柴油尾气处理液简介

柴油机尾气处理液简介

组成 (1)

生产原理 (1)

产品标准 (2)

存储方式 (2)

使用原理 (2)

发展现状 (5)

国内市场现状： (5)

国内较大的生产厂家: (6)

天津悦泰石化科技有限公司 (6)

江苏的可兰素公司 (7)

美丰加蓝 (7)

福建溢通环保科技（莆田）有限公司 (8)

辽宁润迪汽车环保科技股份有限公司 (8)

市场价格 (9)

组成

柴油机尾气处理液又名车用尿素，应用于柴油发动机中，它是一种使用在SCR 技术中，用来减少柴油车尾气中的氮氧化物污染的液体。车用尿素溶液还有着不同的叫法，在欧洲被成为Adbule，而在北美则被成为DEF，"Diesel Exhaust Fluid"的缩写，中文直译为“柴油机排放处理液”，也称柴油发动机氮氧化物还原剂（AUS32）。车用尿素外观清澈，不含毒素，使用安全。是一种非爆炸性，非易燃和对环境不会造成损害的溶液。车用尿素归属为可输送液体的最低风险类别，既不是燃料，也不是燃油添加剂。加注车用尿素就等于加油一样简单，就算把车用尿素溅在手上，只是用清水冲洗便可。车用尿素的平均消耗量一般为柴油使用量的3-5％，能优化发动机性能和燃料消耗，减少柴油消耗可高达6%，显著降低成本。

生产原理

车用尿素是浓度为32.5%且溶剂为超纯水的尿素水溶液，生产原料为尿素晶体和超纯水。尿素晶体主要是从工业尿素提纯得来，超纯水必须使用电子行业一级超纯水。车用尿素溶液是用不含其他任何添加物的高纯尿素和纯水一起配制的溶液，该溶液中尿素含量为32.5%(质量分数)。

产品标准

车用尿素国家标准”的GB29518-2013《柴油发动机氮氧化物还原剂尿素水溶液(AUS32)》由国家质检总局和国标委于2013年5月7日发布，2013年7月1日实施。本标准由环保部提出，由全国石油产品和润滑剂标准化技术委员会石油燃料和润滑剂分技术委员会归口，起草单位包括中石化销售有限公司华北分公司、中国环境科学研究院、中石化润滑油分公司、中石油销售分公司、中石油兰州润滑油研发中心、四川美丰化工等单位。本标准规定了柴油发动机氮氧化物还原剂——尿素水溶液(AUS32)的术语和定义、标识、技术要求和试验方法、检验规则、标志、包装、运输和储存，并对该产品的加注接口做了推荐要求。本标准规定，尿素水溶液(AUS32)是指工业上生产的只含有痕量缩二脲、氨和水的尿素，不含醛和其他物质(如抗结块剂)，不含硫和硫化物、氯化物、硝酸盐和其他化合物。符合本标准的AUS32的加注泵和容器上应具有下列标识：AUS32GB29 518。避免AUS32被污染和对容器、管道、阀门、连接件、密封垫等的腐蚀，在处理、运输、储存和采样的各个环节都要保证AUS32与直接接触的材料兼容。

存储方式

在存储方式正确的情况下，车用尿素有一年的保质期。储存车用尿素的位置必需远离阳光直接照射，温度不宜太热或太冷，并在通风良好的存储区域。此溶液的凝固点为摄氏-11度，溶解后会保留其最初的质量。在不使用时应储存在密封包装里。

使用原理

由于各国的环境保护部门提出进一步减少柴油机排放放的氮氧化物污染物。国内俗称欧IV标准。发动机生产商开始使用SCR技术（ Selective Catalytic Reduction Technology选择性催化还原技术）来达到环保部门的要求。通过使用选择性催化还原(SCR)技术，利用尿素溶液对尾气中的氮氧化物进行处理；

图为SCR系统图

SCR技术只需在发动机的基础上建立，需要增加一套尿素还原剂的系统，通过“选择性催化还原”过程，将废气中的NOx转化成氮气和水排出车外。

SCR系统包括尿素罐（装载柴油机尾气处理液），SCR催化反应罐。SCR系统的运行过程是：当发现排气管中有氮氧化物时，尿素罐自动喷出柴油机尾气处理液，柴油机尾气处理液和氮氧化物在SCR催化反应罐中发生氧化还原反应，生成无污染的氮气和水蒸气排出。并且需要定期添加柴油机尾气处理液(国内俗称为：汽车尿素，车用尿素，汽车环保尿素)，尿素水溶液。

