某某小学人行过街设施人行通道人行天桥比选方案可行性论证

****区*******小学

人行过街设施方案论证

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二〇**年*月

1.项目概况

1.1项目概况

***路位于长沙市***区，是长沙市中的一条城市重要干道，该路的基本走向是南北走向，北起**路，南至**路，***路的修建，进一步完善***区的骨架路网结构，促进道路两厢的土地开发和土地增值。

随着长沙市社会经济的迅速发展和城市规模的不断扩大，***路沿线片区城镇化改造不断加快，交通量增长较快，迅速增长的交通与行人出行的矛盾日益加深，尤其是位于***路（**路~**路）上的***小学，两个校区分别位于***路两侧，师生过街需穿越***路，而***路上的大量货车的进出给师生的出行安全带来了严重的威胁，周边居民的出行也面临同样问题。因此，在***路（**路~**路）上修建地道（天桥）供***小学师生及周边居民出行十分必要。

1.2项目所在地情况

项目所在地周边北有**大道，

东有**路，西为**环，南为**路，

此四条路均为长沙重要交通命脉，

车流量大。本次拟建行人过街设施位于***路（**路~**路）区段内，距交叉口约30m。

***小学周边为****大市场，众多商家汇聚在此地，是长沙重要的小商品交易中心，另有顺和钢材贸易公司驻扎，因此，该区域以货车居多，大量货车出入导致交通拥堵，缺乏管理致使交通稍显混乱，而***小学坐落于此，学生出行堪忧。

**** ****大市场1.3项目建设的必要性

1、是保障学校师生及周边居民安全过街的需要

***小学校区位居***路两侧，学生过街存在安全隐患，修建行人过街设施保证学生安全过街及快速通过十分必要，同时，伴随着国民经济迅猛发展和城市化水平的提高，各城市大幅增长的车流和人流，已经与城市有限的公共交通空间产生了直接矛盾，以往对车流和人流单纯采用时间差(即交通信号灯控制)进行疏导和管理的设计模式，已经不能适应城市发展的需要。经济合理

地设置人行过街地道，对于缓解交通拥挤，提高交通安全度、繁荣商业活动有积极影响。

2、是减少交通拥挤、降低油耗、保护环境的需要

本项目所在的***路是学生出行的一条主要干道，学生上学放学及家长接送必将带来大量突出的交通矛盾，学生年龄偏小致使过街安全难有保障；对于机动车辆而言，为避让横穿机动车道的行人，而不得不频繁减速或停车，导致行驶速度大大降低，而能耗(油耗)却直线上升，减速或停车期间额外排放的汽车尾气加重了环境污染。本项目的建设将能从根本上解决这一矛盾，还行人以安全、还汽车以快捷。

3、是完善区域慢行交通设施的需要

高桥友谊大市场是长沙大型物流工业园之一，大量的车流与人流汇聚于此，可谓车水马龙，然正因人车交汇多，行人出行安全更加需要得到保障。项目所在区域现状慢行交通系统亟待提升，本次拟建过街设施为区域慢行交通提供先导作用，先引导后完善，为行人出行提供便捷。

2.建设条件

2.1区域建设条件

1、水文气象条件

本场地位于长沙市城区，长沙属亚热带湿润季风气候，四季分明：春季温湿多变，夏季暑热期长，秋季凉爽多旱，冬季严寒期短。年平均气温16~18℃，极端最高气温42℃，最低气温-5℃；长沙平均每年有29.9天的最高气温超过35℃。1~2月份气候最冷，时有降雪和冰冻；3~6月份多雨，相对温度大；7~8月份最热，时有降雨；9~12份温度渐降而趋于寒冷，并有短期霜冻出现，在春冬两季时有浓雾出现，雾期较多，延续时间较长。年平均降雨量1422.40mm，年日最大降水量为724.5mm。长沙主导风向NNW，长沙地区最大冻深为0.10m。

2、地震效应

根据《建筑抗震设计规范》（GB50011-2010）有关规定和长沙相邻场地地质资料，场地覆盖层厚度在10-12m之间。本道路工程场地类别为Ⅱ类，抗震设防烈度为6度，设计地震分为第一组，设计基本地震加速度值为0.05g，宏观判定场地内无地震作用下可液化地层，为可进行建设的一般场地。

2.2材料来源及运输条件

1、建筑材料

项目地处长沙市***区**大市场，水、电资源丰富，能够满足本项目建设需要。质量可靠，可满足路面、桥涵、防护、排水等工程用石料的需要，工程所需各种建材均可从当地购置。道路工程地材的供应、施工设备的修理也较为便利。为确保建设工程安全可靠，工程施工所需各类建筑材料质量必须满足设计要求，均应附材料证明、出厂单及质量检查鉴定单。

2、运输条件

项目所在地道路交通资源丰富，可利用***路、***路、**路、**大道、**路等作为运输通道。

3、工程用水及用电

工程区位于市区，自来水取用方便。沿线电网密布，电力充足，用电方便。

3.方案设计

3.1设计依据

1、《城市人行天桥与人行地道技术规范》（CJJ 69-1995）（2003年修订）

2、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTG D62-2004)

3、《公路桥涵地基与基础设计规范》 (JTG D63-2007)

4、《城市道路工程设计规范》（CJJ37-2012）

5、长沙市规划勘测设计研究院提供的勘察报告及测量资料

6、《长沙市绿色道路设计导则》（试行）

7、其他国家相关部门颁布的规范及标准。

3.2主要技术指标

1、地道顶设计荷载：城—A级；

2、地震设防烈度：VI度

3、地震动峰值加速度：0.05g

4、场地地震特征周期：0.35s

5、通道纵坡0.5%

6、地道净空高度：3.5m

3.3人行过街设施设计方案

***小学现有两个校区，分别位于***路东西两侧，学生过街通过道路中人行横道线过街，而学校所在区域位于高桥友谊大市场以南，另有顺和钢材公司落户，因此片区内以物流为主，车流量大，大小型货车尤为甚多，学生过街安全堪忧，过街安全难以保障；现状***路与景园路、***路与石坝路均为平面交叉，行人经人行横道线过街，而区域过多的货车同样致使行人安全存在潜在威胁。因此，本次提出以下三个方案对该处人行过街设施进行论证：

1）***小学地道与***路地道合建方案（方案一）

本方案在着重考虑***小学学生过街需求的同时也将***路社会人流的过街问题纳入研究范围，一并解决过街问题。

本次拟建地道位置处于路段中，因此采用一字型最为合适。由于过街人群为两股独立人群，需修建两条独立地道，而考虑到***小学地道距离交叉口较近，故可将***路社会人流地道（简称***路地道，下同）与***小学地道合建（如下图所示），一并施