人行道混凝土基层施工总结1

亳州市谯城区利辛路道路工程

人行道混凝土基层施工总结

中国中铁

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中铁天丰建筑工程有限公司第五项目部五分部

二0—三年七月十日

一、工程概况

利辛路（西一环?汤王大道）为新建道路，道路两侧多为荒地；与汤王大道交口，道路南侧已建青云小学和爱迪尔幼儿园，道路北侧已建汤王华府。本合同段起终点里程为K0+049.297?K0+971.752，全长922.455m,主要工程量为利辛路道路、排水及绿化工程。

二、人员及机械

1、资源配置

施工机械：洒水车1辆、平板振捣器1台、50m插入式振捣器1台抹光机1 台运输机械：砼运输车2辆

2、人员配置

电工特殊工种1人,混凝土工、木工、泥瓦工、共计15人,必须经过培训,考试合格持证上岗。

三、施工方法

3.1 施工工艺及技术要求见如下：

放线T测桩T立模T砼熟料T浇筑（试块）T振捣T养生T切缝

3.2 、材料

1、水泥：普通32 . 5级硅酸盐水泥。

2、细骨料：采用粒径大于0.3mm勺中粗砂。无土块及有机杂质。

3、粗骨料：质地坚硬,有棱角,针片状颗粒含量小于15%,软弱颗粒含量不大于15%,级配合理,最大粒径小于5cm。

4、水：饮用水标准。

3.3、配合比根据商品砼站提供勺配合比,进行砼现场性能检测使砼坍落度,流动性符合标准。砼一般采用半干硬性勺水泥砼。

3.4、模板

1 、采用木模板,按放线位置立起,铁钉固定。支立牢固保证振

捣时不倾斜,不下沉,不跑模。浇注砼前内侧要刷一层脱模剂。

2、支好的模板要复测高程，检查直顺度和固定程度，不达标部

人行道混凝土基层现场施工总结1

亳州市谯城区利辛路道路工程人行道混凝土基层施工总结审核：中铁天丰建筑工程有限公司第五项目部五分部二〇一三年七月十日一、工程概况

利辛路（西一环～汤王大道）为新建道路，道路两侧多为荒地；与汤王大道交口，道路南侧已建青云小学和爱迪尔幼儿园，道路北侧已建汤王华府。本合同段起终点里程为K0+049.297～K0+971.752，全长922.455m，主要工程量为利辛路道路、排水及绿化工程。二、人员及机械 1、资源配置 1台 3 动性符合标准。砼一般采用半干硬性的水泥砼。 3.4、模板 1、采用木模板，按放线位置立起，铁钉固定。支立牢固保证振捣时不倾斜，不下沉，不跑模。浇注砼前内侧要刷一层脱模剂。 2、支好的模板要复测高程，检查直顺度和固定程度，不达标部分，要进行调整加固，做到高程准确，线条直顺，并能经受2KW振捣器振动30S不变移。

3.5、摊铺砼 1、摊铺前检查底层密实和平整情况 2、清理模板内杂物。 3、传力杆与纵缝垂直，绑扎牢固，套好套管。 4、摊铺砼时应预留坍落高度，一般为2-2.5cm。 5、一块砼板必须一次连续浇注完毕，遇到雨天必须将铡浇好路面，做好覆盖保护。天。

2、建立健全安全生产管理制度和操作规程，使安全生产有章可循，有规可依。 3、不断加强安全生产的教育和宣传，使全员牢固树立安全生产的思想，提高全员的安全意识。 4、加强对施工人员的培训工作，定期开展各种施工技术培训。 5、施工现场周围必须配备、架设并维护适宜警告、危险与消防标志，加强对周围民众安全宣传工作。

6、施工时加强各工序之间的协调工作，实行安全员跟班作业制度。 7、施工期间注意安全用电，由专职电工负责操作，制订安全用电、防火措施，定期进行安全检查。另外，在施工过程中应注意环保工作。七、出现的问题和处理方法施工中出现的问题: 1、人行道砼养护不及时 2、人行道砼施工完未及时用土工布覆盖 2

砼人行道工程施工方案

人行道施工方案人行道设计采用20cmC25砼+10cm碎石垫层。砼、碎石等材料均应符合规范要求，同时通过监理工程师验收。由于要留肓道位置，我施工方准备先对肓道两侧的砼进行浇筑。1、原有侧石、人行道及基础等先挖除。2、侧石（里、外口）铺设，碎石垫层。3、留下肓道位置，支两条钢模。4、砼的浇筑及养护。5、砼面层上进行刨纹。一、施工准备（一）作业条件 1．浇筑混凝土层段的模板、钢筋、预埋件及管线等全部安装完毕，经检查符合设计要求，并办完隐、预检手续。 2．浇筑混凝土用的模板已支搭完毕，并经检查合格。 3．本工程所有构件均采用商品混凝土，混凝土配合比通知单由商品混凝土厂实验室出具。 4．工长根据施工方案对操作班组已进行全面施工技术培训。（二）施工机具尖锹、平锹、插人式振捣器、木抹子、铁插尺、胶皮水管、铁板等。二、质量要求混凝土原材料及配合比设计、混凝土施工、现浇结构外观及尺寸。质量要求符合《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50010－

2010）的规定。三、工艺流程作业准备→混凝土运输、混凝土浇筑与振捣→养护。四、操作工艺（一）作业准备 1．浇筑前应将模板内的垃圾、泥土等杂物清除干净，并检查钢筋的。2．施工缝的松散混凝土及混凝土软弱层已剔掉清净，露出石子，并浇水湿润，无明水。（二）混凝土运输混凝土自搅拌机卸出后，应及时运输到浇筑地点。在运输过程中，要防止混凝土离析、水泥浆流失。如混凝土运到浇筑地点有离析现象时，必须在浇筑前进行二次拌合。（三）混凝土浇筑与振捣的一般要求 1．混凝土自吊斗口下落的自由倾落高度不得超过2m，浇筑高度如超过2rn时必须采取措施，用串桶或溜管等。 2．浇筑混凝土时应分段连续进行。混凝土初凝时间、结构特点、综合考虑决定，一般为振捣器作用部分长度的1.25倍。（四）养护混凝土浇筑完毕后，应在12h以内加以覆盖和浇水，浇水次数应能保持混凝土有足够的润湿状态，养护期一般不少于7d。（五）混凝土试块留置