尿素的消耗量比较低，满足欧IV标准的消耗量大约是燃油消耗的3.5%，满足欧V标准大约是燃油消耗的5%。当尿素罐内没有尿素后，发动机的排放就不会达标，车辆的自动诊断系统也会报警，提醒司机及时添加。如果不装载柴油机尾气处理液、或纯度不够、或质量伪劣，都会发生车辆发动机自动减速。同时，质量伪劣的柴油机尾气处理液会污染SCR催化反应罐中的催化剂，造成严重后果。

发展现状

在欧洲，2006年就已经开始实施这个政策。欧洲柴油机尾气处理液称为Adblue。主要代表有BP等。

在美国，2010年开始，随着EPA2010标准的实施，也全面加大了本产品的应用实施力度，在美国，柴油机尾气处理液称为DEF(Diesel Exhaust Fluid)。主要代表有BlueDEF等。

2013年这个成型产品的概念开始进入中国，国家环境保护有关单位做了实际的检测之后确定，车用尿素是一种有效降低催化尾气PM2.5超标的产品，此后正式把车用尿素产品的开发研制项目列为国家环境治理重点支持项目。2014年初，已经成型的车用尿素产品出现在了国内省市地。2014年9月份，质检部门对于车用尿素的监管，并出台监管意见稿，并确定中国的车用尿素纯度指标达到北京标准32.5%含量才可以有效治理尾气超标排放的问题。2014年11月10日举行的“如何解决国内大气环境PM2.5超标问题”的会议上指出，国家扶持各企业生产研发车用尿素产品是为了更好的治理我国的整体环境问题，不达到车用尿素产品北京标准32.5%纯度的车用尿素产品不允许商家及企业注册商标，并要求省市地有关部门不定时抽查。

国内市场现状：

国Ⅳ柴油车在使用过程中，尿素使用量为燃油消耗量的3%~5%，每台国Ⅳ标准的重型卡车每年消耗车用尿素约2吨。虽然2011年中国车用尿素消耗量在1.1万吨左右，仅占世界车用尿素溶液消耗量的1%。由于国IV标准尚未在全国强制推行，2015年以前国内仅有北京、上海等地试点在公交系统中使用SCR技术，导致车用尿素市场尚未打开。然而，随着柴油国IV标准的全面推广，车用尿素的需求量在快速增长，与2014年相比，今年全国车用尿素市场需求量有望呈3~6倍的快速增长，市场需求量大概在300万吨左右，保守估计也应该在250万~280万吨。2011年国内重型柴油车销售88.06万辆，2012年销售63.6万辆，2013年全年销售75万~76万辆。据预测，其中配备SCR系统的重型柴油车将至少以每年50万辆的速度增长，到2015年底国IV柴油车保有量预计理论上将达到125万辆，2017年底理论上可达到225万辆。根据我国柴油车的保有量推算，预计到2018年我国车用尿素市场容量将达700万吨。

4年前国内车用尿素生产企业只有四五家，年产销量只有几千吨。目前全国车用尿素生产企业有100多家，年产能在200万吨左右，而全国的年销量还不到20万吨，产能利用率也就一成左右。而且产品质量良莠不齐，市场监管近乎真空，用户根本无法辨别产品真假，严重损害了行业信誉和形象。由于市场竞争激烈，很多企业已经打起了价格战，企业利润微薄，经营压力巨大。

问题是现在好多人开车不加车用尿素，造成预测值和实际用量存在巨大落差。要想预期成真，还有赖于国家有关部门加大对国Ⅳ排放标准执行环节的监管力度，同时加快整顿和净化车用尿素市场，树立车用尿素好用、靠谱的良好市场形象。

供应渠道不畅是制约车用尿素市场增长的另一个主要因素。车用尿素溶液最

便捷的加注方法，就是在加油的同时进行，在欧洲几乎所有的加油站都可以加注尿素，加注机安装在加油站内，这种固定式的加注方式是欧洲最重要的尿素加注方式，非常方便。然而，在加油站建设一个车用尿素加注站，仅两套加注设备投资就在20万元以上，而目前国内国Ⅳ柴油车的保有量还很小，从投资回报看很难调动起各方建设加注站的积极性。中国汽车工业协会此前曾呼吁，加快车用尿素加注体系的建设，力争在2014年底前在高速公路和国道沿线的加油站供应车用尿素。但至今这一愿望尚未成为现实。

国内较大的生产厂家:

天津悦泰石化科技有限公司

天津悦泰石化科技有限公司是中国石化集团下属的全资子公司，主营“海龙”牌汽柴油清净剂、燃油宝、柴油降凝剂、“悦泰海龙”柴油车尾气处理液、窗净宝及汽车养护化学品，公司具备产品开发、试验评定、自主生产、质量控制、产品营销和售后服务等完善体系的国家高新技术企业。2013年牵头起草了我国柴油车尾气处理液（AdBlue）国家标准。

