武汉市交通运输

经济全球化、区域化发展以及国内区位发展战略的变化使湖北经济处于纵横交错的产业及区域经济结构调整的变动中。以武汉为中心的8+1城市圈地处全国的中心位置，东经皖苏通到以上海为中心的长江三角洲，南穿湖南直达以广州为中心的珠江三角洲，北道华北通至渤海，西面直连大西南，是实现生产要素西进、北上、南下和东出的枢纽，是继长三角、珠三角之后又一举足轻重的经济发展区域。作为城市圈的核心城市以及中部崛起的领头羊，武汉的地位是无法替代
以上即为武汉市的交通现状，此外通过对专业人士的走访和对武汉市交通的实际考察，我们得出了武汉市拥堵的几大原因。
一、基础设施
武汉市城市建设当中基础设施在建设过程中存在很多不合理的地方，而这些地方很大程度影响了城市交通的运行。
二、城市建设和城市发展
这几年武汉市上马了很多大型建设项目，以现在正在建设的13条地铁最为典型。而这些项目的建设不得不对交通造成很多影响。同时在城市高速发展的同时行政等许多其他方面并不能合理地跟上，也导致了许多矛盾。
武汉市交通运输
【篇一：武汉市交通状况调查报告】
武汉市交通现状调查报告
在武汉有两幅流传比较广的对联是这样描述武汉市交通状况的：第一联上联：司门口街道口关山口口口堵死；下联：珞瑜路中南路武珞路路路不通横批：停在武昌；第二联上联:长一桥长二桥长三桥桥桥滞流；下联:一干道二干道三干道道道维修；横批:行在汉口。那么武汉的交通是否真如对联描述一般拥堵不堪呢？作为我国中部地区中心城市，全国重要的工业基地、科教基地和综合交通枢纽，武汉的交通又存在哪些方面的缺陷呢？
【篇三：湖北交通在全国交通运输中的重要性和地位分析】
湖北交通在全国交通运输中的重要性和地位分析
武汉市在湖北省甚至全国范围内有着不可替代的重要作用。武汉既是中华人民共和国湖北省省会，中国15个副省级城市之一，中部六省唯一的副省级城市。武汉也是长江中下游的特大城市，中国中部地区（华中）的最大都市和中心城市（中国六大中心城市之
三、司机和行人遵守交通规则意识不强。在没有电子监控路段的红绿灯，司
机基本上就视而不见，一些的士司机为了多挣钱，更是走明令禁止车辆通行的道路；行人也不太注意遵守交通规则，只要没车辆就会横过马路。调查结果显示，将近90%的武汉市民交通意识不强，并且值得一提的是，更有35%的人认为武汉市交通拥挤的原因是由司机违章行驶和行人不遵守交通规则造成的。
2.公交站设置在红绿灯旁。在鲁巷广场附近，公交车站与红绿灯很近，这样的
公交车停靠点容易造成车辆拥堵、引发交通事故。
3.狭窄的单车道被停车道占了一半。因此当有一辆车需要停车时，基本上单车
道就被堵塞了，自行车、摩托车等只有在停车的地方聚集等待，影响了交通的正常运转。
4.部分路段路面出现破损。如广埠屯，三环等路段路面出现破损，部分地方破
结合部，以518为例，在珞瑜路佳园路站到王家店之间，经常有市民不在站台等候汽车，而是在站站之间随意拦截车辆上车，造成很大安全隐患。
五、公交系统落后
武汉交通最根本、最致命的问题，就是公交系统存在结构性的缺陷。公交线路布局不合理，不能很好地满足市民出行需求，所以才导致大量私车增长。一方面公共交通无法便利地实现出行需求，另一方面公交车舒适度欠佳，市民更愿意购买私家车。
一）。武汉还是中国重要的工业基地、科教基地和综合交通枢纽。
武汉市委书记杨松曾公开表示:“这么多年来，武汉交通枢纽地位明显提升，在全国很有影响，一批在国内和世界都处于领先水平的交通项目正在发挥作用和建设中。武汉经济建设的发展，交通大单位作出了积极努力，发挥了重要作用。”市长阮成发也认为:“近年来，武汉经济社会发展很快，与交通快速发展有相当关系。”
的。因为它得天独厚的地理位置，注定它要成为全国的枢纽城市。是全国的一个集聚与辐射的最佳转换点。没有武汉，南北运输距离拉大，交通压力大，而东西的交通也将处于一个尴尬的状态。
六、道路资源分配不合理。
绝大部分资源被分配给了机动车，造成行人与慢车无路可走，只能走到机动车道，反而又对机动车行车秩序造成极大影响，降低了行车速度。缺少合理的步行系统和慢车系统，不能做到各种出行方式各行其道。
针对武汉市交通存在的问题和原因，根据自己的实地考察和分析，结合专家和武汉市民的意见，现对改善武汉市交通状况提出自己的看法。
损情况比较严重，汽车行驶起来颠簸且速度慢，极易引发交通事故，给司机驾驶造成了很大的不便。
5.公交站牌广告太多。广告牌比线路牌还显眼，站牌上全是广告，车里也是花
里胡哨的广告都有，看得人眼睛发涨，给乘客造成了不适的感觉。
6.公交站牌没有错开。由于公交站牌没有错开，造成多路公交在同一地方停车
从而造成大东门等站公交只能拥堵前行，司机甚至不得不提前将车子开出站台。
我们在自身实践和问卷调查中体会到了武汉市的拥堵现状，总体来说问题是比较严重的。
一、武汉市交通公共基础设施存在缺陷或者不合理的现象
1.斑马线处无红绿灯。如光谷的转盘处、长江大桥古琴台处的琴台立交桥旁，