人行道工程施工要点

人行道工程施工要点一、人行道结构东西大街东段、西段和市场路人行道按有停车普通型面层进行设计，结构层厚度为33cm，自上而下结构层分别为： 6cm厚砂灰砖面层 2cm厚1：3干硬性水泥砂浆结合层 15cm厚水泥稳定基层 10cm厚自然砂砾垫层素土夯实二、人行道施工的基本要求 1、人行道横坡控制在1.5%—2%之间。 2、人行道纵坡随道路路缘石坡度，路缘石镶嵌高度为高出路边 12cm。 3、沿人行道纵向不设路缘石，所有门口留道均按慢坡道进行处理，坡度不应大于5%。 4、沿道路人行横道上人行道部位，均按扇形坡道处理。 5、确需在人行道上留设道口的特殊部位，均按三面坡道处理。 6、盲道留设应遵循无障碍设计要求，盲道宽度最小为三块砖（20 ×20×6cm），不小于60cm。三、人行道各施工工序和各结构层的施工要求（一）原面砖的拆除

1、原人行道面砖由各标段施工队伍负责拆除，并将完好的面砖送交本局指定地点堆放，将破损掉角的烂砖外运到制定的废料场。 2、送交的面砖要在指定的地点堆放整齐，送交后统一清点验收，避免在运送和堆放过程中将面砖破损和打碎，发生面砖差缺和人为破损将予以赔偿和处罚。（二）人行道基槽开挖和管线预埋 1、基槽开挖必须严格控制设计高程，尤其是横坡坡度，不得乱挖、少挖和超挖。 2、基槽开挖过程中，必须保护好各种地埋管线，不得挖破挖断各种通讯光缆；有预埋管线的部位和地段，不得用机械开挖。管线需深埋改造的，应与管线单位积极配合，做好管线深埋改造工作。 3、管线预埋：沿东西大街东段和西段两侧人行道各预埋两个 DN110波纹管、沿市场路两侧人行道各预埋一个DN110波纹管作为备用管线，埋设深度为管顶与基底相平，埋设位置为紧靠已埋管线，预埋管检查井的留设距离为60——100米，具体根据现场情况而定。（三）基底的平整和碾压 1、挖槽结束后，应将基底整平，并清除树根、杂草、垃圾，达到平整均质要求。 2、基底应夯实或碾压，压实度≧93%。（四）砂砾石垫层 1、垫层所用材料粒径不大于6cm的自然砂砾混合料，其含砂率

1人行道铺设方案

人行道铺设及道牙、施工 1、人行道铺设施工人行道组成为：10cm厚二灰基层（人行道二灰基层的施工方法前面在机动车道的底基层和基层、二灰基层施工方法中已经详尽叙述，这里不再赘述，下面只针对人行道面砖铺筑施工方法进行说明）、6cm厚C15细石混凝土垫层（施工方法参照水泥混凝土面层）、2cm 厚1：3水泥砂浆座浆、4cm厚C30彩色砼人行道块料铺设（1）C15细石混凝土垫层施工方法 1）基层施工C15的级配应符合设计要求，并应按现场实际情况调整为施工配合比。施工时按设计要求进行机械拌和施工。 2）复测高程：按设计图纸复核放线，用测量仪器打方格，并以对角线检验方正，每方格根据铺块尺寸及道路宽度确定，一般以 5 米左右为宜，然后在桩撅上标注该点面层设计标高。 3）规模摊铺施工前应先做试验路段，然后用试验路段总结确定的松铺厚度和压路机碾压遍数指导全路段施工。 4）碾压标准达到重型压实98%压实度以上。 5）压路机碾压要求：碾压：整型后，当混合料的含水量等于或略大于最佳含水量，立即用压路机进行碾压，直线段先从两侧路肩开始；有超高的路段先从内侧路肩开始。碾压时后轮应重1/2轮宽，并超过两段的接缝处，后轮压完路面全宽为一遍，一直压到要求的密实度为止（一般6-8遍）静压两遍，微振1-2遍，强振2遍，再静压2遍，表面应无明显轮迹。碾压速度头两遍每小时 1.5-1.7km，以后

2-2.5km。 6）严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上掉头和急刹车。 7）接缝施工：横缝处理两作业段衔接处应搭接拌和，第一段应留5-8m 不碾压，第二段施工时，将前段未压部分从新加水拌和，并与第二段一起碾压。纵缝处理：本工程无纵向接缝。 8）浇筑好的垫层要在第二天进行养生，一般养生7天，养生期间除洒水外，应禁止一切行人踩踏。 9）施工好的垫层不应长期曝晒开裂，应及时施工面层 10）验收标准：宽度不小于设计宽度；厚度-8mmm；高程+5，-10mm；横坡+0.3%；平整度10㎜； 11）每段施工完后先按验收标准自检、自检合格后报请监理工程师验收，验收合格后方能进入下道工序。（2）彩色砼人行道块料铺设 1）铺块装卸：装运时要注意强度和外观质量，要求颜色一致、无裂缝、不缺棱角。轻装轻卸以免损坏。卸车前先确定卸车地点和数量，尽量减少小搬运，用经纬仪钢尺测量放线，打方格时要把缝宽（缝宽5mm ）计算在内。 2）修整基层：挂线或用测量仪器检查基层竣工高程，对≤2㎡衬凹凸不平处，当低处≤1cm 时，填水泥沙浆；>1cm 时，将基层刨去5cm 用基层同样的混合料填平拍实，填补前把坑槽修理平整干净，表

市政透水混凝土人行道项目竣工总结(装博)剖析

洋河新城金樽路人行道两侧铺设工程竣工总结宿迁宏大建筑安装工程有限公司 2014.2．28

洋河新城金樽路两侧人行道工程竣工总结一、工程概况（一）设计概况金樽路人行道两侧工程从拦马河至滨河路，全场2210米。（二）结构形式 1、地基处理本工程属于旧路改造，在原有地形的基础上，对道路两侧进行增加2米人行道，徐淮路段至拦马河为3米宽。 2、人行道路基、路面路基填土采用原路基土，要求平整、充分压实；人行道结构：素土压实度90%，8cm碎石垫层，8cm素色C15混凝土，5cm透水混凝土砖，2cm砂灌层。二、工程完成情况（一）工期情况金樽路人行道两侧工程计划工期30天。（二）工程完成情况金樽路人行道两侧工程，于2013年11月28日正式开工，至2013年12月28日完成要求的项目。三、工程特点及措施（一）维护要求变更。金樽路人行道两侧工程属于洋河新城主干道，车流量大，施工过程中始终保持道路畅通，保证该工程的安全文明工作。（二）开挖难度大金樽路人行道两侧工程，两侧地下管线较多，人行道施工范围内存在很多井位，给施工开挖带来难度。（三）道路工程受管线施工等工程的制约，无法形成持续性作业金樽路人行道两侧工程属于市政工程，路面开挖完成后又要等排水、煤气、电力、电信、交警、消防等的专业工程施工，协调事项多，问题不易解决而且解决速度慢，无法形成连续性施工，施工管理的难点在于工作面创造及时机的把握。项目部充分分析了当时的形势，以施工进度管理为重点，采取以下积极有效的措施，取得良好的效果。 1、作好施工组织工作

