学习任务二 发动机不能正常启动故障诊断

检查油泵是否正常：一般车辆在启动时可以听到油泵继电器发 出的轻微响声，而这一响声在持续两秒钟后会自动停止。 检查车辆供油系统是否正常：将发动机上红色油管接头拔下( 注意用干布或棉丝保护好)，打开点火开关到仪表灯亮起时(启动机 不运转)，观察有无油流出。有油流出则供油系统无问题，无油则 继续检查之。 检查喷油器是否正常：用万用表的欧姆档检查喷油器两个接线 端子间的电阻值，看其是否与标称电阻值相符。不同车型所配用的 喷油器型号各不相同，一般情况下电流驱动的喷油器电阻值在3欧 姆左右；电压驱动的喷油器电阻值在15欧姆左右。若电阻值相差 甚远，则说明喷油器有故障，应更换之。
• 点评：有些事情不能 等到达成共识才去做 。 • 学得辛苦，做得舒服 ；学得舒服，做得辛 苦。
工作情境描述
一辆东风雪铁龙新爱丽舍客户反映发动机在 启动时，不能正常启动。通过诊断仪诊断发现燃 油供给系统出现故障，初步断定为汽油泵故障， 请你提出诊断方案，找出故障点并排除故障。
学习目标
• 通过本任务学习，应能： • • • • • 1.能描述发动机不能正常启动故障有哪些？ 2.能确认发动机不能正常启动故障症状； 3.能够查找技术资料及电路图； 4.能正确使用常用工具和专用工具； 5.能掌握不能正常启动故障的分析思路和方法
TWC结构：TWC安装在排气管中部，其功能是利用TWC中 三元催化剂，将发动机排出废气中的有害气体转化为无害气体。 TWC一般为整体不可拆，TWC内装用的三原催化剂，一般为铂（钯 ）与铑等贵重金属的混合物。 •TWC根据催化剂载体的结构特点，可分为颗粒状和蜂巢行的两种类 型，颗粒行TWC将催化剂沉积在颗粒状氧化铝载体表面，蜂巢行将 催化剂沉积在蜂巢状氧化铝上形成复杂的涂层，以增大催化剂与废气 实际接触面积。 •为了实现电控燃油喷射发动机的闭环控制，一般在排气管前端装有 一个宽带氧传感器及控制氧传感器，检测废气中的氧浓度与大气中的 氧浓度差，转化为电信号送给ECU，控制空燃比在最佳(Y=1)状态 ，理论空燃比是输出0.45V电压，尾气偏浓时输出电压随着增大输 ，根据OBD-Ⅱ规定，现代汽车必须对三元催化转化效率进行持续监 控，为此配有诊断氧传感器，安装在催化转化器下游端。通过比较催 化转化器上游和下游的传感器信号，可以确定催化转化的效率。
7S的具体含义
• 整理(sort)：区分要用与不要用的物资、把不要的清理掉。 • 整顿(straighten)：要用的物资依规定定位、定量摆放整齐、标明 识别。 • 清扫(sweep)：清除职场现场内的脏污、垃圾、杂物、并防止污染 的发生。 • 清洁(sanitary)：将前3S实施的做法制度化、规范化、执行并维持 良好成果。 • 素养(sentiment)：人人依规定行事、养成好习惯。 • 安全(safety)：人人都为自身的一言一行负责的态度、杜绝一切不 良隐患。 • 节约(save)：对时间、空间、原料等方面合理利用，以企业主人的 心态发挥它们的最大效能。
喷油器检查 1.喷油器外观检查 2.喷油器密封性的检查; 3.喷油器喷射角度的检查; 4.单位时间喷油量的检查;
点火系统 •检查车辆点火系统是否正常：检查点火系统时一般需 要两个人协作，将发动机上点火高压线拔下一根，用 旧火花塞或其他笔状金属棒插入火花塞帽中，将火花 塞体或金属棒体*近发动机金属部位，启动发动机观 察有无高压跳火现象，如果没有则检查点火系统问题 。在检查过程中，一定要注意两点，首先是要把拔下 的那根高压线相对应的供油线路断开，以避免汽油直 接喷射到三元催化器上引起故障；另外就是要注意在 试火的时候避开电脑线束，以免将其烧坏。 •检查火花塞、高压线是否正常
学习时间：2学时 学习引导： 询问故障现象 询问故障现象和条件、如何发生等 运用相关知识 直观检查，排除简单表面问题
运用相关知识
验证故障现象，判断故障原因
根据维修手册
根据维修资料，排除故障
发动机不能正常起动的诊断思路
首先观察故障现象：观察发动机是否运转
