高铁4G专网优化汇总.
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镇江、常州和无锡6地 市，152公里；
沪宁城际高铁：途经南
京、镇江、常州、无锡 和苏州5地市，270公 里。
3
江苏高铁概况
江苏高铁2G全程采用BBU+RRU专网覆盖，语音通话良好。 针对4G覆盖，考虑到现阶段4G终端多为CSFB终端，若要兼顾语音和数据感知， 高铁4G也须采用专网覆盖方案。
充分挖掘设备和组网潜力，面向未来可演进
1 2
采用FAD四通道多模天线，支持的频 段范围包括了TDS的FA频段和LTE的F、 D频段，为后期优化充分预留空间 组网采用FAD三频RRU，兼顾覆盖容 量，同时支持FA+D频段，其中D频段 支持3*20MHz，同多模天线相互匹配 可快速扩容到D频段2*20M或FD跨频
线路名称
里程(km)
234G覆盖
主设备厂家
京沪高铁
358
BBU+RRU专网
徐州：中兴 其它地市：华为
2G：南京、苏州华为，镇江、 常州和无锡爱立信 3G/4G：华为
沪宁城际高铁
270
BBU+RRU专网
宁杭高铁
152
BBU+RRU专网
华为
4
江苏公司宣布境内高铁移动4G全覆盖
8月21日，江苏公司举行“江苏省内高铁移动4G全覆盖”新闻发布会暨“江苏移动
21dBi天线虽然增益更高，但水平半功率角较小， 距铁路较远时有效覆盖范围小于18dBi天线
测试对比：徐州段选取“中能硅业南”（距铁路190米）、“东贺东村”（距铁路260米）， 对比使用21dBi和18dBi天线覆盖效果 21dBi天线 18dBi天线
东贺东村
RRU名 中能硅业南1_GTZW 中能硅业南2_GTZW 东贺东村1_GTZW 东贺东村2_GTZW 垂直铁路距离 260 260 190 190 21dBi天线 RSRP均值 -90.54 -86.84 -85.7 -82.6
针对高铁垮江、跨湖大桥等站间距大难以补点覆盖偏弱的路段，采用单向双RRU双
天线的方案，实测RSRP提升5dB
问题描述：京沪高铁专网站点“阳西复垦”与“共建电信高铁12”站间距较大，为 1.6km，中间区域为阳澄湖无法补点，测试覆盖较弱，电平在-105dBm左右 整改方案：在阳西复垦第2平台上再增加1个RRU和天线，考虑远点信号覆盖衔接的需求
2月底
3月初
3月底
7月底
8月底
可研 高铁 京沪高铁 宁杭高铁 沪宁城际高铁
立项
设计评审 开通比例 99.59% 98.95% 96.81%
站点基本开通， 全线测试优化 车站室分数 22 7 18
完成优化 开通比例 100% 100% 94.44%
7
里程（KM） 专网宏站数 358 152 270 485 190 376
东贺东村
18dBi天线 RSRP均值 -87.01 -84.89 -85.51 -81.9
中能硅业南更换 18dBi天线后RSRP 提升3dB，东贺东村 前后电平相当
10
覆盖提升：制定4G专网天线工参设置标准
4G专网天线全部为新增，工程阶段合理的方位角、倾角设置可有效规避覆盖异常问题，减少 后期调整。根据铁路位置、天线高出铁轨高度、站间距、天线水平/垂直半功率角，江苏公司 制定下倾角和方位角初始值测算标准，提供工程人员安装
高铁优化全流程介入，打造4G精品网络
为确保高铁专网质量，省市公司及厂家成立联合优化小组，提前介入，贯穿规划、 建设及优化全流程
RRU、天线选型 信源小区划分
覆盖增强
优化全程参与
方位角设置 下倾角设置
频率优化 互操作策略 空闲态优化 专网入口 CSFB
8
设备选型：采用多模RRU+多模天线方案
江苏高铁4G专网约70%站点采用多模RRU+多模天线方案，专网小区可灵活变更D 或F频段，既为优化提供便利，也保证后期长期演进
GL1800 RRU RRU BBU
1
FAD多模四通道天线
2
多级级联、双通道 FAD多模RRU
3
段载波聚合，充分挖掘组网潜力，提升
整体容量
3
多RRU合并小区算法
9
覆盖提升：根据站点位置选择不同增益的天线
4G专网站点距铁路在200米内可以使用21dBi天线，超过200米需使用18dBi天线
天线增益 21dBi 18dBi 水平半功率角（度） 30 65
•
•
b表示垂直波瓣角，以厂家提供天线技术数据为准；
e_γ 表示电子wenku.baidu.com倾角。
11
覆盖提升：制定4G专网天线工参设置标准
初始方位角计算
Step1：使用Google earth地图， 基于站间距M，计算出天线覆盖远 点：L=M/2+重叠距离/2。如左图， 大路村到大路村南站间距M为745米， 设定重叠距离/2=100米，则L约为
