高速公路路面病害成因分析及防治
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YAN JIU
JIAN SHE
工艺的不够完善; 路面修补时未对破坏的路面基层进行完全的修补,导致后期病害重下往上发展; 在雨季冬季路面裂缝、坑洞处理和路面加铺作业时,路面没有干透、基层有水迹等; 临时坑洞修补时没按要求做到圆洞方补斜洞正补原则,没有凿除病害面层,小坑洞压实不到位; 裂缝修补没有清理裂缝内灰尘杂物; 坑洞热料修补和病害路面加铺作业时,基层扬尘没处理,粘层油撒布不均匀,铺装时沥青混合料温度不符合要求, 铺装松铺厚度过大,压路机吨位不够、压实遍数和压实度不达标、压实不均匀等问题, 路面平整度不够、抗渗性能差、抗压强度低等,直接影响路面通行质量,出现短时间内路面结合料松散、剥落,再次出现渗水、坑洞等病害,影响到道路的结构、缩短道路的使用寿命。
三、高速公路路面病害防治措施1.路面沉陷处理
(1)不均匀沉陷。如果有基底不均匀沉降引起路面反射,应该将软土路基完全挖除,直至路基完全稳定为止,如沉陷较深可以打桩加固,并采用碎石土、卵砾土、中粗砂及合格的工业废渣换填,要求级配合理再用机械分层压实,加铺面层;如果基层较为密实和稳定,可以只修补面层,使用沥青砂或细粒式沥青混合料填补,当沉陷的面积较大时应重新加铺面层。(2)局部因路基有坑洞、沟槽等的沉陷。可使用碎(砾)石,干砌或浆砌片石等重新填筑压实,再铺面层。(3)在桥(涵)等与路基的头处路面,因回填土压实不到位出现的沉陷。应先对基层压实,再作面层。(4)根据情况也可采取钻孔注浆加固处理。
2.裂缝的处理措施
路面裂缝常用的处理方法有灌缝法、乳化沥青封层、沥青混合料罩面等。
(1)灌缝施工
灌缝是为了防止雨水进一步侵蚀道路,延长沥青路面的使用寿命,灌缝时施工温度不能太低,路面应该干燥,施工前因清理裂缝的灰尘杂物及周边松动的物体,保证灌缝胶与路面间的有效粘结。 也不宜在夏季施工,保证路面和合理伸缩量,防止因冬季来临而引起再次开裂。
施工时应对裂缝处进行开槽处理,施工前根据裂缝宽度种类情况,实时调整开槽宽度,满足设计要求,深度为1-2cm。再清缝、灌缝。灌缝是要保证灌封胶温度,施工完成后冷却10-20分钟再开放交通。
(2)乳化沥青封层
乳化沥青稀浆封层也是一种预防性养护施工方法,在磨损的路面上先用乳化沥青稀浆封层再在上面摊铺混合料,让其尽快固化,使沥青混凝土路面得到养护。乳化沥青稀浆封层是以恢复路面功能,防止进一步损坏为目的维修性养护。乳化沥青稀浆封层具有很粘附性强、胀缩能力好和温差变化大等特点,能很好地起到防止水损害、延缓反射裂缝、延长使用寿命的作用。
(3)沥青混合料罩面
施工顺序:沥青砼原材料试验、配合比设计→试拌铺筑试验路→试验成果指导施工→设置交通标志及安全作业区→测量放样→铣刨、清理、检查下承层→撒布粘层油→沥青砼拌和→出厂检测→保温运输→摊铺→温度检测→初压、复压、终压→恢复标线和反光标志→待温度低于50°C 后撤除交通标志→恢复交通→检测、计量资料→报工程师审批
质量控制要点:
a.铣刨后及时清理路面碎石灰尘。
b.要均匀地喷洒粘层油,确保路面洒布均匀,无空白处。
c.混合料拌和均匀、所有矿料颗粒全部裹覆沥青结合料为度,出厂的沥青混合料做到均匀一致,无花白。
d.运输车辆满足施工的连续性,车箱底板面及侧板必须清洁,覆盖篷布保持沥青混合料的温度。
e.保证摊铺时材料温度和松铺厚度。
f.要掌握好压实温度、频率,适时碾压。并根据设计要求调整碾压频率,保证压实质量。
g.及时处理路面接缝防止雨水渗入。3.车辙的处理措施
(1)失稳型车辙应将车辙部位面层沥青混合料完全凿除,面积略大于车辙面积,清除底层的碎石灰尘后喷洒改性乳化沥青粘层油,再铺筑改性沥青混凝土摊铺压实。
(2)结构型车辙应先铣刨面层沥青混合料,再处理不良路基,待基层稳固后在重新加铺面层。
4.坑洞
坑洞修补要做到”圆洞方补,斜洞正补”原则,首先在坑洞周围标示划线、用切割机切割平顺,再开凿至坑洞底部稳定层。然后用风枪清理坑槽内碎石灰尘,在坑槽底部和四周喷洒粘层油,再摊入热拌沥青混合料或冷铺沥青混合料铺平,从四周开始往中间碾压压实。在与老路面接缝处贴压缝带做防渗水处理。
5.提高养护水平和作业人员责任心
施工作业水平受管理水平和人为素质影响。因此,要想提高施工工程的质量,就需要提高企业的管理水平和提升工作人员的素质,学习和推广落实施工工艺,还要完善工程项目的奖惩和事后检查制度,对于那些积极工作,认真施工的人员、优秀班组,需要给予适当地奖励。提高工作人员的责任心。
四、结语
高速公路是带动城市发展的大动脉和城市形象的第一张名片,提高道路养护水平,保障道路通畅还要能够体现出经济效益以及社会效益。我们应进一步完善质量管理体系,提高管理水平,充实自己的业务知识,始终以饱满的热情的工作态度,服务群众,为中国道路运输行业的发展做贡献。
(作者单位:宁波泰都交通建设工程有限公司)