计量误差原因分析

成品油计量误差分析

成品油在储运过程中会出现损耗，有的损耗异常，有的损耗属于正常范围。降低损耗，控制成本是目前比较关键性问题。

当你去菜市场买一斤猪肉的时候，在张三买的时候看的称10KG回家一称是10.1kg，在李四家买10kg，回家称是9.9kg。作为客户的你会觉得张三不错，每次去都多给点，李四不咋地，老是缺斤短两。问题出在哪里呢?

到底是张三实在？还是李四实在呢？大家是希望建立一个公平的交易，而非尔虞我诈。

大家最容易忽略的问题，是家里的称准确？还是张三的称准确？还是李四家的称准确？绝大多数人的认为我家的称肯定是准确的！张三家的称肯定有问题！李四家称也有问题！这个问题里面有个单位kg，什么是kg？到底1kg是多少，官方的说法是什么？关于一千克的定义是：国际千克原器的质量，几乎与一升的水等重。定义中用了一个几乎，也就是说存在误差。误差有很多，简单分为以下三种：

1. 随机误差：随机误差是测量结果与在重复性条件下，对同一被测量进行无限多次测量所得结果的平均值之差。随机误差等于误差减去系统误差。

2. 系统误差：系统误差是在重复性条件下，对同一被测量进行无限多次测量所得结果的平均值与被测量的真值之差。

3. 粗大误差：这种明显超出规定条件下预期的误差会明显地歪曲测量结果，应给予剔除。充分，后者归因于事物本身概念不明确。不确定度当由方差得出时，取其正平方根。

这个问题暂时不考虑了，总不能去菜市场去理论下到底谁的称有误差，误差来源是什么。我想老板会说：#%@￥#%6@#￥%......。

成品油从船卸到罐内，部分人利用船到罐误差来克扣甚至以权谋私的目的。有的船认为损耗大了，是库区克扣船上的油谋取利益，黑库。有的库区罐收量少了，觉得船上把油加到自己的燃油舱内了，这条船是黑船，应该加入黑名单。各自都说的有道理。从计量角度分析关于这类问题，从计量船到计量罐，有没有出现误差？成品油计量误差来源是哪里？

误差来源：

1. 装置误差：测量装置是指为确定被测量值所必须的计量器具和辅助设备的总称。由于计量装置本身不完善和不稳定所引起的计量误差称为装置误差。分为：（1）标准器误差；（2）仪器、仪表误差；（3）附件误差；装置误差如计量尺、储罐变形、船舱变形等等。

2. 测量方法的误差：采用近似的或不合理的测量方法和计算方法而引起的误差叫做方法误差。如在测量油罐内油品计量温度，由于计量孔位置偏移，不能使温度计到达有代表性的指定点；或测量油品有流量法、直接衡量法以及体积一重量法，三者最后的计算结果也不可能完全一致等；由此引起的误差都为测量误差。

3. 操作者的误差：测量人员由于受分辨能力，反应速度、固有习惯、估读能力、视觉差异、操作熟练程度以及一时生理或心理的异态反应而造成的误差，如读数误差、照准误差等。

4. 测量环境引起的误差：由于客观环境偏离了规定的参比条件引起的误差。如船舶一半在水里一半是被太阳晒，下雨天，晴天温度测量上的误差等等。

成品油在储运过程中，涉及到贸易交接都是存在损耗，都需要准确的计量，控制误差减少损耗，从而让贸易交接更准确，更接近真值。