铁路工务防护员基本知识

夜间或昼夜通用信号。
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第一章
概述
第二节 一、防护种类
防护种类和信号备品
听觉防护 包括各种音响信号 , 如机车
的鸣笛声、喇叭等。
集体作业防护是指多人作业时,指派
1 ～ 4 名专职防护员在车站或现场进行防护。
单独作业防护 是指巡道工、巡守工、
看守工、防洪巡查人员或上道调查检查人 员作业时的自我防护。
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第一章
概述
第二节
防护种类和信号备品
三、常用防护信号及备品
2.信号旗
信号旗属于视觉信号 ,是手信号的一种,颜色分红、黄、绿三种。工务部门经常
使用红旗和黄旗两种。使用中要注意展旗、拢旗、卷旗的区别。展旗是手拿旗杆尾 部 , 将旗张开显示给机车司机和施工人员。拢旗是将旗张开后手从旗顶端向下捋至
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第一章
概述
第一节
防护工作重要性
三、铁路运输与防护
无论是封锁线路施工作业 , 还是利用列车 间隔施工作业,都需要正确地设置防护。在铁 路运输繁忙的情况下,不能长时间封锁区间或
限速运行,能够利用的列车间隔及天窗时间都
是非常有限的。在既要保证安全,又要争时间、 抢任务、赶进度的情况下,必须做好防护工作。
闭塞分区空闲。
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概述
第二节
防护种类和信号备品
三、常用防护信号及备品 1.号角
号角是工务部门常用的一种听觉信号。 号角发出信号时,必须清晰、准确。在天气 不良及防护距离较远时应加强复示与确认 , 以防发生差错,造成不良后果。号角鸣示除 按规定方法显示外,还要注意音响标准时间, 即长声 :3s; 短声 :1s; 音响间隔 :1s; 重复鸣 示需间隔5s以上。
也越来越引起铁路部门各级管理层的高度关注和重视。
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第一章
概述
第一节 二、作业性质与防护
防护工作重要性
施工维修作业中需要按照规定设置相应的防护 ,以确保人身和行车安全。还有 一些作业是在天窗点外利用列车间隔进行。即使天窗内作业,还要考虑施工车辆、 邻线行车以及现场作业人员频繁移动等情况的影响。所以说,凡是作业都不可避免 的存在各种不安全因素。在运输繁忙铁路线上 ,列车运行间隔只有 7～ 10min,如果 防护联系发生失误、瞭望不及时、防护不当,就可能导致人身伤亡及行车事故。通 过对2011～2015年《典型事故案例》分析,发生在线、桥、隧作业人身伤亡事故中 有95%都是违章违纪、瞭望不及时、防护失效而造成。为此,必须对安全防护工作 引起足够重视。
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铁路工务防护员 基础知识
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李永洪
洛阳工务段职教科
随着铁路建设、线路设备养护和路内外邻近营业线施工作业
不断深入,线路设备施工改造任务十分繁重 ;高温天气、洪涝灾
害等自然环境对运输安全的干扰频频出现。因此,为确保人身安
全和行车安全及施工进度、施工质量,做好线路设备监控和养护
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第一章
概述
第一节 四、线路特点与防护
防护工作重要性
铁道线路的布设穿山越水,在地形上,有曲线、山头、桥梁、隧道、路堤、路堑;
在线路布置上,有单线、双线、多线铁路;在气候条件上,有大风雨雪雾、酷暑、严寒。 这些客观因素的存在,严重干扰着铁路上作业人员的视觉和听觉,使之不能及时发现
来车或不易被司机及调车人员发现。作业中,机械设备突然发生故障无法下道 ,通信
种作业防护中,参与作业人员的自我防护是 重点 , 是作业人员的自觉行为 , 是在接到危
及自身安全信息或警告信号时,采取自我保
护的安全动作,其他防护是自我防护的重要 补充措施 , 在没有采取自我防护时 , 外界的
作用效果使人的行为发生变化——下道或
不侵入限界，起到双重防护的作用。
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第一章
使旗不至于张开的旗杆尾部位置 , 现场防护员、道口工迎车时经常使用“拢旗”。
卷旗是以旗杆为轴心旋转使信号旗卷到旗杆上 ,巡道工迎车时经常使用“卷旗”。 拢旗很容易变为展旗,而卷旗却不容易变为展旗,在防护中要按规定方法进行使用。
另外,信号旗污染、破损严重时要及时更换。
概述
第二节 二、 信号显示 4.取消信号
防护种类和信号备品
号角吹：两长一短声。表示刚
刚发过的预告信号取消。一般由 驻站联络员告知现场防护员 ,现场
防护员向工地发出此信号。
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概述
第二节 二、 信号显示
防护种类和信号备品
5.停车信号
