煤矿矿井设计复习题

1、某一型号道岔为DX918-5-1519，道岔名称组成是：

①DX为渡线道岔的代号；

②918数列中“9”代表900mm轨距“18”代表轨型（18kg/m）；

③第二段数字“5”代表辙叉号；

④1519中“19”代表轨中心距1900mm。

2、采区车场按地点分为上部车场，中部车场，下部车场。

3、煤仓的形式按断面形状为圆形，拱形，椭圆形，矩形

4、井底车场设计由线路设计和硐室设计两部分组成。

1、某一型号道岔为DK615-2-4，道岔名称组成是：

a)DK为单开道岔的代号；

b)615数列中“6”代表600mm轨距“15”代表轨型15kg/m；

c)第二段数字“2”代表辙叉号码；

d)第三段数字“4”代表曲率半径4 m。

2、矿井轨道是由铺在巷道底板上的道床、轨枕、钢轨和联接零件等组成。

3 矿井采区采出率，厚煤层不应小于75% 、中厚煤层不应小于80%、薄煤层不应小于85%。

4、采区煤仓高度不宜超过30 ｍ，以20 ｍ为宜。

1、吨煤成本费由直接生产费用、固定资产费、间接费构成。

3、采区硐室主要包括采区煤仓、采区绞车房、采区变电所、采区水泵房等。

4、采区下部车场的基本形式，根据装煤地点不同可分为大巷装车式，石门装车式，绕道装车式。

3、井底车场设计由线路设计和硐室设计两部分组成。

1、技术经济评价方法中的动态法与静态法相比，其本质不同之处在于是动态法考虑货币的时间价值。

2、在矿井内，运输平巷或石门线路都具有微小的坡度，其平均坡度通常为3~5%。

3、采区煤仓高度越高，无效容积越小。通常要求煤仓有效容积不小于煤仓容积的90%，则煤仓高度不应小于直径的3.5倍

4、矿井井型是依矿井设计生产能力大小划分的矿井类型，分大型、中型、小型矿井三种。

1、企业经济评价一般采用企业内部收益率及投资回收期作为主要评价指标。

3、我国目前确定矿井开采设计方案时应用最广泛的方法是方案比较法。用该方法确定矿井开拓开采设计方案中的各种参数通常可用统计分析法、标准定额法和数学分析法等方法来确定。

4、19 矿井采区采出率，厚煤层不应小于75%、中厚煤层不应小于80% 、薄煤层不应小于85%。

1、矿井设计的评价方法和标准很多，总的来说就是技术上先进、经济上合理、生产上安全、煤炭损失少

2、根据提升方向与矿车在车场内运行方向区分，平车场可划分为顺向和逆向车场两种形式。

3、现行煤矿建设项目，基本建设前期工作程序包括：项目建议书、可行性研究报告、初步设计、开工报告和竣工验收等工作环节。只有在完成上一环节后方可转入下一环节。

4、采区煤仓高度不宜超过30 ｍ，以20 ｍ为宜。

1、矿井设计参数可分为定性参数和定量参数两大类

2、《煤矿安全规程》规定，双轨线路中两车最突出部分之间的最小距离不得小于200mm

3、在确定平巷的坡度时，考虑到巷道的排水问题，一般设计运输大巷的坡度要比等阻坡度大，通常为3%。

4、在采区下部车场中，当轨道上山跨越运输大巷时称为顶板绕道，轨道上山不跨越运输大巷时称为底板绕道。为避免装煤车场与辅助提升车场互相干扰，绕道车场与装车站线要避免在同一股轨道上接轨。

