世界重载铁路运输的发展与展望

世界重载铁路运输的发展与展望

国际重载协会联合主席罗伊．艾伦先生

2009年11月，国际重载协会联合主席罗伊．艾伦先生谈起了自己的此次中国之行以及对世界重载铁路运输的发展与展望。

2005年国际重载运输协会(IHHA)的巴西年会上已对重载运输的

定义作了新的修订：重载列车牵引重量至少达到8000t(以前为5000t)；轴重(或计划轴重)为27t及以上(以前为25t)；在至少150km线路区段上年运量超过4000万t(以前为2000万t)。

中国、澳大利亚、巴西、加拿大、印度、俄罗斯、南非、瑞典、挪威、美国都是IHHA成员。这些国家都满足了成为会员必须要满足的以下标准中的两个或以上：定期运行，或者是正在计划开行5,000吨以上的单元或组合列车；运量，或计划运量在不短于150公里的运输区段每年不少于2千万吨；定期运行,或者正在计划运行轴重25吨及以上的运载设备；所有IHHA成员国都向重载运营方提供了最优质的又各不相同的高效率服务，无论是通常装运在双层集装箱货车的矿石、煤炭等货物还是普通货物。

世界重载铁路运输发展水平不断提高

罗伊．艾伦先生介绍说，现在，重载运输技术在越来越多的国家推广应用。不仅在幅员辽阔的大陆性国家(如美国、加拿大、澳大利亚、

南非等国)重载铁路上大量开行重载列车，而目前在欧洲传统以客运为主的客货混运干线铁路上也开始开行重载列车。

世界各国重载铁路借助于采用高新技术，促使重载列车牵引重量不断增加。2001年6月21日澳大利亚西部的BHP铁矿集团公司在纽曼山—海德兰重载铁路上创造了重载列车牵引总重99734t的世界纪录。2004年巴西CVRD铁矿集团经营的卡拉齐重载铁路上，开行重载列车的平均牵引重量已达39000t。南非Orex铁矿重载线是窄轨铁路(1067mm轨距)，开行重载列车的平均牵引重量为25920t。美国最大的一级铁路公司联合太平洋铁路(UP)经营的铁路里程为54000km，其所有列车的平均牵引重量已达14900t，一般重载列车的牵引重量普遍达到2～3万t，其复线年货运量在2亿t以上。

德国铁路从2003年开始在客货混运的既有线路(如汉堡—萨尔兹特)上开行轴重25t、牵引重量6000t的重载列车，最高运行速度80km/h(重车)，同时开行200～250km/h速度的旅客列车。2005年9月开始，法国南部铁路正式开行25t轴重的运送石材的重载列车。芬兰铁路正在研究开行30t轴重的重载列车。欧盟经过研究认为，欧洲铁路客运非常发达，每年运送90亿人次、6000亿人公里。但欧洲铁路货运同样也很繁忙，货运量占全世界铁路货运总量的30%，而且每年还以4.4～7.5%的速度增加。欧洲铁路的货运量中有30%重载运输潜力。2001年以欧洲铁路为主体的国际铁路联盟(UIC)以团体名义加入国际重载运输协会(IHHA)、成为团体理事成员。由此可见欧洲铁路发展重载运输的战略已定局。

罗伊．艾伦先生说，重载铁路为全世界提供了最安全、最有效的环境友好型货运方式。由于铁路通常比任何其它的运输方式能运载更多的货物，因此许多国家的经济依赖于高效的铁路运输。无论是作为纵横交错的铁路网，在国家综合运输网络中长距离转运货物，还是将煤或铁矿等矿产资源转运至港口的专用铁路线，重载铁路都致力于用绿色环保的方式运输货物。利用技术创新、重载铁路继续提高效率，重载运输的增长在过去的20年中引人瞩目，而且这种趋势将会在未来的岁月里继续，新的载重铁路不断建设和既有的在扩大运营规模和运输能量。

