东风商用车底盘改装手册(通用)

杆是否开始运动，如果几乎同时开始运动，那么越前量比较合理。如果主车气室推杆先于挂车 气室推杆运动，就将越前量调大。如果挂车气室推杆先于主车气室推杆运动，那么将越前量调 小。 第二种方法：在有两个气压表的情况下，将主车后轴(或中轴)气室行车腔(11口)联接管和挂车 轴行车腔联接管分别接在两个气压表上，让驾驶员缓慢地踩下制动踏板，看在不同的踏板行程 时两气压表值是否相同。如果相同说明匹配较好；如果主车气压表值偏大说明要将越前量调大； 如果挂车气压表值大，说明要将越前量调小。为了适应更加广泛的挂车市场，东风公司新开发 的半挂牵引车都装有越前装置，并将主车挂车阀的越前量降低为0．1千克每平方厘米，以此来 和主车加越前装置的趋势相一致。如果所配挂车的紧急继动阀无越前装置，用户或当地的东风 技术服务站可以根据主挂车制动的匹配情况，自行调整主车挂车阀的越前量。
东风商用系列汽车底盘改装手册（通用）
前言
欢迎您使用东风商用系列汽车底盘。
本手册主要详细介绍了东风商用系列汽车底盘改装各类专用车时，一定要遵守的改装要求。
进行底盘改装时必须通读本手册，若有不清楚的地方或对该汽车底盘有特殊要求时，可以与东 风汽车工程研究院客户工程科联系（联系电话：027－84283804）。希望本改装手册能对您进行 车辆改装有所帮助，改装手册必须与对应的整车使用手册配套使用。
位置等特殊情况，应向东风汽车公司汽车工程研究院载重车部进行咨询、联系并取得帮 助，避免出现改装的质量问题。 九、改装后的车辆必须满足国家现行的法规要求。
安全须知
制动管路及压缩空气装置 1、在塑料管或的附近进行焊接、钻孔磨削以及使用磨擦锯进行工作时，应该采取防护措施， 将其覆盖或拆下。 2、更改制动装置时，只允许使用东风公司审批过的管路连接件和塑料软管。 3、管路中的压缩空气要全部释放掉，并排空储气筒中的压缩空气。 4、进行制动系统改装时必须将车轮楔住。
挂车阀的工作原理如下(见图R—Z06—043)：从空气压缩机来的压缩空气从11口使柱塞i处于上 面的位置，节流阀上的通道全部打开气流到达C腔通过12口给挂车贮气筒充气。行驶时从手控阀 宋的压缩空气从43口进入，使进气门c关闭，排气门 b打开，22口无气压输出。当操纵牵引车行 车制动时，从制动阀第一回路来的压缩空气从41口进入，作用在活塞上使进气阀门c打开，排气 阀门b关闭， 22口有输出， 22口输出气压值大小相刘41口有一定的越前值。当第一回路失效 时，41口无气压输出，此时从制动阀第二回路来的压缩空气从42口进入E腔，作用在膜片f上， 使进气门c关闭，排气门b打开， 22口有输出， 22口气压值与42口气压值成正比例关系。当 解除制动时， 41、42口气压下降而43口气压上升，进气门c关闭，排气门b扪开， B腔(22口 气压)从排气口3排入大气。
电气设备 1、发动机在运转期间，不允许松开、取下或置换交流发电机的电线和蓄电池连接线。 2、蓄电池快速充电时要与汽车的电气设备断开。 3、汽车搭铁连接有变动时，必须能够重新形成完全有效的接地。 4、电线因结构更改而被切断时，必须使用防水连接件。 5、更改导线位置时，必须套上绝缘胶皮，并用夹子牢固地固定在车架上。 6、在汽车上进行电焊时，为避免对交流发电机调节器造成损害，必须拆除蓄电池的连接线， 并将电缆捆在一起。
鞍座安装的示意图如 R—Z06—051。
挂车电气部分的改装 挂车用七孔拖车插座一插销应配套使用，并采用 符合国标的插座一插销、七芯电缆线。 插座一插销采用国标：GB／T5053．2—1985 插座型号：DJ—101 插销型号：DJ-102 电缆线采用国标：GB／T 5054一1985。
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本手册适用于所有东风商用系列汽车底盘。
东风汽车有限公司商用车公司 2011年10月
目录
底盘改装基本原则 安全须知
制动管路及压缩空气装置 电气设备 驾驶室翻转
车型介绍
详见所用底盘整车使用手册。
底盘参数
