大型挖入式港池布局要点分析
合集下载
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
Ｋｅｙ ｗｏｒ ｄｓ： ｌａｒｇｅ ｅｘｃａｖａｔｅｄ－ ｉｎ ｈａｒｂｏｒ ｂａｓｉｎ； ｌａｙｏｕｔ； ｄｉｍｅｎｓｉｏｎ
１ 国际大型挖入式港口的布局特点 挖入式、筑填式与顺岸式是港口布局中典型
的布局形式。一般来说， 挖入式布置具有节省天 然岸线资源、港池易于维护、掩护条件优越、发 展相对集中而利于管理、容易充分发挥配套设施 的作用等优点。挖入式布局广泛应用于欧美的海 岸港、河口港及内河港。如欧洲前 ３ 名的大港鹿 特丹港、汉堡港、安特维普港， 均为挖入式布置 方式。
港池内泊位数量越多， 进出港池的船舶数量 就越多。
泊位性质不同， 船舶靠泊的频繁程度有很大 的差异。一个大型客运滚装泊位每年靠泊船舶约 ８００￣２ ０００ 艘次； 一个大型集装箱泊位每年靠泊船 舶约 ３００￣４００ 艘次； 一个大型散货 泊 位 每 年 靠 泊 船舶约 ６０￣１００ 艘次。
到港船型吨级结构往往因区位、集疏运条件 等因素不同而有所差异， 河口港一般具有较好的 水路集疏运条件， 内河驳船、支线船运输能够发 挥作用， 因此到港船型往往呈大、中、小并举的 特点， 而且中小型船舶占有较高的比例。深圳西 部港区、汉堡港、安特卫普港、鹿特丹港均反映了 这一特点 。 ［１－２］ 具有这一特点的河口型挖入式港口， 可以采取大船集中设回旋水域进行调头作业、其它 中小型船舶直接在码头调头的方式减少开挖水域 面积。
３ 港池关键尺度 ３．１ 大型挖入式港池水深
大型挖入式港池水深的确定主要考虑港内靠 泊的船型特征值 （ 重点是吃水、满载或减载） 。国
内外大型挖入式港池水深一般在 １２～２０ ｍ 之间。 ３．２ 大型挖入式港池长度
挖入式港池的长度与布置的泊位数、吨级规 模有关。安特卫普港右岸港区整体呈树枝状挖入式 布局， 挖入式港区长度超过 １６ ｋｍ。从世界范围港 口布局实例来看， 挖入式港池长度一般在 １￣９ ｋｍ 之间。挖入式港池长度过长对港口陆域上的交通 运输道路会造成分割， 需要通过隧道、桥等方式 予以克服。 ３．３ 大型挖入式港池宽度
Ａｎａｌｙｓｉｓ ｏｆ Ｌａｙｏｕｔ ｆｏｒ Ｌａｒ ｇｅ Ｅｘｃａｖａｔｅｄ－ ｉｎ Ｈａｒ ｂｏｒ Ｂａｓｉｎ
ＬＩ Ｘｉａｏ－ ｃｈｏｎｇ１， ＣＨＥＮ Ｙｏｕ－ ｗｅｎ１，２， ＺＨＥＮＧ Ｂｉｎ１
（ １． Ｇｕａｎｇｚｈｏｕ Ｂｒａｎｃｈ， Ｔｈｅ Ｓｅｃｏｎｄ Ｉｎｖｅｓｔｉｇａｔｉｏｎ ＆ Ｄｅｓｉｇｎ Ｉｎｓｔｉｔｕｔｅ， ＣＴＥ， Ｇｕａｎｇｚｈｏｕ ５１０２６０， Ｃｈｉｎａ； ２． Ｔｈｅ Ｓｅｃｏｎｄ Ｉｎｖｅｓｔｉｇａｔｉｏｎ ＆ Ｄｅｓｉｇｎ Ｉｎｓｔｉｔｕｔｅ， ＣＴＥ， Ｗｕｈａｎ ４３００７１， Ｃｈｉｎａ）