没有红绿灯，自行车、行人过马路极不方便，行人直接在斑马线处穿行，而车辆过往频繁且车速较快，容易引发交通事故。
经济具有显著带动力的战略增长极。
亚洲最大的武汉北编组站以及天河国际机场均在武汉辖区，加上京广、京九两条铁路穿境而过，是全国罕见的集“水、铁、公、空”大交通汇集的港口、综合枢纽。巨大的区位交通优势推动了武汉现代物流业的快速发展，武汉作为联结国内外两个市场和促进中国东、中、西部互动的桥梁纽带功能逐步显现。
四、武汉市私家车数量剧增。据交管所工作人员介绍，去年武汉的私家车已
达40.2万辆，按照国际通行的1∶1.2的泊位供需比例，仅私家车就需停车位48万个。而去年仅22.9万个，缺口高达50%，近半数的私家车只能“违停”，而违停的直接后果是道路的堵塞。同样这样的违停在今年有增无减。
五、市民对武汉交通的总体感受。从收集到的调查问卷和实地询问搭车市民
一、积极构建公共交通基础设施，实施优先发展公共交通的战略。发展公共
交通是世界各国解决城市交通的共识。
1.建立公共交通网。这里的关键问题是要建立公共汽车专用路网，而不是
一两条专用线。当公交交通发达了之后，城市中私家车的数量才会减少。
【篇二：2015最新武汉市公交线路站点表】
2015武汉市公交线路站点表2015
在中国构筑“棋盘式经济圈”背景下，武汉正以引领高铁时代、中部航空枢纽、全国四大铁路枢纽、长江中游航运中心的角色，跻身“中国经济第一线”。
最近,国家公布了《综合交通网中长期发展规划》,在由“五纵五横”综合运输大通道和国际区域运输通道组成的综合交通骨架网的布局中,武汉成为全国综合交通枢纽(节点城市)。纵向的满洲里至港澳台运输大通道与横向的沿江大通道在武汉交汇,上海至瑞丽运输大通道经过武汉城市圈,并通过这三条运输大通道连接东北亚、南亚、东南亚国际运输通道。像武汉这样,有三条国家布局的综合运输大通道和国际运输通道的城市全国为数不多,交通发达形成了武汉的比较优势。
总共达350人次，然而达九成之多的人认为武汉市的交通现状一般，其中对武汉市交通现状感到不满、给自己的工作和生活造成了很大的不便的人数竟然也达到了六成，绝大多数人希望相关部分能够加大力度对武汉市的交通进行整改。另外他们对武汉市进行交通道路改造和轻轨建设表示支持，并且对现阶段由于交通改造造成的拥堵塞车现象表示理解。
为解答以上问题，本次暑期社会实践着眼于武汉市的交通状况，针对武汉交通中存在的主要问题进行实地调研和发展分析。本实践小组利用暑期时间，通过实地考察、记录和统计，走访了Fra Baidu bibliotek汉市交通部门、武汉市交通学者、专家，此外我们同时开展网上问卷调查和现场问卷调查，通过以上的实践对武汉的交通现状有了比较深入的了解，进而提出武汉市交通系统未来发展的合理方案，对武汉市的交通规划提出符合科学发展观的建议和意见，为武汉市创建更加顺畅、高效、便捷的交通系统贡献应有的力量。
三、交通管理
对司机的违章停车与驾驶缺乏强有力的措施，对于非机动车等其他方面也缺乏有力的管制。例如对行人横穿道路、翻越围栏等未有有力的措施。
四、市民素质和交通安全意识
市民素质在武汉城市交通运营中也有很大影响，市民横穿马路等违规、拥挤上车、抢上的士等行为妨碍了城市的有序运行。同时，私家车的增加的同时，许多司机并不具有能够在武汉城市中游刃有余的驾驶经验和驾驶技术。在一些城郊
据问卷调查统计，超过70%的人认为公交车线路、红绿灯设置不合理，并提出很有必要增加交通设施。
二、武汉公交车几乎车车拥挤。在公交车停靠点上，人追着公交车跑的现象
时有发生，为了赶上车或者是争得一个座位。在公交车上，基本上就是人挤
人，几乎没有一点空隙，每一位走下公交车的乘客均有疲惫不堪之容。据调查，将近九成的人认为应该增加公交车数量增开公交车线路，以缓解现行公交的压力。
2010年中央促进中部地区崛起、建设综改试验区、自主创新示范区三大国家战略聚焦武汉，武汉获批成为全国首个综合交通枢纽研究试点城市。中部四个重点城市群中，武汉城市群规模最大，区位最优，发展潜力最强，是中部崛起的战略支撑。武汉是我国经济发展格局中“承东启西、接南转北”的战略大支点。
作为我国最主要的水运大动脉，长江航运沟通东、中、西三个经济带，对全流域起着至关重要的作用。“中游通，全线活。”同时长江航运与中国南北陆路及空中交通交叉起着“十字轴”的作用，而武汉就是这个“轴心”。如果将长江比作一条巨龙,那么上海作为我国对外开放的门户和经济技术最发达的地区,是带动长江经济带发展的龙头;而重庆则是这条巨龙的龙尾;武汉承东启西,正处于龙身部位。有些专家学者认为,现在我国东西、南北发展无法连贯,很大程度在于武汉这一中国发展的战略大支点不够强,其承东启西、接南转北的作用和“节点”传导效应得不到充分的发挥。更为重要的是,武汉的被忽略,直接影响中部地区的快速发展。而要做好长江经济带这篇大文章,当务之急是要搞活武汉。作为二级中心城市的武汉是长江