轮机、航海学院实习报告
实习报告
一、实习目的
随着社会的快速发展,当代社会对即将毕业的大学生的要求越来越高,对于即将毕业的我们而言,为了能更好的了解海商法专业相关知识，为本专业打下坚实的基础,我系同学开展了海商法专业实习活动。此次实习的过程给我留下了深刻的印象,也让我学到了许多知识,体会到很多。通过本次的认识实习,使我们对航海技术与轮机知识有一定的认识,对海商法等方面的专业知识做进一步的理解。同时,通过这次的认识实习获得海上航行实践知识,培养学生理论联系实际的能力,提高分析问题和解决问题的能力、增强法律分析能力,培养学生团结合作,共同探讨、共同前进的精神。
二、实习内容
1.实习地点
轮机自动化机舱实验室
2.时间安排
2020年1月2日
三、实习单位介绍
1.集美大学航海学院
集美大学航海学院源于华侨领袖陈嘉庚先生1920年创办的集美航海教育，是我国最早培养航海人才的学校之一。近百年来，学院弘扬嘉庚精神，秉持“诚毅”校训，培养了数以万计的高素质航海人才，是我国培养高级航海人才的重要基地，在国内以及东南亚地区颇具影响，被誉为“航海家的摇篮”。
2.集美大学轮机工程学院
集美大学轮机工程学院办学历史悠久，始于陈嘉庚先生于1920年创办的集美学校水产科，前身为交通部部属集美航海学院的轮机系，1999年随集美航海学院实质性合并进入集美大学，已有近百年的航海教育历史，在国内外航运业界享有盛誉。
四、实习过程
实习的上午,在法学院带队老师及集美大学航海学院的两位老师的指导下，我们参观了航海设备实验室,了解了航海所需要的一些基本设备：船舶助航器及通信设备等。实习的下午，轮机学院的老师还在轮机自动化机舱实验室内给我们介绍轮机工作的大致情况以及关于轮机设备的运行原理等。
（一）船舶助航器
1.磁罗经：船舶航行中位置与方向是最重要。磁罗经是用于判断方位的重要工具。设备由罗盘和校正器组成，根据半圆及象限的原理用于判断方位。
2.陀螺经：分为复式分螺经与方位分螺经。用于测算方位。虽然其精准度较磁罗经提高，但在高纬度约70度的情况下误差非常大，不适用于北极航线。随着科技的发展，新的设备也应运而生——光纤罗经。
3.计程仪：用于测算船速。
4.测深仪：用于测算水深，服务于航线设置
5.GPS全球卫星导航系统：美国定位系统，用于准确定位位置，误差较小。目前中国也开发了北斗定位系统，便于定位与航行。除此之外，雷达路标天体航海天文历也是用于定位的工具。
6.AIS：自动识别船舶信息的播发。
7.雷达：用于观测周围情况。原理：应用无线电波以已知目标确认未知目标。
8.voyage date recorder 黑匣子：通过超声波来进行定位，保存船舶航行产生的各类文件，分为下沉式和上浮式。
（二）船舶通信设备
1.GMDSS：全球海上遇险与安全系统。主要功能：遇险报警、紧急安全通信常规通信。分为：地面通信系统与卫星通信系统。海区划分：根据VHF岸台的无线电话覆盖范围与可以使用连续的DSC报警区域进行A1.A
2.A
3.A4海区的划分。卫星通信系统：主要内容包括C站（电子邮件）与F站（电话和上网）
2.海上安全信息接受设备：NAVTEX设备
3.定位寻位系统：COSPAS- SARSAT系统是一个国际间联台卫星搜救定位系统,该系统用于陆、海、空遇险事份的搜救业务,并向全球开放。遇险目标可利用其自身携带的卫星应急示位标(EP|RB)自动或人工启动发射遇险报警信号,该系统根据收到的报警信号可迅速地确定出遇险目标的位置从而进行及时有效的救助。
4.sart设备：搜救雷达应答器。
5.地面通信系统：DSC数字选择性呼叫；NBDP窄带直接印字电报；R/T无线电话等。
（三）轮机设备
1. 轮机工作的职能：确保轮机机器设备的运行状态——保障作用。
2.主机：以重油为动力材料，在低温下重油需蒸汽加热才可利用。这就需要锅炉进行加热，锅炉分为燃油锅炉及废气锅炉。废气锅炉是船舶环保的一个手段，其讲废气进行处理利用，使得排放的废气达国际航运标准含硫量。另外，利用脱硫脱硝设备也可以使得油的含硫量达到0.5的标准。
3.防污染设备：舱底水分离器、海水淡化装置、船用焚烧炉等。
4.机舱集中控制台：随着船舶自动化程度的提高，机舱设备集中监视已成为机舱自动化的一个重要部分，机舱集中控制台适用于船舶主机、辅机的温度压力以及机舱污水位等信号的检测和报警，供机舱人员监视辅机及机舱设备的工作情况，并进行遥控，以实现机舱设备安全运行。
五、实习心得与体会
1.通过实习,了解海上航行的实践操作和工作环境,了解实习单位的组织文化与核心理念,并将所学理论具体运用于本专业法律实践,以理论知识为指导,更好的学习海商法专业。
2通过实习，了解到了海上航行的航海及轮机系统,尤其是了解到了航行及轮机设备组成及运行过程,使我开了眼界、拓宽了知识面、为学好专业课积累必要的感性知识,为我们后在质的变化上奠定了有力的基础。
3.通过实践实习,对我们巩固和加深所学理论知识培养我们的独立工作能力和加强劳动观点起了重要作用。
实习是教学与生产实际相结合的重要实践性教学环节。在实习过程中,培养了我们观察问题、解决问题和向生产实际学习的能力和方法。培养了我们的团结合作精神,牢固树立我们的群体意识。
理论与实际的结合为了能够更加深入的进行本次的航海轮机实习,在实习中,我们结合了所学的书本知识与实习的要求,将理论与实际进行了完美的结合、也更加的促使我们不断地进行学习与研究。
武汉职业技术学院学生学籍管理办法
武汉职业技术学院学生学籍管理办法 为维护学校正常的教育教学秩序和生活秩序，促进学生德、智、体、美等全面发展，根据《普通高等学校学生管理规定》（教育部令第41号）文件精神，结合我校实际，特制定本办法。 第一章入学与注册 第一条被我校录取的新生，须按相关要求在规定期限内持录取通知书到学校办理新生入学手续。因故不能按期入学的，应持相关证明向学校招生与就业指导处请假，请假时间一般不得超过两周。对未请假或请假逾期未报到的（除因不可抗力等事由以外），视为放弃入学资格。 第二条学校在报到时对新生入学资格进行初步审查，审查合格的办理入学手续，予以注册学籍；审查发现新生的录取通知、考生信息等证明材料，与本人实际情况不符，或者有其他违反国家招生考试规定情形的，取消入学资格。 第三条新生入学后，学校在三个月内按照国家招生规定的复查内容进行入学资格复查。复查合格的予以注册，并取得学籍；复查不合格的，学校区别情况予以处理，直至取消入学资格。 复查中凡属弄虚作假、徇私舞弊取得学籍的，一经查实取消其学籍；情节严重的，移交有关部门调查处理。