初始下倾角计算
使用COST-231Hata模型推荐公式：天线的初始机械下倾角á= atan ( H / D) * 360 / ( 2 * + b/2 – e_γ 。 • • H表示站点有效高度（m），即天线挂高-铁轨高度；
)
D表示小区覆盖半径（m），近似等于“站间距/2+重叠覆盖距离/2”，重叠覆盖距离/2 小区内建议取100米，小区交界处建议取200米；
高铁专网”启动仪式。公司领导，华为、中兴等合作伙伴代表及数十家媒体记者参加。
江苏新闻网、人民网、江苏电视台等多家主流媒体第一时间对发布会进行宣传报道
5
目录
江苏高铁覆盖概况 江苏高铁4G专网优化提升
指标现状及存在的问题
6
高铁4G专网覆盖项目整体进展
江苏公司高度重视高铁4G覆盖，3月初完成项目可研立项，3月底完成专网方案设计 评审，全面启动站点建设，全程780公里共1051个站点，目前开通比例93%。 单站优化与站点开通同步，全线测试优化7月下旬启动，目前已基本完成。
高铁4G专网优化
中国移动江苏公司 网络部 2014年8月
目录
江苏高铁覆盖概况 江苏高铁4G专网优化提升
指标现状及存在的问题
2
江苏高铁概况
江苏境内目前有3条高铁：京沪高铁、宁杭高铁和沪宁城际高铁，全长780公里 京沪高铁：途经徐州、 南京、镇江、常州、无 锡和苏州6地市，358 公里；；
宁杭高铁：途经南京、
470m。
Step2：以大路村为圆点，L为半径 做圆与铁轨交于D点，读出大陆村 与D点连线方位角y，然后将y-15度 即为大路村南向小区方位角（170 度），北向小区按照如上方法得到y， 并将y+15即可（40度）。 注：15度为21dBi天线水平半功率角/2
12
覆盖提升：双RRU双天线解决疑难路段覆盖
沪宁城际高铁：途经南
京、镇江、常州、无锡 和苏州5地市，270公 里。
3
江苏高铁概况
江苏高铁2G全程采用BBU+RRU专网覆盖，语音通话良好。 针对4G覆盖，考虑到现阶段4G终端多为CSFB终端，若要兼顾语音和数据感知， 高铁4G也须采用专网覆盖方案。
充分挖掘设备和组网潜力，面向未来可演进
1 2
采用FAD四通道多模天线，支持的频 段范围包括了TDS的FA频段和LTE的F、 D频段，为后期优化充分预留空间 组网采用FAD三频RRU，兼顾覆盖容 量，同时支持FA+D频段，其中D频段 支持3*20MHz，同多模天线相互匹配 可快速扩容到D频段2*20M或FD跨频
线路名称
里程(km)
234G覆盖
主设备厂家
京沪高铁
358
BBU+RRU专网
徐州：中兴 其它地市：华为
2G：南京、苏州华为，镇江、 常州和无锡爱立信 3G/4G：华为
沪宁城际高铁
270
BBU+RRU专网
宁杭高铁
152
BBU+RRU专网
华为
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江苏公司宣布境内高铁移动4G全覆盖
8月21日，江苏公司举行“江苏省内高铁移动4G全覆盖”新闻发布会暨“江苏移动
21dBi天线虽然增益更高，但水平半功率角较小， 距铁路较远时有效覆盖范围小于18dBi天线
测试对比：徐州段选取“中能硅业南”（距铁路190米）、“东贺东村”（距铁路260米）， 对比使用21dBi和18dBi天线覆盖效果 21dBi天线 18dBi天线
东贺东村
RRU名 中能硅业南1_GTZW 中能硅业南2_GTZW 东贺东村1_GTZW 东贺东村2_GTZW 垂直铁路距离 260 260 190 190 21dBi天线 RSRP均值 -90.54 -86.84 -85.7 -82.6
针对高铁垮江、跨湖大桥等站间距大难以补点覆盖偏弱的路段，采用单向双RRU双
天线的方案，实测RSRP提升5dB
问题描述：京沪高铁专网站点“阳西复垦”与“共建电信高铁12”站间距较大，为 1.6km，中间区域为阳澄湖无法补点，测试覆盖较弱，电平在-105dBm左右 整改方案：在阳西复垦第2平台上再增加1个RRU和天线，考虑远点信号覆盖衔接的需求
2月底
3月初
3月底
7月底
8月底
可研 高铁 京沪高铁 宁杭高铁 沪宁城际高铁
立项
设计评审 开通比例 99.59% 98.95% 96.81%
站点基本开通， 全线测试优化 车站室分数 22 7 18
完成优化 开通比例 100% 100% 94.44%
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里程（KM） 专网宏站数 358 152 270 485 190 376