针对路面开挖混泥土层厚，地下管线众多的具体情况，项目开挖前一个礼拜前和当地街道取得联系，及时将施工通知下放到沿街各商铺，尽量取得他们的配合，减少施工阻力。道路开挖时根据开挖区域的具体特点，采用大小两台风镐轮换作业，并结合挖土机，及时运出工地垃圾。透水混泥土路面等专业强的工程，项目部则组织专业作业队来完成，即保证了工期，同时也保证了质量。 2、认真协调，合理调配，加强配合每天由工程管理部牵头，举行各区域施工管理人员参加的协调会，同时市政区域也相应举行内部作业层参加的每日例会，发挥检查、总结、协调、计划等职能，确保目标明确，配合一致。在外部关系上，及时与监理工程师、业主、沿街商铺作好沟通和协调，尽量避免矛盾激化，并为顾全大局适当作出让步，调整施工安排。对于设计问题，认真组织技术人员钻研设计图纸，理解设计意图，经常而及时的将疑义、建议与监理工程师、业主、设计单位沟通，使问题得到有效解决。四、工程变更及洽商情况金樽路人行道两侧工程发生的主要变更有：（一）面包砖变更原人行道面包砖规格为（10*20*6cm）改为（10*20*5）。（二）路缘石变更原人行道路缘石为大理石，现改为混凝土路缘石。五、主要施工方法（一）路基土方按设计要求确定开挖边线，自上而下进行挖土，采取横挖与纵挖相结合的施工方法：即先沿路线方向挖通道，再沿横断面方向挖掘。挖土时注意挖填平衡，不合要求的土及多余的弃方外运。在路床以下的土不适合做路基时，进行必要的换土或按设计要求处理后，进行碾压，达到要求的压实度。（二）路面垫层 1、运输摊铺粗碎石、整平根据试验段确定的参数，通过自卸车按一定的距离卸置于下承层上，使用推土机将粗碎石摊铺在要求的宽度上，并形成相应的路拱。人工配合机械整平。

(完整版)人行道铺装、混凝土路面施工方案

一、人行道铺装 1、施工工艺流程 2、施工工艺 ⑴、侧平石土基应与路床同时施工、同时填挖和碾压，以达到与路床同样的密实度，侧平石下面的水泥石屑稳定层亦应与路面基层同时施工。 ⑵、安装侧平石前必须认真作好测放中线和高程。测放中线以后，应引出边桩。测放边桩时应同时在边桩上测放高程，做到桩顶即为侧石顶标高。 ⑶、侧平石基层面应比设计标高低1cm 左右，以备座浆铺砌侧平石。 ⑷、侧平石的基层完成后，应先铺砌侧石，然后再在侧石前铺砌平石，铺砌前先挂线，跟着在基层座上水泥砂浆，然后铺上侧石，经校核边线及标高无误后再向前铺砌。平石一般按路面横坡斜向侧石，但在进水口两侧的平石可稍为斜向进水口以利进水。 ⑸、人行道路基必须分层压实，其密实度要求路床稳定层以下80cm内为95%，80cm 以下为90%。 ⑹、人行道铺砌前应放出中线或边线，或以路侧石为边线，并隔5m左右测放一水平桩，以控制方向及高程。 ⑺、按水平及中线（或边线）纵横挂线，然后每隔3~5m 先铺一块作控制点，以后跟线在中间铺砌。铺砌时应轻轻平放，用木锤轻敲压平。铺后若发现方砖松动或高低不平时，不许向方砖底塞垫碎砖石，应取起方砖，将垫层砂重新整平，然后再铺回方砖用细砂勾缝。 ⑻、砌完后宜养护三天，期间禁止一切施工机械车辆通行。二、混凝土路面施工砼面层将直接承受行车荷载的重复作用及环境因素的影响，因而要求砼面板具有足够

的强度和耐久性，同时具有抗滑、耐磨、平整的表面，以确保行车的安全和舒适，为此，砼面层的施工工艺技术必须以上述要求的目标予以实施。为了保证砼面层质量，必须从砼的拌和、运输、摊铺、直到养生成型，整个工艺过程均采用机械化施工与现场质量检测手段。（1）施工准备 1）材料准备及配合比设计应对拟用的各种材料（水泥、砂、石料及必要的外加剂）按设计及规范要求进行选用检测，合格后贮备一定数量在拌和站。按砼板块设计的抗折强度及规范要求，在监理工程师的见证下送检测中心进行砼配合比设计。 2）基层检验及测量放样：路面基层的宽度、拱度、表面平整度、厚度、压实度、强度经监理工程师检查验收合格后，根据图纸放出路中心线及边线，设置胀缝、缩缝、纵坡转折点等桩位，同时按砼板块分块要求及尺寸进行分块放样，分块时必须保持横向分块与路中心线垂直。测量放样必须经常进行复核，在施工过程中要做到勤测、勤核、勤纠偏。（2）施工工艺与方法 1）安装模板：施工放样经复核无误后，即可安设模板，模板采用22槽钢钢模，长度约3至6m。安装模板是保证线形、平整度、路拱度、纵缝顺直度、板厚度、宽度等各项技术指标的重要环节，在操作过程中坚持牢固、准确的原则。钢模板接头处应用专用配件牢固固定，装拆简易，模板就位后用“T”型道钉嵌入基层和使用拉杆进行固定，将固定好的模板底部用砂浆填塞密实，保证钢模稳固。模板的顶面应保持与设计的面板顶面标高一致，误差应在毫米以内，检查无误后，在钢模内侧面均匀涂一层脱模剂。 2）砼运输：砼采用自拌混凝土。采用专用运输车运输，尽快地将砼混合料运送到铺筑现场，在运输过程中，避免运输的颠簸和振动致使砼发生离折等不良现象。 3）卸料、摊铺：斗车抵达铺筑现场后，将砼混合料直接卸在钢模内的基层上，卸料时应尽可能均匀，并对个别离析现象及时翻拌均匀。摊铺时用人工将砼按摊铺厚度均匀地充满在模板范围内，摊铺时严禁抛掷和搂耙，以防离析。 4）安放角隅及边缘钢筋：安放角隅钢筋时，先在角隅处摊铺一层砼混合物，振捣密实到设计高度后安放角隅钢筋，浇筑上部砼压住。安放边缘钢筋时，先沿边缘铺筑一条砼混合物带，振捣密实到钢筋设置高度，然后安放边缘钢筋，在两端弯起处，用砼混合物压住。 5）捣固与成型：首先采用插入式振捣器按顺序插振一次，插点距离要均匀，防止漏振，在振捣时要避免与钢模和钢筋相碰，同一位置振动时间不宜少于15s。其次采用功率不小于2.2kw 的平板振捣器全面振捣，板与板间宜重叠10至20cm，同一位置振捣时间不宜少于15s，以不再冒气泡并泛出水泥浆为准。混合物全面振捣后，再用振动梁进一步拖动振实并初步整平，振动梁往返拖拉2至3 遍，使表面泛浆并赶出气泡。振动梁移动速度要缓慢均匀，不许中途停顿，前进速度以每分钟1.2至1.5m的为宜，凡有不平之处应及时辅以人工挖填找平，补填时宜用较细的拌合物，严禁用纯砂浆填补。振动梁初步整平后，应用三滚筒砼摊铺机进一步滚揉表面，使表面进一步提浆调匀调平。 6）真空吸水施工：空吸水施工为非必要工序，但可视具体情况采用，采用时应遵循以

