交通安全工程(第二章第三节)(1)

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四、海因里希提出的工业安全公理
6、防止工业事故的四种有效的方法是：
工程技术方面的改进； 对人员进行说服、教育； 人员调整； 惩戒。（如铁路车站）
7、防止事故的方法与企业生产管理、成本管 理及质量管理的方法类似。
8、企业领导者有进行事故预防工作的能力， 并且能把握进行事故预防工作的时机，因而应 该承担预防事故工作的责任。
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以城市道路交通为例说明3E准则
执法管理：
制订和严格执行交通法规； 制订驾驶员甑选标准，对驾驶员实行考核，颁发驾驶
执照，加强对驾驶员的管理； 拟定车辆检验标准，办理车辆牌照，严格车辆管理； 控制车辆进入道路的数量； 限制车速，将无法达到某种车速的车辆分离出去，也
不允许车速超标； 按车流分布规律组织交通； 纠正违法，维护正常交通秩序。
对任何存在安全隐患的行为我们要及时予以发 现并纠正，不可存在侥幸心理。
即在发生轻微伤害或无伤害事故时就分析其原 因，尽早采取恰当措施防止事故发生，而不是 在发生了严重事故后才追究其原因，采取改进 措施。
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例如，东日本铁道公司为使员工认识事故 的严重性，建立起“失败博览馆”，丰田 公司专门建立了一处模拟汽车事故的场所 ，让人们体验汽车失控时的危险。
安全行为的问题，安全教育对策主要使人知道应该 怎么做，而安全管理对策则要求人必须怎么做。
为了防止事故发生，不仅要在安全技术、教育、 管理三个方面实施事故预防与控制的对策，而 且还应始终保持三者间的均衡，合理地采用相 应措施，才有可能搞好事故预防工作。
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以城市道路交通为例说明3E准则
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四、海因里希提出的工业安全公理
9、专业安全人员及车间干部、班组长是预防 事故的关键，他们工作的好坏对能否做好事 故预防工作有很大影响。
10、除人道主义动机之外，两种强有力的经 济因素也是促进企业事故预防工作的动力：
安全的企业，其生产效率也高；不安全的企业， 其生产效率也低；
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八、人机匹配法（了解）
充分考虑人和机的特点，使之在工作中相互匹 配，对防止事故发生十分有益。
为了防止事故的发生，充分考虑人和机的特点， 防止出现： 人的不安全行为 物的不安全状态 人和机的不匹配
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（一）防止人的不安全行为
可采取的具体措施包括：
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四、海因里希提出的工业安全公理（了解）
海因里希提出了工业事故预防的十项原则，称 为海因里希工业安全公理。具体内容如下： 1、人员伤亡的发生，往往是处于一系列因果 连锁末端的事故的结果；而事故常常起因于 人的不安全行为或物的不安全状态。 2、人的不安全行为是大多数工业事故的原因。 3、由于不安全行为而受到了伤害的人，他已 经重复了几乎300次以上的这种不安全的行为， 只是没有造成伤害。
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四、海因里希提出的工业安全公理
4、在工业事故中，人员受到伤害的严重程度 具有随机性。大多数情况下，人员在事故发 生时可以免遭伤害。
5、人员产生不安全行为的主要原因有：
不正确的态度或行为习惯； 缺乏知识或操作不熟练； 身体状况不佳； 物的不安全状态及不良的物理环境。
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瑟利模型
人和环境
感觉
对危险的构成有警告吗？Y N 感觉到了这警告吗？Y
N
危
认识
认识到了这警告吗？ Y
N
知道如何避免危险吗？Y
险 出
N
现
决定要采取行动吗？Y
N
行为响应 能够避免吗？Y
N
无危险
迫近的危险
对危险的显现有警告吗？ Y
感觉
感觉到了这警告吗？Y
N
N
认识
认识到了这警告吗？Y
N
N
4.对信息的理智处理是可能的吗？ Y N 5.系统产生行为波动吗？ Y N
6.系统对行为波动给出足够的时间和空间吗？ Y
N
7.能把系统修改成另一更安全的等价系统吗？Y N 8.属于人的决策范围吗？Y N
系统良好
客观的危险
N
为何使 人遇到 危险
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第三节 知识学习目标
了解：事故预防目标和技术原则；海因里 希工业安全公理；本质安全化方法；人机 匹配法
知道如何避免危险吗？Y
危 险
N
释
决定要采取行动吗？Y