卫普港务局， １９９９． ［ ４］ 广州市规划局南沙分局， 广州南沙港区（ 龙穴岛） 控制
性规划［Ｒ］． 广州： 广州市规划局南沙分局， ２００６． ［ ５］ 广州港务局， 广州港总体规划［Ｒ］． 广州： 广州港务局， ２００６．
６００
等宽
船舶集中掉头 船舶集中掉头 船舶集中掉头
等宽
５００～１０００
５万吨级以上 船舶集中掉头
６００～１１００
梯形
９００
等宽
８００～９００
４ 实例分析 南沙港龙穴岛作业区挖入式港池尺度确定思
路［４－５］： 北部挖入式港池布置 １０ 万 ｔ 集装箱泊位 ２０ 个。考虑到集装箱泊位的特点， 到港船舶年艘数 较多， 约 ６ ０００～８ ０００ 艘次／ａ， 挖入式港池采取等 宽形式， 其宽度为 ９００ ｍ （ 图 １） 。
我国港口经历了多年的建设发展， 沿海发达 地区尚未开发的天然建港岸线资源所剩不多， 未 来不可避免要采取人工方法解决建港岸线与陆域
不足的问题。挖入式布局是其中一条解决途径。
２ 布置大型挖入式港池应考虑的因素 ２．１ 船舶进出港、靠离泊的安全性
在挖入式港池口门的布置上， 应考虑口门界 面内、外由于水流流速、流向的突然改变对船舶 操纵的影响； 在流速较强的地区， 港池口门的布 置尽量减少对水流的影响， 口门与航道的连接夹 角不宜过大。
码头 荷兰鹿特丹港 Ｍａａｓｖｌａｋｔｅ ＩＩ 法国马赛港福斯港区西港池
表 １ 挖入式港池 （ 及突堤之间形成的内港池） 尺度［２－３］
船型／ 万吨级 ５～２０ ５～１０
泊位数ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
３５ 个 集 装 箱 泊 位 ， ８个液体化工泊位
２６个
水深／ ｍ
港池长度／ ｍ
港池宽度／ ｍ
１６～２０
９ ０００ ６００， 局部 １０００
台湾台北港
４１个泊位， 其中 １９ 个集装箱泊位
韩国釜山新港 广州港南沙港区北部挖入港池 广州港南沙港区中部挖入港池
１０ ５～１０ ５～２０
２７ 个 集 装 箱 泊 位 ２３个集装箱泊位， ８ 个小船泊位 ２７个大型散货泊位， ２２ 个小船泊位
水深／ ｍ
１４
１５
１４ １４ １７ １４ １３ １６ １６
内段 （ 约 ３ ｋｍ） 主要考虑 １５ 万吨级以下散货
图 ２ 南沙港区中部挖入式港池
泊位回旋作业要求， 如果港池内段布置更大吨级 的泊位， 掉头作业可安排在外段水域进行。其宽 度可减至 ６００～８００ ｍ。最里端考虑为小吨级泊位及 港作船泊位岸线， 其宽度可取 ３００～５００ ｍ。
参考文献： ［ １］ ＪＴＪ２１１－ ９９， 海港总平面设计规范［Ｓ］． ［ ２］ ＨＡＶＥＮＰＬＡＮ ２０２０［Ｒ］． 鹿特丹港务局， ２００４． ［ ３］ Ｐｏｒｔ ｏｆ Ａｎｔｗｅｒｐ． Ｍａｉｎｐｏｒｔ ｆｏｒ ２１ｓｔ ｃｅｎｔｕｒｙ［Ｒ］． 荷兰： 安特
布局形态
６～２０
４ ５００
６００
等宽
· ７０ ·
