汽车内外饰常用材料性能工艺介绍

PMMA
灯的散光玻璃，各种透明件
PC
保险杠、前轮边防护罩、车门把手、车身覆盖件、前大灯散光玻璃
PET
纺织物、盖、带、气囊壳体
PBT
电子器件外壳、保险杠、车身覆盖件、雨刷器杆、齿轮
POM
线夹、连接件、支撑元件、卡扣等紧固件
塑料的优点
1、质轻：塑料的密度通常在0.83～2.2g/cm3之
间，是除木材之外的较轻的材料，当将其制成泡沫 时，其密度可以低至0.01～0.05g/cm3之间，而钢材 为7.8g/cm3，铝为2.7g/cm3，都高于塑料。 2、塑料的抗冲击性、柔韧性优异，手感好，耐摩擦 磨损性能、耐疲劳性能优良，避震、吸音，NVH等 方面表现良好。某些玻纤增强的塑料其比强度（强 度与相对密度之比）已接近甚至超过一般的金属材 料。
PUR
座椅、仪表板、门护板、扶手等的缓冲材料，顶蓬、遮阳板、防擦条
PE
内护板、地板、燃油箱、行李箱部件、挡泥板、防溅垫、雨刷器
ABS
散热器格栅、车标、镀铬装饰条、仪表板上的各种装饰框、收音机壳
PA
发动机上盖、进气管、车轮罩、各种电器插头，卡扣等紧固件
PVC
地板护板、防撞系统、电缆线、绝缘介质、驾驶室内饰
高性能工程塑料的长期耐热温度超过150 ℃。
由一种单体聚合而成的塑料称为均聚物， 如PP等。由两种或两种以上的单体共聚而 成的高分子化合物称为共聚物，如ABS(丙 稀腈－丁二烯－苯乙烯共聚物），E/P（乙 烯－丙稀共聚物）,EPDM（三元乙丙橡 胶）。
塑料的分类
均聚物树脂的分子链类似与下面图示的结构：
塑料的分类
热塑性塑料中按照耐热性、力学性能和 成本、市场规模等可以分为通用塑料和 工程塑料。
工程塑料是指长期耐热温度超过100℃， 拉伸强度大于50MPa、弯曲模量大于 2000MPa、刚性好、蠕变小、具有自润 滑等特性、可替代金属用作结构材料的 一类热塑性塑料。
塑料的分类
工程塑料又可以分为通用工程塑料和高性 能工程塑料。
德国汽车塑料件的应用状况
项目
内饰件 外装件 功能件 合计
1976年 Kg/辆 ％ 36.5 2.2 21.6 1.3 18.0 1.1 76.1 4.6
1985年 Kg/辆 ％ 33.6 2.9 69.3 4.2 40.1 2.4 143 9.5
1992年 Kg/辆 ％ 66.3 4.0 110.8 6.7 81.7 4.9 268.8 15.6
材料
比例％
材料
比例％
聚丙烯（PP)
21.1
聚乙烯(PE)
6.0
聚氨酯(PU)
19.6
聚碳酸酯(PC)
2.6
聚氯乙稀(PVC)
12.2
聚苯醚(PPO)
1.9
热固性复合材料
10.4
聚甲醛(POM)
1.8
ABS 聚酰胺(PA)
8.0
热塑性聚酯(PBT/PET)
1.5
7.8
其他
6.4
汽 车 用 塑 料 的基本知识
塑料的应用
总的来说，塑料具有其他各种材料所不具 有的各种优点，特别基于成本和节能的方面， 所以被汽车工业大量的采用，特别是随着三次 石油危机的爆发和石油资源的日益枯竭，对汽
车减轻自重和降低能耗的要求日益提高，
再加上对乘坐舒适性、安全性、美观性的要求， 汽车塑料件的用量正在逐年增加。
塑料的应用
每100kg塑料可替代汽车上的其他材料200～ 300kg，可在汽车的平均寿命里程150000km里节 油750L，即每100km节油0.5L以上。
欢 迎！
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塑料与汽车工业 汽车用塑料的基本知识
－塑料的分类 －塑料的性能 －塑料的改性
汽车常用塑料品种介绍 几种常见成型工艺介绍 汽车主要内外饰件材料、工艺及要求
塑料与汽车工业
塑料的优点
塑料在汽车上的应用已有近 50年的历史，其对汽车的减重、 安全、节能、美观、舒适、耐用等 功不可没。塑料与其他材料相比， 具有如下优点：
塑料的分类
按照受热时的行为和是否具有反复成型加
工性，可以将塑料分为热塑性塑料和热固 性塑料两大类。前者受热时熔融，可进行各
种成型加工，冷却时固化。再受热又可熔融、 加工，即具有多次重复加工性。后者受热熔化 成型的同时，发生固化反应，形成立体网状结 构，再受热不熔融，在溶剂中也不溶解，当温 度超过分解温度时将被分解破坏，不具备重复 加工性。
塑料的优点
3、耐化学药品性能优良，特 别是耐腐蚀性能优良。
4、电绝缘性和绝热性优良， 是电和热的绝缘导体。
塑料的优点
5、设计自由度大，外观多样，可制成透明、 半透明或不透明的制品。着色性良好，可按 需要制成各种各样的颜色。可以进行表面涂 装、印刷等特殊效果。
6、成型加工性能优良，复杂形状的制品可 以一次成型，能采用各种成型方法进行大批 量的生产，生产效率高，成本低，相同质量 的零件，采用塑料制造费用仅为钢或铝的 1/2~2/3左右。
共聚物树脂的分子链类似与下面图示的结构：
工业上也经常使用由两种或两种以上的塑料与塑料或 塑料与橡胶形成的宏观上不分相、微观上分相的多组 分多相材料，通常称为高分子共混物或高分子合金， 如PC/ABS，ABS/PVC等。
塑料的分类
塑料的分类
各种塑料在汽车上的常见使用场合
塑料品种
应用场合
PP
保险杠、空气虑清器、壳体、导管、容器、侧护板、仪表板
2000年 Kg/辆 ％ 90.0 5.6 163.0 9.8 122.6 7.4 375.6 22.8
塑料的应用
1996年，全世界汽车塑料的用量为550万吨，2000年约为670
万吨。在满足使用性能和加工性能的前提下，随着人们环境保
护意识增强，对汽车用塑料的回收再生备受重视，因此更倾向 于选用热塑性塑料，聚丙烯的用量明显上升，而ABS、PVC的 用量则有所下降,下表为汽车用塑料品种及其所占比例。
塑料的优点
7、可回收利用，能满足环境 保护、人类可持续发展战略的 要求
8、是节省资源、节能型的材 料。
塑料的缺点
塑料虽然具有上述的各种优点，但同时也存在 着下面的一些缺点： 1、耐热性较差，多数只能在60～150℃下使用，导热 性也不好。 2、成型收缩率大，难以制得高精度的制品，尺寸稳 定性差。 3、长期使用性能较差，易老化，易发生蠕变、疲劳 等。 4、易燃烧，燃烧时产生大量黑烟和有毒气体，污染 环境，影响人类健康。