市政道路施工工作总结

工作总结一年的时间转瞬即逝，在过去的这段时间里我不断丰富自己的专业知识，凭着求真务实、踏实肯干的工作态度，在实践中不断探索，在经验中积极发展，不断提高自己的工作能力。在各个项目完成的同时，我也在逐步完善自身，也在一定程度上成就了自我。一年来，我在工作上做出了努力并取得了一定的成绩。我分别参与了XXX工程，并在施工过程中积极总结有了很大的收获，现主要对摊铺完底层沥青后的检查井施工做简述。其主要施工工艺：施工准备—测量划线、割缝—井边结构破除、清理—底层混凝土浇筑—井盖座安装调平、预埋锚筋—上层混凝土浇筑—混凝土养护施工方法：1测量划线、割缝：根据现场标示，确定检查井位置。用划圆工具以井中为圆心，将检查井边用粉笔画圆。要求距离井盖边为50cm。人工用无齿锯沿线切圆，切割深度应≥3cm。切缝机应加设防尘罩，另需设置隔音棚。 2井边结构破除、清理：用风镐将检查井周边道路结构破除，应避免破坏边缘及对检查井井圈的冲击。破除深度应至路基顶面，下底破碎宽度为40cm，且无松散结构。将检查井覆盖取出。槽底松散层彻底清理干净，露出坚硬基底。 3底层混凝土浇筑：混凝土浇筑前要做好防止周边路面污染的措施。浇筑时用镀锌铁板制作的内模固定在井口（内模建议厚度1mm，如厚度较大不易将模板从井内取出）。内模直径检查井井内直径为准

可进行调整。浇筑完毕，先用混凝土振捣棒进行插捣，插捣时应注意快插慢拔，然后用平板振动器进行振捣抹平，混凝土浇筑应饱满密实。浇筑顶面高度距设计路面15cm。 4井盖安放调平：用检查井专用起落支架将检查井井圈固定，将井圈放入井内混凝土上，进行位置、标高调整，并用大锤将井圈敲打坐实，至支架与路面紧密接触。井圈安装完毕后，插入固定锚栓，每座井4个，均匀安放。支架安放方向应顺道路纵坡方向，且保证检查井井盖开启方向应与来车方向相反。检查井井圈顶标高与道路纵坡、横坡标高顺接。井圈安放结束后，用5m线绳采用井字拉线法压井座对井圈高程进行复核。 5上层混凝土浇筑：上层混凝土浇筑厚度9cm，浇筑高度距设计路面6cm，用平板振动器进行振捣至出浆，混凝土浇筑应饱满密实。浇筑完毕后，再次拉线复核井座顶面。井周砼用木抹抹面、拉毛，不得压光。完毕后需进行检查井井内1:2水泥砂浆抹面，范围为井盖下部30—50cm的井筒，抹面厚度2cm，抹面应压实，圆滑平整。 6混凝土养护：采用锥形帽及检查井警示牌将检查井进行围护，在混凝土养护阶段应禁止机动车进行碾压，养护期间定期洒水。当然施工过程中我或多或少的遇到了些问题，但是也都在大家的帮助下得以解决，令我受益匪浅。XXX工程是另一个我记忆深刻的工程，身处交通要道的XXX路决定了我们的大部分施工是在夜晚，看着大家能够不分昼夜的奋斗在前线，自己身处其中也是备受鼓舞。这个工程让我深刻的了解了沥青的摊铺以及人行道的铺装。摊铺沥青

混凝土基础工程量计算规则及公式

三十一、钢筋混凝土梁工程量规则 1、梁的一般计算公式＝梁的截面面积*梁的长度按设计图示尺寸以体积计算。不扣除构件内钢筋、预埋铁件所占体积，伸入墙内的梁头、梁垫并入梁体积内。 2、梁长的取法梁与柱连接时，梁长算至柱侧面，主梁与次梁连接时，次梁长算至主梁侧面。如图5 3、地圈梁工程量外墙地圈梁的工程量＝外墙地圈梁中心线的长度×地圈梁的截面积内墙地圈梁的工程梁＝内墙地圈梁净长线的长度×地圈梁的截面积 3、基础梁的体积计算方法：基础梁的体积=梁的净长×梁的净高三十二、钢筋混凝土板的工程量计算 1、一般现浇板计算方法：现浇混凝土板按设计图示尺寸以体积计算。不扣除构件内钢筋、预埋铁件及单个面积0.3m2以内的孔洞所占体积。计算公式——V＝板长×板宽×板厚 2、有梁板系指主梁（次梁）与板现浇成一体。其工程量按梁板体积和计算有梁板(包括主、次梁与板)按梁、板体积之和计算， 3、无梁板系指不带梁直接用柱帽支撑的板。其体积按板与柱帽体积和计算 4、平板指无柱、梁而直接由墙支撑的板。其工程量按板实体积计算。三十三、现浇砼墙的工程量计算规则及公式 1、现浇框架结构的剪力墙计算方法：按图示尺寸以m3计算。应扣除门窗洞口及0.3m2以外孔洞所占体积。计算公式：V＝墙长×墙高×墙厚－0.3m2以外的门窗洞口面积×墙厚

