开挖台架施工方案

开挖台架施工方案

一、工程概况

徐家湾隧道位于巴中市平昌县尖山乡境内，线路自古桐沟起，至何家沟结束，进口里程D2K55+831，出口里程DK60+483，中心里程DK58+157，隧道全长4652m，最大埋深248m，

本隧为单线设计，隧道围岩分级为Ⅲ～Ⅴ级；围岩衬砌类型，其中Ⅲ级围岩3456m，占总长度的74.3%；Ⅳ级围岩900m，占总长度的19.35%；Ⅴ级围岩296m，占总长度的6.36%。隧道施工采用新奥法施工。Ⅲ、Ⅳ、V级围岩采用上下台阶开挖，湿喷工艺支护。

二、技术参数

本隧道三级围岩上台阶最大高度为7.4m，最大宽度为7.58m，台车设计最大高度5.5m，最大宽度6.51m（不含活动伸缩支架宽度），满足施工要求。台车主梁架、斜撑支架、固定支架均采用I16工字钢加工，活动支架采用Φ110钢管嵌套Φ90钢管加工，网片采用Φ12钢筋，间距8X8cm。由于台车靠装载机料斗托举移动，所以在台车一层横梁中部采取加固措施，用长100厘米，宽50厘米I16工字钢焊接成“井”字形进行加固。为了方便钻爆施工，在台车上设置高压风水管接头，风水管采用Φ100钢管,分别焊接在竖向主梁架与一层横向主梁架正反面，正面焊接水管,背面焊接风管，每侧风水管各设置一个主接头与十个副接头，风管主接头安装PN16-40型阀门连接主风管，水管主接头安装PN16-20型阀门连接主水管，所有副接头均采用PN16-20型阀门。

侧视图

1、上图尺寸除钢筋直径与钢管直径用mm外，其余均用cm。

2、主梁架、斜撑支架、固定支架均采用I16工字钢加工。

3、活动支架采用Φ110钢管嵌套Φ90钢管加工。

4、网片采用Φ12钢筋，间距8X8cm。

三、开挖作业

1、工作原理

用装载机料斗举起台车移动就位，台车到达掌子面后，调整活动支架上的伸缩钢管和钢筋网片使整个工作平台与掌子面围岩相接，工人利用台车上的照明和风水管系统可以较快的做好开挖前准备并开始凿岩作业。

2、工作程序

装载机就位→料斗托举台车→托举行走→台车就位→测量放样→调整伸缩钢管(安放钢筋网片)→钻工就位→开始钻孔作业

3、钻机布置

台车自上而下共分四层，两侧平台有活动式支架，可根据不同断面要求进行调整。台车可供最多11台YT-28型风钻同时作业，其中顶层3台，下面三层每侧各一台，底层中间两台。实际施工时可根据不同的钻爆设计选用不同的钻机数量。钻眼时应严格按照钻爆设计确定的炮眼位置、深度、角度等参数进行作业。钻眼深度可根据具体的围岩情况确定，一般为2.5m-3.5m。打设一个炮眼在风力充足条件下需要约8分钟，考虑到现场实际操作平均每个炮眼按15分钟计，以III级围岩断面为例，上台阶断面面积约52m²，需要打设约110个炮

眼，使用10台风钻，平均每台风钻需要打11个眼，则每个开挖循环需要11x15=165分钟，约需要2小时45分钟。

四、安全施工措施

1、开挖台车防护平台：

正视图

a、规格尺寸：护栏长度视各作业平台及台车尺寸而定，高度为120cm（图中所注以cm为单位）。

b、制作要求：采用Φ22mm钢筋焊接护栏骨架，二层、三层焊接护栏钢筋时预留过人空隙。钢筋焊接必须保证接头质量。骨架焊接完毕后安装绿色防护网，防护网应与护栏绑扎牢固。防护栏与安全网靠近洞口方向单侧设置。

C、作业台架上下设置两道爬梯，分别布置在台架两侧。爬梯主筋采用4根φ22螺纹钢。副筋采用φ14螺纹钢，间距按0.3m一道设置，

爬梯宽度设置为0.5m，爬梯两侧用防护网隔离，防止滑落。

台车爬梯图

2、安全用电措施

在开挖台架一层侧面安置一处配电箱，采用36v以下安全电压，照明采用两个EXD I型矿用防爆照明灯。

3、消防措施

台车两侧各设置两个MF24型干粉灭火器。

五、施工注意事项

1.保证焊接质量。

2.保证车辆通行净空。

3.爆破时台车远离掌子面40米以上距离。

关于取消二衬环向接茬筋的要求

隧道施工队：

根据技术要求现场从DK60+284里程以后（小里程方向）二衬环向取消混凝土接茬筋。

二经理部三分部工程部

二〇一二年六月十七日