水运工程
２００６年
续表 １
码头
比利时安特卫普 ＶＥＲＲＥＢＲＯＥＫＤＯＫ 港池 新加坡 ＰＡＳＩＲ ＰＡＮＪＡＮＧ
ＴＥＲＭＩＮＡＬ 港池 迪拜 Ｊｅｂｅｌ Ａｌｉ 港区外港池 德国汉堡港 Ｂｕｒｃｈａｒｄｋａｉ 港区 德国汉堡港 Ａｌｔｅｎｗｅｒｄｅｒ 港区 美国休斯顿 Ｂａｒｂｏｕｒｓ Ｃｕｔ Ｔｅｒｍｉｎａｌ 美国休斯顿 Ｂａｙｐｏｒｔ Ｔｅｒｍｉｎａｌ 美国洛杉矶 Ｐｉｅｒ４００ 内侧港池
２００６年 ９ 月 第 ９ 期 总第 ３９３ 期
水运工程 Ｐｏｒｔ ＆ Ｗａｔｅｒｗａｙ Ｅｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇ
Ｓｅｐ． ２００６ Ｎｏ． ９ Ｓｅｒｉａｌ Ｎｏ． ３９３
大型挖入式港池布局要点分析
李晓铳 １， 陈有文 １，２， 郑 斌 １
（ １． 中交第二航务工程勘察设计院广州分院， 广东 广州 ５１０２６０； ２． 中交第二航务工程勘察设计院， 湖北 武汉 ４３００７１）
１６
１６～１８ １７
１５～１９
港池长度／ ｍ
３ ０００
港池宽度／ ｍ
４００～５００
布局形态 梯形
１ ５００
６８０
等宽
２ ５００ ２ ４００ １ ４００ １ ８００ ２ ０００ １ ６００
４ ３００ ３ ６００ ５ ０００
６００ ３００， 局部 ５００ ３００， 局部 ５００ １８０， 局部 ６００ ３００， 局部 ５００ ３００， 局部 ６００
Ａｂｓｔｒ ａｃｔ： Ｂａｓｅｄ ｏｎ ｔｈｅ ａｎａｌｙｓｉｓ ｏｆ ｔｈｅ ｃｈａｒａｃｔｅｒｉｓｔｉｃｓ ｏｆ ｅｘｃａｖａｔｅｄ－ ｉｎ ｈａｒｂｏｒ ｂａｓｉｎ， ｔｈｉｓ ｐａｐｅｒ ｄｉｓｃｕｓｓｅｓ ｔｈｅ
ｌａｙｏｕｔ ｐａｔｔｅｒｎ ａｎｄ ｄｅｔｅｒｍｉｎａｔｉｏｎ ｏｆ ｄｉｍｅｎｓｉｏｎｓ ｆｏｒ ｌａｒｇｅ ｅｘｃａｖａｔｅｄ － ｉｎ ｈａｒｂｏｒ ｂａｓｉｎ ｆｒｏｍ ｔｈｅ ｖｉｅｗ ｏｆ ｓｅｃｕｒｉｔｙ， ｃｏｎｖｅｎｉｅｎｃｅ ｏｆ ｏｐｅｒａｔｉｏｎ， ｅａｓｉｎｅｓｓ ｏｆ ｍａｉｎｔｅｎａｎｃｅ， ａｓ ｗｅｌｌ ａｓ ｔｈｅ ａｄａｐｔａｂｉｌｉｔｙ ｉｎ ｔｈｅ ｆｕｔｕｒｅ， ｓｏ ａｓ ｔｏ ｐｒｏｖｉｄｅ ａ ｒｅｆｅｒｅｎｃｅ ｆｏｒ ｌａｙｏｕｔ ｐｌａｎｎｉｎｇ ｏｆ ｔｈｅ ｓａｍｅ ｋｉｎｄ ｏｆ ｐｏｒｔ．
港池的宽度布置目前主要有以下 ３ 种形式： １） 港池内宽度按照船舶停泊水域前方均可以 调头的形式。 该形式的布置港池面积比较大， 但是船舶的 靠 离 泊 作 业 比 较 方 便 ， 整 个 宽 度 为 ２Ｂ＋２Ｌ＋２Ｂ（ Ｂ 为船宽， Ｌ 为船长） 。 ２） 挖入式港池的调头水域采用集中布置的形 式， 调头区在口门外或港池内部。其回旋水域的直 径一般按照 ２ 倍的船长布置。 