式中：墙长——外墙按L中，内墙按L内（有柱者均算至柱侧）；墙高——自基础上表面算至墙顶。墙厚——按图纸规定。图1 图2 图3 图4 图5 三十四、金属结构工程的工程量计算规则及公式 1.金属结构制作安装均按图示钢材尺寸以吨计算，不扣除孔眼、切肢、切边、切角的重量，焊条不另增加重量，不规则或多边形钢板以其外接矩形面积乘以厚度乘以单位理论重量计算。 2..制动桁架、制动板重量合并计算，套用制动梁定额。墙架柱、墙架梁及连接柱杆的重量合并计算，套用墙架定额。依附于钢柱上的牛腿及悬臂梁合并计算，套用钢柱定额。 3、钢平台、走道应包括楼梯、平台、栏杆合并计算，钢梯子应包括踏步、栏杆合并计算。三十五、构件运输及安装工程工程量计算规则及公式 1.预制砼构件运输及安装均按构件图示尺寸，以实体积计算；金属构件构件按构件图示尺寸以吨计算，木门窗运输按门窗洞口的面积计算。 2.加气砼板（块）、硅酸盐块运输每立方米折合钢筋砼构件体积0.4M3按Ⅱ类构件运输计算。 3.预制砼构件安装： (1)焊接形成的预制钢筋砼框架结构，其柱安装按框架柱计算，梁安装按框架梁计算；预制柱、梁一次制作成型的框架按连体框架梁、柱计算。 (2)预制钢筋砼工字型柱、矩形柱、空腹柱、双肢柱、空心柱、管道支架等安装，均按柱安装计算。 (3)组合屋架安装，以砼部分实体体积计算，钢杆件部分不另计算。 (4)预制钢筋砼多层柱安装，首层柱按柱安装计算，二层及二层以上按柱接柱计算。三十六、木结构工程工程量计算规则及公式

人行道工程施工设计方案编制

目录第一章：编制依据 (2) 第二章：工程概况 (3) 第三章：施工准备 (4) 第四章：施工布置 (4) 一、施工机构 (4) 二、施工顺序 (4) 三、工程进度计划或网络计划及说明 (4) 四、拟投入本工程的施工机械设备安排计划 (4) 五、拟投入本工程的主要管理人员及劳动力安排计划 (4) 六、拟投入本工程的主要材料计划用量 (4) 第五章：主要工程项目的施工程序及施工方法 (5) （一）检查井工程施工 (6) （二）人行道工程施工 (6)

（三）新技术、新工艺、新材料的采用及降低成本计划 (8) 第六章：工程质量目标及保证措施……………………………………………第七章：安全技术及安全保证措施……………………………………………第八章：减少扰民降低环境污染和噪音的措施………………………………第九章：工期保证措施…………………………………………………………第十章：文明施工措施及环境保护措施………………………………………第十一章：保修措施和交付使用后服务承诺………………………………… 第一章：编制依据 l、天津海港石化投资发展有限公司提供的本次招标设计图纸 2、天津海港石化投资发展有限公司提供的本次招标的有关说明和招标文件。 3、本工程施工所处的季节，施工环境以及本工程的具体特点，结合我公司的实际状况，施工力量等优势。 4、我公司承建本工程所具备的机械设备、人员及同类型工程施工技术方面的优势。

第二章：工程概况凯旋街人行道路面改造工程位于天津市大港区石化产业园区为南北向市政道路，北起南环路，南到金源路，位于凯旋街两侧的人行道路面宽度各3.0米。单侧1851米。人行道路面两侧共11106平方米。金汇路东至凯旋街，西至迎宾街，人行道面积5500平方米。

人行道整形施工工艺

第一节人行道块料铺设施工方案主要施工要求： 1.3 ：:7 灰土垫层：210m3 2.C10 混凝土垫层：70m3 3.10*20 花砖:1400 m2 4.3cm 厚砂垫层：42m3 5. 外购土方：160m3 1 、施工作业顺序安排：测量放样T人行道路基土方T垫层施工T铺砖T检验 2、主要施工技术方案：人行道采用两个施工队伍流水面施工的工艺，同时在L 线路面两边依次从起点向终点推进，以加快工程进度。（1）测量放样：根据设计要求和路面标高，初步控制标高；并根据路面宽度放出人行道边桩直线段每隔10 米（弯道不大于5 米）设木桩，拉水平线，为安放路缘石、侧边石作准备。（2）人行道路基土方 a、人行道土方开挖：使用挖掘机将灰土挖出至人行道外侧，对平基槽进行整平、碾压。 b 、路基土方填筑前清表：用装载机配合人工对填方范围内的垃圾、有机物残渣及原地面线以下30cm的草皮、树根、农作物的根系和表土予以清除，清除物用挖掘机配合自卸汽车运往废土场并堆放好；清除后的路基进行全面碾压。 3 、路基填方：施工时根据汽车的容积，按松铺系数计算出每车土的摊铺面积，确定方格网的平面尺寸。在填土前划出方格网，卸土时由专人指挥倒入方格网内。同时打好松铺厚度的控制桩，在边线处挂线控制松铺厚度、线形和填筑宽度。填筑时，层层碾压，最大松铺厚度不超过30cm。（3）基层处理 a、垫层下为基土时将表面清理干净，清除虚土、杂物并拍底夯实。当垫层下为混凝土结构层时将粘结层时将粘结在混凝土基层上的浮沉、松动混凝土、砂浆等用錾子剔除，用钢丝刷刷掉水泥浆皮，然后用扫帚扫净。 b、垫层铺设前，其基层表面湿润

市政道路工程施工总结

市政道路工程施工总结工程名称：大庆市党校、体育场、体校系统配套工程道路建设单位：大庆奥林匹克公园项目建设指挥部施工单位：大庆建筑安装工程集团有限公司日期：2010年10月5日一、工程概况（一）设计概况 1.概述大庆党校、体育场、体校系统配套工程；道路工程分为一号路、二号路两条路，其中一号路全长437.8米，二号路全长米，主路宽16.0米，双向4车道，双侧4.0米人行道，双侧路灯，双侧雨排。 2.道路标准道路等级：城市次干路设计行车速度：4km/n 路面形式：沥青混凝土路面道路红线控制40m，道路标准横断面采用一块板型式，主行车道双向四车道16m，局部路段路边设置停车位。 3.路面结构设计新建沥青混凝土路面结构： 40㎜A（16中粒式沥青混凝土）洒布粘层油（0.6C/㎡） 150㎜干压混凝土，抗折温度 200㎜60％水泥稳定砂浆 200㎜60％水泥稳定砂浆新建人行道铺装结构 60㎜彩色荷兰砖 30㎜M10水泥砂浆底座 200㎜60％水泥稳定砂浆 4.雨排设计