第四条新生因伤病或其他不可抗力延迟等因素导致不能按时到校学习的，可以在办理入学手续后经本人申请、学校批准，保留入学资格一年。 第五条新生复查中发现有身心状况不适宜在校学习的，经学校指定的二级甲等以上医院诊断，需要在家休养的，可申请保留入学资格一年，并在一周内办理离校手续、回家治疗，费用自理。未办理离校手续而离校的，取消入学资格。 第六条新生保留入学资格期满前1周内应向学校申请入学，经学校审查合格后，办理入学手续。审查不合格的，取消入学资格；逾期不办理入学手续且未有因不可抗力延迟等正当理由的，视为放弃入学资格。 第七条新生应征入伍的，应在学校规定的新生报到日期前，向学校招生与就业指导处提供《应征入伍普通高等学校录取新生保留入学资格申请表》，学校招生与就业指导处审核后出具《保留入学资格通知书》。退役后2年内凭《保留入学通知书》、高校录取通知书及退役证办理入学手续，过期未办理入学手续的视为自动放弃入学资格。 第八条保留入学资格期间不具有学籍。每学期开学时，学生应当按学校规定时间办理注册手续。不能如期注册的，必须履行暂缓注册请假手续。未经请假逾期两周不注册的，按自动退学处理。 第九条未按学校规定日期缴纳学费或有其他不符合注册条件的不予注册，同时不再享有在校生的各项权利，包括停止其选课、考试、论文答辩等教学活动。家庭经济困难
燃气轮机控制系统概况
燃气轮机控制系统—SPEEDTRONIC Mark V 摘要:本文介绍了燃气轮机及其控制系统的发展历程,以及燃气轮机控制系统—SPEEDTRONIC Mark V的工作原理及主要功能,并列举了几个燃气轮机控制系统的例子。 关键词:燃气轮机;控制系统 SPEEDTRONIC Mark V Gas Turbine Control System Abstract: This paper introduce the development history of gas turbines and their control system, and the functional principle and main features of gas turbine control systems, accompanied by some exemplifying system. Keywords: Gas Turbine; control system 1.燃气轮机控制系统的发展 燃气轮机开始成为工矿企业和公用事业的原动机组始于40年代后期,其最初被用作管道天然气输送及电网调峰。早期的控制系统采纳了液压机械式气轮机调速器,并辅以气动温控,启机燃料限制稳定及手动程控等功能。其余诸如超速、超温、着火、熄火、无润滑油及振动超标等保护均由独立的装置来实现。 随着控制技术的飞快发展，燃气轮机控制系统出现了以燃料调节器为代表的液压机械操动机构,以及用于启、停机自动控制的继电器自动程序控制。继电器自动程序控制,结合简单的报警监视亦可和SCADA(监控与数据采集)系统接口,用于连续遥控运行。这便是于1966年美国GE公司推出的第一台燃机电子控制系统的雏形。该套系
武汉职业技术学院
武汉职业技术学院关于公布2014-2015年度 教学质量优秀教师名单的通知 校内各单位： 为促进我校师资队伍专业化发展，有效实施“课堂教学质量提升”计划，根据《关于推荐我校2014-2015年度优质课程教师的通知》有关要求，在学生测评、专职督导评价、各教学单位综合评定及学校评审基础上，评定吴晓红等247名同志为教学质量优秀教师，现予公布（排名不分先后）： 电信学院（26人）：吴晓红、查静、陈昌松、陈书剑、程军、崔群凤、贺娜、胡光夏、黄洁、季峰、李雪、李艳、刘若
伟、强世锦、宋烈武、宋露露、魏青、徐雪慧、姚四改、袁建荣、张春霞、张雅娟、朱里奇、阮艳、朱婷、黄艳华。 机电学院（30人）：鲍方、陈建武、李晶、李艳华、刘继为、刘旭、罗宏、欧阳德祥、齐真、王海毓、王经万、王骏明、王莹、奚旗文、夏振国、严义章、杨志立、余立华、张雄才、张绪祥、周家泽、周治荣、卓志元、邹建华、蔡建国、黄琳莉、江洁、谢忠华、熊其兴、朱红。 计算机学院（23人）：曹兰英、陈皓、陈觎、邓小飞、高源、韩祺娟、何定华、何婧、胡大威、李洁星、梁莎、林敏、刘班、马创、魏莹、吴纲、张瑛、周颖、周有涛、朱雄军、胡鹏、夏婧、於晓兰。 建筑学院（13人）：黄光宇、刘勇、毛文实、万煜、武敬、夏莲、杨天春、翟晓蔚、张虹、张良斌、张润智、章晓霞、郑飞。 商学院（23人）：曹文芳、从静、戴冬秀、龚德华、雷健玲、李小伟、刘会敏、刘静、罗雅清、申琦、石秋霞、谭华、谭研、王晶、王琼、王曦、夏迎锋、肖斌、郑兰先、周敏、周庆、夏思楠、付慧莲。
艺术学院（8人）：梁俊、辜璇、杨珺、周文、黄国伟、刘波、邹先祥、王敏。 外语学院（16人）：陈苗君、程静、高洁、胡新莲、黄晶晶、匡薇、李雪芹、彭春萍、瞿颖、向丽、杨慧、钟丹、宁毅、张万喜、李亮、聂娜。 传媒学院（19人）：鲍明辉、蔡勤、谌华、冯芳、韩凝、李明、刘福珍、罗清萍、谭迎春、王春艳、张晓莲、张艳辉、张远灯、赵小娟、周健、周小松、余芳、罗懿、陈陶。 旅游学院（23人）：戴蓓、付冰、焦巧、陆蓉、缪小玲、庞荣、孙嫘、汤黎、王新生、王英哲、王志毅、杨祖高、余磊、袁红、张楠楠、钟毓华、周雯、周晓梅、李俊、韩鹏、郭沙、熊鹤群、刘丽莉。 纺服学院（17人）：包振华、陈汉东、高菁、郭开华、刘忠仁、唐宇平、汪玲、向红云、徐亮、廖选亭、吴丹、孔莉、任泉竹、李岳、刘建明、杨芬、周继业。 生物学院（20人）：陈洁、高小娥、郭群、李敏、刘明华、沈萍、覃宇、谭方方、万军梅、王大红、吴蔚、谢明芳、赵艳霞、陈其国、刘德超、袁桥玉、黄红、尹喆、肖云、熊晓倩。
广东3A学校普遍公认的前十名
