超粘磨耗层施工方案

超粘磨耗层施工方案

一、超粘磨耗层

超粘磨耗层技术是指采用超粘磨耗层核心设备同时洒(撒)布改性乳化沥青粘结料，及拌合玻璃纤维的超粘磨耗冷拌混合料，经摊铺后，然后在上面经碾压后形成新的磨耗层的一种新型道路建设施工和养护技术。

超粘磨耗层技术Nova Surfacing结合了超薄磨耗层Nova Chi p和微表处MicroSurfacing两种技术的优点，依托加:、彼璃纤维和改良的粘结层工艺，大大提高了新铺磨耗层与旧有路面的粘结性和路面的各项性能，从而延长道路的使用寿命。

1、施工设备及材料

(1)德国百灵(BREI(}ING)超粘磨耗封层设备一台(注:配国产汽车底盘);

(2)与超粘磨耗封层技术施工相关所需配套设备如下：20吨以上保温沥青罐车一台、10rn3以上翻斗车、路面清扫工具等其它小型机具；

(3)施工原材料:改性乳化沥青、纤维以及超粘磨耗骨料。

2、施工准备

(1)道路勘查，试验制定配方

到施工路段进行现场勘察路面状况、交通量大小等，根据勘察所得数据，分析并做实验，确定施工方案，施工结构，进行有针对性的材料选型，做出确实可行的施工配方，包括改性乳化沥青、纤维、碎石种类与用量。

(2)道路预处理

a、旧沥青路面加铺防水磨耗层的施工：对裂缝、坑槽等严重病害的预处理等。

b、桥面防水层的施工前准备：堵漏、堵封等预处理。

同时做好配套工作，如配套设备的组织协调工作，原材料的供给，交通的阻断、开放及车辆限速等工作。

（3）施工当日的准备工作

a、在施工前完成整个路段的清扫工作，如果使用水清洗路面，须待所有的路面裂缝完全干燥以后才能进行施工，确保路面无尘土、垃圾等杂物。

b、在施工路段内设置交通施工提示标志。

c、确定沥青、骨料、配套设备等都己准备就绪。

d、确定超粘磨耗层设备的状态、设定等都正确。

(4)施工前质量控制

在路面或空气温度达到10℃并且持续下降时，不允许进行施工，但是在路面或空气温度到达7℃并且持续上升时，可允许施工。尽量避免雨季施工作严格把握住材料关。材料选择非常重要，直接关系到工程质量的优劣，故应严格要求。组织好施工队伍，明确人员分工，对施工人员应先进行培训，并就设计和施工要求、施工工期、质量标准、安全操作等规程向施工人员详细交底。超粘磨耗层机械、碾压机械及其他操作工具应先检修完毕，配备完全。

3、施工过程

(1)先在一段路面上进行一次试验路施工作业，并根据效果对施工各参数进行调整(包括超粘磨耗层设备校对，摊铺速度的确定，沥青，骨料，矿粉，纤维水的用量的标定)。直到达到预期效果后，再进行连续长距离的施工。在施工过程中，随时根据情况做出相应的响应，确保施工按设计要求进行。

（2）施工具体过程如下：

①超粘磨耗层设备同1台设备控制最佳车速为3.0km/h 。

②施工后，待破乳，用9~16t胶轮压路机跟进碾压作业，碾压2~3遍，碾压初始速度不宜超过2km/h，以后可适当增加。

③若分幅进行施工，另一幅开放交通，应做好搭接缝的处理。

4、施工结束

(1)施工结束，碾压完成后，可全面开放交通，车辆交通基本不受路面施工影响；但须对来往车辆进行限速，设立标志或派人把守，使过往车辆车速限制在40公里以下。

（2）对对超粘磨耗层设备按保养技术要求马上实施保养维护，包括沥青管路清洗，设备除尘等操作。

5、质量检验

（1）超粘磨耗层作业后路面外观应表面平整、密实、无松散、无轮迹。

（2）通车1个月以后，以1km作为一个评价路段进行质量检查和验收，检查项目、频率、要求及方法见下表：

超粘磨耗层质量检验与评定实测项目