汽车车身结构分析
合集下载
相关主题
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
《汽车车身结构分析》
6.汽车顶棚
凯美瑞车顶设计3道加强筋，加强筋分布比较较匀 ；加强筋与顶棚之间有发泡胶减震。
《汽车车身结构分析》
迈腾车顶中央设一道较宽的H型加强板，有止振贴，牛皮 纸+泡沫止震材料与高尔夫6、速腾、等车型使用材料类 似。顶棚内饰板较厚较软。 H型加强板两侧与车身B柱相连，并且有钢板作为加强部 件，此设计可以硬性将B柱与加强筋变为一个整体，在顶 棚受力以及B柱受力时，另一部分可以分担撞击力。顶棚 加强筋与B柱相连的车型并不多见。
《汽车车身结构分析》
发动机装在前面，有较大向前的惯性力，所以发 动机的安装组件要相应增强 变速器和差速器结合为一体，取消了传动轴，自 重显著减少 汽车的内部空间增大 前悬架和前轮负荷增加 由于噪声和振动都限制车身的前部，因而汽车的 总体噪声和振动减小 由于油箱可设计在车中心底部，后备箱面积可增 大，其内部也更平整
2.后保险杠结构
凯美瑞后保险杠结构由保险杠外皮和金属横梁组 成，后纵梁与金属横梁之间没有吸能盒设计。 后保险杠铁为梯形盒装结构，中间形成空腔缓冲 区，从结构来看，比单层结构强度略好。
《汽车车身结构分析》
迈腾后保险杠结构由保险杠外皮和带吸能盒金属 横梁组成。
《汽车车身结构分析》
3.翼子板结构
《汽车车身结构分析》
7.钣金工艺
凯美瑞整体工艺不佳，各个门缝的平均宽度相差 较大，比如右B柱是4.5，而相邻A柱3.4、C柱3.8 差的较多。各门缝的缝差也比迈腾大一些。迈腾 整体工艺较好，各门缝平均宽度比较均匀一致且 缝差不大。
《汽车车身结构分析》
《汽车车身结构分析》
三、总结复习
1.前置前驱汽车汽车结构特点是什么？和其他形式 的车身相比有什么不同？ 2.分析凯美瑞和迈腾的优缺点？如果你买车，你会 怎样选择？
《汽车车身结构分析》
《汽车车身结构分析》
汽车车身结构分析
学习目标
任务一 掌握典型汽车车身的结构形式
任务二
分析两款典型中级车的车身结构形式
《汽车车身结构分析》
车身组成
《汽车车身结构分析》
外层：前后保险杠、四门两盖组成。 内层：前后保险杠加强筋、ABC柱、 纵梁、横梁、地板组成。
《汽车车身结构分析》
一、前置前驱汽车车身
1.前置前驱汽车车身车身特点
前置前驱汽车前部承受较大的载荷，前纵梁比前 置后驱汽车的相应构件强度要大 。
转向操纵机构的齿轮齿条装在前围板的下部。 转向传动杆系通过前横梁后部的大开口装在直对 开口下面的结构上。
4.前置前驱的中车身
车身地板：地板、地板纵梁、加强梁、地板横梁 组成。 地板纵梁用高强度钢板制成 。
《汽车车身结构分析》
2.前置前驱动发动机安装形式
纵向安置：发动机由连接左右前纵梁的前悬架横梁 支撑。 横向安置：发动机支撑在4个点上（发动机的前后安 装中心构件及左右前侧梁。）
3.前置前驱的前车身
前纵梁 挡泥板
Байду номын сангаас
前围板 发动机安装支架
前置前驱和前置后驱汽车的前悬架几乎是相同，由发 动机罩、前翼板、散热器支架、前横梁、前纵梁、前 挡泥板和前围板等构成。 前车身的精度对前轮定位有直接影响
FF和FR车辆的中央下车身最大差别在于车底板拱 起的高度。
5.前置前驱的后车身
后车身下部由后地板横梁和后地板纵梁组成。 后地板纵梁比后轮驱动汽车的低 后车底板纵梁的后段都经过波纹加工，以提高吸 收撞击的效果
二、典型中级车车身分析
2012款凯美瑞2.5G豪华版，指导价21.98万元； 2012款迈腾1.8T手自一体领先型，市场指导价21.98 万元。
《汽车车身结构分析》
5.整车焊接工艺
凯美瑞门框以及顶棚采用点焊工艺；A柱和B柱使 用3层钢板；C柱2层钢板。前门口焊点23个/米， 后门20.2个/米。焊点间均匀度和平滑度较好，没 有明显瑕疵。
《汽车车身结构分析》