第三方检测机构中国汽车研究中心天津索克汽车实验有限公司出具的根据GB17691-2005标准台架试验数据表明：使用“悦泰海龙”柴油车尾气处理液的国四排放标准柴油车比国三排放标准柴油车氮氧化物（NOX）降低41.7%，颗粒物(PM)降低89.7%，达到国四排放标准。

2014年4月，悦泰海龙”尾气处理液通过国际权威机构瑞士SGS和英国INTERTEK两家检测机构关于“悦泰海龙”柴油车尾气处理液产品的检测报告认证，报告证明悦泰公司产品完全满足欧洲ISO 22241标准，品质达到世界先进水平。

作为世界公认最权威的两家第三方检测机构，瑞士SGS和英国INTERTEK向来以专业的检测和极具公信力的认证著称。以此次检测为例，英国INTERTEK公司在未作任何事先通知的情况下，直接从悦泰公司柴油车尾气处理液产品线上随机抽取待检样品，并将样品发送至位于英国米德尔斯堡的检测中心，对17项主要产品组分进行专业检测。检测数据表明，悦泰公司产品不仅全部金属含量均未检出，其不溶物含量检测值仅为3ppm，比一般欧美产品低200%，产品检测值和世界最大的柴油车尾气处理液生产商雅苒YARA的产品旗鼓相当。

2014年10月，悦泰海龙柴油车尾气处理液浙江嘉兴生产基地第一批产品，正式投入市场，年产能4万吨。目前嘉兴生产基地日产量达到200吨。悦泰海龙柴油车尾气处理液在国内已有天津、浙江两个生产基地。目前正在拟建嘉兴生产基地的二期项目，2016年将建成投产，年产量将达到20万吨。

2015年3月15日起，中国石化为践行节能减排的社会责任，引导重型柴油车市场健康发展、助推重型柴油车国4排放标准的实施，在全国5000多座所属加油站同时开展“加国4柴油，送柴油车尾气处理液”的“蓝天行动”。中国石化将在全国范围内免费加注总计8000吨、价值4000万元的柴油车尾气处理液,目前已赠送超过5000吨。

江苏的可兰素公司

江苏的可兰素公司全国规模最大的柴油车尾气处理液企业之一。获得德国汽车工业协会（VDA）的AdBlue认证和美国石油学会（API）的DEF认证，成为全国首家通过API DEF认证的车用尿素溶液生产企业。

江苏可兰素汽车环保科技有限公司成立于2008年9月，位于国家级南京经济技术开发区，是一家生产符合欧Ⅳ、欧Ⅴ排放标准的柴油发动机SCR系统所使用的汽车环保尿素及其加注系统、运输工具以及其它汽车空气净化等相关环保类产品的高科技企业。江苏可兰素公司车用尿素方面的主要产品有：常温车用尿素溶液、低温车用尿素溶液、加油站专用的车用尿素溶液（洁劲）、各种车用尿素溶液的加注设备。2015年可兰素位于天津的工厂将建成。此外，南方工厂的建设项目也在紧锣密鼓地安排之中，预计到年底会有10个工厂项目先后落实，以解决物流成本问题。可兰素已经与绝大多数的重卡、客车与发动机厂家实现了产品配套。

2010年，可兰素成为了中国第一家通过德国汽车工业协会VDA的Ad-Blue 这项认证的企业，并且在德国专家的飞行评审中，创造了93.3分的亚太地区AdBlue认证得分最高纪录。在2014年的德国汽车工业协会Ad-Blue复审中，可兰素又获得了96.2分的出色成绩。

除了生产柴油车尾气净化液之外，可兰素还生产与之配套的加注设备。在2010年的上海世博会和2012年的深圳大学生运动会上，可兰素产品和加注设备都有力地保障了当地公交系统国四车辆的正常运行。可兰素也是国内同类企业中，第一家实现自主出口的企业。从2010年以来，可兰素系列产品和加注设备陆续出口到香港、日本、新喀里多尼亚、澳大利亚、俄罗斯、土耳其、智利等十多个国家和地区，在海外市场已经拥有数十万稳定的终端用户。

