电池培训资料(1)

电池培训资料(1)
2020/11/28
电池培训资料(1)
目录
电池基本知识 电池生产流程 电池使用保养 充电介绍 检测工具介绍 判定流程和方法 汽车电路知识 常见问题举例
电池培训资料(1)
有关蓄电池的几个常用术语
术语 1.公称电压 2.额定容量
3.高率放电特性 4.干荷电蓄电池 5.起动用铅蓄电 池 6.免维护蓄电池
充电后再调整比重 ○或※
电池需更换
○或※
电池需更换
※
充电后再调整比重 ○或※
3.电池完全无电（充电不足）
补充电
※
4. 单极比重低为短路
电池需更换
○或※
高 液 在 最 低 液 面 线 以 1.极板生白（补水不足或不及时） 补液充电
1.检查位置（电槽、电槽盖、液口栓、电解液、端子等）； 2.检查项目（破损、变形、异物混入、漏液等）； 3.判定基准：见《外观检查基准》 4.接收条件：在三包期内由于制造或材质的原因造成的不良；因使用或 操作不当等客户原因造成的不良不予接收。
1.每格比重检查；2.液面高度检查；3.色泽检查；4.开路电压检查； 5.电池测试仪测试；6.判定基准：见《内部检查基准》 7.接收条件：在三包期内由于制造或材质的原因造成的不良； 因使用或 操作不当等客户原因造成的不良不予接收。
整 修 或 电 池 ○或※ 需更换
○
3.安装不当（固定松动）
※
1.端子电线接头松动或接触不良 整修或电池 ※
2.充电时火花介入
需更换 ※
3.外部短路
※
4.排气孔阻塞 1.过充电 2.过大电流充电
电池需更换
○或※ ※ ※
3.排气孔阻塞
○或※
电池培训资料(1)
外观判定基准
○：制造责任 ※：客户责任
检查项目 故障状况
D. 发动机输出电压的检测： 1) 起动发动机后，从右边电压表可读出发动机的输出电压。 2) 正常的输出电压应在电压表蓝色区域内，即14V～15V之间。
二、电池性能状态的检测：
1. BT400红色夹子接于电池正极，黑色夹子接于电池负极。 2. 由右边电压表可看出电池的电压有多少伏。 3. 调整中间容量旋钮与电池容量相符，按下黑色按钮持续5秒钟。
3. 注入统一专用电解液。4. 注液至最高液面线。
5. 请先对电池实施初充 6. 充电中保持通风良好。 7. 充电中严禁明火、火 8. 用清水将电池表面冲
电后再使用。
花，避免爆炸危险电。池培训洗资干料净(1)并擦干。
传统式电池的使用保养
9. 电池保存中请一个月 10. 严禁大电流长时间 11.普通充电液温不应高 12.串联充电是最常用的
车体负 接线头
2. 汽车正极接地（极少见）： 2.1 用于起动性能和电压的检测： 红色夹子接电池正极，黑色夹子接 电池负极，绿色夹子必须和车体分 开，否则会烧毁仪器。
电池培训资料(1)
BT400 功能介绍
2.2 用于起动电流的检测：
BT400 绿 红黑
车体正 接线头
＋－
车体负 接线头
从电池正极接出引线，绿色夹子接 电池正极，引导线和黑色夹子连接， 红色夹子悬空。
提供的电量。
容量为80Ah。
用接近汽车起动电流放电时的特性。
衡量电池的起动性。
无液贮存电荷的电池。蓄电池加入电解液 后20分钟后即可使用。
起动用铅蓄电池是用于各型轿车、客货汽 车、拖拉机起动照明等用途的直流电源。
是在普通型蓄电池的基础上，从结构和制 造工艺上作了一些改进后，派生出来的一 种新型铅蓄电池。
3.三条线接好后便可测试： （A：起动马达 B：发电机 C：调整器 D：发动机输出电压的检测） A. 起动马达之测试方法： 1) 先把12V/24V开关选择好，不必调整BT400任何条件，注意不可按白色按钮。 2) 注意左边安培表600A负极方向。 3) 打起动马达便可知马达耗电量多少。
