电子驻车制动技术简介

到 １ ｐ ， 于传 输速 率较 高 的场合 。 Ｍｂ ｓ用 网络 拓 扑 结构 实 用 的汽 车 局 域 网是 总 线 拓 扑 结 构 ， 博 世 的 Ｃ Ｎ、 国汽 车工 程 师 协 会 的 Ｊ ８ ０ 如 Ａ 美 １５ 、
发 的能力 ， 以避免 再 发生 冲突 。 网络协议 所 使 用 的防
（ 者 单位 ：３ ０ 作 ７ ９ ９部 队专 工教 研 室）
栏 目编 辑 ： 广 仁 王
特 率）波 特 率 应 足 够 大 ， ： 以尽 量 减 小 信 息传 输 延 迟 ； 又要 足够 小 ， 以利 于简化 传输 路线 、 小 电磁辐 射 。 减 ⑧
马 自达 的 Ｐ Ｌ Ｎ Ａ ＭＥ Ｔ等 。其 优 点 是 ： 缆 短 ， 易 布 电 容 线 ； 线结 构 简单 ， 是无 源元 件 ， 靠性 高 ； 扩充 ， 总 又 可 易 增 加新 节 点 只需 在 总线 的某 点将 其 接入 ， 需 增加 长 如 度 可通 过 中继器 加入 一个 附加 段 。 总 线访 问协议 车载 网络多 为 总线 网 ， 其访 问协
格式 数 据可 以共用 同一 总线 的适 应 机制 。
议 一般 为 争用 协议 ， 每个 节 点都 能独 立决 定 信 息 帧 的 发 送 。如 果 同时有 ２个 或 ２ 以上 的节 点 发送 信息 ， 个 就 会 出错 。 就要 求 每个 节点 都具 有判 断 冲突是否 发 这
生 和发 生 冲 突 时 按 某个 规 律 等 待 随机 时 间 间 隔后 重
手 动操作 ， 并兼 备 自动控 制 功 能。
安 全性 高
① 踏板 区域全 面优 化 ，无额 外 的踏板
（ 因为有的车型把 手动驻 车制 动改为脚制 动 ，多出一个
该 系统 由装 有行 星减 速 机构 和 电机 的左 、 后 制 右 动钳及 电控单 元组 成 。电控单 元 与整 车控 制器局 域 网 （ Ａ 通讯 ， Ｃ Ｎ） 对左 、 后制 动钳 上 的 电机进 行 控制 。 右 当需要 驻车 制 动 时 ，Ｐ 电子按 钮 被 按 下 ，按 钮 ＥＢ 操作 信 号反馈 给 电控 单 元 ， 电控 单元 控 制 电机 和 行 由 星减速 齿 轮机构 工作 ， 左 、 对 右后 制 动钳 实施制 动 。 常 用 的 自动控制 功 能有 ２种 ： 一种 是 系统在 发 动
升级 上 看 ， 电子 驻 车制 动 技
的 临 时 性 制 动和 停 车 后 的
舒 适 与方 便 ① 提 高 了驾 驶 与操 纵 的 舒 适 性 与
现停 车制 动 的技 术。 从技 术
● 术 比 长 期 使 用 的传 统 型 手
动 驻 车 制 动模 式 推 进 了一
方 便 性 。 由于 车厢 内取 消 了手 动驻 车 制 动杆 ， 车 制 停 动通 过 一个 触手 可及 的 电子按钮 进 行 ， 驶 员不 必 费 驾 力 拉 手动 驻 车制 动杆 ， 单 省力 。（ 车厢 内 留 出更 简 为
多的空间， 可用来安装装饰部件及便利 的设施等。③
使 原 来 中 间传 动 轴 手 制 动装 置 的 区域 空 间 可 自由配 置 其 它设备 。④ 由于 驻 车制 动 由 电子控 制 ， 步 时可 起
按 下 Ｅ Ｂ 电子按 钮 ，系统直 接 指 示 Ｅ Ｂ松 开 驻 车制 Ｐ Ｐ
杨 大步 。 与后制 动钳 一体 化 的