号角吹：连续短声 ,红色 信号 ( 无停车信号时 , 昼间两 臂高举向两侧急剧摇动,夜间 用灯光或火光上下急剧摇动), 是要求列车紧急停车的信号。
液压起拨道器作业防护
第四节
液压钢轨拉伸器应力放散作业防护
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目
录
第六章 轻型车辆和小车作业防护
第七章 工务设备故障防护
第八章 轨道电路故障检查与处理
第九章 避车防护
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目
附件1 典型事故案例
录
附件2
附件3 附件4 附件5 附件6
防护员通话记录本
防护员联络用语 防护员一日作业标准 防护员作业指导书 防护员证
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第一章
概述
第二节 一、防护种类
防护种类和信号备品
防护,按人的感觉器官可分为视觉防护和听觉防护。
按防护的范围可分为集体作业防护和单独作业防护。
按防护的性质可分为自我防护和辅助防护。 按作业的性质可分为线路一般维修作业防护、利用列车间隔施 工作业防护、天窗施工防护、慢行施工防护和封锁线路施工防护等。 在有些施工作业中,需要几种防护措施联合使用 ,方可提高防护的可 靠性。
号角吹：一长一短声 , 黄旗在头 上左右摇动。一般为作业负责人要 求现场防护员撤除停车信号 , 防护员 进行复示联络之用。
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概述
第二节 二、 信号显示 8.减速信号
防护种类和信号备品
昼间——展开的黄色信号旗 ,夜间—— 黄色灯光。昼间无黄色信号旗时,用绿色信 号旗下压数次 , 夜间无黄色灯光时 , 用白色 或绿色灯光下压数次。一般由看守慢行的 现场防护员使用此信号。
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概述
第二节 二、 信号显示
防护种类和信号备品
6.设置停车防护的联络信号
号角吹：一短一长声,高举红
旗作圆形转动。一般为作业负责 人要求现场防护员设置停车信号 ,
防护员进行复示联络之用。
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概述
第二节 二、 信号显示
防护种类和信号备品
7.撤除停车防护的联络信号
录
线路一般维修作业防护
第二节
第三节
临时封锁施工防护
慢行施工防护
第四节
第五节
封锁线路施工防护
高速铁路施工维修防护
第六节
天窗作业防护
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目
第四章 放行列车条件
第一节 普速铁路
录
第二节
高速铁路
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目
第五章
第一节
录
小型养路机械作业防护
小型液压捣固机作业防护
第二节
第三节
轨缝调整器作业防护
附件7
附件8
常用登销记参考格式
施工安全整改通知书
附件9
附件10
施工停工通知书
施工安全监督检查员日志
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目
附件11
附件12 附件13 附件14 附件15
录
施工安全配合协议书
列车运行速度、距离与时间换算表 铁路线路安全保护区 材料钢轨堆放与允许限界 车挡制作示意图
附件16
附件17 附件18
线路作业的模式已不能满足铁路重载、
高速、高密度的发展趋势，通过对近 几年职工伤亡事故统计资料显示，每
中国铁路六次大提速回顾：
1997年4月1日完成第一次大提速 1998年10月1日完成第二次大提速 2000年10月21日完成第三次大提速 2001年10月21日完成第四次大提速 2004年4月18日完成第五次大提速 2007年4月18日完成第六次提速
维修工作,必须有一支素质较高的防护员队伍。要求防护员既要
有高度的责任心和使命感,更要有过硬的防护技术业务知识。防
护员必须清楚自己是施工维修作业的前哨,是把控各项安全风险
的门将。
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大量的事故案例说明,防护不当造成的安全风险依然
存在。为此,必须做好全员防护工作 ,特别是对防护员的
培训和教育工作。
概述
第二节 二、 信号显示 1.预告信号
防护种类和信号备品
号角吹：上行二长声,下行
一长声。表示车站对区间已经 办理闭塞，一般由防护员发出 ,
以通知施工人员注意。
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第一章
概述
第二节 二、 信号显示 2.确报信号
防护种类和信号备品
号角吹：一长两短声。表示车站已向 区间发车。当作业负责人接到防护员发出 此信号时 , 立即将机具撤出线路 , 人员下道。
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第一章
概述
第二节 二、 信号显示
防护种类和信号备品
有进、出站色灯信号机显示;接、发车色灯信
9.色灯信号机显示