放
行为响应 能够避免吗？ Y
N
N
无伤害
伤害或损害
Y表示是，N表示否
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事故预防的思路
采用技术的手段
使危险状态充分地显现出来。使操作者能够有更好的 机会感觉到危险的出现或释放。
通过培训和教育的手段
提高人感觉危险信号的敏感性，准确理解含义，提高 抗干扰能力，做出正确的决策。
(1)职业适应性检查； (2)人员的合理选拔和调配； (3)安全知识教育； (4)安全态度教育； (5)安全技能培训； (6)制定作业标准和异常情况处理标准； (7)作业前的培训； (8)制定和贯彻实施安全生产规章制度； (9)开好班前会； (10)实行确认制； (11)作业中的巡视检查，监督指导； (12)竞赛评比，奖励惩罚； (13)经常性的安全教育和活动。
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一、事故预防目标（了解）
事故预防的目标，包括三个方面： 1、道德的目标（关心他人的观念出发） 2、法律的目标（由国家的法律所规定） 3、经济的目标（确保企业的财政状况）
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一、事故预防目标（了解）
1.道德的目标：
出发点：从任何一个人都要关心他人的观 念出发。
4、针对原因，选择恰当的改进措施。 5、实施改进措施。在实施过程中要进行监督。
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改进的事故预防工作模型
“认识-实践再认识-再实践”的 认识规律，以及事 故预防工作永无
事故发生及预防的 基本理念、原则、信念
预防事故的基本方法 （安全管理）
资料收集
监测
资料分析
改善方法的应用 改善方法的选定
事故后用于赔偿及医疗费用的直接经济损失，只 占事故总经济损失的五分之一。
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五、事故预防的3E准则（掌握）
在海因里希提出的工程技术方面改进、说服教育、 人事调整和惩戒四种对策的基础上，归纳为事故 预防的3E原则：
工程技术（Engineering）：利用工程技术手段消除 不安全因素，实现生产工艺、机械设备等生产条件的 安全；
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七、本质安全化方法（了解）
主要从物的方面考虑，包括： （一）降低事故发生概率的措施
1.提高设备可靠性 2.选用可靠的工艺技术 3.提高系统的抗灾能力 4.减少人的失误 5.加强监督检查
（二）降低Leabharlann Baidu故严重程度的措施
1.限制能量或分散危险 2.防止能量逸散的措施 3.加装缓冲能量的装置 4.避免人身伤亡的措施
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六、事故预防工作五阶段模型（重点掌握）
1、建立健全事故预防工作组织，建立事故预防工 作体系，并切实发挥其效能。
2、通过对事故原始记录的反复研究，实地调查及 对有关人员的询问，收集第一手资料，找出存 在的问题。
3、分析事故及不安全问题产生的原因。找出其直 接原因和间接原因，主要原因和次要原因。
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2.组织管理原则（掌握） 1）系统整体性原则（企业生产过程各个方面） 2）计划性原则（近期目标和长期目标协调） 3）效果性原则（看最终成果） 4）党政工团协调安全工作原则 5）责任制原则（发生事故追究责任）
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三、事故法则
❖ 海因里希的事故三角形 ❖ 概念：即在每330次事故中，
止境的客观 规律。
长期安全管理的内容与安全工作
l制定方针政策 l企业环境 l安全工作趋势 l管理方式 l安全工作的方式 l动机激励 l对职工的要求 l思想工作 l训练 l其他
即时安全管理的问题与内容
l灾害 l事故 l不安全行动 l不安全状态 l规程 l安全规则 l程序 l装置 l分析 l其他
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一、事故预防目标（了解）
3.经济的目标： 确保企业财政状况、保证职工安全健康、 避免造成与事故相关的损失。 包括直接损失和间接损失。
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二、事故预防原则
1.技术原则（了解）
1）消除潜在危险原则（新代替旧 ） 2）降低潜在危险严重度的原则 3）闭锁原则（联锁） 4）能量屏蔽原则（设置屏障） 5）距离保护原则（从距离上） 6）个体保护原则（如安全带） 7）警告、禁止信息原则
教育（Education）：利用各种形式的教育和训练， 使职工树立“安全第一”的思想，掌握安全生产所必 须的知识和技能；