非回旋区的港池宽度举例如下： ① 美 国 休 斯 敦 Ｂａｙｐｏｒｔ 港 区 ， 单 侧 靠 泊 ， 港 池宽度为停泊水域宽度 （ ２Ｂ） 加航道宽度。 ② 德国 汉 堡 港 Ｂｕｒｃｈａｒｄｋａｉ 港 区 ， 两 侧 靠 泊 ， 港池宽度按一倍船长 （ Ｌ） 考虑。 ③ 按我国港工规范［１］， 单侧靠泊港池宽度船舶 可按停泊水域宽度 （ ２Ｂ） 加 ０．８ 倍船长 （ ０．８Ｌ） 确 定 ， 两 侧 靠 泊 可 按 两 侧 停 泊 水 域 宽 度 （ ２Ｂ１＋２Ｂ２） 加 ０．８ 倍最大船长 （ ０．８Ｌ） 确定。 ３） 为以上 ２ 种形式的结合。 从国外大型挖入式港池宽度实例来看 （ 表 １） ， 等宽形的港池宽度普 遍 在 ７００ ｍ 以 内 ， 这 一 方 面 是由于挖入式港池本身固有的流弱、掩护条件好 的优点， 另一方面， 与国外发达国家港口拖轮配 备情况较好有关。
台湾高雄外海货柜中心
船型／ 万吨级
５
泊位数 １４ 个 集 装 箱 泊 位
１０
１１ 个 集 装 箱 泊 位
５～１０ ５ １０ ５ ５
５～１０ １０
１７个泊位， 其中集装箱泊位 ７ 个 １２ 个 集 装 箱 泊 位 ４个集装箱泊位 ６个集装箱泊位
７个集装箱泊位， ５ 个液体化工泊位 １２个 集 装 箱 泊 位 １７ 个 集 装 箱 泊 位
摘 要： 通过对挖入式港池布置特点的分析， 从安全性、操作方便性、维护的便利性以及未来的适应性等几个方面论
述大型挖入式港池的布置形态及尺度的确定， 为同类型港区的布置规划工作提供参考借鉴。
关键词： 挖入式港池； 布置； 尺度
中图分类号： Ｕ６５３．３＋２
文献标识码： Ｂ
文章编号： １００２－ ４９７２（ ２００６） ０９－ ００６８－ ０３
· ６９·
２．２ 到港船舶的船型尺度 到港船型尺度对挖入式港池的宽度、回旋水
域尺度及水深有直接影响。 ２．３ 泥沙运动特征与水域的维护条件
减少回淤是降低挖入式港池运营维护成本的 重点之一。一般来说， 应尽量避免挖入式港池口 门布置在水体含砂量高的水域， 必要时建设防沙、 导流堤将口门外推。挖入式港池内的水体与外部 交换比较慢， 在条件容许时， 可布置一些沟渠与 港池内部连接， 以提高港池内部水体的交换， 提 高港池内的自净能力。 ２．４ 泊位数量、泊位性质及到港船型吨级结构
图 １ 南沙港区北部挖入式港池
中港池主要为大型散货泊位， 可布置 ５～２０ 万吨级 大型散杂货泊位 ３０ 个。相对于集装箱码头， 散货码 头到港船舶的密度相对较低， 约 １ ８００～３ ０００ 艘次／ａ， 挖入式港池可采取分段变宽度形式。外段 （ 深度 约 ２ ｋｍ） 按 ２０ 万 ｔ 散货船作业， 则挖入式港池的 宽度为 ９００ ｍ （ 图 ２） 。
口门布置宜避免直接面对强、常浪向。 挖入式港池的布置应考虑到船舶操纵的便利 性， 避免船舶靠离泊、回旋调头作业过于困难。