B. 发电机之测试方法：
电池培训资料(1)
电池充电介绍
5 充电连接方式：
充电机
串联充电
＋－
并联充电
充电机 ＋－
电池培训资料(1)
电池充电介绍
6 充电过程中电压、电流与充电时间的关系 （1）恒流充电
（2）恒压充电
电池培训资料(1)
电池充电介绍
7 充电完成的判定方法
各极气泡发生旺盛。 每极电压在2.5V以上，且1小时内测定3次皆一定值。 每极比重在1.25～1.28之间，且1小时内测定3次皆一定值。 充电量为放电量的1.2～1.5倍。
★为顾客更换的电池只能够享受原来购买的电池的剩余的保修时间。
★如果一个电池坏了，且在保修期内，请将它妥善放置，以备天津统 一的代表进行评估和办理相关手续。
电池培训资料(1)
外观判定基准
○：制造责任 ※：客户责任
检查项目 电槽
故障状况 破损
爆裂破损
变形 (外凸)
不良原因
处理
责任
1.电槽破损 2.电槽成型不良
2 容量、电压、比重之关系
静置电压(V) 12.7 12.4 12.1 11.8 11.5
液比重(20℃) 1.28 1.23 1.18 1.13 1.08
容量 约100% 约75% 约50% 约25%
约0%
电池培训资料(1)
电池充电介绍
3 充电电流的设定（一般采用电池容量的1/10电流进行充电）
分普通型和免维护型两大类。
特点是失水量少、自放电少、起动 性优良、寿命长。“免维护”主要 指的是免加水。
电池培训资料(1)
型名讲解
电池培训资料(1)
制造批号和充电批号
❖ 制造和充电批号中数字的含义： 404211
年份（2004年） 月份（4月份）
1.所有电池都标注制造批号。
班别 日期（21日）
2.在天津统一加液充电的电池还标注充电批号
负极板 隔离板
正极板 电槽 电解液
❖ 正负极板：是产生电能的主体 部分。
❖ 电解液：通常选用比重为1.28 的稀硫酸，起导电作用并参与 电化学反应。
❖ 隔离板：起隔离作用，防止正 负极板短路。
❖ 电槽：是容纳极板和电解液的 容器。
电池培训资料(1)
成品电池之构造
电池培训资料(1)
电池充放电的化学反应式
电池培训资料(1)
4W电池生产流程(A充电池）
纯铅
铅 粉
格子
铅合金
体铸
造
练 膏
充填
化成
水洗
电槽 槽盖 合金部品
HV
中检
插入
HM
气密
充氮
极板制作
干燥
裁剪
极板 群熔 接
铝箔
积重 烙印
电池组立
包装
终检
成品入库
电池培训资料(1)
传统式电池的使用保养
1. 使用前应首先阅读使 2. 撕开铝箔封条。 用说明书。
BT400 绿 红黑
＋－
2. 断路鉴定法： 指针在红色区域，电池电压及比重 正常，用BT400测试单格电压变化 较大（呈负值），表明该格断路。
电池培训资料(1)
BT400 功能介绍
BT400 绿 红黑
＋－
BT400 绿 红黑
＋－
3. 过放电鉴定法： 指针在黄色区域，或慢慢下降到红色区域， 液比重在1.10以下，电压在11V以下，极 板表面生白，用BT400测试其中1格或几格 有微小气泡产生。
1) 起动发动机，按下白色PUSH按钮，看左边安培表下面红色表格。 2) （＋）方向代表发电量多少安培，（－）方向代表放电量多少安培。
电池培训资料(1)
BT400 功能介绍
C. 调整器之测试方法： 1) 打开车上所有电器设备，按下白色PUSH按钮。 2) 加大油门使发动机转速达到2000PRK，观察电流表是否为“0”。 3) 电流表朝正或负方向较大的偏移，表示过充或过放，应调整充电机调节器。
4. 过充电鉴定法：
指针在红色区域，电槽脱色变黑，隔离 板炭化，液口栓变形，极板铅粉易脱落， 电解液浑浊。
电池培训资料(1)
提出建议
客户
不受理
受理?
