中国汽车行业分析(第六组)

中国汽车行业分析

主要内容：

◆中国汽车行业的国内外环境

◆汽车行业的主要经济特性分析

◆中国汽车行业竞争分析

◆竞争对手选择与分析

◆中国汽车行业市场的集中度

◆中国汽车行业市场细分

◆中国汽车行业中取得成功关键经验总结

一、中国汽车行业的国内外环境

（一）国际环境

美国三大汽车巨头陷入困境，新通用公司诞生。

自2008 年爆发的全球性经济危机以来，汽车业受到了严重的影响。尤其是到2009 年，全球几乎所有的汽车生产厂商，都对销量做出了调整，美国三大汽车巨头，纷纷陷入困境。

除属于私营性质的福特状况相对尚佳之外，通用、克莱斯勒都麻烦重重。美国通用汽车在几次提交重组计划后，都没有获得政府通过。最终，通用汽车于2009 年6 月1 日正式向法院申请了破产保护。重组之后短短30 多天，通用汽车公司完成了资产出售文件等的签署，于当地时间7 月10 日上午宣布脱离破产保护，新的通用公司因此诞生。

丰田遭遇质量问题，无奈退出全球销量第一争夺战。

就在美国汽车厂商纷纷攘攘的时候，日本丰田公司顺势占据了美国最大的市场。但好景不长，随后遭遇质量问题，丰田开始了轰轰烈烈的全球召回事件，丰田汽车因此面临了史上最大的公关危机。事件之初，丰田并不承认是汽车产品的质量问题，而推诿说是零部件供应上的不合格。但是，随着美国不断施压，事件发展到更为难堪的境地，丰田公司自己也承认了质量问题。丰田汽车公司总裁丰田章男表示“质量比数量更重要”，丰田宣布放弃夺取全球15%市场份额的目标，从而退出全球销量第一的争夺战。在世界几大汽车生产商都遇到了困境的时候，中国汽车市场看起来似乎没有受到影响，消费者购车情绪高涨，因而，各个汽车制造商更加重视中国汽车市场，纷纷把重要车型拿到中国生产或上市，一度将中国市场看作是其生存的救命稻草。

（二）国内环境

中国首次成为世界汽车第一产销大国。

纵观世界汽车变化，中国似乎却“安然无恙”。在国内汽车生产企业纷纷下调了销售目标之后，汽车市场供应成为这些汽车生产厂商最头疼的问题。谁也没有想到，进入2009 年，汽车销售居然更加火爆，消费者提车变难，厂商生产变难，汽车行业专家预计的1000 万辆

产销在10 月份提前完成，而全年最终产销量分别达到1379.10 万辆和1364.48 万辆，超过美国，首次成为世界汽车产销第一大国。

2009 年中国汽车市场中轿车的贡献最大，达到56%。上海大众、一汽大众、上海通用、北京现代、东风日产、比亚迪、奇瑞、广汽本田、一汽丰田和吉利销量位居前十。其中挤进前十的除了老牌汽车生产商外，其余的厂商很大程度上依靠了强大的产能。而产能不足的厂商，在这样一个发展机遇下，只能眼睁睁的看着别人吃食。一汽丰田在轿车销售中被甩在最后，跟丰田汽车全球大规模召回有着很大的关系。丰田召回自11 月开始，引起了中国消费者的广泛关注，而后，丰田在中国的两个合资公司都感到压力增大，消费者开始谈虎色变。但无论怎么样，丰田在中国还是拥有很大的用户群，因此，丰田在中国还不至于像在美国那样难堪。

2009，对于中国而言是一个汽车产销井喷的一年，而中国汽车工业的发展，也将由此向前更进一步。

二、汽车行业的主要经济特性

·微型车：一般指车轴距在2米至2.2 米之间，发动机排量小于1 升的车型。如奥拓、奇瑞QQ 等。

·小型车：一般指车轴距在2.2 米至2.3 米之间，排量为1 升至1.3 升的车型。如夏利、POLO 等。

·紧凑型车：一般指车轴距在2.3 米至2.45 米之间，排量约在1.3 升至2.0 升的车型。如悦动、福克斯、高尔夫等。

·中型车：一般指车轴距约在2.45 米至2.6 米之间，排量在2.0 升至2.5 升的车型。如宝马3 系、迈腾、君威、马自达6 等。

·中大型车：一般指车轴距约在2.6 米至2.8 米之间，排量为2.3 升至3.0 升的车型。如奥迪A6L、皇冠等。

·豪华车：一般指车轴距均大于2.8 米，排量在3.0 升以上的车型。如奔驰S 级、宝马7 系、奥迪A8 和劳斯莱斯、宾利等几个品牌的车型。

·SUV：SUV 的全称是Sport Utility Vehicle，中文意思是运动型多用途汽车。主要是指那些设计前卫、造型新颖的四轮驱动越野车。

·MPV：MPV 的全称是multi-Purpose Vehicles，中文意思是多用途汽车。它集旅行车宽大乘员空间、轿车的舒适性、和厢式货车的功能于一身，一般为两厢式结构。

·跑车：车身一般为双门式，即只有左右两个车门，双座或2＋2 座（两个后座特别狭

窄），顶棚为可折叠的软质顶篷或硬顶。

三、中国汽车行业竞争分析

各种车型关注比例

2009 年，消费者最关注的汽车车型为紧凑型车，现阶段，紧凑车型依然是市场的主导。

各种汽车厂商排行

作为最早引进合资产品的上海大众，在汽车厂商关注度排行中位列榜首实属实至名归。桑塔纳的深入人心，产品遍布中国各个角落，很难让人不去关注，加上旗下斯柯达品牌的发展壮大，保持着领先理所应当。但是值得深思的是，前五位都被合资品牌占据，而自主品牌只有比亚迪和奇瑞汽车上榜，分列第六和第九位。日系品牌依旧胜出，与德系共享半壁江山。虽然北京现代位居第二，但势单力薄的作战，很有可能败下阵来。

2009年中国汽车行业品牌关注排行

大众品牌以15.92%的高关注比例稳居汽车品牌关注排行第一，这得益于大众这几十年来造车的态度以及大众对中国市场的开发和中国消费者对大众品牌的认知和熟悉程度。而现代汽车虽排在第二，但关注比例仅约为排名首位的大众品牌的50%，且和后面的丰田相差只有0.46%，现代和丰田的关注度分别为7.47%和7.01%。丰田之所以落后于现代，跟丰田全球召回有着很大的关系。总的来看，除大众高端品牌奥迪垫底之外，排行榜中俨然呈现出以日系车为主的局面。

国内自主品牌关注度