收稿日期： ２００６－ ０８－ ０９ 作者简介： 李晓铳 （１９７９－ ）， 男， 助理工程师， 从事港口航道总平面及水工结构设计。
第９期
李晓铳， 等： 大型挖入式港池布局要点分析
１ 国际大型挖入式港口的布局特点 挖入式、筑填式与顺岸式是港口布局中典型
的布局形式。一般来说， 挖入式布置具有节省天 然岸线资源、港池易于维护、掩护条件优越、发 展相对集中而利于管理、容易充分发挥配套设施 的作用等优点。挖入式布局广泛应用于欧美的海 岸港、河口港及内河港。如欧洲前 ３ 名的大港鹿 特丹港、汉堡港、安特维普港， 均为挖入式布置 方式。
港池内泊位数量越多， 进出港池的船舶数量 就越多。
泊位性质不同， 船舶靠泊的频繁程度有很大 的差异。一个大型客运滚装泊位每年靠泊船舶约 ８００￣２ ０００ 艘次； 一个大型集装箱泊位每年靠泊船 舶约 ３００￣４００ 艘次； 一个大型散货 泊 位 每 年 靠 泊 船舶约 ６０￣１００ 艘次。
到港船型吨级结构往往因区位、集疏运条件 等因素不同而有所差异， 河口港一般具有较好的 水路集疏运条件， 内河驳船、支线船运输能够发 挥作用， 因此到港船型往往呈大、中、小并举的 特点， 而且中小型船舶占有较高的比例。深圳西 部港区、汉堡港、安特卫普港、鹿特丹港均反映了 这一特点 。 ［１－２］ 具有这一特点的河口型挖入式港口， 可以采取大船集中设回旋水域进行调头作业、其它 中小型船舶直接在码头调头的方式减少开挖水域 面积。
３ 港池关键尺度 ３．１ 大型挖入式港池水深
大型挖入式港池水深的确定主要考虑港内靠 泊的船型特征值 （ 重点是吃水、满载或减载） 。国
内外大型挖入式港池水深一般在 １２～２０ ｍ 之间。 ３．２ 大型挖入式港池长度
挖入式港池的长度与布置的泊位数、吨级规 模有关。安特卫普港右岸港区整体呈树枝状挖入式 布局， 挖入式港区长度超过 １６ ｋｍ。从世界范围港 口布局实例来看， 挖入式港池长度一般在 １￣９ ｋｍ 之间。挖入式港池长度过长对港口陆域上的交通 运输道路会造成分割， 需要通过隧道、桥等方式 予以克服。 ３．３ 大型挖入式港池宽度
Ａｎａｌｙｓｉｓ ｏｆ Ｌａｙｏｕｔ ｆｏｒ Ｌａｒ ｇｅ Ｅｘｃａｖａｔｅｄ－ ｉｎ Ｈａｒ ｂｏｒ Ｂａｓｉｎ
ＬＩ Ｘｉａｏ－ ｃｈｏｎｇ１， ＣＨＥＮ Ｙｏｕ－ ｗｅｎ１，２， ＺＨＥＮＧ Ｂｉｎ１
（ １． Ｇｕａｎｇｚｈｏｕ Ｂｒａｎｃｈ， Ｔｈｅ Ｓｅｃｏｎｄ Ｉｎｖｅｓｔｉｇａｔｉｏｎ ＆ Ｄｅｓｉｇｎ Ｉｎｓｔｉｔｕｔｅ， ＣＴＥ， Ｇｕａｎｇｚｈｏｕ ５１０２６０， Ｃｈｉｎａ； ２． Ｔｈｅ Ｓｅｃｏｎｄ Ｉｎｖｅｓｔｉｇａｔｉｏｎ ＆ Ｄｅｓｉｇｎ Ｉｎｓｔｉｔｕｔｅ， ＣＴＥ， Ｗｕｈａｎ ４３００７１， Ｃｈｉｎａ）
卫普港务局， １９９９． ［ ４］ 广州市规划局南沙分局， 广州南沙港区（ 龙穴岛） 控制