1、采区上部车场位于采区的上部，通常分为平车场、甩车场和转盘车场三类。

2、煤矿中，说的三量管理，其中“三量”指的是开拓煤量准备煤量和回采煤量。

3 矿井设计一般程序为：项目建议书→可行性研究→初步设计（包括安全专篇）→施工图设计。

4静态比较法是在不考虑时间因素的情况下对设计方案进行分析。常用的静态比较法有最小成本法、最小投资法及差额返本期法

2、技术经济评价方法中的动态法与静态法相比，其本质不同之处在于是动态法考虑货币的时间价值

3、现行煤矿建设项目，基本建设前期工作程序包括：项目建议书、可行性研究报告、初步设计、开工报告和竣工验收等工作环节。只有在上一环节完成后方可转入下一环节。

1 设计任务书：设计任务书又称计划任务书，是生产管理部门向设计部门委托设计任务的一项带指令性的文件、其中明确规定了拟建项目的设计内容、技术方向、设计阶段、设计原则、计划安排以及配套工程的发展计划与要求。

2 投资总额：矿井从设计、施工到达到设计产量前的全部建设费用的总和。

3 方案比较法：在进行工程设计时，根据已知条件列出在技术上可行的若干个方案，然后进行具体的技术分析和经济比较，从中选出相对最优越的一种方案。

4 道岔：道岔是线路联接的基本元件，它是使车辆由一个线路转驶到另一个线路的装置。

1 返本期：在不计利息的条件下，两方案间的投资差额用生产经营方面每年所节省的经营费去补偿，所清偿投资的时间就是返本期

2 采区车场：采区上（下）山与区段平巷或阶段大巷连接处的一组巷道及硐室

3 回采煤量：是准备煤量范围内，已有采煤巷道及工作面（开切眼）所圈定的可采储量，也就是采煤工作面和已准备接替的各工作面尚保有的可采储量。

4 提升牵引角 ：矿车行进方向N与钢丝绳牵引方向P的夹角。

1 施工管理费：指矿井建设时期分摊于井巷工程的企业管理费用，主要是为井巷工程服务的企业管理人员的工资及日常支出。

2 等阻坡度：该坡度使重车向下、空车向上运行的阻力相等，这样的坡度称之为等阻坡度。

3 采区上部车场：采区上山与采区上部区段回风平巷或阶段回风大巷之间一组联络巷道和硐室。

4 轨距：轨距是直线线路两条钢轨轨头内缘之间的距离。

5 马头门线路：副井重车线的末端至材料车线进口变正常轨距的起点的一段线路

1内部收益率：投资项目在建设和生产服务年限内，各年净现金流量现值累计等于零时的贴现率

2轨距：轨距是直线线路两条钢轨轨头内缘之间的距离。

2轮距：两车车轮轮缘外侧工作边间的距离。

3开拓煤量：是指井田范围内已掘进的开拓巷道所圈定尚未采出的可采储量。

4 矿区均衡生产年限：是矿区年产量长期保持建设规模的生产年限，是决定矿区建设规模的重要原则和依据。

1 投资总额：矿井从设计、施工到达到设计产量前的全部建设费用的总和。

2 生产能力：指的是单位时间内的产量指标，如矿井生产能力，万t/a。

3 轨中心距：双轨线路两线路中心线之间的距离。

4 准备煤量：是指采区上山及车场（为对煤层群联合准备采区，包括区段集中平巷及其必要的联络巷）等准备巷道所圈定的可采煤量。

1 吨煤投资额：投资总额与矿井生产能力的比值，是矿井建设水平的指标，单位为元/t

2开采强度：工作面在单位时间内采出煤层的面积

3自动滚动：矿车在坡道上利用其重力或惯性力克服阻力而运行，这种运行叫自动滚动

1吨煤成本：生产总成本除以矿井产量

2 生产集中化程度：保证完成矿井产量任务所需同时生产的采区数目、工作面数目或平均日产千吨的回采工作面数目。

3 投资偿还期：矿井从开始盈利累计达到投资总额的时间

4 井底车场：连接井筒和井下主要运输巷道的一组巷道和硐室的总称。

4 井底车场通过能力：单位时间内通过井底车场的货载数量，通常以年运输的煤炭吨数表示。

1 施工管理费：指矿井建设时期分摊于井巷工程的企业管理费用，主要是为井巷工程服务的企业管理人员的工资及日常支出。

2 道岔：道岔是线路联接的基本元件，它是使车辆由一个线路转驶到另一个线路的装置。