某桥梁工程开工报告(doc 35页)

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通启高速公路TQ-04 标

兴仁互通桥梁工程

开

工

报

告

通启高速公路TQ－04标项目部

通启高速公路工程建设项目

承包单位路桥集团第一公路工程局第五工程公司合同号TQ-04

监理单位江苏交通工程咨询监理总公司编号

工程开工申请单

致（总监理工程师）叶遇春先生：

根据合同要求，我们已经做好兴仁互通立交桥梁工程开工前的一切准备工作，现要求该项工程正式开工，请予批准。

计划开工日期：2001年11月9日

计划竣工日期：2003年2月

本项工程现场负责人姓名：朱正宽

附件：1、施工组织设计报审表

2、施工技术方案报审表

3、施工放样报验单

4、建筑材料报验单

5、进场设备报验单

6、分项工程月进度计划

承包人：年月日

道路、结构工程师意见试验工程师意见测量工程师意见

同意开工

不同意开工

签字：

年月日同意开工

不同意开工

签字：

年月日

同意开工

不同意开工

签字：

年月日

驻地监理工程师意见副总监理工程师意见总监理工程师意见

本项工程可以/不可以开工

签字：

年月日本项工程可以/不可以开工

签字：

年月日

本项工程可以/不可以开工

签字：

年月

日

通启高速公路工程建设项目

承包单位路桥集团第一公路工程局第五工程公司合同号TQ-04

监理单位江苏交通工程咨询监理总公司编号

施工组织设计报审表

致（总监理工程师）叶遇春先生：

现报上兴仁互通立交桥梁工程的实施性总体施工组织设计及附件，请予审查和批准。

附件：１、施工组织计划、ＣＰＭ网络图／条形图

２、详细施工方法、顺序、时间

３、材料、设备、人员进场计划、资源的安排

４、资金流动计划

５、项目管理组织设置及人员分工

６、施工安排和方法总说明

７、质量控制方法和手段

８、重点工程施工措施

承包人：年月日

驻地监理工程师审查意见：

同意修改后再报不同意

驻地监理工程师：年月日

副总监理工程师审查意见：

同意修改后再报不同意

副总监理工程师：年月日

同意修改后再报不同意

总监理工程师：年月日附注：关键控制性工程由总监理工程师批准，一般由副总监理工程师审批。

通启高速公路工程建设项目

承包单位路桥集团第一公路工程局第五工程公司合同号TQ-04

监理单位江苏交通工程咨询监理总公司编号

施工技术方案报审表

致（总监理工程师）叶遇春先生：

现报上兴仁互通立交桥梁工程的技术、工艺方案，方案详细说明和图表见附件，请予审查和批准。

附件：技术、工艺方案说明和图表。

承包人：年月日

驻地监理工程师审查意见：

同意修改后再报不同意

驻地监理工程师：年月日

副总监理工程师审查意见：

同意修改后再报不同意

副监理工程师：年月日

同意修改后再报不同意

总监理工程师：年月日附注：特殊技术、工艺方案由总监理工程师批准，一般的由副总监理工程师审批。

通启高速公路TQ-04标

兴仁互通立交桥梁工程开工报告

一、编制依据及原则

（一）、编制依据：

本施工组织设计是依据：

1、《通启高速公路施工招标文件》。

2、交通部颁《公路工程国内招标文件范本》。

3、交通部颁发的现行设计规范、施工规范及技术规程，质量检验评定标准

及验收办法。

4、两阶段施工图设计和标准图

5、安全操作规程。

结合现场和本公司的实际情况编制而成。

（二）、编制原则：

1、遵守招标合同文件各项条款要求，全面响应招标文件，认真贯彻

业主或监理工程师及其授权人士或代表的指示、指令和要求。

2、严格遵守招标合同文件明确的设计规范、施工规范和质量评定与

验收标准。

3、坚持技术先进性、科学合理性、经济适用性、安全可靠性与实事

求是相结合。

4、自始至终对施工现场坚持实施全员、全方位、全过程严密监控、

动静结合、科学管理的原则。

5、实施项目法管理，通过对劳务、设备、材料、资金、技术、方案、

信息、时间与空间条件的优化处置，实现成本、工期、质量及社会信誉的预

期目标效果。

6、一切忠于业主，一切听从业主；强化精品意识，“以质量重于泰

山，用户满意至上，强化科学管理，力创工程精品”的企业精神为指导，努力使本工程达到棱角分明、线条流畅、色泽一致、表面光洁。向业主交一项质优、价廉的高速公路工程。

二、工程概况：

（一）、工程建设的意义：

南通至海门公路是江苏省规划的“四纵四横四联”高速公路网中南京至启东高速公路（“横三”）的重要组成部分，地处江苏省沿江沿海的结合地区。南京至南通段已建成通车，南通至海门段是“横三”的未建部分，是江苏省和南通市“九五”、“十五”期问公路建设中的重点工程。加快建设南通至海门段高速公路对促进江苏省沿海沿江地区经济的发展、完善高速公路网、减轻南通市城市过境交通压力、改善和提高南通港群的集疏条件、推动海洋经济的发展、建设海上苏东具有重要意义。

（二）、工程简介：

兴仁互通式立交位于通海公路与通吕线交叉处。通吕线以南150米为通吕运河，通海公路以东120米为向阳河。立交区内房屋较多，且受地形、地物限制，仅第二象限可供布设匝道。

被交路新通吕线，即江苏省省道S318，东起吕四镇，西至南通市，与通海公路交叉处为城市道路标准，路基宽51.50米。该互通主要服务于南通市主城区及港闸区、通州市、兴东机场及吕四港等交通量转换。

主线和被交路均设置单喇叭A型，通过连接线相接。主线连续跨越通吕线、通吕运河及匝道；环形匝道下穿主线后，在路东侧转向启东方向。被交路一侧环形匝道上跨通昌线后转向南通方向。该方案匝道布置紧凑，线形顺适、合理，主线视野开阔，功能齐全、造价较低。

（1）、匝道横断面及收费站：

与主线及被交路交叉的匝道采用双向双车道，其它匝道采用单向单车。双向双车道路基宽15.5米，中央分隔带1米。单向单车道路基宽8.5m，各匝道计算行车速度均为40Km／h。

收费站设在主线与被交路的连接线上，收费车道为2进4出。