飞机、发动机简介

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缝翼（Slat）
前缘缝翼是安装在基本机翼前缘的一段或者 几段狭长小翼，是靠增大翼型弯度来获得升 力增加的一种增升装置。
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• 襟翼（Flap）
– 襟翼是靠增大机翼的弯度来获得升力增 加的一种增升装置
• 当飞机在起飞时，襟翼伸出的角度较小，主 要起到增加升力的作用，可以加速飞机的起 飞，缩短飞机在地面的滑跑距离 • 当飞机在降落时，襟翼伸出的角度较大，可 以使飞机的升力和阻力同时增大，以利于降 低着陆速度，缩短滑跑距离。
• 收放起落架、襟翼、减速板 • 操作机轮刹车 • 操纵舵面的偏转
–液压传动是一种以液体为工作介质，利用液 体静压能来完成传动功能
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燃油系统
– 燃油系统是为存储和输送动力装置所需燃料 而设置的 – 燃油系统主要有如下功用
• 储存燃油 • 在规定的飞行条件下安全可靠地把燃油输送到发 动机及APU • 调整重心位置，保持飞机平衡和及机翼结构受力 • 冷却其它附件，作为冷却源
–
飞机电子仪表装置按系统可分为
• • •
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通信系统
– 用途
• 飞机在飞行的各阶段和地面的航行管制人员、 维修人员保持双向的语音和信号联系 • 提供飞机内部人员直接和旅客联络服务
–
分类
• • • • 甚高频通信系统 高频通信系统 选择呼叫系统 音频系统
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甚高频通信系统
它主要用于飞机在起飞、降落时或通过控制空域时机组人员 和地面人员的双向语音通信
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活塞发动机
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涡喷发动机
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涡扇发动机
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涡桨发动机
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涡轴发动机
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涡轮喷气发动机 （turbojet engine）
– 五大部件（component）
• • • • • 进气道（inlet duct） 压气机（compressor） 燃烧室（burner） 涡轮（turbine） 尾喷管（nozzle）
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反推力装置
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操纵副翼可使飞机滚转 放下襟翼能使机翼升力增大
另外，机翼上还可安装发动机、起落架和油箱等
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• 副翼(Aileron)
– 副翼是指安装在机翼翼梢后缘外侧的一 小块可动的翼面 – 为飞机的主操作舵面，飞行员操纵左右 副翼差动偏转所产生的滚转力矩可以使 飞机做横滚机动
• 飞行员向左压驾驶盘，左边副翼上偏，右边 副翼下偏，飞机向左滚转 • 反之，向右压驾驶盘右副翼上偏，左副翼下 偏，飞机向右滚转
• 机上用电设备主要有
– – – – 电动机 电子仪表设备 照明系统 加热设备
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三、动力装置
– 为飞机飞行提供动力的整个系统
发动机是其最主要的组成部分
– 为飞机上的用电设备提供电源； – 为空调设备等用气设备提供气源； – 航空发动机主要分为五种：
• • • • • 活塞发动机 涡轮喷气发动机 涡轮风扇发动机 涡轮螺旋桨发动机 涡轮轴发动机
– 它是用于起飞、着陆滑跑，地面滑行和停放 时支撑飞机
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其他组成
– – – – 各种仪表 通讯设备 导航设备 安全设备等
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二、飞机系统
飞机系统主要包括
– – – – – – 液压系统 燃油系统 空调系统 飞行操纵系统 电子仪表装置 电气系统等
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液压系统
–飞机液压系统通常用来
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• 尾翼
– 尾翼包括水平尾翼和垂直尾翼
• 水平尾翼由固定的水平安定面和可动的升降舵组成 • 垂直尾翼则包括固定的垂直安定面和可动的方向舵
– 尾翼的主要功用是用来操纵飞机俯仰和偏转
– 保证飞机能平稳地飞行
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•起落装置
– 起落装置是用来支持飞机并使它能在地面和 水平面起落和停放
• 陆上飞机的起落装置，大都由减震支柱、机轮、 刹车装置、收放作动筒等组成
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电气系统
– – 飞机的电气系统是指飞机的供电和用电设 备系统 电气系统包括
• • • 电源 配电 用电
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电源系统
• • 电源系统分为直流电源系统和交流电源系统 现代飞机大多采用交流电源系统
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配电线路系统
• 系统包括
– – – – 导线组成的电网 各种配电器 接头 检查仪表
用电设备
– 热机－将热能转换为动能 – 推进器－气流喷出获取反作用力
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进气道
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进气道
• 将足够的空气量, 以最小的流动损失顺利 地引入压气机; • 当飞行速度大于压气机进口处的气流速度 时, 可以通过冲压压缩空气, 提高空气的 压力。