受理
客户使用状况了解
不接收
外观检查 接收
不接收
内部检查 接收
给客户更换新电池
故障品返回工厂分 析处理
电池处理流程
有以下情况时，不予受理： 1.无售后服务卡；2.电池超出保质期限； 3.电池没有被正确使用、维护；4. 电池安装不正确；5.改变车辆原设计，加装电器负荷；6. 由于顾客车辆故障 造成电池不良；7.电池与车型不匹配，或用途不适当；8. 私自改装电池（如 修改端子等）；9.电池外观破损、损伤，端子熔损等。 1.用户索赔理由（何人/何时/何地/何事/何因/状况如何）； 2.使用期间[使用月数、行驶里程（时间）、日均行驶里程（时间）]； 3.其他（电路及电器件维修履历、事故履历、电器负荷状况）。
定义
解说
用于表示蓄电池电压的标准电压(V)。
大部分汽车电池的公称电压为12V， 充满电后的电压在12.7V左右。
在放电容许的范围内，以指定的放电电流、国家标准以C20、C10、C5等表示 放电时间、终止电压、电解液温度及电解 20h率、10h率、5h率等额定容量。
液密度条件下，蓄电池完全充足电后所能 N100电池的C20容量为100Ah， C5
检查项目
故障状况
比重过高 （1.30以上）
1.240~1.280
不良原因 1.初注液错误 2.补液错误 良好
处理 调整比重 调整比重
——
责任 ○或※ ※ ——
1.100~1.220
1.充电不足
补充电
※
比 重
电 解 液
比重过低 （1.10以下）
2.初注液错误或泄液 3.单极比重低为短路 1.过放电（极板严重盐化） 2.初注液错误
3.同一电池上日期比较晚的是充电批号
电池培训资料(1)
车辆并联电路示意图
发电机
调节器
发动机 起动机
车灯
其他
＋－ 蓄电池
充电 系统 电
源
负
极
接
地
起动
回 路
来自百度文库
系统
电
器
负
荷
电池培训资料(1)
电池在车辆上的实际功用
车辆使用情形
功用
引擎起动时
电池向马达和点火系统供电
引擎在低速（如怠速）运转时 电池和发电机同时向用电设备供电
BT400 绿 红黑
＋－
❖ 如指针在绿色区域→电池良好可使用。 ❖ 如指针在黄色区域→应考虑补充电。 ❖ 如指针在红色区域→充电后再次检测，
如指针仍在红色区域内，表明电池故障。
电池培训资料(1)
BT400 功能介绍
三、协助鉴定电池不良的原因：
BT400 绿 红黑
＋－
1. 短路鉴定法： 指针在红色区域，电池其中一格用 BT400测试产生大量气泡且比重较 其它格低，表明该格短路。
规格别（新） 36B20R
规格别（旧） NS40Z-
46B24R(L)
NS60-
48D26R(L)-65D26R(L)
N50-NS70
65D31R(L)-75D31R(L)
N70—N70Z
95E41R(L)-115F51
N100-N120
145G51~190H52
N150-N200
4 以比重值计算充电时间
电池培训资料(1)
电池充、放电物质转化示意图
电池培训资料(1)
为何电解液选用比重为1.280的稀硫酸
1. 从上面的图中可以看出，比重为1.280的稀硫酸冰点比较低且电阻比较小，是 2. 在比重为1.10的时候，结冰点只有-10℃左右，因此在北方冬季时一定注意电池的电量
状况，否则很容易因电解液结冰造成电池破裂。
引擎中、高速运转时
电池将多余的电能储存起来
发电机过载时
电池和发电机同时向用电设备供电
另外：电池相当于一个大容量的电容，可吸收发电系统的瞬时高压， 起到保护电器设备的作用。
电池培训资料(1)
单电池之构造示意图
电池因车型和使用方式不同，而制造成多种规格和形式，但其内部构造原理 是相同的。基本构造（单电池）如下图所示：
不良原因
液口栓
阻塞
1.成型不良
2.使用时被沙土阻塞
破裂
3.成型不良
封口
漏液
1.受外力碰击
2.热封不良
端子
熔损
1.外部短路
2.接触不良
3.焊接不良
处理 更换新液口栓 清理液口栓 更换新液口栓 整修 或更换电池
整修
责任 ○ ※ ○ ※ ○ ※ ※ ○
电池培训资料(1)
内部检查判定基准
○：制造责任 ※：客户责任
电池培训资料(1)
BT400 功能介绍
一、车辆电器系统的检测：
BT400实验器电线的连接
绿
车体正 接线头
BT400 红黑
＋－
车体负 接线头
1. 汽车负极接地（常见）： 拆下车体接地线接于BT400绿色夹子， 红色夹子接电池正极，黑色夹子接 电池负极。
与车体 分开
BT400
绿 红黑
车体正 接线头
＋－
补充电1次。
充电。
于45℃。
连接方式。
13. 液面降低后，请及时补 14. 严禁儿童触摸。 充蒸馏水至最高液面线。
15. 装车时应先接正极后 16. 拆卸时应拆负极后拆 接负极，避免打火危险电池。培训正资极料，(1避) 免打火危险。
电池充电介绍
1 液比重与温度之关系 S20℃=St+(t-20)×0.0007
比重值（20℃）
充电时间(h)
1.24以上 1.20~1.24 1.16~1.20 1.12~1.16 1.12以下
约4~5 约6~7 约8~9 约10~12 约15以上
充电电流(A) 3~4 4~5 6~7 8~9
10~12 15~20
注：充电中液温 达到45℃以上时， 电流值应减半或 暂时停止充电。