涡轮增压系统资料精选课件PPT

机内的涡轮（位于排气道内），涡轮又带动同轴的
压缩轮（位于进气道内），压缩轮就压缩由空气滤
2清021/3器/2 管道送来的新鲜空气，再送入气缸。
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执行器内有膜片将之 分隔成左右两个腔，膜 片左侧受进气增压压力 的作用，膜片右侧装有 弹簧。膜片与废气阀通 过一根推杆连接。
当压缩轮侧进气增压 压力增加到足以克服执 行器内的弹簧力时，推 杆推动废气阀开启。一 部分废气绕过涡轮经排 气歧管直接排放出去， 增压压力也随之下降。
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典型废气涡轮增压控制系统
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废气涡轮增压系统功能
•利用发动机排出的高温高压废气的热能和动能， 驱使涡轮增压器中的动力涡轮带动同轴的增压
涡轮一起转动，从而加大循环进气量，提高发 动机的输出功率，提高动力性和经济性。
•增压后进气温度提高，混合气可以适当变稀， 从而可以使CO和HC的排放量有所降低。 •国产一汽奥迪A6 1.8T、一汽宝来1.8T 和上海帕 萨特1.8T等乘用车都采用了带废气涡轮增压器 的增压进气系统。
应增大，废气绕过涡轮的旁通量增多，增压压力下降。
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优缺点比较
一台发动机装上涡轮增压器后，其输出的最大功 率与未装增压器的相比，可增加大约40%甚至更 多。这意味着一台小排量的发动机经增压后，可 以产生同较大排量发动机相同的功率。
发动机在采用废气涡轮增压技术后，工作中产生 的最高爆发压力和平均温度将大幅度提高，从而 使发动机的机械性能、润滑性能都会受到影响， 而且还会提高进气温度。
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工作过程
当VSV开启，执行器内的受压空气经VSV逸出到压缩 轮侧的进气管内，此时执行器内的受压气体压力Pa＜ Pb，执行器内的膜片受压变形减小，废气阀开度也相 应减小，废气绕过涡轮的旁通量减少，增压压力上升。
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当VSV关闭时，受压缩轮增压的气体直接作用在执
行器的膜片上，膜片受压变形增大，废气阀开度也相
维修费用高，如更换涡轮增压器：奥迪A6 1.8T为
20000元、宝来1.8T 为16500元、帕萨特1.8T为
13000元。
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涡轮增压电控系统的检修
检查进气室和真空管路有无漏气； 真空开关阀电路有无短路或短路，真空开
关阀的电阻是否符合标准； 视情维修或更换损坏的元件。
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增压压力的控制
为了保证发动机在不同转速及工况下都得 到最佳增压值，防止发动机爆震和限制热 负荷，对涡轮增压系统增压压力必须进行 控制。
1. 旁通放气法：调节进入动力涡轮室的废气 量从而对增压压力进行控制。
2. 带有涡轮增压的汽油发动机电子控制系统。
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带有涡轮增压的 汽油发动机电子控制系统
2.3.3 涡轮增压系统
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2010年9月
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三、增压控制系统
功能：根据发动机进气压力的大小，控制增压装置 的工作，以达到控制进气压力，提高发动机动力性 和经济性的目的。
分类：根据增压装置使用的动力源不同，增压装置 分废气涡轮增压和动力增压两种。目前多采用废气 涡轮增压。
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增压器常见故障原因分析
1. 增压发动机功率下降的原因： 旁通阀门关闭不严。 空气进口阻力损失过大。 增压器叶轮、壳体和流道脏污。 动力涡轮壳流道和叶轮上严重积碳。 增压涡轮出口管路漏气。 发动机排气管连接处漏气。
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Thank you
感谢聆听 批评指导
汇报人：XXX 汇报日期：20XX年XX月XX日
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废气涡轮 增压器的 基本结构
主要部件有涡轮增压器、增压压力电磁阀、
膜片式放气控制阀和冷却器组成。涡轮增压
器内有动力涡轮和增压涡轮，它们安装在同
一根轴上。
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工作情况
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工作原理
利用发动机排出的废气作为动力来推动涡轮增压