美丰加蓝

美丰加蓝是四川美丰化工股份有限公司（以下简称四川美丰）的全资子公司，负责美丰生产的加蓝柴油车尾气处理液（AdBlue，车用尿素）的全国推广和销售。四川美丰2008年将车用尿素溶液立项研发，经过两年多的潜心研发，终于取得两项发明专利，生产出加蓝牌尾气处理液， 2012年就成功打入欧洲和日本市场，并成为康明斯等国际知名发动机厂家的车用尿素供应商。产品出口到美国、日本等九个国家和地区。经过两年多的成功海外出口经验。四川美丰年产60万吨级的车用尿素装置已于2013年4月份投入生产。加蓝于2013年10月开始在国内市场销售，并成立了四川美丰加蓝环保科技有限责任公司。2014年12月9日，Automechanika Shanghai 上海国际汽车零配件、维修检测诊断设备及服务用品展览会（上海法兰克福汽配展）上，四川美丰首次携旗下TopBlue新品牌参展，“Top!Blue”柴油车尾气处理液产品正式在国内发布。四川美丰以其雄厚的技术实力和先进的生产设备在车用尿素行业赢得广泛认可作为一家具有天然气资源背景的化工类上市公司，美丰TopBlue在AdBlue?生产原材料供给方面有着天然优势。

美丰柴油车尾气处理液生产装置目前已获得2项国家发明专利，并于2013

年5月顺利通过德国汽车工业协会AdBlue(柴油机尾气处理液)认证。美丰公司专门成立了技术研究院，专项投资600万左右建实验室，投资2000多万用于改造设备、升级设备。从根本上保证产品的一致性生产，从而保证产品的品质质量。

国四在国内推广初期，美丰加蓝旗下车用尿素产品开始进行推广，目前已与德邦、佳吉、天地华宇等物流公司建立合作，并被众多大型物流车队采用，此外，美丰与东风柳汽等整车厂有密切合作，与中油BP达成渠道合作。

福建溢通环保科技（莆田）有限公司

福建溢通环保科技（莆田）有限公司成立于2012年，位于福建莆田经济开发区，是一家专业生产Adblue(车用尿素)，车用加注设备及空气净化等相关环保科技类的高科技企业。公司积极开展与原北京化学试剂研究所、北京化工大学、郑州大学材料工程学院、郑州大学分析测试中心、大连理工大学等科研院所的技术合作。其研发团队当年服务于北京奥运会国四车辆，从2008年起就开始参与国内车用尿素的研发与生产，积累了大量宝贵经验。公司占地面积34000平方米，拥有全套先进的自动化生产、灌装设备及检测设施。可实现年产车用尿素20万吨、加注设备1万台产能。是全国规模大、技术成熟、配套最完善的车用尿素制造及销售企业之一。除福建和湖北地区的3个生产基地外，2015年，福建溢通还将在北方和西南地区各新增一处新工厂，以满足庞大的市场需求。

辽宁润迪汽车环保科技股份有限公司

辽宁润迪汽车环保科技股份有限公司位于辽宁省辽阳市，具备年产满足国四排放车用尿素溶液80万吨生产规模，是中国大型的车用油,液 ,脂生产基地之一。公司已通过ISO/TS 16949：2009国际质量管理体系认证和ISO14001：2004环境管理体系认证和GB/T28001-2011idtOHSAS 18001：2007职业健康安全管理体系认证。公司荣获国家级高新技术企业、辽宁省企业技术中心、辽宁省著名商标、辽宁省名牌产品等多项殊荣。并与国内多家知名院校达成产、学、研合作联盟。

公司海外研发团队研发出满足国四及以上排放标准的车用尿素溶液，同时达到环保要求，获得省级新产品成果鉴定。低温型-25℃和-35℃车用尿素溶液，解决寒冷地区使用尿素的难题，填补国际空白，并荣获国家两项重大发明专利。润迪车用尿素溶液的研制成功，顺应时代需求，承载治理环境的重大使命。

公司目前为中国第一汽车股份有限公司、一汽轿车股份有限公司、一汽马自达汽车有限公司、天津一汽夏利汽车股份有限公司、一汽解放汽车有限公司、道依茨一汽（大连）柴油机有限公司、东风汽车股份有限公司、重庆长安汽车股份有限公司、合肥长安汽车有限公司、哈飞汽车股份有限公司、华晨金杯车辆制造有限公司、绵阳华瑞汽车有限公司、辽宁曙光汽车集团有限公司、丹东黄海汽车有限公司、长城汽车股份有限公司、河北中兴汽车制造有限公司、滩柴动力股份有限公司、山东唐骏欧铃汽车制造有限公司、山东时风（集团）有限责任公司、中通客车控股股份有限公司、四川现代汽车有限公司、山西大运汽车制造有限公司、浙江众泰汽车制造有限公司、广汽三菱汽车有限公司、广汽中兴（宜昌）汽

车有限公司、江西昌河铃木汽车有限责任公司、北汽集团汽车有限公司、北京福田戴姆勒汽车有限公司、北京华泰汽车有限公司、东风小康汽车有限公司服务。

市场价格

“悦泰海龙”柴油车尾气处理液市场价50元/10L，可兰素车用尿素市场价45元/10L，美丰加蓝为50元/10L左右，非大品牌的价格在35元/10L左右。产品整体市场价在35—50元/10L。