尾轴管轴承 三组

2）橡胶尾轴承：有条式（用于中大型船舶）和整
体式（用于小型船）两种，采用硫化法在模具上 压制，压制时加入金属铜芯条，以提高刚性和安 装时进行定位。其优点是可吸收横向振动、工作 平稳、无噪声；对泥沙适应性较好；不污染海区， 管理方便。缺点是制造麻烦，对高低温适应性差， 所含硫分对轴有腐蚀作用。 橡胶尾轴承间隙经验公式： Δ= 0.002d + (0.20—0.50) mm Δlim=4Δ 整体式取小值；条式取大值。
尾轴管轴承
一、尾轴承 尾轴承是尾轴管装置中最重要的部分，分 水润滑（铁梨木、桦木层压板、橡胶） 和油润滑（白合金、滚动轴承）两大类。 海船上应用最广泛的是铁梨木轴承和白 合金轴承。
1）白合金尾轴承：有 首尾密封装置，轴承 由青铜或黄铜、铸铁 或铸钢在内表面浇上 白合金，轴承长度为 螺旋桨轴轴径两倍。 轴承衬套内表面沿纵 向在水平位置上开两 道布油槽，外表面在 轴向与周向开有输油 槽，水平面位置的内 外油槽钻孔相通。滑 油由设置在满载吃水 线以上的重力油柜供 应，以防海水浸入轴 承。
3）铁梨木尾轴承
尾轴管本体前端用 螺栓固定在尾尖舱 壁上，后端用螺母 固定在尾柱上，本 体内压入铜套，铜 套前后端压入铁梨 木条，轴向用压盖 压紧定位。轴承下 部的铁梨木条为立 纹（耐磨耐压）， 上部为顺纹，铁梨 木条之间开V型流 水槽，以利于润滑 冷却。
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铁梨木条一般长150-300mm、宽60-80mm、厚2035mm，为防止铁梨木的干裂与变形，对铁梨木 的养护应特别注意。在加工时应每小时浇水两次， 加工后应同样进行湿润养护。在镶入衬套前应在 水中浸泡2—3周，镶入后应在衬套内孔浇水保护 或用湿木屑塞满内孔。安装时需选择在温差变化 小的时候进行，如阴天或晚上。铁梨木尾轴承的 长度应不小于尾轴直径的4倍。 4）桦木层压板尾轴承 一般是切成单板后浸在酚酞树脂后组成板胚在高温 下压制成板材。其结构简单、工作可靠、管理方 便、不污染航区，但温度高于60℃或泥沙多时会 加剧磨损。
铁梨木、桦木层压板间隙经验公式： Δ= 0.003d + (0.50—0.75) mm Δlim=4Δ
铁梨木取大值；桦木层压板取小值。 5）滚动式尾轴承：采用双列向心球面滚子 轴承，尾轴首端采用可拆联轴器或液压 联轴器。
尾轴的几个重要参数
• 长度 • 轴承间隙 • 对轴承的负载能力和可靠工作有很大影 响