详见所用底盘整车使用手册、底盘公告参数。
总成结构
详见所用底盘整车使用手册。
改装须知
底盘的质量参数要求 改装后整车的要求
果。因此主车或挂车上必须安装一种越前装置，能在制动时使挂车制动控制阀控制口的气压与 主车制动控制阀的控制口气压接近。如果列车没有越前功能或越前量过小，制动时主车先于挂 车制动，那么挂车冲撞主车，由于挂车的重量占列车总重的60％以上，很容易产生折叠，这时 主挂匹配中最危险的情况。如果越前量过大，那么制动时(特别是点刹车时)，挂车会先于主车 制动抱死，抱死的挂车会被主车拖着走而造成挂车轮胎过度磨损，油耗也会上升，主车与挂车 制动器磨损程度相差很大，雨天或湿滑的路面上由于后轴先抱死会发生甩尾现象。国家标准对 主车或挂车哪个必须安装越前装置没有作要求，因此主车可以安装越前装置也可以不安装越前 装置，挂车也是如此。但是国家标准对整个列车的安全性却有严格的要求，因此配置列车的厂 家应当对整个列车制动安全性能做相关实验。
挂车阀原理 东风汽车公司生产的半挂牵引汽车EQ4150G、EQ4151G的主车挂车阀上都安装有越前装置，这样 能使东风半挂牵引车适应更多的挂车，不管挂车有没有安装越前装置，用户都能够匹配出一台 安全的列车。同时也与主挂匹配的趋势相适应。 挂车阀适用于双回路制动系统，牵引车行车制动为双回路制动系统，停车或紧急制动为断气制 动。外形图见图R—Z06—042。
改装要求
尼龙管的改装
简介 尼龙管因其质轻价廉，布置简单，抗振性好等特点，在底盘上得到广泛的应用。东风汽车公司 已将尼龙管作为标准件使用，用户可以在东风汽车公司正规经销商处购买。供油软管总成的代 号为 RQ860 或 RQ860B。尼龙管总成的代号为 RQ850 或 RQ850B。
供油软管的结构 尼龙管的结构 本系列车型供油软管进油管直径为φ10mm， 回油管直径为φ8mm，制动软管一般直径为φ 10mm，离合器软管为φ10mm。
尼龙管外径
Φ6 Φ8
Φ10
Φ12
Φ15
圈数
2．5—3 1．75—2．25 1．75—2．25 1．75—2．25 1．75—2．25
密封 在所有尼龙管全部连接和紧固后，用肥皂水涂在尼龙管的连接接头处，并保证没有空气泄 漏。若有空气泄漏，则进一步拧紧螺母(不超过半圈)，并重新检查其密封性。若在螺母已 被进一步拧紧之后还有漏气的现象，那么就须更换嵌套、套管和螺母，重新安装。
半挂牵引车的改装
牵引鞍座的改装 挂车电气部分的改装 挂车制动部分的改装
改装要求
尼龙管的改装 车架的改装 油漆 发动机悬置系统的改装 进、排气系统改装 供油系统及油门操纵系统改装 冷却系统改装 电器系统的改装 制动系统的改装
底盘改装基本原则
一、底盘改装的基本涵义 对东风公司提供的不带车箱的二类底盘进行功能性的结构安装，不涉及任何总成的更 换。
山空间。 8、不得妨碍维修保养和润滑作业的进行，厢式内底板上必须装有相应的维修保养盖。 9、当改装部分伸出驾驶室之上时，应保证驾驶室能够自由地翻转。
10、不得因改装而影响汽车的行驶、制动和转向性能。 1l、所有的改装和对汽车的更改要按照国家现行法规实施。 12、改装厂家不经许可，不能改动东风标志，也不得在其它部位设置东风的标志，随散装件
载质量。 四、载荷分布左右应基本均匀，最大偏差不得超过3％。 五、重心位置应尽可能低，但必须留有车轮弹跳高度所需的空间。 六、改装后车辆外形尺寸不得超过限值，车辆后悬不得超过标准限值。 七、改装后的车辆应保证维修、保养的方便性。 八、本公司不允许改装单位进行车辆加长轴距的改装，至于加长、减短车架纵梁、改变横梁
底盘参数
详见所用底盘整车使用手册、底盘公告参数。
注意： 1．汽车整备质量包括润滑油、冷却液、燃油、备胎及随车工具。 2．汽车最小转弯直径是以前外轮轮迹中心测算。 3．前轮轮距按前轮接地中心计算，后轮轮距按双胎中心计算。 4．最小离地间隙指满载状态下，后桥离地面间隙。 5．总高尺寸是在空载条件下，按驾驶室顶计算。 6．最大爬坡度是指单车满载时的爬坡能力。 7．表格中的代号参见底盘外形图中的标识。
颜色
黑 绿白 绿红 绿黄 绿黑 绿蓝 红绿