本工程为党校周边地区市政基础配套工程一、二号道路排水工程。设计沿道路双侧布置雨水管线，根据道路及竖向设计，雨水就近排至热源街D800雨水管线。管道在检查井内采用管顶平接，雨水管线在城市段距人行道米。设计采用埋地排水用钢带增加聚乙烯螺旋波纹管，环刚度为SN8，路面下环刚度为SN10。设计雨水管线是雨水主干线，考虑道路及其服务的汇水面积范围内雨水汇入。 5.路灯设计 1）路灯设地人行道内。路灯采用双侧双灯布置。负荷400W＋250W。机动车道侧路灯负荷400W，非机动车道侧路灯负荷250W。光源均为高压钠灯。每个灯杆预留灯箱负荷500W。各路灯均设单杆保护。保护断路器安装位置：在灯杆根部开小门，中心距地，内设防水接线盒，盒内C45N/P-10A空气开关。各路灯按图中相序接线，采导线沿杆内明设，经开关进灯，每个金属灯杆均设一接线端子，与接地极可靠连接不。接地极为镀锌角钢50X5X2500，连接线为Ф10镀锌圆钢L=1000。接地电阻小于10欧。 2）路灯电缆为，直埋敷设，过道口及绿化带断接处穿钢管SC150保护。 3） 4）路灯基础可根据现场实际情况做适当调整，但间距不大于60米。 6.交通工程设计本项目对交通设施按国家标准（GB5768-2009）《道路交通标志和标线》以及实际需要布设。路面标线按现行的《道路交通标志标线》（）规定施划。沥青路面道路中线采用热熔型黄色反光漆，道中边线采用热熔型白色反光漆。新建道路工程共设计4处板涵 K0＋024净—4.0m板涵L=44m K0＋408净—4.0m板涵L=18m K0＋014净—4.0m板涵L=18m K0＋550净—4.0m板涵L=18m 混凝土标号：盖板，台帽为C30，基础为C25，涵墙用水泥砂浆MU30块石，M10水泥砂浆勾缝。二、工程完成情况（一）工期情况大庆党校、体育场、体校系统配套工程道路工程，于2010年7月1日开工，至2010年10月5日完成要求的项目。（二）工程完成情况

人行道改造工程施工方案

表F.0.1 施工组织设计(方案)报审表施表 F.0.1 共页第页

南平市城区主路人行道改造工程—鼓楼街、胜利街、前进巷路段施工组织设

计年月日施工组织设计目录第一章、工程概况及规划说明第二章、施工程序及总体组织部署第三章、施工现场总平面布置第四章、主要施工机具配置第五章、施工组织机构及项目部主要管理人员资历、工程技术人员配置第六章、劳动力配置计划及保障措施第七章、预制构件、半成品及主要材料进场计划第八章、主要工程施工方案第九章、季节性施工措施第十章、质量保证措施第十一章、工期保证措施第十二章、安全生产及文明环境施工保证措施第十三章、确保施工进度的技术保证措施

第十四章、成品保护方案及措施南平市城区主路人行道改造工程施工组织设计（———鼓楼街、胜利街、前进巷路段）第一章、工程概况一、工程概况 1、为美化城区环境、整洁市容市貌、提升南平市整体城市形象，市政府对城区主要道路人行道进行重新铺装改造。本次改造的主要路段有鼓楼街、胜利街及前进巷三段人行道。鼓楼街南起延平区交通局（桩号K0+034.316），北至与解放路交叉口（桩号K0+360），全长约395米；胜利街西起与八一路交叉口（桩号K0+013.67），东至与鼓楼街交叉口，全长约407米；前进巷南起与人民路交叉口（桩号K0+020），北至与胜利街交叉口，全长约257米；各段人行道现状为砼方格砖面层，铺装年代已久，破损及污染严重，本次人行道改造施工根据各段道路门店经营特点，改造铺装面层分为两种材料形式，即鼓楼街全段、胜利街K0+013.67~K0+157段采用透水砖面层铺装，前进巷、胜利街K0+157~K0+407段采用花岗岩板面层铺装。 2、本标段工程主要内容包括：（1）拆除侧平石：1871.4m；（2）拆除人行道：7536m2；（3）余方弃置：4733.7m3；（4）人行道块料铺设：7359.19m2；（5）树池砌筑：147个；（6）安装侧平石A型：1871.4m；（7）车止石：78根；（8）更换检查井井盖及锁口：206个；（9）渗水塑料管道:2959.7m；（10）检查井：285个；（11）排水管道：571m；（12）铺设电缆及电缆保护：206m；（13）一般路灯：9套。

人行道透水混凝土专项施工方案

透水混凝土专项施工方案一、工程概况透水混凝土又称多孔混凝土，也可称排水混凝土。其由欧美等国家针对原城市道路的路面缺陷，开发使用的一种能让雨水流入地下，有效补充地下水；并能有效地消除地面上的油类化合物等对环境污染的危害，同时，是保护自然、维护生态平衡、能缓解城市热岛效应的优良的铺装材料。其有利于人类生存环境的良性发展及城市雨水管理与水污染防治等工作，具有特殊的重要意义。二、材料的组成 1透水混凝土由透水混凝土专用胶结剂、碎石、水组成。（1）透水混凝土专用胶结剂，是以高强度等级的硅酸盐水泥为基料，配以多种助剂增加强度与粘结力组成的粉状料，并可按用户要求加入无机耐候颜料，使其和碎石、水按一定比例混合后，组成不同的透水混凝土面层。（2）碎石：透水混凝土用的碎石应具有技术要求，采用二级品标准的高石，其物理性能指标见（表一）。碎石颗粒也有一定的要求，按其颗粒大小范围分1#、2#、3#三号。具体的颗粒范围见（表二）碎石的物理性能指标表（表一）序号指标名称指标

碎石按颗粒分号（2级）碎石是透水混凝土的主要材料之一，其质量必须要控制好。 3）水：普通自来水即可用。一般末经过滤的混浊的地下水或使用过的不洁水，不能利用。 2、三种原材料在施工过程中配合比：要施工出高质量、高标准的透水混凝土地面，在原材料固定的条件下，严格控制以上三种原材料的配比，是施工中的重要关键，在施工现场负责人必须严格控制比例。透水混凝土配合比（按质量计）：水：水泥：胶结剂：碎石=113：310：100：1520 三、透水混凝土的要求