起 动 机 不 工 作 起 动 机 工 作 发 动 机 不 运 转 发动 机运 转但 不能 起动 起动控制系统 网络故障 起动机本身、其他电器件本身 发动机防盗故障
无法启动诊断图
一、 电控故障
• 电控故障是由于传感器故障产生，诊断时只需要 用诊断仪读出故障码，根据故障码进行维修即可 。
二、非电控故障 • 非电控故障可以分油，气，火三个方面进行诊断
• 供油和供电
首先看看油表显示是否有油：很多新司机由于经验 不足会忘记加油，车辆没有了汽油自然不能启动 。 • 检查车辆电瓶是否亏电：如果在启动汽车时，只 能听到起动机的声音，那么就很有可能是由于电 瓶亏电而无法启动，这种情况下，有时在钥匙恢 复原位的时候车辆有可能会因为发动机运转变缓 而打着。
学习目标
通过本任务学习，应能： 1．描述空气滤清器的更换方法及注意事项。 2．叙述进气管的检查项目和检查方法。 3．阐述排气管和消声器的检查与维护。 4．描述涡轮增压器的检查方法。
燃油供给系统故障-电动燃油泵
故障现象：不能起动、起动困难、加速不良、运转噪音大、等。 一般故障原因：由于使用劣质燃油，导致：1.胶质堆积形成绝缘层； 2.油泵轴衬与电枢抱死；3、油面传感器组件腐蚀等。 维修注意事项：1.根据发动机的需要，电动燃油泵可有不同的流量， 外形相同、能够装得上的燃油泵未必是合适的，维修时采用的燃油 泵的零件号必须跟原来的一致，不允许换错；2.为了防止燃油泵损 坏，请不要在干态下长时间运行；3.在需要更换燃油泵的场合，请 注意对燃油箱和管路的清洗及更换燃油滤清器。 简易测量方法： （卸下接头）把数字万用表打到欧姆档，两表笔分别接燃油泵两针 脚，测量内阻，不为零或无穷大（即为非短路、断路状态）。 （接上接头）在进油管接上燃油压力表，起动发动机，观察燃油泵 是否工作；若不运转，检查“+”针脚是否有电源电压；若运转， 观察发动机各工况下，燃油压力是否在3.5bar左右。
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• 请看下面这张图，大家发现了什பைடு நூலகம்？
• 大家从上图中是不是发现：着装不规范、维修场 地抽烟、工具零件乱丢乱放、乱收费等情况。 • 因此，维修人员要养成良好的行为习惯，养成良 好的职业素养，让我们先从7S做起。 • 7s活动在推行过程中，通过开展整理、整顿、清 扫等基本活动，使之成为制度性的清洁，最终提 高员工的职业素养。
火花塞的检测
• (2)启动时启动机突然转动无力，并伴有烧橡胶气味 或蓄电池处有烟冒出，多属极桩、极桩夹子接触不良而发 热烧损。 • (3)若启动时启动机驱动齿轮与发动机飞轮齿圈发出 撞击的空转声，其原因有二：一是飞轮齿圈的啮合切入面 变形；二是启动机驱动齿轮与飞轮齿圈的间隙太大。两者 无法啮合，发动机也就不能启动。 • (4)电源总开关一接通，启动机驱动齿轮就和飞轮齿 圈啮合在一起转动。出现这种故障，一是启动机电磁开关 的保持线圈错接在了电源接线柱上；二是钥匙开关上的3 根线接错，判断方法是：钥匙在“0”位置时启动机驱动 齿轮不转，在“2”位置时启动电机驱动齿轮与飞轮齿圈 啮合一起转动。
• 点评：有些事情不能 等到达成共识才去做 。 • 学得辛苦，做得舒服 ；学得舒服，做得辛 苦。
工作情境描述
一台QY32B型汽车式起重机配置有8DC9-2A柴油机 ，用户反映该起重机近来工作时发动机功率下降并发 现机油消耗过多，怀疑涡轮增压器工作不良，需要进 行进排气系统维护保养，进排气系统是如何检查与维 护呢？
•TWC是发动机的排气系统中最易堵塞的原件，TWC堵塞必然 造成发动机排气不畅，影响进气质量的好坏，严重时将导致发 动机动力明显下降，汽车达不到最高车速。若果设计车速 220km/h的汽车，实际最高车速只能达到100-120km/h, 有的汽车几天前还跑得好好的，突然就没有最高车速了，有的 可能是自动变速器无法升到最高档。但TWC堵塞会伴随有加速 发闷，发动机踩加速踏板时易熄火或不能起动，发动机温度过 高，且一般没有故障码，怠速时各项数据可能正常，转速一旦 升高时数据一片混乱。