迈腾全车激光焊接长度为43米，也是目前国产B级 车中激光焊接长度最长的车型。从迈腾外观可看 到部位，门框以及顶棚采用激光焊接工艺。A柱B 柱3层钢板；C柱2层钢板。 A柱门槛梁部位，采用激光焊接和点焊两种工艺， 部分激光焊接出现明显瑕疵，后用点焊弥补。
《汽车车身结构分析》
凯美瑞与迈腾前保险杠结构设计风格区别较大。同是 二级缓冲结构，凯美瑞采用传统泡沫，迈腾使用较薄 的钢质材料。 凯美瑞前保险杠结构中并没有采用传统的吸能盒结构 ，迈腾有行程较长的吸能盒。 从结构上来看，凯美瑞无吸能盒设计在轻微碰撞后， 维修成本会略高于迈腾。
《汽车车身结构分析》
《汽车车身结构分析》
迈腾门板采用单层钢板一体冲压工艺，分体式升 窗器在生产环节可提高效率、维修方便等优势， 前门板内侧设计帽形防撞梁。 后门板内侧除防撞梁外，设计一根加强筋。迈腾 在C-NCAP侧撞获分100%。
《汽车车身结构分析》
日系车习惯使用圆形钢结构防撞梁，此结构主要 优点在于碰撞后更换成本较低，同时生产成本也 相对较低。而德系车使用较为复杂的冲压工艺， 损坏后的维修成本远高于圆形钢。
《汽车车身结构分析》
1.前保险杠结构
凯美瑞前保险杠由保险杠外皮、泡沫缓冲层以及 金属横梁组成，金属横梁为B型结构，纵梁与保险 横梁之间没有吸能盒设计。 凯美瑞在C-NCAP碰撞测试中，100%正面碰撞获 分97.6%；40%偏置碰撞获分98.3%。
《汽车车身结构分析》
迈腾前保险杠由保险杠外皮和金属横梁组成，金 属横梁为工字型结构，纵梁与保险杠铁之间设计 吸能盒，发生轻微碰撞后，可以方便替换损坏的 部件，不伤及纵梁。 在碰撞测试中，迈腾100%正面碰撞获分82.6%； 40%偏置碰撞获分96.4%。
翼子板对于整车来说更像是一件装饰，使得外观 更加好看。从碰撞安全的角度来看，较软的非金 属材质对行人危害较小。金属翼子板钢板越薄碰 撞后褶皱行程越大，缓冲区就越多。
《汽车车身结构分析》
4.车门板件
凯美瑞门板采用双层钢板、拼接工艺，内饰板内 侧填充少量吸音棉和止震泡沫，前门内有圆形钢 防撞梁保护，另有加强筋作为门板加强部件。 后门设计两根圆形钢防撞梁，Φ32和Φ26粗细各1 根。C-NCAP侧撞获分100%。
6.汽车顶棚
凯美瑞车顶设计3道加强筋，加强筋分布比较较匀 ；加强筋与顶棚之间有发泡胶减震。
《汽车车身结构分析》
迈腾车顶中央设一道较宽的H型加强板，有止振贴，牛皮 纸+泡沫止震材料与高尔夫6、速腾、等车型使用材料类 似。顶棚内饰板较厚较软。 H型加强板两侧与车身B柱相连，并且有钢板作为加强部 件，此设计可以硬性将B柱与加强筋变为一个整体，在顶 棚受力以及B柱受力时，另一部分可以分担撞击力。顶棚 加强筋与B柱相连的车型并不多见。
《汽车车身结构分析》
发动机装在前面，有较大向前的惯性力，所以发 动机的安装组件要相应增强 变速器和差速器结合为一体，取消了传动轴，自 重显著减少 汽车的内部空间增大 前悬架和前轮负荷增加 由于噪声和振动都限制车身的前部，因而汽车的 总体噪声和振动减小 由于油箱可设计在车中心底部，后备箱面积可增 大，其内部也更平整
2.后保险杠结构
凯美瑞后保险杠结构由保险杠外皮和金属横梁组 成，后纵梁与金属横梁之间没有吸能盒设计。 后保险杠铁为梯形盒装结构，中间形成空腔缓冲 区，从结构来看，比单层结构强度略好。
《汽车车身结构分析》
迈腾后保险杠结构由保险杠外皮和带吸能盒金属 横梁组成。
《汽车车身结构分析》
3.翼子板结构
《汽车车身结构分析》
7.钣金工艺
凯美瑞整体工艺不佳，各个门缝的平均宽度相差 较大，比如右B柱是4.5，而相邻A柱3.4、C柱3.8 差的较多。各门缝的缝差也比迈腾大一些。迈腾 整体工艺较好，各门缝平均宽度比较均匀一致且 缝差不大。
《汽车车身结构分析》
《汽车车身结构分析》
三、总结复习
1.前置前驱汽车汽车结构特点是什么？和其他形式 的车身相比有什么不同？ 2.分析凯美瑞和迈腾的优缺点？如果你买车，你会 怎样选择？
《汽车车身结构分析》
《汽车车身结构分析》
汽车车身结构分析
学习目标
任务一 掌握典型汽车车身的结构形式
任务二
分析两款典型中级车的车身结构形式