1、用于人行道20cm 厚C20透水水泥混凝土基层。 2、为确保路体结构层具有足够的整体强度和透水性，表面层下需有透水基层和较好保水性的垫层。基层要求：在素土层夯实层上，配用的基层材料，应有适当的强度外，须有较好的透水性，采用级配砂砾或级配碎石等。采用级配碎石时，碎石的最大粒径应小于0.7倍的基层厚度，且不超过50mm。四、透水混凝土的施工 1.施工前的准备：施工前应做好组织、物质、技术等三大准备。组织准备：建立健全的施工项目组织机构的人员设置，配备技术素质高的专业施工队伍。现场物质准备：施工时需配备满足施工进度的一定量材料（胶结料、水泥需要有防水措施）。故需设置工程材料堆放场地、人员住宿、所需的水电供应；搅拌机械的设置场地等一系列的准备工作。（搅拌机最佳设置方案是施工现场的中段，因透水混凝土是属干料性质的混凝土，其初凝快，要保证运输时间尽量短）技术准备：了解分析工程项目的特点、进度要求，了解施工的客观条件，根据设计要求合理布置施工力量，制定详细的施工方案为工程顺利完成做好技术上的准备工作。 2.施工：在准备工作充分的基础上，人员设备方可进场施工。立模：本工程可使用已经施工完成的砖砌路牙石为模。搅拌：透水混凝土不得采用人工搅拌，采用普通混凝土搅拌机械进行搅拌，搅拌时按照物料的规定比例及投料顺序将物料投入搅拌

人行道混凝土基层施工总结1

亳州市谯城区利辛路道路工程人行道混凝土基层施工总结编制：审核：审批：中铁天丰建筑工程有限公司第五项目部五分部二〇一三年七月十日

一、工程概况利辛路（西一环～汤王大道）为新建道路，道路两侧多为荒地；与汤王大道交口，道路南侧已建青云小学和爱迪尔幼儿园，道路北侧已建汤王华府。本合同段起终点里程为K0+049.297～K0+971.752，全长922.455m，主要工程量为利辛路道路、排水及绿化工程。二、人员及机械 1、资源配置施工机械：洒水车1辆、平板振捣器1台、50mm插入式振捣器1台抹光机1台运输机械：砼运输车2辆 2、人员配置电工特殊工种1人，混凝土工、木工、泥瓦工、共计15人，必须经过培训，考试合格持证上岗。三、施工方法 3.1施工工艺及技术要求见如下：放线→测桩→立模→砼熟料→浇筑（试块）→振捣→养生→切缝 3.2、材料 1、水泥：普通32.5级硅酸盐水泥。 2、细骨料：采用粒径大于0.3mm的中粗砂。无土块及有机杂质。 3、粗骨料：质地坚硬，有棱角，针片状颗粒含量小于15%，软弱颗粒含量不大于15%，级配合理，最大粒径小于5cm。 4、水：饮用水标准。 3.3、配合比根据商品砼站提供的配合比，进行砼现场性能检测使砼坍落度，流动性符合标准。砼一般采用半干硬性的水泥砼。 3.4、模板 1、采用木模板，按放线位置立起，铁钉固定。支立牢固保证振捣时不倾斜，不下沉，不跑模。浇注砼前内侧要刷一层脱模剂。

2、支好的模板要复测高程，检查直顺度和固定程度，不达标部分，要进行调整加固，做到高程准确，线条直顺，并能经受2KW振捣器振动30S不变移。 3.5、摊铺砼 1、摊铺前检查底层密实和平整情况 2、清理模板内杂物。 3、传力杆与纵缝垂直，绑扎牢固，套好套管。 4、摊铺砼时应预留坍落高度，一般为2-2.5cm。 5、一块砼板必须一次连续浇注完毕，遇到雨天必须将铡浇好路面，做好覆盖保护。 3.6、振捣 1、砼摊铺找平后，使用平板振动器，先沿四周振捣1-2遍，然后垂直路线方向振捣，行行重叠20cm左右，振捣总遍数不少于4次。再用振动棒将模板边捣实，防止蜂窝麻面。 2、在平板振动器和振动棒振实后，用全幅振动器振实整平，提浆棒提浆。 3.7、成形养护成形后洒水，经常保持湿润，养护时间视具体气候季节而言，一般不少于3-5天。 3.8、伸缩缝人行道砼基层每隔10-15米设伸缩缝一道，缝宽1.5cm，用沥青软木板或橡胶板填塞。四、施工中的质量控制为了人行道砼施工质量，在施工过程中严格按市政工程施工技术应用与施工组织设计进行操作，并按《市政道路工程质量检验评定标准》（CJJ 1—90）对人行道宽度高度各项指标进行检测（详见下表）。现场浇筑水泥混凝土人行道允许偏差

人行道及附属设施建筑施工质量通病防治措施

精心整理人行道及附属设施施工质量通病防治措施一、人行道铺设 1、沉陷开裂 ⑴现象预制人行道板铺面，经过一段时间的使用，有时会产生不同程度的沉陷、开裂。现浇人行道铺面，也会产生局部沉陷、开裂，但比预制板数量为少。 ⑵原因分析 a、预制人行道板铺面基础强度不足是产生沉陷、开裂的主要原因。在土基上设置5～10m黄砂、石屑或煤渣，作为承重层，强度明显不足。 b、由于人行道上各种管线的敷设和人行道宽度狭小，使土基和基层难以有效压实，导致日后发生沉陷。 c、预制板间接缝无防水功能，雨水下渗和冲刷，使垫层流失，铺面沉陷、开裂。 d、人行道上违章停车是造成人行道损坏的外在重要原因。 ⑶预防措施 a、加强基础，提高基础材料的强度和水稳定性。可用10～15cm石灰粉煤灰粒料作基础，再以砂（石屑）、或干水泥砂、砂浆作垫层，在其上铺设人行道预制板。 b、严格遵循先管线、后土基、基础、再作铺面的顺序施工。对土基及基础进行有效压实，必须满足设计压实度要求。在碾压困难的地段可采用混凝土基层。 c、人行道铺面的施工必须严格要求，认真执行技术规程。 d、人行道铺面有临时停车需要时，铺面结构厚度应适应当增加。 ⑷治理方法人行道铺面沉陷或开裂的地方应予翻挖，重作基层或垫层，调换破损的人行道板或浇筑新的混凝土铺面。 2、铺面板松动冒浆 ⑴现象行人在人行道上行走时，出现板块翘动、不稳，雨后冒浆溅水。这种现象在彩色人行道板中，甚为常见，普通混凝土预制板中，亦时有发现。

