纯电动汽车结构图

电动汽车
Electric Vehicle
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电动汽车的概念
电动汽车(EV)： 是指以车载电源为动力，用电 机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法 规的各项要求的车辆。
发展电动汽车的缘由
自汽车发明以来，汽车的动力主要依赖于石油， 由此燃烧产生的废气对大气的污染日益严重，越来 越严格的汽车废气排放控制法规正在颁布和实施。
电机系统的驱动形式
传统式：
（b）图和（a）图相比，省去了离合器，减小了重量和体积，减少了换挡 带来的控制难度。
同轴式驱动：
M电机
D差速器
FG固定速比减速器
与传统式相比，驱动系统被大大简化和集成化。这种方式有良好的互换 性和通用性，便于现代汽车底盘上安装。
无机械差速器的形式：
M电机 FG固定速比减速器
电动汽车的结构
驾驶时显示操控台 方向盘 助力转向单元 辅助动力源 辅助装置 （空调、照明等）
电源
充电控制器
动力 电池
辅助模块 车载电源模块 电力驱动主模块
能量管理器
车轮
档位杆 加速踏板 制动踏板
中央控制单元
驱动控制器
电机
机械传动装置
固定速比变速器与差速器
车轮 控制信号流向 动力电源流向 机械方式连接
在能源方面，按目前的石油开采速度，世界石油 的开采只能支撑30多年。显然，汽车制造业必须由 利用危害生态环境的单一能源向开发使用多种能源、 加强环境保护方面转变。
电动汽车的优缺点
• 优点：不烧油、零污染、电动机驱动噪声 小、易于控制，稳态性能良好，可实现再 生制动，无复杂的传动系统和机械式逆转 装置。 • 缺点：由于蓄电池的比功率和比能量较低， 充电时间长，所以动力性、机动性差和续 驶里程短；另外，蓄电池的体积重量大， 整车重量大。
差速器被两个独立的牵引电机所替代，便于实现电子差速。
驱动电机直接驱动车轮：
M电机 FG固定速比减速器
与上一种驱动方式相比，取消了电机和车轮之间的驱动轴，结构更加紧凑。
轮毂电机分散驱动方式：
轮毂电机的外转子直接接到驱动轮上驱动电机转速控制与车轮转速控制融为一 体。可以直接实现电子控制。结构简单。但是体积大成本高。