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压气机
由转子和静子组成
–转子：
• 在发动机轴的带动下 高速旋转 • 带动叶片对空气作功 • 压缩空气, 提高空气 的压力
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Baidu Nhomakorabea 阻力
物体在空气中运动必然会遇到空气的抵抗，这种抵抗就是阻力
推力
由发动机来提供
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飞机机体组成与作用
四个主要部分组成： 机翼 机身 尾翼 起落装置
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飞机机体组成与作用
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飞机机体结构
机翼
主要功用是产生升力，以支持飞机在空中飞行 有一定的稳定和操纵作用 在机翼上一般安装有副翼和襟翼
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空调系统
– 飞机座舱空调系统的主要作用
• • • • 控制通往座舱空气的流量 调节温度 排除空气中过多的水分 最后将空调空气分配到座舱的各个出气口 空气循环冷却系统 冲压空气系统 温度控制系统 再循环系统 座舱分配系统
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–
座舱空调系统的组成
• • • • •
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飞行操纵系统
高频通信系统
用于飞行中保持与基地和远方航站的联络
选择呼叫系统
当地面呼叫一架飞机时，飞机上的选择呼叫系统以灯光和音 响通知机组
音频综合系统
– 飞机的内部通话系统，如机组人员之间的通话系统 – 对旅客的广播和电视等娱乐设施 – 飞机在地面时机组和地面维护人员的之间的通话系统
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导航系统
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– –
飞机飞行操纵系统是飞机上所有用来传递操纵指 令，驱动舵面运动的所有部件和装置的总合 用于飞机飞行姿态、气动外形、乘坐品质的控制 飞行操纵系统由三个部分组成
• 主操纵系统
– 操纵副翼，方向舵和升降舵 » 以改变或保持飞机的飞行状态 操纵襟翼，缝翼，扰流板，水平安定面等活动面 » 以分别达到增升、减速、卸升、配平等作用
–静子：
• 主要由机匣和导流叶
片组成
• 使气流进一步减速，
增加气体的压力
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燃烧室
• 高压空气和燃油混合, 燃烧, 将化学能转变为 热能 • 形成高温高压的燃气
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涡轮
• 高温燃气作用下旋 转做功的部件 • 由静子和转子组成 • 能量交换方式与压 气机正好相反
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尾喷管
• 使燃气加速，将一部分焓 转换为动能，提高燃气速 度，产生很大的推力 • 改变燃气喷气方向，反推 • 降低噪声 • 改变临界面积来改变发动 机的工作状态
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B737-600的双开缝后缘襟翼
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• 扰流板（Spoiler）
– 飞行员操纵时可以使这些板向上翻起 – 增加机翼的阻力 – 减少升力
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空客319落地后减速板打开
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•机身
– 机身的主要功用是装载乘员、旅客、武器、货物和 各种设备 – 还可将飞机的其它部件如尾翼、机翼及发动机等连 接成一个整体
•
辅助操纵系统
–
•
警告系统
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飞机绕三个轴的运动
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飞机电子仪表装置
– 飞机电子仪表装置是飞机感知外部情况和控制飞 行状态的核心
• • • • • • 保障飞行安全 改善飞行性能 自动辨别方向 能在能见度很低的（50~200米）跑道上着陆 电子设备还能选择最佳航线、最佳飞行状态 还可向旅客提供视听娱乐和电话服务 通信系统 导航系统 飞行控制仪表系统
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燃油系统
–飞机完整的燃油系统包括两大部分
• 飞机燃油系统 –一般将由发动机直接驱动的燃油泵之前的燃 油系统划归飞机燃油系统 • 发动机燃油系统
–
油箱类型
• 民航飞机的油箱大多采用结构油箱
– 即油箱本身是飞机结构的一部分，利用机身、机翼或 尾翼的结构元件直接构成的油箱
•
结构油箱又被称为整体油箱
飞机、发动机简介
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主要内容
一. 飞机机体结构
二. 飞机系统 三．动力装置
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一、飞机机体结构
飞机的作用力
飞机主要作用力为两两成对的四个力组成： 升力与重力 推力与阻力
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重力
它的大小等于飞机的重量，它的方向总是向下指向地心
飞机的结构应能承受比G更大的载荷因数
升力
由机翼和空气的相对运动而产生的 。
• 导航系统广义上包括所有为飞机确定位置和方 向的设备 • 在民航飞机上广义导航设备包括
– – – – – – – – 罗盘系统 甚高频全向信标系统 仪表着陆系统 无线电着陆系统 无线电高度表 测距仪 气象雷达 惯性基准系统
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飞行控制仪表系统
• 提供飞机的各种信息和数据
– 使驾驶员及时了解飞行情况 – 对飞机进行控制