沥青混合料车辙试验方法的对比分析

高 ３ ～１０ＦＴ的板 型试件 或 圆柱 型试 件上 进行 反 ８ ０ ＩＩ Ｉ Ｉ 复荷 载行 车试验 。
以上 ５种方 法 中 ：
ａ
目前 世界 上主 流的车辙 试验 方法 有 ：
ａ ．日本车辙试验方法 以 日本为代表 ， ） 利用直 径 ２ ０ｍ ０ ｍ的实心橡 胶试 验轮对 ３０ｍ × ０ ０ ｍ ３ ０ ｍｍ×
８ ｍ，试件 宽 １０ｍｍ×长 ５０ｍ ×厚 １０ｍ ０ｍ ８ ０ ｍ ０ ｍ。 此外 ， 也可对 现场 钻芯 的试 件稍 加切割进 行试 验 。
ｄ 国车辙试验方法 ） 美
以美 国乔治亚州为代表
车辙试验能够较好地模拟实际路面的受力模式 ， 且
的沥青路面分析仪 （ Ｐ ）其荷载轮通过压在试件 ＡＡ ， 顶的充气硬橡胶管施加垂直荷载 。在板式试件尺寸
式、 试验温度 、 价方 法源自文库方 面进行 了深入 分析 ， 评 并对每种 方法的代表性设备 进行 了对 比分析 。
关键 词 ： 车辙 ； 试验 ； 法 ； Ａ； 方 ＡＰ 汉堡 ； 欧标 中图分 类号 ： ４ ４ ５ Ｕ １． ７ 文 献标识 码 ： Ａ
针 对沥 青混凝 土路 面 的车辙 问题 ，研究 者们 已 经建立 了形 式多样 的沥青混 合料抗 永久 变形 的测试 和评价方 法 ， 主要 包括 ： 向试 验 、 轴试 验 、 径 单 三轴试 验、 剪切 试验 、 车辙 试验 、 尺加速路 面试 验【 其 中 ， 足 ｎ 。
２ ． 山西省交通科 学研 究院 黄土地区公路 建设与养护技术交通行 业重点实验 室， 山西 太原
０００ ） ３０ ６
摘要 ：总结 了 目前世 界 上几 种主 流 的车辙 试验 方法 ，包括 我 国的 车辙 试 验方 法 Ｔ０１＿ ７９＿
１ ９ 、 于 ＡＰ 的车辙试 验 方法 Ａ ＨＴ Ｔ ３ ０ 、 ９３基 Ａ ＡＳ Ｏ Ｐ６ — ５ 汉堡 车辙 试验 方法 Ａ ＨＴ Ｔ ２ — ４ ＡＳ Ｏ ３ ４ ０ 、 欧标的 车辙 试验方 法 Ｅ １ ６ ７ ２ 。 述 了不 同方法之 间的异 同， Ｎ ２ ９ — ２ 论 主要 从加裁模 式 、 试件成 型方
收 稿 日期 ：０ １ １－ ４ 修 回 １期 ：０ ２ ０— ８ ２ １— １ ２ ： ５ ２ １— ４ ２ ｔ
作者简介 ： 沈 佳（９ ３ １ ８一 ）男 ， ， 陕西咸阳人 ， 助理工程师 ， 大学本科 ，０ ７年毕业于长安大学公路学院公 路与城市道路 ２０
专业 ；
王 慧 （９５ １８ 一 ）女 ， ， 山西 吕梁人 ， 理工 程师 ， 助 工学硕士 ，０ ０年毕业于长安大学公路 学院道路与铁道 工 ２１
标 准 ， Ｅ ２ ９ — ２车辙 测 试 中的小 轮 车辙 试验 即 Ｎ １６７ ２ 和大型 车辙试 验方 法 。 ｃ 方法 ４ ） － 美 国的 Ａ Ａ继 续 在美 国流行 ， Ｐ 并