广东3A学校普遍公认的前十名（仅供参考） 1.广东轻工职业技术学院（广州市海珠区、佛山市南海区，两个校区） 2.广州番禺职业技术学院（广州市番禺区） 3.广东交通职业技术学院（广州市天河区、花都区，南北两个校区） 4.广东科学技术职业学院（广州市天河区、珠海市金湾区，两个校区） 5.广东农工商职业技术学院（2013年起由中央农业部财政资金拨款，央属院校） （广州市天河区、增城区，两个校区，天河区大观路的东校区今年已准备撤消） 6.广东第二师范学院（广州市海珠区、花都区，两个校区） 7.广东机电职业技术学院（广州市白云区，南北两个校区都在白云区） 8.广州航海学院（广州市黄埔区、琶洲区，两个校区） 9.广州民航职业技术学院（广州市白云区） 10. 广东水利电力职业技术学院（广州市天河区、从化区，两个校区） 广东省2014年第三批专科A类文科普通类第一志愿投档 院校代码院校名称计划数投档数投档分 10570 广州医科大学575 607 484 10572 广州中医药大学110 115 495 10576 韶关学院480 498 427 10578 韩山师范学院955 965 425 10579 岭南师范学院(原湛江师范学院) 1305 1395 453 10580 肇庆学院260 274 477 10582 嘉应学院995 855 425 10588 广东技术师范学院(民族班) 70 74 411 10831 顺德职业技术学院694 732 463 10833 广东轻工职业技术学院1666 1749 474 10861 广东交通职业技术学院1413 1371 425 10862 广东水利电力职业技术学院742 786 446
《轮机自动化》课程导学
《轮机自动化》课程导学 一、课程与其他课程的联系 《轮机自动化》是一门综合性、实践性很强的课程，是学生在完成船舶柴油机、船舶辅机、船舶动力装置、现代轮机监控技术等课程，并完成为期一个月的上船认识实习后，对船舶机械的理论、工作原理和感性认识培养之后，进一步进行船机自动化设备管理与设计能力培养的一门重要专业基础课，是学生后续进行轮机模拟器训练、陆地机舱综合训练、毕业实习等综合实践性课程学习所必需的自动控制理论与实践的技术基础。 二、课程学习目标 轮机自动化属于轮机管理专业的专业课性质。其目的是讲解轮机自动化所涉及的基本控制理论和船舶机舱典型自动控制系统的组成、结构、工作原理、管理要点和故障分析方法，为学生能够适应现代船舶机舱的管理奠定基础。通过学习，学生应对船舶轮机设备有一个总体的、全貌的了解；掌握反馈控制系统的基本原理和调节器的作用规律，具有应用基本理论知识分析和解决生产技术问题的基本能力；掌握实船各种设备与系统的自动化设备原理和管理方法，具备分析解决现场工程问题的能力。 三、课程内容及学时分配 《轮机自动化》课程是大连海事大学轮机工程学院轮机工程专业的一门主干专业基础课，它包括船舶机舱各种控制、监视系统及各种自动化仪表、控制元件和逻辑元件包括计算机在内的工作原理及操作管理的内容，是轮管专业学生必须重点掌握的专业基础课，在轮管专业教学培养计划中占有非常重要的地位。随着船舶自动化的不断发展.课程内容和实验设备得到了不断的更新.其中教材每当4-5年更新一次,每次都由我教研室主编,而且都是全国通用教材,实验设备先进。课程目标是讲解轮机自动化所涉及的基本控制理论和船舶机舱典型自动控制系统的组成、结构、工作原理、管理要点和故障分析方法，为学生能够适应现代船舶机舱的管理奠定基础。 课程教学计划学时为54，其中理论教学内容占48学时，实验教学内容占6学时。课程内容包含14个部分，其中的课程内容和对应的学时分配如下：反馈控制系统的基本概念4学时、调节器基本作用规律6学时、传感器和变送器4学时、执行机构2学时、船舶冷却水温度自动控制系统4学时、燃油粘度自动控制系统4学时、分油机自动控制系统2学时、船用燃油辅锅炉的自动控制系统4学时、阀门遥控及液舱遥测系统2学时、主机遥控系统基础
武汉市所有高职高专院校的录取分数线
武汉市所有高职高专（二）院校的录取分数线 院校代码院校名称理工类文史类1228 武汉大学珞珈学院293 322 1307 华中师范大学汉口分校317 365 1308 华中师范大学武汉传媒学院276 328 1567 中南财经政法大学武汉学院373 391 1817 华中农业大学楚天学院263 284 1877 中国地质大学江城学院310 263 1957 武汉理工大学华夏学院372 355 2110 武汉科技大学361 2117 武汉科技大学城市学院355 379 2118 武汉科技大学中南分校371 381 2190 湖北大学263 290 2197 湖北大学知行学院319 339 2287 中南民族大学工商学院265 262 3217 江汉大学文理学院335 318 3247 武汉工程大学邮电与信息工程学院343 331 3727 武汉科技学院外经贸学院262 336 4240 武汉工业学院262 262 4247 武汉工业学院工商学院333 325 4437 湖北经济学院法商学院351 365 4620 湖北工业大学269 302
4627 湖北工业大学工程技术学院330 328 4628 湖北工业大学商贸学院262 337 4640 湖北中医学院277 7160 武汉航海职业技术学院383 374 7440 武汉职业技术学院（旅游管理专业）266 293 7440 武汉职业技术学院（空中乘务专业）268 289 8092 武汉城市职业学院262 262 8180 湖北轻工职业技术学院262 262 8190 湖北交通职业技术学院358 378 8330 武汉工程职业技术学院311 309 8450 湖北开放职业学院262 262 8470 武汉工贸职业学院262 262 8480 湖北国土资源职业学院262 262 8500 武汉工业职业技术学院335 360 8500 武汉工业职业技术学院（空中乘务）278 279 8530 武汉生物工程学院303 326 8640 武汉信息传播职业技术学院262 269 8780 武汉科技职业学院263 269 8830 湖北艺术职业学院262 8910 武汉铁路职业技术学院352 366 8920 武汉冶金管理干部学院325 262 9026 武汉交通职业学院372 388
广州航海学院2018年专插本考试大纲_《交通运输学》
