ １ 交 通 量 监 测 ．
表 ２ 轴 载超载 率
２１ ０ ０年 １ 月 对京 包高 速六 环 路一 德 胜 口段 北六 １ 环 入 口处进 行 了 ７ 续 交通 量 及 交 通 轴 载 的测 量 ２ｈ连 监测 ， 其结 果 为断 面总 交 通量 为 １ ２ ８５ ０辆 。 中 ６轴 其
Ｌｕ Ｎｉ ｇ ｎ
近年来 随 着 经济 的快 速 发展 ， 路 交 通 运输 日益 载超载 峰值 ， 公 见表 １ 。 频繁 ， 车辆 超 载 情 况 较 为 严 重 ， 致 道 路 路 面 还 未 达 导 到１ ５年 的设 计 年 限就破 损 得很 严 重 。京 包 高 速公 路 五 环 路一德 胜 口段位 于北 京 市海 淀 和 昌平 两 区 ， 计 设
８ ． ００ ７ ０ ０． ６ ． ００ ５ ０ ０．
４ ０ ０．
３ ． ００
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Ｏ． ０ ＜１ ００ ≥ １ ｏ ０
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图 Ｉ 京包 高速 公 路 轴 载 超 载率
８ ０ ０．０ ７ ０ ０．０
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中 图分 类 号 ： １ ．６ Ｕ４ ２ ６ ３ 文献标志码 ： Ｂ 文章 编 号 ：０ ９ ７ ６ （０ ２ ０ — ０ １ ０ １０ — ７ ７ ２ １ ）２ ０ ４ — ４
Ｄｅｉｎｏ ｐ ａｔＰ ｖ ｍ ｅ ｔ ｎ ｅ ａ ｙＴｒ ｆ ｃｆ ｒＪｎ ｂ ｏＦ ｅ ｗａ ｓｇ ｆ Ａｓ ｈ ｌ ａ ｅ ｎ ｄ ｒＨｅ ｖ ａ ｏ ｉ ｇ ａ ｒ ｅ ｙ ｕ ｉ
通 过 实地 的车辆 观测 和 调查 分 析发 现 ， 载 车辆 的轴 超
２ ． ４５ ２ ． ７８
２４． ４
１５ ４ １８ ７
１４ ４
重 远 大于 １０ｋ 这些 车 辆 的行 驶对 路 面 的破 坏 是 主 ３ Ｎ，
导 性 的 ， 由于 超 出 了 Ｊ Ｇ Ｄ ０ ２ ０ （ 青路 面设 计 但 Ｔ ５ — ０６ 沥
２１ 第 棚 ３ ） ３卷 ０ 年 ２ （一 第ｏ 辛荭投术 ４ ２ １
器 道 路 与 交通 工 程
Ｒｏａ 黥 ＴＦ ｆ ｉ ｇｉ ｅｒｎ ｄ ａ ｆ Ｅｎ ｎｅ ｉ ｇ ｃ
术、 瓣铺辋铺辑
９ ０ ０．
牧
暴
表 ３ 单 轴 实 际 作 用 次 数 与 当置 轴 次 数 对 比
轴 载／Ｎ ｋ
表 ４ 二联 轴 实际作 用次 数与 当量轴 次数 对 比
图 ２ 京包 高 速 公 路 轴 载 超载 谱
进 行 轴 载换 算 时 ， 应遵 循 的原 则 是 ： 同 类 型轴 载 在 不 同一路 面 结构 上 重复 作用 不 同次 数后 ， 使道 路 表 面弯
沉 值或底 层拉应 力达 到 同一极 限状态 ：对 某一种 交通
况 ． 合 理运 用调 整 弯 沉 等 效 的轴 载 换 算 了公 式 换算 标 准 轴 载 的 当量 轴 次 ； 合 实 际 计算 半 刚性 基 层沥 青 路 面设 计 弯 沉 并 结
值 ． 为 合 理 地确 定 了路 面 结 构 。 更
关键 词 ： 速公 路 ； 面设 计 ； 计 弯 沉 ； 载 ； 载 换 算 高 路 设 超 轴
５ ．０ ００ ／ 麟 ４ ．０ ００ ／ ３ ．０ ００
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组 成 ． 论 以何 种 轴 载标 准进 行 换 算 ， 不 由换 算所 得 轴
道 路 与 交 通 工 程 器
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重载 交通下பைடு நூலகம்包高速公路沥青路面设计
路 宁
１０ ５ ） ０ ０ ３
（ 京 国道 通 公 路设 计 研 究 院 ， 京 北 北
摘
要 ： 合 京 包 高 速 公 路 沥 青 路 面 实 际 设计 情况 ， 点 分 析 了在 重 载 交 通 下 ， 结 重 沥青 路 面设 计 中 车 辆 轴 载 的 实 际 布 置 情
车所 占比例 最 多达到 了 ６ ． ９５％， 汽 车 、 车次 之 。 小 ２轴
１２ 整车超 载情 况 ．
１ ２ １ 轴载 超 限峰值 ．． ２ 轴载 换算 方法 的基本 理论