号机显示;通过色灯信号机显示等。 还分为三显示自动闭塞、半自动闭塞、自动
站间闭塞区段,四显示自动闭塞区段等。例:四显
示自动闭塞区段的“一个绿色灯光和一个黄色灯 光” ,表示准许列车由车站出发 ,运行前方有两个
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第一章
概述
第二节 一、防护种类
防护种类和信号备品
天窗施工维修防护是指在运行图
中安排有固定的封锁时间,在该时间
内进行施工维修作业时的防护 封锁线路施工防护是指需要办理 封锁施工手续,设置移动停车信号的 防护。
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第一章
来自百度文库
概述
第二节 一、防护种类
防护种类和信号备品
防护种类在形式上虽然很多 ,但是在各
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目
第一章
第一节
录
概述
防护工作重要性
第二节
第三节
防护种类和信号备品
防护原则及防护要求
第四节
防护作业流程
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目
第二章
第一节
录
营业线施工维修管理
普速铁路营业线施工与维修
第二节
第三节
普速铁路邻近营业线施工
高速铁路营业线施工与维修
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目
第三章 施工维修作业防护
第一节
年因机车车辆伤害造成职工伤亡的事
故时有发生，给受害家庭带来了创伤。 而且每起事故的发生都与防护失效有
关。
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概述
第一节 一、铁路性质与防护
防护工作重要性
为了减少机车车辆对铁路沿线作业人员的伤害，就必
须加强施工作业过程中的防护工作，提高防护员的业务
技能，增强现场施工安全防护能力。防护工作的重要性
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第一章
概述
第二节 二、 信号显示 3.警报信号
防护种类和信号备品
号角吹：一长三短声。表示列车已经 接近。防护员发出此信号时,人员机具必须 在距列车到达 500m 外下道完毕。线路发生 故障 , 应立即发出警报信号 ; 如不知来车方 向时,应连续发出警报信号。
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第一章
的地位至关重要。铁路运输具有高度集中的特点,各工作环节须紧密联系、协
同配合”。因此,铁路各种施工维修作业不可能全部靠全天候中断行车进行。 所有从事铁路工作人员既要保证运输安全，又要保证作业人员的生命安全，
就必须做好各级防护工作。
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第一章
概述
第一节 一、铁路性质与防护
防护工作重要性
大家都知道随着中国铁路六次大 提速的完成，从前利用列车间隔进行
防护员资格实作考试卷
防护员资格理论考试卷 防护员机考试卷
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第一章 概 述 第一节 防护工作重要性
请看下面两个事故案例：
案例一： 2016.3.12
案例二: 2016.12.10
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第一章
概述
第一节 一、铁路性质与防护
防护工作重要性
《铁路技术管理规程》总则指出:“铁路是国民经济大动脉、国家重要基 础设施和大众化交通工具 , 是综合交通运输体系骨干 ,在我国经济社会发展中
设备突然联系中断不知是否有车。如果几种不安全因素同时出现,后果十分严重。我 们设置各种防护的目的,主要是打破诸多不安全因素的同时发生 ,排除作业安全风险
不利因素。只有通过正确设置各种防护,才能做到预防为主、防患未然,才能及时传
递列车运行信息,尽快恢复线桥设备,达到放行列车条件，提醒督促作业人员携带工 具迅速下道避车,确保铁路行车和人身安全。
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第一章
概述
第二节 一、防护种类
防护种类和信号备品
视觉防护 包括手势动作和各种不同颜
色,如信号旗、信号灯等。视觉信号还分为
昼间,夜间及昼夜通用信号。在昼间遇降雾 暴风雨雪及其他情况,致使停车信号显示距
离不足 1000m, 注意或减速信号显示距离不
足400m,调车信号及调车手信号显示距离不 足200m时,应使用夜间信号。隧通内只采用
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第一章
概述
第二节 一、防护种类
防护种类和信号备品
线路一般维修作业防护 是指不需要
以停车信号或减速信号防护,只设置作业标 和防护员的防护。
利用列车间隔施工防护 是指不需要
较长时间封锁线路或限速行,用电话联系设 停车手信号的防护,也叫临时封锁施工防护。
慢行施工防护是指需要办理慢行施工
手续,设置移动减速信号的防护。