的直径 １５ ２ ５ｍ 厚 ３ ～ ０ｍ ９ ～ ０ ｍ、 ５ ５ ｍ的圆柱体试件 进行 反 复荷 载行车 试验 。 ｃ西 欧车辙 试 验方 法 以法 国 Ｌ Ｐ １ Ｃ Ｃ及 澳 大利
５ ｍ 的沥 青 混合 料 试 件板 做 反 复行 走加 载 试 验 。 ０ｍ 我 国交 通 部规 范就 是按 照此方 法进行 编制 。 ｂ英 国车 辙 试 验 方 法 ） 以英 国 Ｔ Ｒ Ｒ Ｌ为代 表 ， 利 用直径 为 ２ ０ｍｍ 的实 心橡胶试 验轮 对现 场钻 取 ０
） 法 １ 方 —— 日本 车辙试 验 方 法与 中国交 通部
亚Ａ Ｒ Ｒ Ｂ为代 表 ， 用充 气试 验 轮 胎对 试槽 内的条 采
在世界 范 围内继续 推广 ， 执行 Ａ Ｓ Ｔ Ｐ６ —５ Ａ Ｈ ＯＴ ３ ０ 。 ｄ 方法 ５ —汉 堡 车辙试 验 方法 也是 一种 获得 ） —
形试件做反复荷载行车试验 ，Ｃ Ｃ轮胎 ４０ｔ ＬＰ ０ ｍ× ｉ ｒ
第 ４期 （ ｇ２ ７期） 总 １ Ｑ 芏墨 壁
山西 交通科技
Ｅ Ｅ ＆ Ｔ ＨＮＯＬ ＮＣ ＥＣ ＯＧＹ ｏ Ｏ ｜ ｆ Ｃ ｆ Ｉ ⅡＣ Ｔ ＯＮＳ Ａ Ｉ
Ｎｏ４ ． Ａｕ ． ｅ
沥青混合料车辙试验方法的对比分析
沈 佳 王 慧 ，
（． １山西省公路 局 太原分局 勘测设 计 所 ， 山西 太原 ００１； ３ ０ ２
程专业 。
２ １ 年第 ４ ０２ 期
沈 佳 ， 沥青混合料车辙试验方法的对比分析 等：
・５ ２・
普遍认可的试验方法 ， 执行 Ａ Ｓ Ｔ ３４ ０ 。 Ａ Ｈ ＯＴ ２— ４
车辙试 验方法原 理相 同 ，我 国交 通部车 辙试 验方法 执 行 ＪＪ０２ ２０ Ｔ ５－ ００中 Ｔ ７９ １９ 准 。 ０ １－ ９３标 ｂ方法 ２ ） —— 英 国 车辙 试 验方 法 和 方法 ３ —— 西 欧 车辙 试验方 法 在 欧盟 一 体化 后 ，统 一 编人 Ｅ Ｎ
１５ ｍ ２ ｍ× ０ ｍ 高 ７ ｍ 或 圆柱体 试件 直 径 ３０ｍ 、 ５ｍ ， １０ ｍ 高 ７ ｔ条件下进行反复荷载行车试验。 ５ 、 ５ｉ ｍ ｎ ｏ ｅ ） 水下 车辙 试 验 最有 代 表性 的 为汉堡 车 其他
辙试验 ， 源于德 国， 美 国形成 相应 的标 准 。利 用 起 在 直 径 ２ ３２ｍ 的 钢轮 在长 ３ ０ｍｍ×宽 ２ ０ｍ ０． ｍ ２ ６ ｍ×
容易操作 ， 得到了广泛的应用。但是 ， 国际上并没有 形 成统 一 的车辙试 验方 法 ，各种 方法各 有千 秋 。为 此 ，本 文论 述 了国 际上几种 主流 车辙试 验方 法 的研
究 进展 ，讨 论 了 ４种 车辙试 验方 法代表 性 的试验 仪
器 ， 对这 些方 法 的优 缺点 进行 了对 比分析 。 并 １ 不 同车辙试 验方 法概 况