《交通运输学》 Ⅰ.考试性质 作为一项选拔性考试，普通高等学校本科插班生《交通运输学》科目的考试，在试题设计上应具有较高的信度和效度、必要的区分度和合理的难度。 1．根据本大纲规定的考试目标和考核内容，考试命题应具有一定的覆盖面且重点突出，侧重考核考生对本学科的基础理论、基本知识和基本技能的掌握程度，以及运用所学知识解决实际问题的能力。 2．考核要求分为“识记”、“理解”和“应用”三个层次： 识记：能解释有关的概念、知识的含义，并能正确认识和表述。 理解：在识记的基础上，能全面把握基本概念、基本原理、基本方法，能掌握有关概念、原理、方法的区别与联系。 应用：在理解的基础上，能运用基本概念、基本原理、基本方法分析和解决有关的理论问题和实际问题。 试题对不同能力层次要求的分数比例：识记为20%，理解35%，应用45%。 3．合理安排试题难度结构。试题难易度分为易、较易、较难、难四个等级。试卷中四种难易度试题的分数比例：易约占20%，较易约占30%，较难约占30%，难约占20%。 Ⅱ.考试内容 第一章交通运输通论 一、考核目的 本章考核考生对交通运输的基本概念、交通运输业的意义等知识点的识记、理解的水平和能力。
二、考核知识点 （一）交通的概念、运输的概念、交通运输的概念、交通运输系统的概念。 （二）交通与运输的关系。 （三）交通运输业的时间效用和空间效用。 （四）交通运输的经济活动分析。 三、考核要求 识记：交通的概念、运输的概念、交通运输的概念、交通运输系统的概念；交通与运输的关系。 理解：交通运输业的时间效用和空间效用；交通运输的经济活动分析。 第二章交通运输业及其与国家发展关系分析 一、考核目的 本章考核考生对交通运输业特性分析；交通运输业与经济、社会发展关系分析；交通运输业与资源、环境关系分析等知识点的识记、理解、应用的水平和能力。 二、考核知识点 （一）交通运输业的概念。 （二）对交通运输业源于物质生产部门的认识。 （三）交通运输资源的时间、数量配置。 （四）经济空间结构与交通运输资源配置。 （五）交通运输的外部性。 三、考核要求 识记：交通运输业的概念；对交通运输业源于物质生产部门的认识。 理解：交通运输资源的时间、数量配置；交通运输的外部性。 应用：经济空间结构与交通运输资源配置。
汽车发动机废气涡轮增压技术的应用与发展
序号（学号）：20111570 武汉航海职业技术学院 毕业论文 汽车发动机废弃涡轮增压技术的应用与发展 姓名代文华 专业汽车检测与维修 班级2011 汽检（1）班 指导教师谭雅娟 2011年4 月30 日
汽车发动机废气涡轮增压技术的应用与 发展 《摘要》:针对发动机的废气涡轮增压技术的研究意义及研究现状、存在问题及解决措施进行了论述。废气涡轮增压器这一内燃机制造业百年最杰出的作品之一，近20年在车用发动机上越来越多的被采用，甚至CNG汽车，微型汽车和摩托车上也出现了涡轮增压器。汽车采用增压技术后，动力性，经济性不但得到了显著提高而目…排放性能也有所提高，这对消除油价飞涨满足日益严格的排放法规来说是十分重要的。最后，对废气涡轮增压技术进行了展望。 《关键词》:发动机;废气涡粉增压;热负荷;爆震;匹配 Trend and Research of Turbocharged Technology in Gasoline Engines 《Abstract》; It is introduced the meaning and the situation of exhaust 一gas turbocharged technology in gasoline engine, and then impediment and countermeasures are discussed. In the end，prospect of exhaust一gas turbocharged technology in gasoline engine is made. 《Key words》;gasoline engine;turbocharging;thermal load; deflagration; matching
轮机工程技术专业毕业实习周记范文原创全套
轮机工程技术专业毕业实习周记全套 （本人在轮机工程技术专业相关岗位3个月的实习，十二篇周记，总结一篇，全部原创，共6500字，欢迎下载参考） 姓名：杜宗飞 学号：2011090118 专业：轮机工程技术专业 班级：轮机工程技术专业01班 指导教师：赵晓明
第1周 作为轮机工程技术专业的大学生，我很荣幸能够进入轮机工程技术专业相关的岗位实习。相信每个人都有第一天上班的经历，也会对第一天上班有着深刻的感受及体会。尤其是从未有过工作经历的职场大学们。 头几天实习，心情自然是激动而又紧张的，激动是觉得自己终于有机会进入职场工作，紧张是因为要面对一个完全陌生的职场环境。刚开始，岗位实习不用做太多的工作，基本都是在熟悉新工作的环境，单位内部文化，以及工作中日常所需要知道的一些事物等。对于这个职位的一切还很陌生，但是学会快速适应陌生的环境，是一种锻炼自我的过程，是我第一件要学的技能。这次实习为以后步入职场打下基础。第一周领导让我和办公室的其他职员相互认识了一下，并给我分配了一个师父，我以后在这里的实习遇到的问题和困难都可以找他帮忙。 一周的时间很快就过去了，原以为实习的日子会比较枯燥的，不过老实说第一周的实习还是比较轻松愉快的，嘿嘿，俗话说万事开头难，我已经迈出了第一步了，在接下去的日子里我会继续努力的。生活并不简单，我们要勇往直前！再苦再累，我也要坚持下去，只要坚持着，总会有微笑的一天。虽然第一周的实习没什么事情，比较轻松，但我并不放松，依然会本着积极乐观的态度，努力进取，以最大的热情融入实习生活中。 虽然第一周的实习没什么事情，比较轻松，但我并不放松，依然会本着积极乐观的态度，努力进取，以最大的热情融入实习生活中。 第2周 过一周的实习，对自己岗位的运作流程也有了一些了解，虽然我是读是轮机工程技术专业，但和实习岗位实践有些脱节，这周一直是在给我们培训那些业务的理论知识，感觉又回到了学校上课的时候。虽然我对业务还没有那么熟悉，也会有很多的不懂，但是我慢慢学会了如何去处理一些事情。在工作地过程中明白了主动的重要性，在你可以选择的时候，就要把主动权握在自己手中。有时候遇到工作过程中的棘手问题，心里会特别的憋屈，但是过会也就好了，我想只要积极学习积极办事，做好自己份内事，不懂就问，多做少说就会有意想
武汉职业技术学院校园网建设介绍