员 的力 量大 小 有别 ， 动驻 车 制动 杆 的驻 车 制 动可 能 手 由此 对制 动力 的实 际作 用 不 同。而对 于 Ｅ Ｂ ， 动力 Ｐ 制
量 是 固定 的 ， 会 因人 而 异 ， 现 偏 差 。 不 出
许 多车 型。
工 作 原 理 Ｅ Ｂ 系 统 由 电 子 按 钮 Ｐ
Ｅ Ｂ是 天 合 公 司 的 独 家 技 Ｐ
坶 术
，
最早 于 ２ ０ ０ １年 在 菲 亚
特 中、 高档轿 车 Ｌ ｎ ｉ ａ ｃａ上使
用 ， 已配备 到北 美 和欧 洲 现
动， 帮助 驶 离 ， 而实 现坡 道上 自由起步 。 Ｅ Ｂ系统 从 ＠ Ｐ
可以在发动机熄火后 自动施加驻车制动。 ⑥不 同驾驶
施加驻 车制动。
成本合理
①设计简单 ， Baidu Nhomakorabea积小而紧凑 。②仅采
用 一个作 用器 单 元 ，可 适用 于 所有 车 型和 制 动 类型 ， 组 装 时无须 特 殊调整 。口
制 电机 ， 对左 、 后 制动钳 实施 制动 ； 一种是 坡 道 驶 右 另 离， 车辆 在坡 道 上起 步 时 ， Ｐ 电控 单 元控 制 左 、 后 ＥＢ 右
故 障诊 断能 力 ： 能够 隔 离物 理节 点故 障 。⑨ 微 处 理器
的兼 容 性 ： 了利 于 ８位微 处 理 器 的应 用 ， 向 字节 为 面 的信 息 编码 是必 要 的 。⑩ 可 扩 充性 ： 使 网络 能 够适 为
应 以后 的通 信 需要 ， 网络 应 具备 具 有 某 种 柔 性 、 同 不
冲 突 监 听 措 施 多 为 载 波 监 听 多 路 访 问 ，如 博 世 的 Ｃ ＡＮ、 美 国 汽 车 工 程 师 协 会 的 Ｊ８ ０ 马 自达 的 １５ 、 ＰＬ Ｎ Ａ ＭＥ Ｔ都 采用 载 波监 听多 路访 问／ 突检 测＋ 损 冲 无 仲 裁（ Ｓ ／Ｄ Ｎ Ａ 。口 Ｃ ＭＡ Ｃ ＋ Ｄ ）
之窗
电 子 驻 车 制 动 系 统 （Ｐ Ｅ Ｂ）是 指 将 行 车 过 程 中 制 动钳 ， 其 自动松 开 ， 使 车辆 自动 驶 离。
Ｅ Ｂ系统还 可 以与 电子 稳定 性控 制 系统 （ Ｓ ） Ｐ Ｅ Ｃ 联
合工 作 。
技 术 优 点
电号 车剐 简介 驻 研枚
长 时性制动功 能整合在 一 起， 并且 由 电子 控 制 方 式实
机熄 火 后 ，通过 整 车 Ｃ Ｎ 与该 系 统 电控 单元 联 合 控 Ａ
踏板） ②不会溜车， 。 总能施加最大驻车夹紧力。③Ｅ Ｂ Ｐ
电子模 块具有 自我诊断功 能。（ 后轮 动态模 式 时， 防 具
抱 死制 动功 能（ 即在 汽 车行驶 状 态时 ， 轮具有 防抱死 后 制 动功能 ） Ｅ Ｂ系统 可以设 计为发 动机 熄火后 自动 。＠ Ｐ
数 字信号 的编 码 为 了保证 信 息传 输 的可靠 性 ， 对 数字 信号 正确 编码 非常 重要 。汽车 局域 网数 据信 号 多 采用 脉 宽 调制 （ＷＭ 和 不 归零 制 （Ｒ ） Ｐ ） Ｎ Ｚ 编码 。Ｐ ＷＭ 作 为编 码 方 案 时 ， 位 速 率 为 １０ ｂ ｓ 用 于传 输 速 其 ０Ｋ ｐ， 率 较低 的场合 ； 采用 Ｎ Ｚ进 行信 息 传 输 ， 速率 可 达 Ｒ 位
（ 者单 位 ： 作 军事 交通 学 院汽 车工程 系）
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