用途
地线 小灯及标志灯
左转向灯 制动灯 右转向灯 后雾灯 倒车灯地线
保险片容量 (A)
15 15 15 15 15 15
主车已用功率 (A)
241 282 62 282 241 100
挂车可用功率 (A)
119 78 298 78 119 140
挂车制动部分的改装 主挂车匹配的重要性 半挂牵引车挂车制动部分的改装必须注意主、挂车之间的制动匹配问题。 在主挂匹配过程中，制动时，通常主车和挂车的制动器同时开始促动，才能达到理想的制动效
安装 切割 必须采用专用切割机切割尼龙管，使其切口面与尼 龙管轴线成 90°±7．5°。否则尼龙管可能漏气、漏 油。见图 R-Z06-012。
装配 1 首先将螺母和卡套套在尼龙管上，然后 插入
衬芯。 2 其次将尼龙管插入连接接头，应小心不 要让
卡套和衬芯从尼龙管上脱落。
拧紧
将尼龙管的末端整个推进连接接头，并用手拧紧螺母，直到拧不动为止(O 点)，然后用扳 手从 O 点紧固螺母到下表所规定的圈数。在螺母完全拧紧之后，用力拉尼龙管确信尼龙管 安装牢固为止。
驾驶室翻转 1、 在驾驶室翻转时，驾驶室前不得站人或放东西。 2、 应尽量将车辆停放在平坦的地面上。 3、 注意驾驶室翻转时的空间。
车型介绍
详见所用底盘整车使用手册。 东风商用车底盘装有多种不同型号的驾驶室、发动机、变速箱、前后桥，有多种不同的驱动方 式和轴距供用户选择，可根据用户的需要改装成各类厢式车，自卸车，半挂牵引车及其它特殊 用途的车辆。
提供的东风标志要安装在东风公司规定的位置上。 车轮的运动空间 底盘的车轮运动空间见图 R—N05-O10 及 R—Z06— 003。 其中：R—Z06—003 为前轮运动空间，α1 =36°β1 =47°R—N05-O10 为后轮运动空间。
半挂牵引车的改装
牵引车改装参数详见东风牵引车改装数据表。 牵引鞍座的安装 牵引鞍座必须符合 JT3137．2 及 ZBT72001 的规定(建议采用 JSK36DV)，在设计牵引销距离后桥 中心的距离(前置距)时应注意不要使轴荷超出许可范围。牵引鞍座通过鞍座连接板与车架相连， 安装鞍座的连接孔位见图 R—N46—006。
挂车阀越前量的调整 准备调整挂车阀越前量时(见图R—Z06—044)， 首先松开挂车制动阀排气处的十字槽球面螺钉 a，然后取下排气导板总成b，最后将十字螺丝刀 伸入排气口A，调节调节螺杆c，顺时针旋转越 前量增大，反时针旋转越前量减小。
挂车阀的调整 在通常情况下有两种方法可以判断挂车越前量是否合 理。挂车阀的调整方法如下： 第一种方法：驾驶员在驾驶室里缓慢地踩下制动踏板，地面上两人分别观察主车与挂车气室推
底盘外形图
详见所用底盘底盘外形图。
总成结构
详见所用底盘整车使用手册。
改装须知
底盘的质量参数要求 底盘经过改装后，前后轴的轴载质量应不超过“允许的最大轴载质量”。 注意：轴载质量也受到轮胎规格和地方法规所规定的允许载质量的限制。
改装后整车的要求 1、改装后，必须保证汽车的功能和工作安全性，以及所有运动部件的运动空间。 2、要保证改装部分有足够的维修保养空间，特别是各润滑点，紧固螺栓、蓄电池和制动装 置零部件的可操作空间。 3、日常保养的各检查及润滑点，必须保证不进行任何拆卸就能进行； 4、为满足法规的要求，不允许撤除所设置的隔音板。 5、不允许对发动机的冷却系进行更改，不得妨碍空气的吸入和废气的排出。 6、安装改装部分时，总成及各个部件都必须保证安全通过性，运行安全性、可靠性、功能 及维修保养的方便性。 7、要确保底盘运动件如车桥、悬架、传动轴、转向器、制动元件及换档杆的功能和运动自
二、鉴于东风底盘商品化的销售原则 东风公司不能对所有改装单位及改装车的改装方案负技术责任；改装单位必须对改装后 的整车负责，建议考虑以下内容：
1、改装部分结构及改装部分与车架连接的合理性； 2、改装后轴载质量分配的合理性、左右轮胎负荷的均匀性； 3、因改装需要在原底盘上进行加工的合理性； 4、安全及法规限制的项目等。 三、改装后，整车总质量不得超过允许的最大总质量，各轴轴载质量不得超过允许的最大轴