武汉职业技术学院校园网建设介绍 在如火如荼的教育信息化建设中，高等院校的信息化建设具有鲜明的特色和深远的意义。从高校信息化的进展来看，第一阶段，高等院校已基本完成教学、科研、图书馆等部门的主干网建设；第二阶段，随着扩招、信息化应用的升级，原有网络的扩建以及宿舍网的建设成为新的热点。由于从集中化的信息中心转为更加离散的学生宿舍网，网络扩建体现出很多新的特点：一方面，从网络本身看，网络规模迅速扩大，节点激增，要保障实现平滑扩展并有效运行；另一个方面，从网络应用看，学生的日常生活、教学、科研、以及管理等日益网络化，校园网需要承载更多的功能需求。 依靠植根教育行业的深厚经验，结合武汉职业技术学院网络升级扩建的特殊需求，锐捷网络（原实达网络）与武汉职业技术学院携手对原有网络进行了网络项目升级重建，在充分考量了原有网络的现状和近期需求的基础上，锐捷网络提出了校园网平滑升级方案。下面就向大家介绍一下武汉职业技术学院网络建设的项目情况。 项目建设背景 武汉职业技术学院是直属省教育厅的全日制普通高等学校，学院地处武汉东湖高新技本开发区和“武汉·中国光谷”的核心地带，处于华中信息化建设的最前沿。学校占地650亩，建筑面积18万平方米，设有11个系部，开设34个专业，在校生近万名，教职工810余人，为了能把教、学、研、管全部网络化，原有主要服务于教学、图书馆的节点型网络已经远远不能满足需求。学校决定在校园主干网基础上进行网络的扩展与升级。 根据学校的实际应用情况，在充分利用原有学校资源的基础上，锐捷网络为武汉职业技术学院定制了方案：网络中心配置高性能路由交换机，网管到楼宇，楼内信息点之间实现硬件VLAN隔离的校园网建设方式，实现平滑扩充和升级。 具体项目实施 关于此项目的具体组网方案的制定，学院方面要求至少满足以下几个需求： 第一，要充分利用学院以前的资源和现有的网络基础设施。一方面是要尽量降低成本；另一方面，所使用的网络设备并不统一，既有国产的设备，也有国外厂商的产品，这就要求与原来的设备实现良好的兼容，才能保证整体网络的稳定运行。 第二，要求较高的网络可靠性和运行质量（QoS）。由于学校的规模比较大，地域面积
航海学院轮机工新新程
航海学院轮机工程船舶电站实习指导书
实习一发电机单机运行时的手动合闸与供电方式的转换 一、实习目的 掌握发电机单机手动合闸的方法，了解发电机的起压过程，明确主发电机、应急发电机和岸电三者间的联锁关系。 二、实习内容 应急发电机供电，柴油发电机起动的热工条件已满足，且其机旁控制按钮已放在“REMOTE”位置。 1．单机手动起动 （1）将发电机的“手动/自动（MANU/AUTO）”选择开关放在“MANU”位置，备用机组选择开关（STAND BY GEN SELECTION）放在“MANU”位置； （2）观察并确认： “DC24V”指示灯亮； “控制电源故障（CONTROL SOURCE FAIL）”指示灯暗； 发电机主开关断开； 发电机“准备起动（READY TO START）”灯亮； 按下发电机控制屏上的“起动（START）”按钮，起动柴油机。 2．单机手动合闸 （1）通过发电机控制屏上的电压表观察建压过程。若空载电压小于60V，可能是发电机无剩磁，此时应按下发电机控制屏上的“充磁(PRE-EXITATION)”按钮进行充磁； （2）待柴油机在低速下运行3分钟（模拟时间为30秒）左右，在同步屏上调节发电机的调速开关（GOVNOR），使频率逐渐上升至60HZ，然后按下“主开关合闸（ACB CLOSE）”按钮； （3）待发电机控制屏上“ACB CLOSE”指示灯亮后，在同步屏上观察电网电压与频率值； （4）合闸成功后，在组合起动屏上合上淡水泵（CENTER COOLING F.W.PUMP）和海水泵（COOLING S.W.PUMP）开关，观察发电机功率表和电流表的指示； （5）在CRT上检查并记录下列参数：转速、冷却水出口温度、滑油温度、滑油压力、燃油压力及排气温度。 （6）若合闸失败，则有声光报警，应进行消声消闪操作。 3．岸电连接的操作 （1）将应急发电机的控制方式选择开关置于“手动（MANU）”位置，然后将主发电机开关分闸； 在岸电箱上选择相序1（SEQUENCE1）或相序2（SEQUENCE2）。 若“相序正确（PHASE SEQU CORRECT）”灯亮，则将岸电箱上的开关合闸，然后在主配电板上合上岸电供电开关，观察同步屏上的电压表、频率表指示； 若“相序错误（PHASE SEQU WRONG）”灯亮，则更换相序选择，待相序正确后再接通岸电。 （2）在岸电接通的情况下，手动起动一台主发电机并合闸，观察合闸及供电情况。 将应急发电机控制方式选择开关置于“自动（AUTO）”位置，然后将主发电机开关分闸，重复（1）中的操作，观察合闸及供电情况。
11规则 最新 轮机自动化 第七章 船舶机舱辅助控制系统考试题库
第七章船舶机舱辅助控制系统 第二节燃油供油单元自动控制系统 1. 当控制器接通柴油模式DO时，斜坡函数加温期间温度控制指示LED灯“TT"( )。 A 定发亮B，闪烁C．熄灭 D.无法判断 2 控制器EPC-50B包括( )。①操作面板②电源③主控制板 A．①②B．①②③C．①③D．②③ 3 控制系统能否对“柴油—重油J／转换阀进行自动控制？ A．能B，不能C．无法判断D，视情况决定 4 如果没有故障、错误或警告，数码管用不闪烁的符号指示程序状态，如电源开用“( )”，正在扔始化硬件用“( )"等。 A，一，，+．B．一，，0，C．+．，0，D．0．，一． 5 粘度传感器的如果发生多个故障，高级别的故障( )改写较低级别的故障。A，可以B．不可以C．有时可以D．无法判断是否可以 6 黏度信号保持在最大值的原因可能是( )。 A．电流接头损坏B．EVT-20故C．空气夹杂在燃油系统中 D．起动期间燃油温度太低 7控制器内置具有( )控制规律的软件，可以对重油的粘度或温度进行定值控制。A．比例积分微分B．比例微分C．比例积分D．以上都不对 8 在燃油粘度或温度自动控制系统中，若采用电加热器EHS，则由2个电加热供电单元分别对2个电加热器的燃油进行加热。原因是：( )。 A．提供足够的加热量，确保燃油盲6够得到加热 B．可以方便地控制加热速度的快慢，需要快速加热时，两个可同时满额工作、C．