因为 对 路面 实 际作 用 的车 辆 种类 繁 多 ， 以必 须 所
根据 ７ 续 交 通 量 及交 通 轴 载 的测量 获 得 轴 将不 同的车辆 按照 一定 的原则 进行 换算 。路 面设计在 ２ｈ连
速度 ８ ～ １ ０ｋ ／ ， 长约 ３ ． ｋ 它是 河北 、 ０ ０ ｍ ｈ 全 ７９ ｍ。 山西和
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表 １ 京 包高 速进 京入 口断面 轴载超 限峰值
单舶 ｔ
２ ． ９８
２７． ７
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内蒙 古 三省 煤炭 外 运 的主 要通 道 ， 、 载现 象 严 重 。 重 超
１ 道 路行驶 车 辆检测 内容 及结 果分 析
１ １ 交 通 量 监 测 ．
表 ２ 轴 载超载 率
２１ ０ ０年 １ 月 对京 包高 速六 环 路一 德 胜 口段 北六 １ 环 入 口处进 行 了 ７ 续 交通 量 及 交 通 轴 载 的测 量 ２ｈ连 监测 ， 其结 果 为断 面总 交 通量 为 １ ２ ８５ ０辆 。 中 ６轴 其
Ｌｕ Ｎｉ ｇ ｎ
近年来 随 着 经济 的快 速 发展 ， 路 交 通 运输 日益 载超载 峰值 ， 公 见表 １ 。 频繁 ， 车辆 超 载 情 况 较 为 严 重 ， 致 道 路 路 面 还 未 达 导 到１ ５年 的设 计 年 限就破 损 得很 严 重 。京 包 高 速公 路 五 环 路一德 胜 口段位 于北 京 市海 淀 和 昌平 两 区 ， 计 设
８ ． ００ ７ ０ ０． ６ ． ００ ５ ０ ０．
４ ０ ０．
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图 Ｉ 京包 高速 公 路 轴 载 超 载率
８ ０ ０．０ ７ ０ ０．０
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中 图分 类 号 ： １ ．６ Ｕ４ ２ ６ ３ 文献标志码 ： Ｂ 文章 编 号 ：０ ９ ７ ６ （０ ２ ０ — ０ １ ０ １０ — ７ ７ ２ １ ）２ ０ ４ — ４
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通 过 实地 的车辆 观测 和 调查 分 析发 现 ， 载 车辆 的轴 超
２ ． ４５ ２ ． ７８
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重 远 大于 １０ｋ 这些 车 辆 的行 驶对 路 面 的破 坏 是 主 ３ Ｎ，
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轴 载／Ｎ ｋ
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图 ２ 京包 高 速 公 路 轴 载 超载 谱
进 行 轴 载换 算 时 ， 应遵 循 的原 则 是 ： 同 类 型轴 载 在 不 同一路 面 结构 上 重复 作用 不 同次 数后 ， 使道 路 表 面弯
沉 值或底 层拉应 力达 到 同一极 限状态 ：对 某一种 交通
况 ． 合 理运 用调 整 弯 沉 等 效 的轴 载 换 算 了公 式 换算 标 准 轴 载 的 当量 轴 次 ； 合 实 际 计算 半 刚性 基 层沥 青 路 面设 计 弯 沉 并 结
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关键 词 ： 速公 路 ； 面设 计 ； 计 弯 沉 ； 载 ； 载 换 算 高 路 设 超 轴
５ ．０ ００ ／ 麟 ４ ．０ ００ ／ ３ ．０ ００
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组 成 ． 论 以何 种 轴 载标 准进 行 换 算 ， 不 由换 算所 得 轴
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摘
要 ： 合 京 包 高 速 公 路 沥 青 路 面 实 际 设计 情况 ， 点 分 析 了在 重 载 交 通 下 ， 结 重 沥青 路 面设 计 中 车 辆 轴 载 的 实 际 布 置 情