中国重载铁路运输发展突飞猛进

罗伊．艾伦先生对中国重载铁路运输的发展十分关注，他说像中国这样的大国，发展重载铁路运输势在必行。他说，中国拥有两条高标准的重载铁路。第一条是大同—秦皇岛铁路，即著名的大秦铁路。大秦铁路是中国第一条复线电气化运煤专线重载铁路，2008年总运量达到3.4亿吨，创造了新的世界记录。它穿行于中国北部的太行山脉，弯道和隧道众多，其中最长的隧道达8.4公里。另外，大秦铁路中还有两段长度分别为47公里和50公里的长大下行坡道，成功解决了这一世界性运营难题。大秦铁路连接了线路西段的100多个装车点和线路东端的10个卸载站（包括秦皇岛港），成功解决了其后勤物流系统的巨大挑战。

大秦铁路于1992年开通运营，随后运量逐年上升，2002年超过1亿吨。2003年，为了满足紧张的煤运需求，中国铁道部决定逐步开

行5000吨、1万吨乃至2万吨重载列车。通过加大单趟列车的载重量，在没有建设新线和提速的情况下，大秦铁路实现了运量的大幅攀升。2007年总运量突破3亿吨，2008年运量达3.4亿吨。随需求的扩大，预计2009年运量将达到4亿吨。由于开行的组合列车，动力分置在列车中，这就需要运用基于无线网络的列车同步控制技术。大秦铁路整合Locotrol（机车无线同步操纵技术）和GSM-R技术，并成功将其应用于两列万吨列车组成的组合列车，这在世界上还是第一次。大秦铁路取得的其他创新成果还有：和谐型系列大功率（近1万千瓦）电力机车的开发和应用；新型C-80铝合金货车以及C-80B不锈钢货车的应用将单车装载能力从60吨提升到80吨；新型延长轨道及桥梁使用寿命技术的应用；著名的“5T”轨侧探测技术。

中国另一条重载铁路为朔黄铁路，其西联神朔铁路形成了中国第二条煤运大通道。朔黄铁路为复线铁路，采用列车自动控制技术，全长590公里，西起山西西部的神池东至黄骅港。2008年，总运量超过1.4亿吨；目前朔黄铁路正在规划提升运力，力争未来年运量可达3亿吨。朔黄铁路41%的线路位于地形复杂的山区，桥隧连绵，弯道堵坡众多，最小弯道半径为400米。其中，隧道77座，总长66公里，最长隧道12.8公里；桥梁400余座总长94公里。下行负重线路采用轨重75公斤/米的无缝轨道，返回时的上行空载线路采用轨重60公斤/米的轨道。目前，朔黄铁路一般运行单列6000吨的运煤专列，2009年将计划实验运行载重达1万吨的动力分散的组合列车。实验列车将

使用中国国产化的机车动力同步操控技术，同时轴重将从23吨提升至30吨或30吨以上。

罗伊．艾伦先生充分肯定了中国铁路近年来在重载运输技术装备等方面取得的丰硕成果，称赞以大秦铁路为代表的具有中国自主知识产权的重载运输技术体系，创造了世界铁路重载运输的奇迹，中国铁路重载运输技术已经达到世界先进水平。

世界各国重载铁路运输的发展与展望

罗伊．艾伦先生介绍说，重载运输代表了铁路货物运输领域的先进生产力，从概念的提出到蓬勃发展经历了一个技术不断进步的过程，已被国际上公认是铁路货运发展的方向。至今发展重载运输的国家已经遍及五大洲和几乎所有的铁路大国。

美国的重载铁路几乎服务于所有行业，运行线路超过14万英里,占据了43%的美国国内城际货运市场。一级铁路，占到美国铁路里程的67%，雇佣员工的90%以及货运收益的93%。目前主要有7家一级铁路运营公司：伯灵顿北方圣达菲铁路（BNSF）公司，美国CSX运输公司，GrandTrunk公司(隶属于加拿大国家铁路),堪萨斯城南铁路公司，诺福克南方铁路公司，SooLine铁路公司(加拿大太平洋铁路所有)和联合太平洋公司(UP)。

区域性铁路公司经营着超过350英里的铁路线，在2007年美国共有33家区域性铁路公司。2007年美国有324条地方铁路线在运营。几乎所有美国的货运铁路均为私人所有和经营，铁路的修建和维护也是私营公司自己进行。