两个加热器可互为备用，保障了加热器的安全使用 D．以上都正确 9如果调节过程中出现偏差过大，燃油黏度控制系统都会给出报警信号吗？( )。A．黏度偏差过大会报警，温度偏差过大不会报警 B．温度偏差过大会报警，黏度偏差过大不会报警 C，黏度、温度偏差过大都不会报警 D，黏度、温度偏差过大都会报警 10在系统新安装后或工作条件改变时，要对系统运行的( ) 进行重新设定和修改，以适应新的需要。A．系数B．整数C，大小 D.参数 11 当控制器接通柴；模式DO时，当燃油温度在达到温度设置Pr35的3℃内后，温升斜坡停止，正常温度控制运行。“TT“LED灯( )。 A．稳定发亮B．闪烁C．熄灭D，无法判断 12 一旦从DO转换为HFO，则EPC—50的控制器可检测到粘度增加，表明重油已经进入系统，那么重油将被开始加热。当温度已经低于重油温度设置值( )℃，控制器自动转到粘度调节控制。 A． 2 B． 3 C， 4 D． 5 1 3 在系统投入工作之前，要先( )。 A．观察比较测量值与实际值有无异常情况 B．手动检测各电磁阀或电动切换阀是否正常、灵活 c-检查燃油和加热系统有没有漏泄或损坏的情况 D．观察EPC-50主扳和粘度检测电路板指示是否正常 14 重油改变时，哪些参数是必须改变的？()o ①密度参数Pr23 ②重油温度设置点参数Pr30；③HFO低温限制值Pr32 A．①②B．①②③C．①③D．② 15 发生了多个故障后，需要读取历史报警列表，EPC-50B中的CPU存储了最后的（）次报警。A．16 B．32 C．48 D．64 16在燃油粘度或温度自动控制系统中，若采用电加热器EHS，则由( ) 电加热供电单元分别对2个电加热器进行加热。 A.1个B．2，1，。C．3个D，4个 17如果调节过程出现振荡，则需要增加参数Fa25或Fa27，Fa26或Fa28，这些参数的增加会使得系统反映( )， 消除静差能力( )。 A．变慢，减小B，变慢，加强C．加快，减小D．加陕，加强第三节燃油净油单元自动控制系统 l如果分油机因故障报警，那么在分油机的EPC—50控制单元土，相应的警报指 示灯就会发出( ) 并不停的闪烁，机舱内同时伴有警报声。 A，黄光B．绿光c，红光D，蓝光 2 如果中间发生故障或需要停止分油时，可通过按下“SEPARATION/STOP” 按钮；实现停止控制。分离设备停止序列对应的( )LE叫吾开始闪烁。启动排 渣，排渣完成后，停止序1lLED等变为稳定的绿色，而分离系统运行对应的绿 色LED将熄灭。显示Stop（停止）‘ A．绿色B．红色c．黄色D．蓝色 3 开启水管的供应阀SV15 出现泄漏情况或相应的控制回路故障，造成排渣口 打开，应( )。A．及时校正该泄漏情况B．检查该阀的控制线路 C．检查补偿水系统D．A 或B 4补偿水系统中没有水，应当( )‘ A．检查补偿水系统B．确保任何供应阀均处于开启状态 C．清洁滤网D．A + B 5. 正常“排渣”后，EPC—50根据有关置换水的参数是否人为修改过，来确定 程序是进入水流量枝准Ti59进行参数校正，还是准备再次分油，直接进入分离 筒“密封”操作Ti62。至Ti75后，系统完成一个工作循环。 A．Ti59, Ti64, Ti75 B．Ti59, Ti62, Tj73 C．Ti59, Ti62, Ti75 D．Ti59, Ti67／Ti75 6 测量电阻R是测量电桥的一个桥臂，它是安装在所要检测的管路中，离测量 电桥较远。为补偿环境温度变化所产生日獭逞误差，在实际测量电路中往往( )。 A．把“两线制”接法改为“四±虽制” B．把“两线制”接法改为“三线制” C．把“三线制”接法改为“两2兰制” D．把“三线制”接法改为“四线制” 7PT100温度传感器属于热电阻式温度传感器。这种传感器的金属材料电阻值随 温度升高而( )，在检测范围内它们之间保持( ) 。 A.增大，线性关系B．减小，线性关系 C.增大，非线性关系D，减小，非线性关系 8 为了使更多的油在排渣前从分油机内被赶出，以减少油的损失，当出油口压 力传感器检测到的压力达到( ) 时，打开出油阀，待分离简内的待分油 已全部被水置换，净油出口中检测到水分时。 A．0. 5ba B．1 . 0bar C．1. 5bar D．0. 8 bar 9 ( ) 把高速旋转的浦体流动能转变成位能（压力能），这种改进使能耗降至 最低。A．只有向心泵能B，只有向心管能 C．向心泵和向心管都能D．向心泵和向心管都不能 10 s型分油机进出油管结构由原来的( )，改为下部有一个具有向心功能的固 定不动的( )。A．双向心泵，向心泵B．向心泵，双向心泵 C．双向心泵，双向心泵D．向心泵，向心泵 第四节自清洗滤器的自动控制 l在空气反冲式自清洗滤器的控制系统中，当进出口的油压差在o，08MPa时( )。 A．电磁阀S1通电，控制活塞被抬起 B．电磁阀S1通电，控制活塞被压下 C．电磁阀S1断电，控制活塞被压下 D．控制电磁阎可能是通电的，也有可青目是断电的 2 自清洗式滤器是根据( ) 决定自动清洗工作的。 A．滤器进出口间的压差B，油的清洁程度C．滤器的使用时间D．油压大小 3在空气反冲式自清洗滤器的控制系统中，当滤器进出口的滑油压差超过( )时 自动进行冲冼工作。 A．0. 12 MPa B．0.05MPa C．0. 09 MPa D，0.9MPa 4 在空气反冲式自清洗滤器中，当滤器进出口的油压差低于( )时，停止冲洗。 A．0.9MPa B．0. 03 MPa C．0. 3MPa D．0. 09 MPa 5. 空气反冲式自清洗滤器在进行冲洗时，其冲洗方向是：( )。 A．滤筒轴向B．与工作时滑油的流动方向相反 C．与工作时滑油的流动方向相同D．滤简径向 6在空气反冲式自清洗滤器的清洗过程中，继续进行过滤作用的滤简个数和进行 清洗的滤筒个数分肄Uo( )。 A，0个，4个B．2个，2个C．1个，0个D．3个，1个 7在空气反冲式自清洗滤器中，当滑油进出压差很小时停止清洗，这时进行滑油 过滤的滤器个数是( )。 A．4个B．2个C，3个D．1个 8 空气反冲式自请洗滤器在压差大于0．09JIIPa后开始冲洗，此后( )。 A．轮番冲洗各滤筒至压差小于0．09MPa B．各滤筒轮番冲洗—遍后停止冲洗 C．