《汽车车身结构分析》
车身组成
《汽车车身结构分析》
外层：前后保险杠、四门两盖组成。 内层：前后保险杠加强筋、ABC柱、 纵梁、横梁、地板组成。
《汽车车身结构分析》
一、前置前驱汽车车身
1.前置前驱汽车车身车身特点
前置前驱汽车前部承受较大的载荷，前纵梁比前 置后驱汽车的相应构件强度要大 。
转向操纵机构的齿轮齿条装在前围板的下部。 转向传动杆系通过前横梁后部的大开口装在直对 开口下面的结构上。
4.前置前驱的中车身
车身地板：地板、地板纵梁、加强梁、地板横梁 组成。 地板纵梁用高强度钢板制成 。
《汽车车身结构分析》
2.前置前驱动发动机安装形式
纵向安置：发动机由连接左右前纵梁的前悬架横梁 支撑。 横向安置：发动机支撑在4个点上（发动机的前后安 装中心构件及左右前侧梁。）
3.前置前驱的前车身
前纵梁 挡泥板
Байду номын сангаас
前围板 发动机安装支架
前置前驱和前置后驱汽车的前悬架几乎是相同，由发 动机罩、前翼板、散热器支架、前横梁、前纵梁、前 挡泥板和前围板等构成。 前车身的精度对前轮定位有直接影响
FF和FR车辆的中央下车身最大差别在于车底板拱 起的高度。
5.前置前驱的后车身
后车身下部由后地板横梁和后地板纵梁组成。 后地板纵梁比后轮驱动汽车的低 后车底板纵梁的后段都经过波纹加工，以提高吸 收撞击的效果
二、典型中级车车身分析
2012款凯美瑞2.5G豪华版，指导价21.98万元； 2012款迈腾1.8T手自一体领先型，市场指导价21.98 万元。
《汽车车身结构分析》
5.整车焊接工艺
凯美瑞门框以及顶棚采用点焊工艺；A柱和B柱使 用3层钢板；C柱2层钢板。前门口焊点23个/米， 后门20.2个/米。焊点间均匀度和平滑度较好，没 有明显瑕疵。
《汽车车身结构分析》
迈腾全车激光焊接长度为43米，也是目前国产B级 车中激光焊接长度最长的车型。从迈腾外观可看 到部位，门框以及顶棚采用激光焊接工艺。A柱B 柱3层钢板；C柱2层钢板。 A柱门槛梁部位，采用激光焊接和点焊两种工艺， 部分激光焊接出现明显瑕疵，后用点焊弥补。
《汽车车身结构分析》
凯美瑞与迈腾前保险杠结构设计风格区别较大。同是 二级缓冲结构，凯美瑞采用传统泡沫，迈腾使用较薄 的钢质材料。 凯美瑞前保险杠结构中并没有采用传统的吸能盒结构 ，迈腾有行程较长的吸能盒。 从结构上来看，凯美瑞无吸能盒设计在轻微碰撞后， 维修成本会略高于迈腾。
《汽车车身结构分析》
《汽车车身结构分析》
迈腾门板采用单层钢板一体冲压工艺，分体式升 窗器在生产环节可提高效率、维修方便等优势， 前门板内侧设计帽形防撞梁。 后门板内侧除防撞梁外，设计一根加强筋。迈腾 在C-NCAP侧撞获分100%。
《汽车车身结构分析》
日系车习惯使用圆形钢结构防撞梁，此结构主要 优点在于碰撞后更换成本较低，同时生产成本也 相对较低。而德系车使用较为复杂的冲压工艺， 损坏后的维修成本远高于圆形钢。
《汽车车身结构分析》
1.前保险杠结构
凯美瑞前保险杠由保险杠外皮、泡沫缓冲层以及 金属横梁组成，金属横梁为B型结构，纵梁与保险 横梁之间没有吸能盒设计。 凯美瑞在C-NCAP碰撞测试中，100%正面碰撞获 分97.6%；40%偏置碰撞获分98.3%。
《汽车车身结构分析》
迈腾前保险杠由保险杠外皮和金属横梁组成，金 属横梁为工字型结构，纵梁与保险杠铁之间设计 吸能盒，发生轻微碰撞后，可以方便替换损坏的 部件，不伤及纵梁。 在碰撞测试中，迈腾100%正面碰撞获分82.6%； 40%偏置碰撞获分96.4%。
翼子板对于整车来说更像是一件装饰，使得外观 更加好看。从碰撞安全的角度来看，较软的非金 属材质对行人危害较小。金属翼子板钢板越薄碰 撞后褶皱行程越大，缓冲区就越多。
《汽车车身结构分析》
4.车门板件
凯美瑞门板采用双层钢板、拼接工艺，内饰板内 侧填充少量吸音棉和止震泡沫，前门内有圆形钢 防撞梁保护，另有加强筋作为门板加强部件。 后门设计两根圆形钢防撞梁，Φ32和Φ26粗细各1 根。C-NCAP侧撞获分100%。