性规划［Ｒ］． 广州： 广州市规划局南沙分局， ２００６． ［ ５］ 广州港务局， 广州港总体规划［Ｒ］． 广州： 广州港务局， ２００６．
６００
等宽
船舶集中掉头 船舶集中掉头 船舶集中掉头
等宽
５００～１０００
５万吨级以上 船舶集中掉头
６００～１１００
梯形
９００
等宽
８００～９００
４ 实例分析 南沙港龙穴岛作业区挖入式港池尺度确定思
路［４－５］： 北部挖入式港池布置 １０ 万 ｔ 集装箱泊位 ２０ 个。考虑到集装箱泊位的特点， 到港船舶年艘数 较多， 约 ６ ０００～８ ０００ 艘次／ａ， 挖入式港池采取等 宽形式， 其宽度为 ９００ ｍ （ 图 １） 。
我国港口经历了多年的建设发展， 沿海发达 地区尚未开发的天然建港岸线资源所剩不多， 未 来不可避免要采取人工方法解决建港岸线与陆域
不足的问题。挖入式布局是其中一条解决途径。
２ 布置大型挖入式港池应考虑的因素 ２．１ 船舶进出港、靠离泊的安全性
在挖入式港池口门的布置上， 应考虑口门界 面内、外由于水流流速、流向的突然改变对船舶 操纵的影响； 在流速较强的地区， 港池口门的布 置尽量减少对水流的影响， 口门与航道的连接夹 角不宜过大。
码头 荷兰鹿特丹港 Ｍａａｓｖｌａｋｔｅ ＩＩ 法国马赛港福斯港区西港池
表 １ 挖入式港池 （ 及突堤之间形成的内港池） 尺度［２－３］
船型／ 万吨级 ５～２０ ５～１０
泊位数ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
３５ 个 集 装 箱 泊 位 ， ８个液体化工泊位
２６个
水深／ ｍ
港池长度／ ｍ
港池宽度／ ｍ
１６～２０
９ ０００ ６００， 局部 １０００
台湾台北港
４１个泊位， 其中 １９ 个集装箱泊位
韩国釜山新港 广州港南沙港区北部挖入港池 广州港南沙港区中部挖入港池
１０ ５～１０ ５～２０
２７ 个 集 装 箱 泊 位 ２３个集装箱泊位， ８ 个小船泊位 ２７个大型散货泊位， ２２ 个小船泊位
水深／ ｍ
１４
１５
１４ １４ １７ １４ １３ １６ １６
内段 （ 约 ３ ｋｍ） 主要考虑 １５ 万吨级以下散货
图 ２ 南沙港区中部挖入式港池
泊位回旋作业要求， 如果港池内段布置更大吨级 的泊位， 掉头作业可安排在外段水域进行。其宽 度可减至 ６００～８００ ｍ。最里端考虑为小吨级泊位及 港作船泊位岸线， 其宽度可取 ３００～５００ ｍ。
参考文献： ［ １］ ＪＴＪ２１１－ ９９， 海港总平面设计规范［Ｓ］． ［ ２］ ＨＡＶＥＮＰＬＡＮ ２０２０［Ｒ］． 鹿特丹港务局， ２００４． ［ ３］ Ｐｏｒｔ ｏｆ Ａｎｔｗｅｒｐ． Ｍａｉｎｐｏｒｔ ｆｏｒ ２１ｓｔ ｃｅｎｔｕｒｙ［Ｒ］． 荷兰： 安特
布局形态
６～２０
４ ５００
６００
等宽
· ７０ ·
水运工程
２００６年
续表 １
码头
比利时安特卫普 ＶＥＲＲＥＢＲＯＥＫＤＯＫ 港池 新加坡 ＰＡＳＩＲ ＰＡＮＪＡＮＧ