轮番冲洗各滤筒至压差小于0.03MPa D，反复冲洗各滤简至按停止冲洗按钮 9当自清洗滤器正常工作时可清洗( )个滤简。 A． 1 B． 2 C． 3 D． 4 10空气反冲式自清洗滤器的控制系统在刚上电时，将会出现( )。 A．马达转至下一滤筒冲洗B．等到厶P超过设定值时立即进行冲洗 C．立即进行一次冲洗D．等延时时间到再冲洗 11. 合上电源主开关s，对一个滤简进行清洗。冲洗()左右时间，停止清洗。 A．5 min[ B，2 min C．3 mm D．l min 12在空气反冲式自清洗滤器的控制系统中，当谓油滤器进出口滑油压差超 过。．09HPa时，电磁阀sl￥哪空制活塞的状态是( )。 A．电磁阀S1通电，控制活塞被抬起B．电磁阀S1断电，控制活塞禳抬超 C．电磁阀S1断电，控制活塞被压下D．电磁阀S1通电，控制活塞被压下 13在空气反冲式自清洗滤器的控制系统中，当电机带动旋转本体$专动期间( )。 A，电磁阀S1通电，控制活塞处下位B．电磁阀S1通电，控制活塞处上位 C．电磁阀S1断电，控制活塞处上位D．电磁阀S1断电，控制活塞处下位 14空气反冲式自清洗滤器控制回路中，手动冲洗按钮PB按下即松开，可冲洗 滤筒的个数是( )。A．1个B．3个C．2个D．4个 15 在空气反冲式自清洗滤器的自动控制系统中，当进出口压差大于0.09MPa开 始自动冲洗后，其压差( )。A．可能下降B．可能上升C．不变D. A或B 16 在空气反冲式自清洗滤器的自动控制系统中，滤筒在清洗过程中电源突然断 电，重新通电后，系统会( )。 A．马达转动，清洗下一个滤筒B．保持断电前状态，但重新计时 C．保持断电前状态，连续计时D．马达不转，停止清洗 17 在空气反冲式自清洗滤器控制电路中，包括( )。 ①控制电机转动的继电器②控制清洗时间的延时继电器③电机转动的限位开关 ④手动清洗；⑤产生尖峰脉冲的微分电路；6用于起延时作用的R电路。 A．③④⑤6 B．①②③④C．②③④⑤D．①②④⑤ 18 空气反冲式自清洗滤器由（）滤筒、一个旋转本体及驱动电机等鄗分组成， 滤筒中装有滤网等滤请元件。A．一个B．两个C．三个D．四个 19 自清洗滤器对每一个滤筒的清洗时间大约是( )‘ A．1分钟B．2分钟C．3分钟D．4分钟 第五节阀门遥控及液舱遥测系统 l对于泵站中有蓄能器酌，一般( )检查一次蓄能器的气压，当压力不足时必须 及时补气。 A.．每一年B．每半年C．每两年D．每四年 2 清洗油最好能预先加热至( )， A.．45～50℃B．45～70℃C．45～60℃D．45～80℃ 3 在阀位指示器上装有( ) 微动开关。A．一个B．两个C．三个D．四个 4清洗管路时，清洗油最好能预先加热至( )，从而降低清洗油的粘度，改善 流动状态，还可使杂质溶解在清洗油内。 A．65～80℃B．55~70℃C．35~50℃D．45~60℃ 5.选用管路清洗泵时应当注意，尽量( )原系统中的油泵作为清洗油泵，选用排 量比系统中油泵( )的油泵进行清洗 A．用，大B．不用，大C．不用，小D，用，小 6对于泵站中有蓄能器的，一般每( ) 检查一次蓄能器的气压，当压力不足时 必须及时补气。A．半年B．一年C．三个月D．两年 7能分别测出艏、艉和左右吃水并单独算出纵倾和横倾，还能直接观察到船体的 中拱或中垂现象的是( )。 A，二点吃水测量B．三点吃水测量C．四点吃水测量D．以上都不是 轮机自动化（人民交通考试题库第七章船舶机舱辅助控制系统）第1页共2页
广州航海学院北区宿舍B5栋宿舍楼施工组织设计-毕业设计
目录 文献综述 (1) 1编制原则及依据 (5) 1.1编制原则 (5) 1.2编制依据 (5) 1.3工程使用的主要规范章程 (6) 2工程概况 (9) 2.1工程概况 (9) 2.1.1工程简述 (9) 2.1.2建筑设计特点 (9) 2.1.3结构设计总说明 (14) 2.2施工条件及特点 (19) 3施工部署 (20) 3.1施工总体目标 (20) 3.1.1质量目标 (20) 3.1.2工期目标 (20) 3.1.3安全文明施工目标 (20) 3.2施工进度计划 (21) 3.2.1施工部署原则 (21) 3.2.2施工顺序 (21)
3.2.3各阶段材料的组织保障计划 (22) 4施工准备 (22) 4.1技术准备 (22) 4.1.1内业技术准备 (22) 4.1.2外业技术准备 (22) 4.2试验和检验准备 (23) 4.2.1试验和检验管理程序 (23) 4.2.2试验和检验管理要求 (23) 4.3生产准备 (25) 4.3.1劳动力配置 (26) 4.3.2机械设备配置 (27) 5工程主要施工方法 (28) 5.1施工测量 (28) 5.1.1建立施工轴线控制 (28) 5.1.2轴线控制 (28) 5.1.3高程控制 (29) 5.1.4装修施工测量 (29) 5.1.5建（构）筑物的沉降观测 (30) 5.1.6测量复查、验收程序 (31) 5.2基础工程 (31) 5.2.1桩基 (31) 5.2.2桩承台施工 (34)
5.3主体工程 (38) 5.3.1模板工程 (38) 5.3.2钢筋工程 (40) 5.3.3混凝土工程 (43) 5.3.4砌体工程 (46) 5.3.5屋面工程 (49) 5.4装修工程 (51) 5.4.1抹灰工程 (51) 5.4.2涂料工程 (53) 5.4.3楼地面工程 (55) 5.4.4外墙面工程 (55) 5.4.5铝合金门窗施工 (56) 5.5安装工程 (57) 5.5.1施工顺序 (58) 5.5.2给排水工程施工方案 (58) 5.5.3电气工程施工方案 (63) 5.6质量通病预防措施 (67) 5.6.1模板工程质量通病防治措施 (67) 5.6.2钢筋工程质量通病防治措施 (68) 5.6.3混凝土工程质量通病防治措施 (69) 5.6.4砌体工程质量通病防治措施 (72) 5.6.5抹灰质量通病防治措施 (72)
大连海事大学轮机工程课程英文翻译