东贺东村
18dBi天线 RSRP均值 -87.01 -84.89 -85.51 -81.9
中能硅业南更换 18dBi天线后RSRP 提升3dB，东贺东村 前后电平相当
10
覆盖提升：制定4G专网天线工参设置标准
4G专网天线全部为新增，工程阶段合理的方位角、倾角设置可有效规避覆盖异常问题，减少 后期调整。根据铁路位置、天线高出铁轨高度、站间距、天线水平/垂直半功率角，江苏公司 制定下倾角和方位角初始值测算标准，提供工程人员安装
高铁优化全流程介入，打造4G精品网络
为确保高铁专网质量，省市公司及厂家成立联合优化小组，提前介入，贯穿规划、 建设及优化全流程
RRU、天线选型 信源小区划分
覆盖增强
优化全程参与
方位角设置 下倾角设置
频率优化 互操作策略 空闲态优化 专网入口 CSFB
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设备选型：采用多模RRU+多模天线方案
江苏高铁4G专网约70%站点采用多模RRU+多模天线方案，专网小区可灵活变更D 或F频段，既为优化提供便利，也保证后期长期演进
GL1800 RRU RRU BBU
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FAD多模四通道天线
2
多级级联、双通道 FAD多模RRU
3
段载波聚合，充分挖掘组网潜力，提升
整体容量
3
多RRU合并小区算法
9
覆盖提升：根据站点位置选择不同增益的天线
4G专网站点距铁路在200米内可以使用21dBi天线，超过200米需使用18dBi天线
天线增益 21dBi 18dBi 水平半功率角（度） 30 65
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b表示垂直波瓣角，以厂家提供天线技术数据为准；
e_γ 表示电子wenku.baidu.com倾角。
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覆盖提升：制定4G专网天线工参设置标准
初始方位角计算
Step1：使用Google earth地图， 基于站间距M，计算出天线覆盖远 点：L=M/2+重叠距离/2。如左图， 大路村到大路村南站间距M为745米， 设定重叠距离/2=100米，则L约为
初始下倾角计算
使用COST-231Hata模型推荐公式：天线的初始机械下倾角á= atan ( H / D) * 360 / ( 2 * + b/2 – e_γ 。 • • H表示站点有效高度（m），即天线挂高-铁轨高度；
)
D表示小区覆盖半径（m），近似等于“站间距/2+重叠覆盖距离/2”，重叠覆盖距离/2 小区内建议取100米，小区交界处建议取200米；
高铁专网”启动仪式。公司领导，华为、中兴等合作伙伴代表及数十家媒体记者参加。
江苏新闻网、人民网、江苏电视台等多家主流媒体第一时间对发布会进行宣传报道
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目录
江苏高铁覆盖概况 江苏高铁4G专网优化提升
指标现状及存在的问题
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高铁4G专网覆盖项目整体进展
江苏公司高度重视高铁4G覆盖，3月初完成项目可研立项，3月底完成专网方案设计 评审，全面启动站点建设，全程780公里共1051个站点，目前开通比例93%。 单站优化与站点开通同步，全线测试优化7月下旬启动，目前已基本完成。
高铁4G专网优化
中国移动江苏公司 网络部 2014年8月
目录
江苏高铁覆盖概况 江苏高铁4G专网优化提升
指标现状及存在的问题
2
江苏高铁概况
江苏境内目前有3条高铁：京沪高铁、宁杭高铁和沪宁城际高铁，全长780公里 京沪高铁：途经徐州、 南京、镇江、常州、无 锡和苏州6地市，358 公里；；
宁杭高铁：途经南京、
470m。
Step2：以大路村为圆点，L为半径 做圆与铁轨交于D点，读出大陆村 与D点连线方位角y，然后将y-15度 即为大路村南向小区方位角（170 度），北向小区按照如上方法得到y， 并将y+15即可（40度）。 注：15度为21dBi天线水平半功率角/2
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覆盖提升：双RRU双天线解决疑难路段覆盖