ＴＥＲＭＩＮＡＬ 港池 迪拜 Ｊｅｂｅｌ Ａｌｉ 港区外港池 德国汉堡港 Ｂｕｒｃｈａｒｄｋａｉ 港区 德国汉堡港 Ａｌｔｅｎｗｅｒｄｅｒ 港区 美国休斯顿 Ｂａｒｂｏｕｒｓ Ｃｕｔ Ｔｅｒｍｉｎａｌ 美国休斯顿 Ｂａｙｐｏｒｔ Ｔｅｒｍｉｎａｌ 美国洛杉矶 Ｐｉｅｒ４００ 内侧港池
２００６年 ９ 月 第 ９ 期 总第 ３９３ 期
水运工程 Ｐｏｒｔ ＆ Ｗａｔｅｒｗａｙ Ｅｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇ
Ｓｅｐ． ２００６ Ｎｏ． ９ Ｓｅｒｉａｌ Ｎｏ． ３９３
大型挖入式港池布局要点分析
李晓铳 １， 陈有文 １，２， 郑 斌 １
（ １． 中交第二航务工程勘察设计院广州分院， 广东 广州 ５１０２６０； ２． 中交第二航务工程勘察设计院， 湖北 武汉 ４３００７１）
１６
１６～１８ １７
１５～１９
港池长度／ ｍ
３ ０００
港池宽度／ ｍ
４００～５００
布局形态 梯形
１ ５００
６８０
等宽
２ ５００ ２ ４００ １ ４００ １ ８００ ２ ０００ １ ６００
４ ３００ ３ ６００ ５ ０００
６００ ３００， 局部 ５００ ３００， 局部 ５００ １８０， 局部 ６００ ３００， 局部 ５００ ３００， 局部 ６００
Ａｂｓｔｒ ａｃｔ： Ｂａｓｅｄ ｏｎ ｔｈｅ ａｎａｌｙｓｉｓ ｏｆ ｔｈｅ ｃｈａｒａｃｔｅｒｉｓｔｉｃｓ ｏｆ ｅｘｃａｖａｔｅｄ－ ｉｎ ｈａｒｂｏｒ ｂａｓｉｎ， ｔｈｉｓ ｐａｐｅｒ ｄｉｓｃｕｓｓｅｓ ｔｈｅ
ｌａｙｏｕｔ ｐａｔｔｅｒｎ ａｎｄ ｄｅｔｅｒｍｉｎａｔｉｏｎ ｏｆ ｄｉｍｅｎｓｉｏｎｓ ｆｏｒ ｌａｒｇｅ ｅｘｃａｖａｔｅｄ － ｉｎ ｈａｒｂｏｒ ｂａｓｉｎ ｆｒｏｍ ｔｈｅ ｖｉｅｗ ｏｆ ｓｅｃｕｒｉｔｙ， ｃｏｎｖｅｎｉｅｎｃｅ ｏｆ ｏｐｅｒａｔｉｏｎ， ｅａｓｉｎｅｓｓ ｏｆ ｍａｉｎｔｅｎａｎｃｅ， ａｓ ｗｅｌｌ ａｓ ｔｈｅ ａｄａｐｔａｂｉｌｉｔｙ ｉｎ ｔｈｅ ｆｕｔｕｒｅ， ｓｏ ａｓ ｔｏ ｐｒｏｖｉｄｅ ａ ｒｅｆｅｒｅｎｃｅ ｆｏｒ ｌａｙｏｕｔ ｐｌａｎｎｉｎｇ ｏｆ ｔｈｅ ｓａｍｅ ｋｉｎｄ ｏｆ ｐｏｒｔ．
港池的宽度布置目前主要有以下 ３ 种形式： １） 港池内宽度按照船舶停泊水域前方均可以 调头的形式。 该形式的布置港池面积比较大， 但是船舶的 靠 离 泊 作 业 比 较 方 便 ， 整 个 宽 度 为 ２Ｂ＋２Ｌ＋２Ｂ（ Ｂ 为船宽， Ｌ 为船长） 。 ２） 挖入式港池的调头水域采用集中布置的形 式， 调头区在口门外或港池内部。其回旋水域的直 径一般按照 ２ 倍的船长布置。 非回旋区的港池宽度举例如下： ① 美 国 休 斯 敦 Ｂａｙｐｏｒｔ 港 区 ， 单 侧 靠 泊 ， 港 池宽度为停泊水域宽度 （ ２Ｂ） 加航道宽度。 ② 德国 汉 堡 港 Ｂｕｒｃｈａｒｄｋａｉ 港 区 ， 两 侧 靠 泊 ， 港池宽度按一倍船长 （ Ｌ） 考虑。 ③ 按我国港工规范［１］， 单侧靠泊港池宽度船舶 可按停泊水域宽度 （ ２Ｂ） 加 ０．８ 倍船长 （ ０．８Ｌ） 确 定 ， 两 侧 靠 泊 可 按 两 侧 停 泊 水 域 宽 度 （ ２Ｂ１＋２Ｂ２） 加 ０．８ 倍最大船长 （ ０．８Ｌ） 确定。 ３） 为以上 ２ 种形式的结合。 从国外大型挖入式港池宽度实例来看 （ 表 １） ， 等宽形的港池宽度普 遍 在 ７００ ｍ 以 内 ， 这 一 方 面 是由于挖入式港池本身固有的流弱、掩护条件好 的优点， 另一方面， 与国外发达国家港口拖轮配 备情况较好有关。
台湾高雄外海货柜中心
船型／ 万吨级
５
泊位数 １４ 个 集 装 箱 泊 位
１０
１１ 个 集 装 箱 泊 位
５～１０ ５ １０ ５ ５
５～１０ １０
１７个泊位， 其中集装箱泊位 ７ 个 １２ 个 集 装 箱 泊 位 ４个集装箱泊位 ６个集装箱泊位
７个集装箱泊位， ５ 个液体化工泊位 １２个 集 装 箱 泊 位 １７ 个 集 装 箱 泊 位
摘 要： 通过对挖入式港池布置特点的分析， 从安全性、操作方便性、维护的便利性以及未来的适应性等几个方面论
述大型挖入式港池的布置形态及尺度的确定， 为同类型港区的布置规划工作提供参考借鉴。
关键词： 挖入式港池； 布置； 尺度
中图分类号： Ｕ６５３．３＋２
文献标识码： Ｂ
文章编号： １００２－ ４９７２（ ２００６） ０９－ ００６８－ ０３
· ６９·
２．２ 到港船舶的船型尺度 到港船型尺度对挖入式港池的宽度、回旋水
域尺度及水深有直接影响。 ２．３ 泥沙运动特征与水域的维护条件
减少回淤是降低挖入式港池运营维护成本的 重点之一。一般来说， 应尽量避免挖入式港池口 门布置在水体含砂量高的水域， 必要时建设防沙、 导流堤将口门外推。挖入式港池内的水体与外部 交换比较慢， 在条件容许时， 可布置一些沟渠与 港池内部连接， 以提高港池内部水体的交换， 提 高港池内的自净能力。 ２．４ 泊位数量、泊位性质及到港船型吨级结构
图 １ 南沙港区北部挖入式港池
中港池主要为大型散货泊位， 可布置 ５～２０ 万吨级 大型散杂货泊位 ３０ 个。相对于集装箱码头， 散货码 头到港船舶的密度相对较低， 约 １ ８００～３ ０００ 艘次／ａ， 挖入式港池可采取分段变宽度形式。外段 （ 深度 约 ２ ｋｍ） 按 ２０ 万 ｔ 散货船作业， 则挖入式港池的 宽度为 ９００ ｍ （ 图 ２） 。
口门布置宜避免直接面对强、常浪向。 挖入式港池的布置应考虑到船舶操纵的便利 性， 避免船舶靠离泊、回旋调头作业过于困难。
收稿日期： ２００６－ ０８－ ０９ 作者简介： 李晓铳 （１９７９－ ）， 男， 助理工程师， 从事港口航道总平面及水工结构设计。
第９期
李晓铳， 等： 大型挖入式港池布局要点分析