机械制图Mechanical Drawing< xmlnamespace prefix ="o" ns ="urn:schemas-microsoft-com:office:office" /> 体育Physical Education 大学英语College English 思想道德修养Morals and Ethics 毛泽东思想概论Introduction to Mao Zedong Thought 马克思主义哲学原理Marxist Philosophy 邓小平理论和“三个代表”重要思想 Introduction to Deng XiaoPing Theory and Three Representatives 军事理论Military Theory 法律基础Fundamentals of Law 计算机应用技术基础 Basis of Computer Application Technology 计算机技术基础 Basis of Computer Technology 高等数学Advanced Mathematics 大学英语English of lisening ,Speaking and Writing 大学物理College Physics 大学物理实验Experiments in Physics 英语口语Oral English 工程力学 Engineering Mechanics 机械设计基础 The Fundamental of Machine Design 电路与电子技术 Electronics in Electrical Engineering
汽轮机控制系统
汽轮机控制系统 包括汽轮机的调节系统、监测保护系统、自动起停和功率给定控制系统。控制系统的内容和复杂程度依机组的用途和容量大小而不同。各种控制功能都是通过信号的测量、综合和放大，最后由执行机构操纵主汽阀和调节阀来完成的。现代汽轮机的测量、综合和放大元件有机械式、液压式、电气式和电子式等多种，执行机构则都采用液压式。 调节系统用来保证机组具有高品质的输出，以满足使用的要求。常用的有转速调节、压力调节和流量调节3种。①转速调节：任何用途的汽轮机对工作转速都有一定的要求，所以都装有调速器。早期使用的是机械式飞锤式离心调速器，它借助于重锤绕轴旋转产生的离心力使弹簧变形而把转速信号转换成位移。这种调速器工作转速范围窄，而且需要通过减速装置传动，但工作可靠。20世纪50年代初出现了由主轴直接传动的机械式高速离心调速器，由重锤产生的离心力使钢带受力变形而形成位移输出。图 1 [液压式调速 器]为两种常用的液压式调速器的
工作原理图[液压式调速器]，汽轮机转子直接带动信号泵(图1a[液压式调速 器])或旋转阻尼（图1b[液压式调速
器]），泵或旋转阻尼出口的油压正比于转速的平方，油压作用于转换器的活塞或波纹管而形成位移输出。②压力调节：用于供热式汽轮机。常用的是波纹管调压器（图 2 [波纹管调压 器]）。调节压力时作为信号的压力作用于波纹管，使之与弹簧一起受压变形而形成位移输出。③流量调节：用于驱动高炉鼓风机等流体机械的变速汽轮机。流量信号通常用孔板两侧的压力差(1-2)来测得。图3 [压
差调节器]是流量调节常用压差调节器波纹管与弹簧一起受压变形而将压力差信号转换成位移输出。 汽轮机除极小功率者外都采用间接调节，即调节器的输出经由油动机（即滑阀与油缸）放大后去推动调节阀。通常采用的是机械式（采用机械和液压元件）调节系统。而电液式（液压元件与电气、电子器件混用）调节系统则用于要求较高的多变量复合系统和自动化水平高、调节品质严的现代大型汽轮机。70年代以前，不论机械式或电液式调节系统，所用信息全是模拟量；后来不少机组开始使用数字量信息，采用数字式电液调节系统。 汽轮机调节系统是一种反馈控制系统，是按自动控制理论进行系统动态分析和设计的。发电用汽轮机的调节工业和居民用电都要求频率恒定，因此发电用汽轮机的调节任务是使汽轮机在任何运行工况下保持转速基本不变。在图 4 [机械式调速系
《广州航海学院B5施工组织设计》任务书和指导书
《广州航海学院B5施工组织设计》任务书和 指导书 建筑工程管理班级141 学号 xx14080115 姓名何小浪指导老师叶灵航务工程学院xx年《单位工程施工组织设计》任务书 1、目的毕业设计是土木工程专业的一个重要教学环节，土木工程专业毕业设计的教学过程，是实现培养目标要求的重要的实践教学环节。毕业设计是学生在毕业前的最后学习和深层训练阶段，是深化拓宽知识的重要过程，是学生学习与实践成果的全面总结，是学生完成在校全部基础和专业课程以后，所进行的最后学习和实践性综合训练阶段。其目的是通过毕业设计巩固、深化和扩展所学知识，培养和锻炼学生综合运用所学技术基础课、专业课知识和相应技术，解决工程实际问题的能力，使学生理论分析、工程实践等综合能力等方面得到锻炼和提高。随着现代化工程建设项目规模的不断扩大，施工技术难度与质量要求在不断的提高，建设领域施工管理的复杂程度和难度也越来越高。施工组织设计是指导工程施工准备和施工全过程的技术经济文件。本设计是通过一个具体的单位工程施工组织设计，使学生在科学组织与管理工程施工生产过程、对工程施工的施工方案、质量、进度、安全和成本控制等方面，有一个全面的了解和掌握，
锻炼学生独立思考的工作作风，增强学生的工程实践意识和创新能力，为今后从事本专业工作打下坚实的基础。 2、要求1）选题要求：广州航海学院B5学生宿舍楼施工组织设计2）设计资料：广州航海学院B5学生宿舍楼施工图一套3）知识要求学生在毕业设计工作中，能综合运用学科的基础理论、专业知识与技能，分析和解决工程实际问题。通过学习、研究与实践，使理论深化，知识拓宽，专业技能延伸。4）能力培养要求学生应学会依据技术课题任务，进行资料调研、收集、加工与整理，能正确运用工具书，培养学生掌握有关施工组织设计的程序、方法和分析、图表绘制、技术文件编写的能力。 5）综合素质要求通过毕业设计，使学生树立正确的设计思想，培养学生严肃认真的科学态度和严谨的科学作风，培养学生遵守纪律，善于与他人合作的精神。《单位工程施工组织设计》指导书一、设计内容：以一个单位工程为对象，编制单位工程施工组织设计，其具体内容包括： 1、工程概况及其施工特点分析编写工程概况应对拟建工程的工程特点、地点特征和施工条件等作一个简要的、突出重点的文字介绍。 2、施工方案设计施工方案是单位工程施工组织设计的核心。其内容应包括：确定施工起点流向和施工顺序；选择主要分部分项工程的施工方法和施工机械；制定保证质量、安全及文明施工的技术、组织措施。