⑵原因分析 a、彩色人行道铺面板与基础之间的粘结层、未采用水泥砂浆，而用黄砂或石屑替代，使上下层间失去粘结；铺设面板时，水泥砂浆过干、过湿或已初凝，影响上下层粘结，也会使人行道铺面板松动。 b、用细粒混凝土作为粘结层，而铺面板未适量敲振，使其密贴；铺设面板时，面板与基础湿润不够，过于干燥，影响粘结力，造成松动、冒浆。 c、普通混凝土预制板下的垫层流失或走动，使面板翘动，而后冒浆。 ⑵原因分析 a、彩色面板表面应是1.5～2.0cm彩色混凝土，下面为素色混凝土。但有的产品，只是在混凝土表面有一层薄薄的彩色水泥浆或在混凝土初凝前洒些彩色颜料粉。这类产品不符合质量标准要求，经不起磨耗，很快显现底色，降低了彩度和明度。 b、无机颜料本身不易退色，但其与胶结料粘结的好坏，会影响色泽。由于彩色混凝土强度低，不耐磨耗而褪色。

人行道铺装施工

人行道铺装施工 1预制人行道板的铺装水泥混凝土方砖铺砌应按图1所列程序施工图1水泥混凝土方砖铺砌程序图 1. 预制人行道板（砖）规格常用的预制人行道板（砖）主要规格尺寸为490m淋490m心65mm 490mm 245mm< 65mn^面滚花道板；250mm< 250mm< 60mnfE纹道板; 250mm 250mm< 60（50）mm彩色压纹道板等。 2. 预制人行道板（砖）质量标准预制人行道板（砖）多由预制厂加工制造，出厂前及现场施工时应检查验收，出厂质量要求表面平整、线路清晰、棱角整齐，不得有蜂窝、露石、脱皮、裂缝等现象；彩色道板（砖）应色彩均匀；预制道板 (砖)质量或允许偏差应符合要求。 3. 普通人行道板的铺砌方法和要求普通人行道板(砖)的铺砌方法和要求一般采用放线定位法顺序铺砌，板底紧贴垫层，不得有翘动、虚空现象。 (1) 下承层准备：摊铺垫层前应先将士基整平。人行道路基经检查合格后，方可测量放线，应用经纬仪测设纵横方格网，用钢尺丈量直线，人行道中线或边线，每隔5~ 10m安设一块方砖作方向、高程控制点。 (2) 铺筑砂浆垫层：采用M2.5水泥石灰混合砂浆或1:3石灰砂浆，摊铺

宽度应大于铺装面5~10cm砂浆随拌随用，水泥砂浆应在初凝前用完。(3) 铺砖：铺筑预制板(砖)时，将砖沿定位挂线顺序平放，用橡胶锤敲打稳定，不得损伤边角。经常用3m直尺沿纵、横和对角线方向检查安装是否平整和牢固，及时进行修整，修整应重新铺砌；不得采用向砖底部填塞砂浆或支垫等方法找平砖面。采用490mm 490mm^ 砖时，铺砌要与侧石垂直的拼缝为通缝(横缝)，与侧石平行的为错缝(纵缝)，缝宽小于或等于lcm，侧石接边线缝宽lcm,缝隙均匀，灌缝饱满。采用橡胶带做方砖伸缝时，应将橡胶带放置平正、宜顺、紧靠方砖，不得有弯曲或不平现象，缝宽应符合设计要求。铺盲道砖时，将导向行走砖与止步砖严格区分，千万不得混用。 (4) 灌缝：方砖铺砌完成，经检查合格后，即可进行灌缝。灌缝宜用干砂或水泥：砂(1:10)干拌混合料，砖缝灌注后应在砖面上泼水，使灌缝料下沉，再灌料补足，直至缝内饱满为止。 (5) 养护：人行道砖铺装后的养护期不得少于3d,养护期内应禁止通行。 4. 彩色人行道板(砖)的铺砌方法和要求 (1) 彩色人行道板(砖)下层宜用刚性或半刚性基层及水泥砂浆粘结层，其厚度、强度应符合设计要求。 (2) 按放线定位，板底贴结，相邻板块紧贴，表面平整，线条直顺，注意拼花彩板的整体图紧拼接美观。 (3) 由于彩色道板花纹多样，色彩不同，可组成各种不同图案，作为艺术铺砌，为此可先进行设计绘制图样。

市政工程施工总结43528

新建汇德路（汇旺路-纬四路）道路及桥梁工程施工总结浙江沁箭建设有限公司二○一四年六月十日

新建汇德路（汇旺路-纬四路）道路及桥梁工程施工总结报告一、工程概况： 1、概况：新建汇德路道路及桥梁工程位于嘉定区外冈镇，工程范围为汇旺路至纬四路，全长289.92米。建设单位：上海市嘉定区外冈人民政府设计单位：徐州市市政设计院有限公司监理单位：上海嘉豪建设监理有限公司施工单位：浙江沁箭建设有限公司 2、主要工作内容如下：新建汇德路道路及桥梁工程按城市支路设计，红线宽度24m。道路横断面布置为4.0m人行道+16.0m机非混合车道+4.0m人行道=24m。道路机动车道路面结构自下而上依次为15cm级配碎石；35cm粉煤灰三渣基层；0.8cm乳化沥青稀浆封层，6cm中粒式沥青砼（AC-20C），4cm 细粒式改性沥青砼（AC-13C）。道路人行道路面结构自下而上依次为10cm碎石垫层；10cmC20砼；3cm水泥砂浆；6cm预制彩色同质砖。外家泾桥工程

总体布置：跨径13m+13m+13m，桥梁总长39米。桥梁位于设计道路中心直线段，斜交角度为逆交3.5°。上部结构：采用13m先张法预应力混凝土简支空心板梁，梁高0.62m，每座桥梁共66块中板，6块边板。下部结构：桥台采用帽梁式轻型桥台，下接Ф1000mm钻孔灌注桩；中墩为排架式桥墩，基础采用Ф1000mm钻孔灌注桩。支座采用Ф200*35mm圆板式橡胶支座。桥面铺装：车行道采用80mm钢筋混凝土+1mm防水层+90mm沥青混凝土；人行道桥面采用80mm人行道板+30mm砂浆+30mm彩色人行道砖。伸缩缝：桥台处采用RG-80型型型钢伸缩缝，桥墩处设置桥面连续缝构造。排水管道工程雨水管采用DN600—DN800增强复合聚丙烯（FRPP）加筋管，埋深1.5-2.0m，雨水连管采用DN225UPVC加筋管；污水管采用DN300增强复合聚丙烯（FRPP）加筋管，埋深2.0-3.0m。 3、完成的主要工程量：㈠道路工程： ①车行道： 4cm厚细粒式沥青砼（AC－13C）：3960 m2 6cm厚中粒式沥青砼（AC－20C）：3960m2 0.8cm厚乳化沥青稀浆封层：3960m2