起动机检查
三、进气系统
• 进气系统的检修主要对空气滤清器、空气 流量器、空气流量传感器、节气门及节气 门位置传感器的结构及工作原理的认识和 各部件的检修方法。
•
节气门体
• (1) 节气门体结构 节气门体位于空气流量计与发动机 之间的进气歧管路上，包括节气门、怠速旁通道和怠速 调整螺钉。节气门与加速踏板联动，使气流通道面积变 化，从而控制发动机工况。为防止寒冷季节里节气门处 结冰、有冷却水流经节气门体。 • 2) 节气门体的检修： 关闭发动机的情况下，检查节气 门拉线的动作，应无卡住或粘滞，如果有故障，需重新 布线或进行调整;检查节气门体是否有脏污，过脏可能引 起发动机怠速抖动加速无力等现象。
无 着 火 征 兆 有 着 火 征 兆
无火、无油
电喷系统
其他相关部件
发动机不能正常启动的故障诊断
• 发动机不能正常启动故障是指打开点火钥 匙至ST挡发动机没有任何着火征兆或点火 钥匙回位后熄火的现象。发动机不能启动 这样的故障因为没有明显的故障显示使用 在诊断和检测的时候，需要考虑的地方比 较多，进而给故障诊断带来很多的麻烦。 • 发动机无法启动分为电控故障和非电控故 障。
• 故障检测：启动发动机后，先进行快速暖机 ，然后观察排气管口，若管口有水珠排出，说明 三元催化转化器能够将废气中CO HC转化为二氧 化碳和水蒸气，三元催化转化器没有问题，如果 启动后不久，看到排气歧管至三原催化转化器之 间，有明显的烧红现象，车冷却后三元催化转化 器前部泛蓝或有起铁屑现象，说明三元催化转化 器已经损坏。如果感觉驻车制动手柄或变速杆下 面烫手，说明排气系统温度急剧升高，预示三元 催化转化器即将损坏。起动发动机后稍微踩下加 速踏板，若听到三元催化转化器咕噜、咕噜的响 声，说明三元催化转化器可能损坏。
• 整理(sort)：区分要用与不要用的物资、把不要的清理掉。 • 整顿(straighten)：要用的物资依规定定位、定量摆放整齐、标明 识别。 • 清扫(sweep)：清除职场现场内的脏污、垃圾、杂物、并防止污染 的发生。 • 清洁(sanitary)：将前3S实施的做法制度化、规范化、执行并维持 良好成果。 • 素养(sentiment)：人人依规定行事、养成好习惯。 • 安全(safety)：人人都为自身的一言一行负责的态度、杜绝一切不 良隐患。 • 节约(save)：对时间、空间、原料等方面合理利用，以企业主人的 心态发挥它们的最大效能。
• (5)启动开关转到启动位置发动机不能启动 ，也无其他现象。这种故障，一是钥匙、开关因 磨损而未接通启动电路；二是启动机继电器未接 通启动机电磁开关电路；三是电源开关未接通主 电路。 • (6)启动时只有轻微“嗒”的一声，再无任 何反应，这是启动继电器发卡所致。这时只要按 一下电磁铁尾部，迫使电磁铁前移，即可将启动 电路接通，从而使发动机启动。
• 检测点火正时：正时皮带出现了打滑现象，是导致没有电火 花产生、发动机无法启动这一故障的根本原因。 检查启动系统:在发动机一切正常的情况下，启动机有故障 都会使发动机难以启动，甚至不能启动。遇此情况，首先要了解启 动机的使用情况，以便大致判断故障部位。若蓄电池使用时间已经 超过1年，应重点检查其技术状况；若蓄电池使用时间较短，而启 动机长时间未检修，则应从启动机查起。然后根据启动时的故障现 象进行分析和处理: (1) 启动时只听到启动机电磁开关“咯咯”声，或首次启动 时启动机带动曲轴缓转几下，继而出现启动电磁开关“咯咯”响，但 曲轴却不转动。此现象一般属于蓄电池“断格”故障。
发动机不能启动的故 李刚强
• 请看下面这张图，大家发现了什么？
• 大家从上图中是不是发现：着装不规范、维修场 地抽烟、工具零件乱丢乱放、乱收费等情况。 • 因此，维修人员要养成良好的行为习惯，养成良 好的职业素养，让我们先从7S做起。 • 7s活动在推行过程中，通过开展整理、整顿、清 扫等基本活动，使之成为制度性的清洁，最终提 高员工的职业素养。