强制（Enforcement）：借助于规章制度、法规等 必要的行政、法律的手段约束人们的行为。
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对3E准则的说明
3E准则中，
安全技术对策着重解决物的不安全状态的问题； 安全教育对策和安全管理对策则主要着眼于人的不
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以城市道路交通为例说明3E准则
安全教育：
学校教育：对在校学生进行交通法规、交通安全和 交通知识教育。
社会教育：通过报刊、广播、电视、广告等方式， 广泛宣传交通安全的意义和交通法规，同时对驾驶 员定期进行专业技术知识、守法思想、职业道德、 交通安全等方面的教育。
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安德森等人对瑟利模型的修正：
增加了一组问题，危险线索的来源及可察觉性，运 行系统内的波动(机械运行过程及环境状况的不稳 定性)，以及控制或减少这些波动使之与人的行为 的波动相一致。
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安德森模型
企业：目标、策略
社会：市场、法律、国家政策
工作过程
1.过程是可控的吗？Y
2.过程是可观察的吗？ Y N 3.察觉是可能的吗？ Y
可能会造成死亡或重伤事故1 次，轻伤、微伤事故29次， 无伤害事故300次。（掌握）
❖ 要消除1次死亡或重伤事故以 及29次轻伤事故，必须首先 消除300次无伤害事故。
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事故法则在安全管理中的作用（重点掌握）
用于企业安全管理上，即在一件重大的事故背 后，必有29件轻度的事故，还有300件潜在的 隐患。
交通安全工程 Transportation safety Engineering
第二章 交通安全基本理论
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本章基本内容
第一节可靠性理论 第二节事故致因理论 第三节事故预防理论
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六、系统理论
系统理论认为，事故来自人的行为与机械特性 间的不协调，是多种因素相互作用的结果。
系统理论有多种事故致因模型，瑟利模型、安 德森模型具有代表性。
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（一）瑟利模型（掌握）
由美国人瑟利(J.Surry)提出
一个典型的根据人的认知过程分析事故致因的理论。
该模型把事故的发生过程分为两个阶段：
危险出现阶段：形成潜在危险。 危险释放阶段：危险由潜在状态变为现实状态。
工程措施：
改进汽车设计，采用耐撞击的车身结构、安全玻璃、 安全带、气囊、靠枕、防滑轮胎、灵敏可靠的制动 器、变光灯、安全油箱等；
改善道路设计，在城市道路两侧设人行道，尽量避 免形成多于四路相交的复杂交叉口，必要时封闭与 干线街道相交的某些横向街道，修建环岛或立交道 口等；
修建安全设施，如设人行横道、修建人行过街天桥 或人行过街地道、安装信号灯和安全监测设备、设 立护栏、设置交通安全标志等。
通过系统及其辅助设施的设计
使人在做出正确的决策后，有足够的时间和条件做出 行为响应，并能够迅速、敏捷、正确地做出行为响应。
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（二）安德森模型（掌握）
瑟利模型研究的不足：
是在客观已经存在潜在危险的情况下，人与危险之 间的相互关系、反馈和调整控制的问题。没有探究 何以会产生潜在危险，没有涉及机械及其周围环境 的运行过程。
人们的关注点：安全与健康，如环境问题、 人口问题、产品安全问题等。
衡量尺度：士气 通过积极参加事故预防演习来加强
因事故而消弱
达成道德目标，对于企业也是有益处的
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一、事故预防目标（了解）
2.法律的目标： 规定方：是由国家的法律所规定的。 一旦发生事故，要对受害者进行赔偿，事 故责任人应受到处罚。
掌握：事故预防组织管理原则；事故预防 的3E准则；事故法则的概念。
重点掌握：事故预防工作五阶段模型；事 故法则在安全管理中的作用。
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第三节 事故预防理论
思考问题： ——为什么要预防事故的发生？ ——如何预防事故的发生？
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介绍的内容
一、事故预防目标（了解） 二、事故预防原则（了解） 三、事故法则（掌握） 四、海因里希提出的工业安全公理（了解） 五、事故预防的3E准则（掌握） 六、事故预防工作的五个阶段（重点掌握） 七、本质安全化方法（了解） 八、人机匹配法（了解）